Probaj prije kupnje volva, svjetlosnu godinu bolji ovjes
Sent from my SM-N986B using Tapatalk
Ma vjerujem, al bin rade karavana. Taj auto u biti ce vozit moja zena svaki dan, tako da i v60 ce njoj biti svemirski brod kamoli Stelvio. Tako da smo odlucili na v60. Jos ako se nade koj r design nema mi lipseg karavana.
Ma vjerujem, al bin rade karavana. Taj auto u biti ce vozit moja zena svaki dan, tako da i v60 ce njoj biti svemirski brod kamoli Stelvio. Tako da smo odlucili na v60. Jos ako se nade koj r design nema mi lipseg karavana.
Ako kupujes dizel E6 za kratke relacije ocekuj probleme, skupe probleme.
A da uzmem Stelvio dizel za male relacije nebi bilo problema :? Mada biti ce svakakvih relacija.
Od E6 dizela taj 2.2 se pokazao kao bulletprof i ne jebe cak ni u tom rezimu. Mada po meni je glupost ne uzeti tb stelvio ako se vecinom vozi na kratke relacije. Potrosnja na 100km financijski dode na isto kao dizel.
Ma nula bodova, svi moji imaju dosta velika auta, novija i svi dizeli. Svi vozikaju kombinirane relacije, vecinom male i nikad nikakvih problema. To su mi rekli i za GT, joj dizel za po gradu vamo onamo. Nikad nista. S tim da ne zivimo u gradu. Po Puli bmw 3-5 audi 4-6 itd ostale marke sami dizeli. I ne vjerujem da svi putuju neznam di. Kod nas benzinci male toyote, koj stari punto, corsa ostalo sve dizel.
Treba prošetati kroz povijest Alfinog dizajna i uočiti poveznicu između Zagatovih TZ modela i jednog od najljepših recentnih Alfinih koncepata 2uettottanta uz detalje posuđene s Montreala i Pininfarininog 2600 Coupe Specialea iz šezdesetih godina dvadesetog stoljeća.
Ove zelene plasticurije unutra trebale su ostat u crno ili u karbon. Cisto neki detalj u zeleno, kao sto su sicevi npr i jos neki detalj. Ovo mi je ciganija.
Alfa Romeo Giulia SWB Zagato, često nazivana Giulia TZ (Tubolare Zagato), jedan je od najpoznatijih i najtraženijih trkaćih automobila koji je ikada nosio značku Alfa Romeo. Razvijen početkom 1960-ih, ovaj lagani, aerodinamični stroj bio je čistokrvni natjecateljski automobil izgrađen u suradnji između Alfa Romea, Zagata i Autodelte - Alfinog trkaćeg odjela. SWB je kratica za kratki međuosovinski razmak, naglašavajući kompaktne proporcije i agilnost automobila. Giulia TZ izgrađena je na cjevastom šasiji svemirskog okvira, što joj je, u kombinaciji s ultra laganom aluminijskom karoserijom koju je ručno izradio Zagato, dalo iznimnu strukturnu krutost i uštedu na težini - prevagnuvši na samo oko 620 kg (1,367 lbs). Snaga je dolazila iz podešene verzije Alfinog legendarnog 1.6-litrenog rednog četverocilindričnog Twin-Cam, proizvodeći do 160 konjskih snaga u trkaćoj opremi, omogućujući najveću brzinu od preko 210 km/h (130 mph). U kombinaciji s 5-stupanjskim mjenjačem, neovisnim ovjesom i disk kočnicama posvuda, Giulia SWB Zagato ponudila je oštro upravljanje i pobjedničke performanse. Zagatov dizajn nije bio samo lijep – bio je funkcionalan. Nisko spušteni profil, stražnji dio Kamma (za aerodinamičku učinkovitost) i agresivan stav dali su mu i stil i sadržaj. Njegova filozofija dizajna davala je prioritet lakoći, brzini i ravnoteži, savršeno u skladu s Alfa Romeovom filozofijom "Cuore Sportivo" (sportsko srce). Automobil je doživio veliki uspjeh u GT utrkama tijekom 1960-ih, uključujući pobjede u klasi na događajima kao što su Targa Florio, Le Mans i brojnim europskim brdskim usponima. Danas se smatra jednim od najčišćih izraza talijanskog inženjerstva motosporta i vrlo je cijenjen među kolekcionarima diljem svijeta.