Prima foto spia della attesissima Giulia GTA, la vettura che celebrerà il 110o anniversario di Alfa Romeo. La nuova Giulia GTA dovrebbe avere una versione potenziata del 2.9 V6 Alfa Romeo, peso ridotto grazie a diversi accorgimenti, impianto carboceramico di serie con cerchi in lega in magnesio, carrozzeria allargata, paraurti anteriori dal disegno specifico, paraurti posteriore con estrattore maggiorato e scarico centrale, spoiler posteriore maggiorato, opzione di non avere i sedili posteriori con l'aggiunta di un Roll-bar per incrementare la rigidità, produzione in serie limitata. La nuova Giulia GTA arriva esattamente 55 anni dopo l'originale Giulia Sprint GTA, che a sua volta arrivava a 55 anni dalla fondazione del marchio.
Ako zeli vrijeme na Ringu (a zeli jer su ga skinuli i Lexus i Mercedes cestovni saloon) mora imati iza krilo. Bez krila nece opaliti vrijeme...da li ovakvo ili neko drugo stvar je ukusu. Ako se gleda inzinjerski krilo MORA biti
Koliko znam biti će jako dobar aero paket, širi stražnji trag kotača, vjerojatno specijalne gume... Ne znam jesam li što zaboravio. E da. Kako je ovo prva prava GTA Alfa nakon X godina naglasak je na manjoj masi što znači dosta karbona.
Podržavam i krilo i cijeli aero paket,al ovaj s slike je čisti kopy od Honde Civic. . .talijani su ipak majstori dizajna i nadam se da neče podlječ ovako jeftinom riješenju! Nek Paganija zovnu ak nemaju ideja :tooth
Obzirom da je otkazan model GTV (Giulia coupe) u kojoj se najavljivao motor sa 600+ks. Moguće da su odlučili iskoristiti tu mehanilku i tako nastaje Giulia GTA i GTAm za 110 obljetnicu.
Obzirom da je otkazan model GTV (Giulia coupe) u kojoj se najavljivao motor sa 600+ks. Moguće da su odlučili iskoristiti tu mehanilku i tako nastaje Giulia GTA i GTAm za 110 obljetnicu.
RESPECT :icon_cool:
BMW M4 GTS bye bye :mah:
Nije problem vec “stari” M4 GTS (vidjet cemo novi) koji je coupe nego vozila sa 4 vrata koja idu 7:25 Ring. Mercedes i Jaguar limo sa 4 vrata rade 7:25, a Jaguar XE Project 8 i brze, 7:18
Niti Giulia niti Stelvio nisu vise Ring najbrzi u svojim klasama i treba to popraviti :Horse: Bas me zanima tezina GTAm modela i da li ce biti cisti rwd? Ako da, trebati ce ozbiljan straznji spojler
AR iskreno nije nikada ni bio jeftin auto, ta era "jeftinih" je pocela 80tih.
Bas fora, svi bi konjske snage, vremena I da bude u rangu nor. ///M, AMG, RS premium modela, kada to dobijemo, onda opet kuknjava :hap: Uivjek ostaje cestovna normalna Giulia za kupiti od 150 disel ili 200 benzin konja...
Ta hrpa plasticurije je carbon i sluzi necemu, konkrento ono u YT videu je GTAModificata track verzija koja ima koliko vidim i lexan prozore od iza, dakle isto kao npr. GT3RS modeli u buba svijetu
ovaj GTAm mi je VRH, bas me zanima nevrijeme na Ringu...
Ipak nije mehanika od GTV-a, ali i ovo je jako dobro: 540ks (+30ks u odnosu na QV) 1520Kg (-100Kg manje u odnosu na QV) 50mm širi trag kotača od QV (+ kotači s jednom maticom)
U dve varijane: GTA cestovna verzija GTAm trkaća verzija (bez zadnje klupe, rollbar, veliki spojler)
AR iskreno nije nikada ni bio jeftin auto, ta era "jeftinih" je pocela 80tih.
Bas fora, svi bi konjske snage, vremena I da bude u rangu nor. ///M, AMG, RS premium modela, kada to dobijemo, onda opet kuknjava :hap: Uivjek ostaje cestovna normalna Giulia za kupiti od 150 disel ili 200 benzin konja...
Ta hrpa plasticurije je carbon i sluzi necemu, konkrento ono u YT videu je GTAModificata track verzija koja ima koliko vidim i lexan prozore od iza, dakle isto kao npr. GT3RS modeli u buba svijetu
ovaj GTAm mi je VRH, bas me zanima nevrijeme na Ringu...
Molim vodstvo kluba da uvede Like puce na tapatalk, hvala......
AR iskreno nije nikada ni bio jeftin auto, ta era "jeftinih" je pocela 80tih.
Bas fora, svi bi konjske snage, vremena I da bude u rangu nor. ///M, AMG, RS premium modela, kada to dobijemo, onda opet kuknjava :hap: Uivjek ostaje cestovna normalna Giulia za kupiti od 150 disel ili 200 benzin konja...
Ta hrpa plasticurije je carbon i sluzi necemu, konkrento ono u YT videu je GTAModificata track verzija koja ima koliko vidim i lexan prozore od iza, dakle isto kao npr. GT3RS modeli u buba svijetu
ovaj GTAm mi je VRH, bas me zanima nevrijeme na Ringu...
Nismo ništa pretjerano dobili, već imamo Giuliu QV. Već imamo rekorde. Ovo je samo derivacija jedne te iste funkcije, dajte nove. Nije nikakva kuknjava nego su mi osobno dopizdili, od silnih najava i modela, a na kraju neki auto koji će kupit šeik u 10 raznih boja :tooth . Da je izašao Coupe, u QV, ili GTA verziji, il čak SW giulia, itekako bi čestitao. Ovako, meh, super, al ono bmk za neku ''svemirsku'' Alfu :crazy:
Nek obore taj rekord za šta su je i sastavili, i dobro , koga briga u konačnici :D
AR iskreno nije nikada ni bio jeftin auto, ta era "jeftinih" je pocela 80tih.
Bas fora, svi bi konjske snage, vremena I da bude u rangu nor. ///M, AMG, RS premium modela, kada to dobijemo, onda opet kuknjava :hap: Uivjek ostaje cestovna normalna Giulia za kupiti od 150 disel ili 200 benzin konja...
Ta hrpa plasticurije je carbon i sluzi necemu, konkrento ono u YT videu je GTAModificata track verzija koja ima koliko vidim i lexan prozore od iza, dakle isto kao npr. GT3RS modeli u buba svijetu
ovaj GTAm mi je VRH, bas me zanima nevrijeme na Ringu...
:da: btw. Alfa 75 2.0 TS je 1988. u DE koštala 29.500 DM
Nismo ništa pretjerano dobili, već imamo Giuliu QV. Već imamo rekorde. Ovo je samo derivacija jedne te iste funkcije, dajte nove. Nije nikakva kuknjava nego su mi osobno dopizdili, od silnih najava i modela, a na kraju neki auto koji će kupit šeik u 10 raznih boja :tooth . Da je izašao Coupe, u QV, ili GTA verziji, il čak SW giulia, itekako bi čestitao. Ovako, meh, super, al ono bmk za neku ''svemirsku'' Alfu :crazy:
Nek obore taj rekord za šta su je i sastavili, i dobro , koga briga u konačnici :D
Rekord vise nemaju jer konkurencija ne spava. Ovdje je naglasak na voznju i vozaca, bmk za AR koji sluzi za doci i tocke A u tocku B i pri tome je rasprava jel trosi 7.2 ili 8.1 diesela. Izasla je i GTA i GTAm i koliko sam nacuo u limitiranih 500komada. Ocito ispipavaju trziste i da li ima zainteresiranih...predbiljezbe idu od danas. Za ovo sta su napravili imaju resurse, znanje i brzo ostvarivo, za razviti novi model u ponudi je puuuno vise novaca i ulaganja.
DTM nema veze sa serijskim automobilima i to je jedan od razloga zašto Alfa neće tamo, a recimo Maserati bi trebao na Le Mans sa novim MC20 u hypercar klasu.
Sada jos neka naprave neku Giuliettu GTA 3/5 vrata, zadnji pogon i da nama obicnim smrtnicima bude dostupna za 10-ak godina, ali da nije super ogranicena serija i super......
Izvade sjedista. Roll-bar Plocica 500 Limited :tooth Odvrnu je na 550 KS. Posade je na Trofeo R gume. I odvrte krug ispod 7 min i zavrse pricu. Cijena sitnica. 150k € :lol
Ovo zadnje proširenje rubnjaka mi djeluje ko jeftino riješenje. . .ljepše bi bilo da su cijelu stranicu razvukli,a špojler. . .to su s Klaudijeve skopirali(ukrali) :D
Ovo zadnje proširenje rubnjaka mi djeluje ko jeftino riješenje. . .ljepše bi bilo da su cijelu stranicu razvukli,a špojler. . .to su s Klaudijeve skopirali(ukrali) :D
Ili je trebalo isto biti i na prednjim rubovima da bude ujednačeno ili još elegantnije , da je polustranica proširena. Ovako izgleda , k'o da su u zadnjem trenu vidjeli da točak viri , pa hajde nešto da zalijepimo da ne viri...
Zar u Giuliji GTA nije Ferrari V8 skracen za dva cilindra? :tooth
Potpuno krivo. To je poseban motor razvijan u areseu, cinjenica da neki sitni dijelovi poput kosuljica, klipova, karika, klipnjaca, ventila i djelova distribucije dijele isti kataloski broj sa ferrarijem je čista slučajnost i zakon velikih brojeva
Potpuno krivo. To je poseban motor razvijan u areseu, cinjenica da neki sitni dijelovi poput kosuljica, klipova, karika, klipnjaca, ventila i djelova distribucije dijele isti kataloski broj sa ferrarijem je čista slučajnost i zakon velikih brojeva
Što se rice V6 90° svi patenti vezani za njega su na FCA Italy, nisu na ime Ferraria. No imena ljudi na patentima su itekako vezana uz Ferrari. Uostalom Ferrari u nasljedniku F8 će koristiti novi V6 120°.
Što se rice V6 90° svi patenti vezani za njega su na FCA Italy, nisu na ime Ferraria. No imena ljudi na patentima su itekako vezana uz Ferrari. Uostalom Ferrari u nasljedniku F8 će koristiti novi V6 120°.
Sta je tu novo? Identican oblik. Nemoj mi samo reci da pod nove lampe mislis na ove Mopar Black Led Tail Lights? To je accessories i za Giuliu i za Stelvio.
Sta je tu novo? Identican oblik. Nemoj mi samo reci da pod nove lampe mislis na ove Mopar Black Led Tail Lights? To je accessories i za Giuliu i za Stelvio.
Nema li novi Maserati koji je na bazi Alfe 4C isti motor kao Giulia GTAm,540 kljusadi,koji je budi rečeno baš u prigodnom FCA-stilu odgođen radi korona virusa :lol :smijeh
Nema li novi Maserati koji je na bazi Alfe 4C isti motor kao Giulia GTAm,540 kljusadi,koji je budi rečeno baš u prigodnom FCA-stilu odgođen radi korona virusa :lol :smijeh
Ne je za motoro od 540 ks,za što su druga dva ne? Pa sami su rekli da ih je korona virus sjebao u predstavljanju modela,jer da nije bilo korone odavno bi se predstavio novi Maserati :D :D koga oni jebu više sa svojim lažima?
P.S dobili su od talijanske vlade koliko 7 milijardi eura za spas,živo me zanima koliko će novih modela izroditi tih 7 milijardi eura.. vjerojatno veliku nulu,i redizajn redizajna Giuliae i Stelvia.
Nije 540 KS i nije identičan motor kao u Giuliji. Oko 620 KS je u pitanju i skroz nova glava koja ima dodatno predkomoru te je Twin Spark. Ima MPI i GDI.
Treće ne je oko kašnjenja. Ne kasni jer je u svibnju trebalo biti samo predstavljanje, a ne i početak proizvodnje. Početak proizvodnje ne kasni.
A ovo da je država dala FCA 7 milijardi dolara je opet ne. Garantirala je za 5.2 milijarde eura gdje je kamera kod Intese San Paolo manje od 2%. Istovremeno se u Americi GM i FoMoCo zadužuju po kamati od oko 10%. Pa tko je lud da ne uzme ovaj kredit? Sa tim da nije FCA na svoju ruku tražio. Italija je dala tu mogućnost za sve kompanije registrirane u Italiji pod određenim uvjetima.
Inače Italija nije spasila Fiat no za vrijeme prethodne financijske krize što se ne može reći za Francuze i Nijemce te njihove automobilske kompanije.
Nije 540 KS i nije identičan motor kao u Giuliji. Oko 620 KS je u pitanju i skroz nova glava koja ima dodatno predkomoru te je Twin Spark. Ima MPI i GDI.
Treće ne je oko kašnjenja. Ne kasni jer je u svibnju trebalo biti samo predstavljanje, a ne i početak proizvodnje. Početak proizvodnje ne kasni.
A ovo da je država dala FCA 7 milijardi dolara je opet ne. Garantirala je za 5.2 milijarde eura gdje je kamera kod Intese San Paolo manje od 2%. Istovremeno se u Americi GM i FoMoCo zadužuju po kamati od oko 10%. Pa tko je lud da ne uzme ovaj kredit? Sa tim da nije FCA na svoju ruku tražio. Italija je dala tu mogućnost za sve kompanije registrirane u Italiji pod određenim uvjetima.
Inače Italija nije spasila Fiat no za vrijeme prethodne financijske krize što se ne može reći za Francuze i Nijemce te njihove automobilske kompanije.
Dakle tu se spominje motor od 572 ks. Baziran je na čemu točno,kojem modelu,ako nije od 4C?
Dakle sada smo na kraju lipnja,a svibanj je mjesec prije lipnja,dakle predstavljanja nije bilo dakle kasni,vrlo egzaktno i jednostavno. Kasni i kasnit će kao i sve što oni najave da će ikada proizvest. Taj auto sigurno neće ugledati svjetlo dana krajem ove odnosno početkom iduće godine. Zašto? Zato što je to FCA,najlažovskija auto kompanija na kugli zemaljskoj.
Kako god dala,ponudila ovi uzeli,jedino važno pitanje je u što će oni te pare uložiti,jer novih modela nema na vidiku.
Dakle tu se spominje motor od 572 ks. Baziran je na čemu točno,kojem modelu,ako nije od 4C?
Dakle sada smo na kraju lipnja,a svibanj je mjesec prije lipnja,dakle predstavljanja nije bilo dakle kasni,vrlo egzaktno i jednostavno. Kasni i kasnit će kao i sve što oni najave da će ikada proizvest. Taj auto sigurno neće ugledati svjetlo dana krajem ove odnosno početkom iduće godine. Zašto? Zato što je to FCA,najlažovskija auto kompanija na kugli zemaljskoj.
Kako god dala,ponudila ovi uzeli,jedino važno pitanje je u što će oni te pare uložiti,jer novih modela nema na vidiku.
Članak od prošle godine (30.11.2019.), inače ja sam autor: https://moparinsiders.com/fca-italy-patents-twin-spark-plug-engine-with-combustion-pre-chamber/
The pre-chamber: a combustion chamber is set between the central electrode and the traditional combustion chamber and connected by a series of specially-designed holes.
Lateral sparkplug: a traditional sparkplug acts as a support to ensure constant combustion when the engine is operating at a level that doesn’t need the pre-chamber to kick in.
Twin injection system – direct and indirect: linked to the fuel supply pressure at 350bar, the system reduces noise low down on the rev range, lowering emissions and improving consumption.
It is strategically important and supported by the Innovation Lab, which, thanks to virtual analysis, has allowed development and planning times to be notably reduced.
The new “Made in Modena” engine, a traditional 90° V6, has been taken to unheard of power and torque levels and will be used for the first time on the MC20 super sportscar. The MC20 will take Maserati back to the world of racing.
Maserati V6 90° 3.0 l 88 x 82 mm 11: 1 1-6-3-4-2-5 630CV @ 7500 rpm 730 Nm @ 3000 – 5500 rpm 8000 rpm Twin Side Turbo with electronic actuated Waste Gate Twin Spark with passive prechamber Fully variable oil pump Dry sump with scavenge pumps & external oil tank PDI (Direct Injection 350bar + Port Injection 6bar) Double Over Head Camshaft with variable valve timing 1000 mm 650 mm 600 mm <220 kg EU6D/China 6B/Ulev 70
Članak od prošle godine (30.11.2019.), inače ja sam autor: https://moparinsiders.com/fca-italy-patents-twin-spark-plug-engine-with-combustion-pre-chamber/
The pre-chamber: a combustion chamber is set between the central electrode and the traditional combustion chamber and connected by a series of specially-designed holes.
Lateral sparkplug: a traditional sparkplug acts as a support to ensure constant combustion when the engine is operating at a level that doesn’t need the pre-chamber to kick in.
Twin injection system – direct and indirect: linked to the fuel supply pressure at 350bar, the system reduces noise low down on the rev range, lowering emissions and improving consumption.
It is strategically important and supported by the Innovation Lab, which, thanks to virtual analysis, has allowed development and planning times to be notably reduced.
The new “Made in Modena” engine, a traditional 90° V6, has been taken to unheard of power and torque levels and will be used for the first time on the MC20 super sportscar. The MC20 will take Maserati back to the world of racing.
Maserati V6 90° 3.0 l 88 x 82 mm 11: 1 1-6-3-4-2-5 630CV @ 7500 rpm 730 Nm @ 3000 – 5500 rpm 8000 rpm Twin Side Turbo with electronic actuated Waste Gate Twin Spark with passive prechamber Fully variable oil pump Dry sump with scavenge pumps & external oil tank PDI (Direct Injection 350bar + Port Injection 6bar) Double Over Head Camshaft with variable valve timing 1000 mm 650 mm 600 mm <220 kg EU6D/China 6B/Ulev 70
Istina nije motor od Giulie,opet mi nisi odgovorio na bazi kojeg auta je rađen tj.če se raditi novi Maserati?
Postale su popularne te prozorske gurtne. . . Sigurno se neki balkanac dosjetio tome na nekom natjecanju kao privremeno-trajno rješenje i sad ga svi kopiraju :D
Kraća verzija ▶ https://italia-corse.com/2021/05/16/alfa-romeo-giulia-gtam/ ◀
ALFA ROMEO GIULIA GTAm predstavlja tehničko savršenstvo, beskompromisni vozački automobil razvijen u suradnji s najboljim inženjerima. U projektu su sudjelovali inženjeri iz Alfe, Ferrarija i Saubera. Aerodinamika je rađena u tvrtki Sauber Engineering, njihov zračni tunel je jedan od najboljih na svijetu, veliko iskustvo iz Formule 1 pri dizajniranju aerodinamičkih dijelova za Giuliu GTAm. Vozači Formule 1 (ALFA ROMEO Racing) su aktivno sudjelovali u testiranju vozila na stazi Balocco, Antonio Giovinazzi i Kimi Raikkonen. Intezivno testiranje i usavršavanje modela GTAm vršeno je u tvornici Pomigliano d’Arco.
2.9 V6 Bi-Turbo je osnažen i sada ima 397 kW. 22 kW više od modela Quadrifoglio (375 kW) i 15 kW više od modela ALFA ROMEO Racing Quadrifoglio (382 kW). Redizajnirana klipnjača, poboljšano hlađenje motora i mjenjača. Ubrzanje od 0 do 100 km/h – 3.6 s, najveća brzina – 315 km/h. Provrt i hod klipa 86 mm x 82 mm, četiri ventila po cilindru, blok motora od aluminijske legure, kovani klipovi od aluminijske legure. Ugrađen 8 - brzinski automatski mjenjač ZF, Bosch servo upravljač, Bosch ECU i slično.
ALFA ROMEO GIULIA GTAm (1520 kg) je značajnije olakšana, 100 kg u odnosu na Quadrifoglio, 40 kg u odnosu na GTA, lagani Leksan korišten u okvirima bočnih i stražnjih prozora, GTAm nema stražnja sjedala, obloge vrata, unutarnje kvake, umjesto stražnjih sjedala je stavljen kavez, a ima mjesto za Bell kacigu i vatrogasni apart. Značajnija uporaba karbona i aluminija (vrata), karbonski krov, karbonski lukovi kotača, karbonski prednji spojler, razdjelink, karbonska hauba, karbosnki stražnji difuzor i spojler. Aktivni prednji spojler se može izvući za 40 mm, karbonski stražnji spojler ima mogućnost namještanja u četiri pozicije. Centralno ugrađen Akrapovičev ispuh (titanij). Savršeno prianjanje vozila, tri puta veći potisak od Giulie Quadrifoglio i dva puta veći od Giulie GTA. Širi trag kotača (sprijeda za 25 mm, straga za 50 mm), ugrađene 20″ felge i Michelin Pilot Sport Cup 2 gume, ZF Sachs amortizeri, Brembo karbon-keramički diskovi i Brembo kliješta. Unutrašnjost presvučena alkantarom, ugrađena Sabelt sjedala u kombinaciji karbona, kože i alkanatare.
Kupac dobiva Alpinestars odijelo, tenisice i rukavice, Bell kacigu. Cijena Giulie GTAm iznosi 180 000 eura, dostupno 500 primjeraka, proizvodnja u tvornici Cassino - https://italia-corse.com/2021/02/02/alfa-romeo-giulia-gta-gtam-u-tvornici-cassino/. Svaka čast inženjerima na projektu, ne smijemo zaboraviti pokojnog Sergia Marchionnea, on je ovlastio projekt.
(https://i.postimg.cc/5y3zF5mZ/Giulia-GTAm03.jpg) (https://postimages.org/) Slika: Simon Thompson
(https://i.postimg.cc/zBYHt2ts/Giulia-GTAm1.jpg) (https://postimages.org/) Slika: Simon Thompson
(https://i.postimg.cc/65p2mvcp/Giulia-GTAm04.jpg) (https://postimages.org/) Slika: Simon Thompson
(https://i.postimg.cc/MphnHrSn/Giulia-GTAm05.jpg) (https://postimages.org/) Slika: Simon Thompson
GTA i GTAm su vrhunske Alfe i savršeni primjeri kako promovirati sportski brand s trkaćim pedigreom. I teško da su to mogli išta bolje odigrati, "sjedni 5" za taj dio!
ALI onda se otvara pitanje što s tom silnom PR inercijom koju su generirali? Znači privukao si pozornost novinara, medija, entuzijasta, svi hvale nove Alfe, u prikazima radije biraju Alfu nego BMW, mnogi je biraju i ispred Porschea koji je uvijek bio klasa iznad, itd...
A onda se spustiš s oblaka u kojem se proizvodi ekskluziva za 500 bogatih pojedinica, ušetaš u Alfa Romeo salon (ako je još opstao u tvom gradu) i tamo vidiš jedan neprodani Fiat Tipo i iza na parkiralištu "testno vozilo" Giuliju starije serije koju imaju jer je moraju imati i povremeno je vozi šef servisa.
Izbor se u stvarnosti svodi na Giuliju dizel za većinu i na Veloce za one koji mogu izdvojiti malo više. QV je cijenom i svojim održavanjem van Hrvatske većini nedostižna. Stelvio je tenk i odgovara samo nekima, a novi Tonale je sol na ranu jer umjesto coupea ili barem sportskog hatchbacka oni na tržište dolaze sa SUV-om - što je klasa prometala u kojoj je vrlo malo Alfa entuzijasta, možda koji okorjeli Crosswagon vozač, a ostalo je neka VW, Opel i Kia ekipa dosadnih kupaca koje Alfa ne zanima i koje je strah kupiti Alfu.
Nemaju niti neki mali sportski model za mlade, nekakav novi MiTo, da mladi zaposleni momak ili cura mogu kupiti fora auto prije nego se odluče na obitelj, nemaju pristupačan obiteljski auto ala Giulietta, nemaju ništa, totalno su pogubljeni - znači navuku te na priču da su ponajbolja sportska marka super statusa s vrhunskim jurilicama, ali onda zapravo kada želiš nešto kupiti kao normalan čovjek - šipak!
GTA i GTAm su vrhunske Alfe i savršeni primjeri kako promovirati sportski brand s trkaćim pedigreom. I teško da su to mogli išta bolje odigrati, "sjedni 5" za taj dio!
ALI onda se otvara pitanje što s tom silnom PR inercijom koju su generirali? Znači privukao si pozornost novinara, medija, entuzijasta, svi hvale nove Alfe, u prikazima radije biraju Alfu nego BMW, mnogi je biraju i ispred Porschea koji je uvijek bio klasa iznad, itd...
A onda se spustiš s oblaka u kojem se proizvodi ekskluziva za 500 bogatih pojedinica, ušetaš u Alfa Romeo salon (ako je još opstao u tvom gradu) i tamo vidiš jedan neprodani Fiat Tipo i iza na parkiralištu "testno vozilo" Giuliju starije serije koju imaju jer je moraju imati i povremeno je vozi šef servisa.
Izbor se u stvarnosti svodi na Giuliju dizel za većinu i na Veloce za one koji mogu izdvojiti malo više. QV je cijenom i svojim održavanjem van Hrvatske većini nedostižna. Stelvio je tenk i odgovara samo nekima, a novi Tonale je sol na ranu jer umjesto coupea ili barem sportskog hatchbacka oni na tržište dolaze sa SUV-om - što je klasa prometala u kojoj je vrlo malo Alfa entuzijasta, možda koji okorjeli Crosswagon vozač, a ostalo je neka VW, Opel i Kia ekipa dosadnih kupaca koje Alfa ne zanima i koje je strah kupiti Alfu.
Nemaju niti neki mali sportski model za mlade, nekakav novi MiTo, da mladi zaposleni momak ili cura mogu kupiti fora auto prije nego se odluče na obitelj, nemaju pristupačan obiteljski auto ala Giulietta, nemaju ništa, totalno su pogubljeni - znači navuku te na priču da su ponajbolja sportska marka super statusa s vrhunskim jurilicama, ali onda zapravo kada želiš nešto kupiti kao normalan čovjek - šipak!
Suludo.
O tome sam baš razmišljao ovu subotu. Bio tu neki lokalni meet i skupilo se jedno 200-220 automobila. Hrpetina BMW trojki, nekoliko ///M modela, podosta Hondi TypeR, nekoliko Cupri, Renault RS modela, Abarth....ali Alfa Romeo je bila jedna. Jedna jedina obična Giulietta. I baš sam razmišljao - pa nema kaj drugo ni bit. Nema auta u ponudi zapravo da bude na meetu jer je ili Giulia Q, ili niš :dontno:
Prerano je još za prve dojmove. Uživo boja izgleda fantastično, sicevi su podosta manji nego u Ferrariju ili Porscheu, zvuk motora sličan je originalnoj QV i u race modu zvuči fantastično ali je glava u torbi …
Prerano je još za prve dojmove. Uživo boja izgleda fantastično, sicevi su podosta manji nego u Ferrariju ili Porscheu, zvuk motora sličan je originalnoj QV i u race modu zvuči fantastično ali je glava u torbi …
Prerano je još za prve dojmove. Uživo boja izgleda fantastično, sicevi su podosta manji nego u Ferrariju ili Porscheu, zvuk motora sličan je originalnoj QV i u race modu zvuči fantastično ali je glava u torbi …
Prerano je još za prve dojmove. Uživo boja izgleda fantastično, sicevi su podosta manji nego u Ferrariju ili Porscheu, zvuk motora sličan je originalnoj QV i u race modu zvuči fantastično ali je glava u torbi …
I ja je vidio danas u Kranjčevićevoj!!! Bez riječi sam ostao,kakva pojava od auta! Boja je savršena,auto je savršen. Ka kvartu svaki dan vidim čiču u Ferrari F8 Tributo-u,kao najveći Ferrarijevac moram kapitulirat i nakolonit se Alfi da je veća pojava od F8 :clap:
To su valjda zatvorili cestu za bicikliste :tooth Bio sam tamo prije mjesec dana i nemoguće je voziti notmalno koliko ih ima i kako voze.
A gle... imali su lockdown pa je možda tada smimano. Ili u rano proljeće kad je manje turista, biciklista i prometa općenito. Jer ljeti je popriličan promet na svim tim alpskim cestama.
Imat' taki auto i ić' u gužve k'o obični smrtnik :?
Točno i moja pomisao....jutarnja gužva i stani-kreni s takvim autom, why? Sumnjam da se ide na posao, a ako da, sigurno postoji alternativni auto. What are we missing?
There's new in town (https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220117/138d008b4419f768169dc8408d78d314.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220117/0439a422a60d676e8d2d1d9860f17389.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220117/9613bc0fd4c62e34bd8176a4312686ff.jpg)
Slažem se, prošli vikend u Opatiji na parkingu stoji QV prekrasna crvena i kad smo se vraćali stoji na drugom parkingu i izdaleka komentiramo gle preparkirao se. Kad smo došli bliže to uopće nije qv nego veloce, s 10m izgleda isto. Zelenu gta sam skužio u koloni na ljubljanskoj u kontra smjeru među sto drugih auta na valjda 200m udaljenosti