Alfisti.hr
Alfa Romeo općenito => Tehnika i mehanika => Tuning & styling => Autor teme: dusan147 - 01-10-2013, 17:54:16
-
Kao i na prethodnoj 147ci, na Alfu GT je, umesto postojećeg, ugrađen BMC-CDA 85-150 filter za vazduh i glatko crevo usisa u turbinu. Fabrički MAF zamenjen je onim za Breru 2.4 JTDm 20v.
Ovo je rađeno zbog povećanja performansi tj. omogućavanja većeg protoka vazduha. BMC je odabran s obzirom na kvalitet, tradiciju i pozitivna iskustva u primeni na 147ci. Merena količina usisanog vazduha na remapovanoj 147 1.9 JTD 8v sa BMC-CDA ima veće vrednosti nego kod remapovane Alfe GT JTDm 16v sa fabričkim filterom (1150mg/i > 1035mg/i).
Ako se uzme u obzir da je test rađen na oko 4000o/min, da 16v usisava više vazduha nego 8v i da je snaga GT veća nego snaga 147ce, može da se zaključi da je BMC sasvim dobar upgrade.
Umesto fabričkog MAFa ("Bosch" 0281002792, Ø70mm, 644kg/h) stavljen je MAF Brere 2.4 JTDm 20v ("Bosch" 0281002764, Ø80mm, 850kg/h) uz obaveznu promenu vrednosti u mapi tzv. MAF linearizacije.
Ovo je urađeno zbog buduće zamene turbokompresora većim (GTB2056v) tj. zbog veće količine usisanog vazduga koji se očekuje... Uz to, 30% povećana površina preseka cevi novog MAF sigurno će doprineti dodatnom povećanju protoka usisanog vazduha i sa postojećim turbokompresorom (GT1749v).
Umesto rebrastog creva usisa u kompresor, stavljena je cev sa glatkim zidovima i bez ulaza za iberlauf, a crevo ibelaufa sada odvodi uljne pare u improvizovani "oil catch can".
Na slikama dole je "višak" delova (usmerivači strujanja vazduha, fabrički filter sa MAFom i rebrasto crevo)... i izgled nove postavke sa BMC. Sledeće na redu - FMIC.
-
:good post
...ovo je i meni na umu sa direktnom cijevi od Supersprint filtera, preko debimetra (zasada originalnog) direkt na turbo (dakle bez nepotrebnih "zavoja", "slijepih crijeva" i ostalog)... :ok:
Umesto rebrastog creva usisa u kompresor, stavljena je cev sa glatkim zidovima i bez ulaza za iberlauf, a crevo ibelaufa sada odvodi uljne pare u improvizovani "oil catch can".
...daj malo detalja za oil catch can i kako si ga izveo...
-
:pivo: :pivo: :grinning-smiley-043: :grinning-smiley-043:
-
malo detalja za oil catch can i kako si ga izveo...
Smejaćeš se... Oil catch can je filter za potapajuću baštensku pumpu za vodu u koji se stavi žica za ribanje posuđa, kao medijum koji hladi i pospešuje kondenzaciju uljnih para...
:pivo: :pivo: :grinning-smiley-043: :grinning-smiley-043:
:pivo:
-
Smejaćeš se... Oil catch can je filter za potapajuću baštensku pumpu za vodu u koji se stavi žica za ribanje posuđa, kao medijum koji hladi i pospešuje kondenzaciju uljnih para...
:pivo:
... :craz ovo je još sofisticirano...vidio sam ja polalitarsku bocu od Cole, sa spužvom unutra... ::)
-
Sa BMC-CDA 85-150 prvi utisci u vožnji su dosta povoljni i nije placebo: odziv na malim obrtajima je očigledno popravljen, a i zvuk na velikim... Ima malo vibracija u leru, ali na to smo se navikli. ovde u NS je kiša i klizavo, pa nisam baš hteo da testiram/merim.
-
sve ti radi ok i na seriski MAF
ja sam odušak samo pustio dole
-
Tek sad video post...
Uzeo sam Brerin MAF i zbog prečnika (Ø80mm) i zbog maksimalnog merenog protoka (850kg/h).
Već sa ovom GT1749v turbinom na 2.65bara imam oko 600kg/h (na 4500o/min), a stari MAF je merio maksimalno 644kg/min. Kad dođe novi turbo...
Uz to, veći prečnik cevi MAF (površina preseka je oko 30% veća) pravi manji otpor, a i lakše se nabavlja koleno Ø80/Ø80, nego Ø80/Ø70... Sad mi je praktično ceo usis Ø80, do ulaza u kompresor koji je Ø50...
-
gdje si uzimao BMC, koliko para?
:thanks
-
nema veze dali je 70 ili 80 maf ma da je i 120 na kompresoru ide na 50
-
@danko0013: 230€ u http://www.moto-mania.rs/ (http://www.moto-mania.rs/)
@fiatuno: bolje je da cev koja završava sa Ø50, bude cela Ø80, nego Ø70 ili manje...
http://www.alfaowner.com/Forum/tuning-and-upgrades/334217-project-gt-q2-with-gtb.html#post4781651 (http://www.alfaowner.com/Forum/tuning-and-upgrades/334217-project-gt-q2-with-gtb.html#post4781651)