Alfisti.hr
Alfa Romeo općenito => Galerija i multimedija => 33, AlfaSud, Sprint => Autor teme: StefanMih - 27-11-2011, 00:16:59
-
145ca je zavrshila prichu i taman kad je pochela da drma boxer kriza iskochila je odlichna kombinacija za 33jku i tu je odma pao dogovor...Shkoljka je zdrava i nije imala znachajnih udara shto mi je najbitnije, uz auto sam dobio 16V i 1.5 motore tako da je sve spremno za igranje :)
Ono shto je u planu je 1598 16V boxer s trubicama i standalone, unibalovi i poliuretan, vec imam neke zhute konije od kojih ce da se rade coiloveri, imam eibach opruge progresivni dio, ostatak ce trebati da se srachuna pa poruchi...itd itd....
Ocherupana je do zadnjeg sharafa i prevrnuta na bok da se sredjuje pod pa onda idemo dalje :)
(http://pixa.s3.amazonaws.com/images/845/19475916_th.jpg) (http://stefanmih123.pixa.us/images/19475916/)
(http://pixa.s3.amazonaws.com/images/85b/19475919_th.jpg) (http://stefanmih123.pixa.us/images/19475919/)
(http://pixa.s3.amazonaws.com/images/be4/19475920_th.jpg) (http://stefanmih123.pixa.us/images/19475920/)
(http://pixa.s3.amazonaws.com/images/407/19475922_th.jpg) (http://stefanmih123.pixa.us/images/19475922/)
(http://img6.imagebanana.com/img/wtk2442x/23102011363.jpg)
-
jel ovaj crveni tapairung poda za prodaju?
-
Bome, ovo će biti temeljita restauracija :clap:
p.s: radije piši samo "s" umjesto "š", nego "sh", jer je lakše čitati
-
Aham, bas sam pokusavao da skapiram sta je fora... :)
jel ovaj crveni tapairung poda za prodaju?
Mislim da smo malo podaleko da bih ti slao tapacirung...
-
Aham, bas sam pokusavao da skapiram sta je fora... :)
Mislim da smo malo podaleko da bih ti slao tapacirung...
nisi u americi.ekipa narucuje i manje stvari priko neta,dije udaljenost veca pa nista. :hap:
-
ti si iz slovenije ili?
pa nije predaleko ako ti netreba i pokloniš mi ga ja ču vrlo rado platit poštarinu.....?
ja bi ga htio stavit u sprint pošto je moj malo potrgan i crni je a taj crveni bi mi baš lijepo sjeo uz crvena dts sjedala...
dali uopče paše u sprint od 33? zna li netko!
ja mislim da paše a sad nek me netko ispravi ako se varam!
ja sam takođerradio preradu kao i ti samo od sprinta pa ako te zanima možeš vidit u galeriji post Sprint16v....
pozdrav iz slavonije!
-
Podgorica je glavni grad CG,ne Slovenije. :hehe: :hehe:
Stefke pozz!Rasturio si je,nema price. :care :care
-
eto odlično, šogorica mi radi na granici sa crnom gorom..... ha,ha.....
vidit cemo sta kaze vlasnik tapacirunga!
-
Ja nesto nisam obracao paznju ali mi se nije ucinio precerano lijepim, rekao bih kao pravljeno nesto, mada opet kazem, nisam obracao paznju...U svakom slucaju sutra cu ga potraziti, napraviti koju sliku pa ti vidi ako ti valja tvoj je, samo smisli kako cesh ga dovuci do sebe ;)
-
ajd hvala lijepo! vec cu ja smisliti nešto!
ajde beci koju sliku da vidim jel vrijedan truda!
koliko imaš km do herceg novog?
-
Evo slike.... http://img97.imageshack.us/img97/3177/dsc2428e.jpg (http://img97.imageshack.us/img97/3177/dsc2428e.jpg) http://img851.imageshack.us/img851/8352/dsc2429o.jpg (http://img851.imageshack.us/img851/8352/dsc2429o.jpg)
Nekih 120-130km ima do herceg novog...
-
cini mi se ok, nije jako oštečen a ja bi ga dao na kemisko svakako...
dali bi ti bio problem zamotat ga u neku kutiju i odnijet do kolodvora na globtur autobus?
ja ti javim kad ti je tamo bus dan dva prije!
samo ga staviš na autobus i dalje je moja briga!
hvala velika unaprijed!
-
Nije problem, jel taj Glob Tours ide i iz Podgorice ili samo Herceg Novog ? Mada, za ~2 nedelje mi drug ide do Zagreba pa ako ti to sto znaci...
...dalje na pm da ne punimo temu..
Ovih dana slike strugotine :)
-
Kako ide taj projekat, dokle si stigao sa slaganjem alfe? :mah:
-
samo da ostavim trag ... zanima me tema :da:
-
:ok: :ok: :ok: :drive: :drive:
-
jako zanimljivo ali zašto ne 1.7
-
Kako ide taj projekat, dokle si stigao sa slaganjem alfe?
I dalje je poglavlje "sasija" aktuelno...prevarivanje spojeva i rol bar...
nisu bash najsvejzhije slike ali pod tim je uglom ;P
http://img194.imageshack.us/img194/3347/image0111r.jpg (http://img194.imageshack.us/img194/3347/image0111r.jpg)
http://img3.imageshack.us/img3/4108/image0112w.jpg (http://img3.imageshack.us/img3/4108/image0112w.jpg)
jako zanimljivo ali zašto ne 1.7
Najvise da bi ostala mogucnost da upadne u 1600ccm klasu, mada nije jedina prednost...
-
ako zelis za 1.6 klasu slazi 1.7 16v al mjenjaj radilicu da imas manji hod
puno je zivahniji sa kracim hodom
-
Kraći hod= manji stupanj kompresije = pljuska dreku....
-
Kraći hod= manji stupanj kompresije = pljuska dreku....
možeš imat 1.6 veći provrt manji hod prerađeni 1.7
ili veći hod manji provrt original 1.6
i šta se ti sad praviš pametan omjer kompresije je isti
stupanj kompresije je razlika volumena cilindra debljine brtve glave i samog kompresionog prostora u glavi kad je klip u doljnjoj odnosno koliko se puta smanji dok dođe u gornju mrtvu točku
uzmi kalkulator i izračunaj pa onda nebi pisao gluposti
omjer se mjenja ako se dira glava ili blok ili čelo klipa
-
Vjerovatno je mislio na situaciju ako bi se blok ostavio na miru...Smanjuje se hod tako da klip ne dolazi do kraja pa se smanjuje kompresija, naravno to ce biti sredjeno na shto veci kompresioni odnos...
-
možeš imat 1.6 veći provrt manji hod prerađeni 1.7
ili veći hod manji provrt original 1.6
i šta se ti sad praviš pametan omjer kompresije je isti
stupanj kompresije je razlika volumena cilindra debljine brtve glave i samog kompresionog prostora u glavi kad je klip u doljnjoj odnosno koliko se puta smanji dok dođe u gornju mrtvu točku
uzmi kalkulator i izračunaj pa onda nebi pisao gluposti
omjer se mjenja ako se dira glava ili blok ili čelo klipa
Ja pišem gluposti, da da..... :rolll:
Evo ti pa slušaj, od posta #133 na dalje
http://alfisti.hr/forum/index.php/topic,4926.msg832120.html#msg832120 (http://alfisti.hr/forum/index.php/topic,4926.msg832120.html#msg832120)
-
Ja pišem gluposti, da da..... :rolll:
Evo ti pa slušaj, od posta #133 na dalje
http://alfisti.hr/forum/index.php/topic,4926.msg832120.html#msg832120 (http://alfisti.hr/forum/index.php/topic,4926.msg832120.html#msg832120)
ja i dalje stojim kod toga da pišeš gluposti
ako slažeš motor na manju kubikažu ne smanjuš omjer i točka
ako ti nešto nije jasno drage volje ti pojasnim
-
Jesi ti uopće otvorio ovaj link što sam stavio? :?:
Tu lijepo piše da ako staviš radilicu sa kraćim hodom, pada stupanj kompresije jer se snizi GMT. Dakle, potrebno je pobrusiti sa bloka tih par milimetara da bi zadržao isti stupanj kompresije, a ako se to ne napravi stupanj kompresije je manji. A to sam ja rekao u onom postu oko kojeg si se ti uzvrpoljio...
Inače, mislim da je ova naša rasprava bespotrebna jer Stefan očito kuži materiju i zna šta radi :ok:
-
:smijeh :funny:
ona gore izjava je za puknut od smijeha posto kompresija ovisi samo i iskljucivo o hodu klipa tj razlici volumena...a promjerom promjera se mijenja samo zapremnina ali taj omjer ostaje isti
malo osnove mehanike ponoviti :ok:
-
hod klipa i promjer klipa daju zapreminu cilindra, povrsina između klipa i glave kad je klip u gmt daju kompresioni volumen, izracunom koliko puta se zapremina cilindra smanji da bi stala u prostor između klipa i glave kod gmt. polozaja klipa daje kompresioni omjer.
oblik cela klipa, oblik glave, oblik ventila, svjecica sve to utjece na kompresioni omjer ali ne na zapreminu..
ako se stavi radilica sa kracim hodom motor ce imati manje ccm, odnosno manju zapreminu i ako se ostave iste klipnjace i klipovi imat ce manji kompresioni omjer iz razloga jer ce klipu faliti 2mm do ruba cilindra kad ce bit u gmt.
ili slikovito:
podijelimo hod klipa na 15 dijelova, recimo da je svaki dio od tog po jedno smanjivaje volumena, znaci kad je klip u gmt imamo 15 puta smanjen volumen od pocetnog, ili ti 15:1 je omjer
ako stavimo radilicu kraceg hoda onda umjesto 15 dijelova cemo imat 13 dijelova i na kraju cemo imat omjer kompresije 13:1
to vrijedi jedino ako klip i klipnjaca ostaju orginalni od radilice sa vecim hodom, ako se ijedno od tog mjenja prema potrebama da klip dolazi do ruba cilindra kompresioni omjer ce bit nesto manji nego prije jer je manje smjese usisano ali nece biti drasticne razlike.
i opet ako ostavimo isto celo klipa i glavu a radilicu sa kracim hodom (pod uvijetom da klip dolazi do ruba cilindra) imat ce manji omjer kompresije jer vise nece bit 1l smjese bit usisana i stlacena u 1 deci nego ce bit 0.9 l smjese usisano i stlaceno u 1 deci.
-
i opet ako ostavimo isto celo klipa i glavu a radilicu sa kracim hodom (pod uvijetom da klip dolazi do ruba cilindra) imat ce manji omjer kompresije jer vise nece bit 1l smjese bit usisana i stlacena u 1 deci nego ce bit 0.9 l smjese usisano i stlaceno u 1 deci.
sve jasno ovako u teoriji ,
ali dali je netko stvarno radio sa 16v boxerom to smanjivanje zapremine ? :?:
zanima me dali je moguče izvuči makar jednako snage (bez ulaganja u bregaste i sl.) koliko ima 1.7 ,
jer ako pada snaga gubi se bitka sa 1.6 hondama i neisplati se ni radit jer nisi konkurentan ni u 1.6 :?:
dali je netko to stvarno odradio u praksi ?
-
ja imam motor takvog tipa ali sa 8 ventila i ravnim glavama a kako ce se ponasat u autu znat cu rec kad ga stavim u z. babu
-
1.6 16v od Holzmana je 1598ccm motor napravljen od 1.7 bloka (87mm klip) s 1.5 radilicom, blok je brušen za oko 3mm da se nadoknadi pad kompresije zbog kraćeg hoda :da: Motor nije kao onaj 1.6 iz 145/6 od 1596ccm :ne2: i izuzetno je kvadratan a posljedica toga je strahovit odaziv na gas i puno mjesta za olakšavanje radilice a samim time i rasterećenjem ležajeva
evo vam C/P s foruma...ima oko 200ks
-
1.6 16v od Holzmana je 1598ccm motor napravljen od 1.7 bloka (87mm klip) s 1.5 radilicom, blok je brušen za oko 3mm da se nadoknadi pad kompresije zbog kraćeg hoda :da: Motor nije kao onaj 1.6 iz 145/6 od 1596ccm :ne2: i izuzetno je kvadratan a posljedica toga je strahovit odaziv na gas i puno mjesta za olakšavanje radilice a samim time i rasterećenjem ležajeva
evo vam C/P s foruma...ima oko 200ks
mile ima li kakvih slika od te zvijeri :?:
-
sve jasno ovako u teoriji ,
ali dali je netko stvarno radio sa 16v boxerom to smanjivanje zapremine ? :?:
zanima me dali je moguče izvuči makar jednako snage (bez ulaganja u bregaste i sl.) koliko ima 1.7 ,
jer ako pada snaga gubi se bitka sa 1.6 hondama i neisplati se ni radit jer nisi konkurentan ni u 1.6 :?:
dali je netko to stvarno odradio u praksi ?
po meni se vise isplati za brdo radit 1.6 od 145 hod od 1.7 a provrt od 1.5.
iz 2 razloga
1: vise momenta
2: nemoras blok dirat i pase ti komplet razvod u orginalu
holzman tip bi radio samo da imam masne pare za nabavit odlicne bregaste, odlicne klipove i klipnjace i da sam ziher da taj isti motor mogu drzat 10000 rpm bez straha da se ikaj desi barem 10 min na stazi..
a to su cifre ogromne i u krajnjem slucaju je taj motor bolji od ovog sa vecim hodom manjim klipom.
ali sa vecim hodom i opet imas mjesta za uredir radilicu ne toliko ali imas, sa vecim hodom ces imat vise momenta i neces imat neke potrebe ic tak visoko sa okretajima i bregaste su odmah jeftinije jer moras imat hebacki proracun usisa i ispuha i bregastih da bi ti na 9-10 000 vrtio taj motor, honde su skoro pa serijski tu i imaju gro dijelova sa kojima mogu bit doma na 10000rpm
tako da bi isao na opciju 1.6 iz 145/6 i 16v glave (samo klipove rijesit) neke bregaste ispuh, usis i dobra SA struja i ne vise od 9000rpm ic tj. blokadu na 9000 ali da bude efikasan od 6000-8000..
umjesto SA mozda je bolje i roknut neke karbove i s njima ozezat..
-
ma moze se to napravit i malim novcima :hap:
-
po meni se vise isplati za brdo radit 1.6 od 145 hod od 1.7 a provrt od 1.5.
iz 2 razloga
1: vise momenta
2: nemoras blok dirat i pase ti komplet razvod u orginalu
holzman tip bi radio samo da imam masne pare za nabavit odlicne bregaste, odlicne klipove i klipnjace i da sam ziher da taj isti motor mogu drzat 10000 rpm bez straha da se ikaj desi barem 10 min na stazi..
a to su cifre ogromne i u krajnjem slucaju je taj motor bolji od ovog sa vecim hodom manjim klipom.
ali sa vecim hodom i opet imas mjesta za uredir radilicu ne toliko ali imas, sa vecim hodom ces imat vise momenta i neces imat neke potrebe ic tak visoko sa okretajima i bregaste su odmah jeftinije jer moras imat hebacki proracun usisa i ispuha i bregastih da bi ti na 9-10 000 vrtio taj motor, honde su skoro pa serijski tu i imaju gro dijelova sa kojima mogu bit doma na 10000rpm
tako da bi isao na opciju 1.6 iz 145/6 i 16v glave (samo klipove rijesit) neke bregaste ispuh, usis i dobra SA struja i ne vise od 9000rpm ic tj. blokadu na 9000 ali da bude efikasan od 6000-8000..
umjesto SA mozda je bolje i roknut neke karbove i s njima ozezat..
U TOTALNOM SI KRIVU
na trkaćem autu je moment nešto šta ti netreba
trebaju ti sirova konjica ako ideš na brdo motor je nebitna stavka bitan je mjenjač
neznam ako si kad vozio auto sa složenim mjenjačem ajmo ga nazvat trkaćim
svi djelovi ostaju serijski na motoru
treba samo dobru pumpu ulja na taj motor i arp vide na klipnjačama i ideš u okretaje bez straha
koje god bregaste da kupuješ za taj auto su po 1000€ bile one malo jače od tvorničkih ili ful trkaće tako da ti teorija pada u vodu iskreno napravio biš motor koji nebi bio ni blizu konkurentnog
karbovi i bregaste ne rade nikako iz malih okretaja, sa SA auto ubija iz niskih a u visokim da ti ne govorim
a da ne pričam o paljenju, nemožeš mu na razvodnik dat predpaljenja koliko mu treba i di mu treba da bi auto išao nikako
ne pišem ovo jer sam pročitao na internetu probao sam pa znam o čemu govorim
probao sam i 302 i 314 al jednom kad probaš 328 stupnjeva bregastu ni ne razmišljaš više o slabijoj
-
Jesi ti uopće otvorio ovaj link što sam stavio? :?:
Tu lijepo piše da ako staviš radilicu sa kraćim hodom, pada stupanj kompresije jer se snizi GMT. Dakle, potrebno je pobrusiti sa bloka tih par milimetara da bi zadržao isti stupanj kompresije, a ako se to ne napravi stupanj kompresije je manji. A to sam ja rekao u onom postu oko kojeg si se ti uzvrpoljio...
Inače, mislim da je ova naša rasprava bespotrebna jer Stefan očito kuži materiju i zna šta radi :ok:
Pa koji je problem spustit blok par mm
-
:pusi :color: Zender Turbo 7x15
(http://www.dodaj.rs/f/19/Hm/2t71iQlk/image007.jpg)
...proljepshalo se vrijeme pa su i radovi ponovo pocheli :) ubrzo roll-bar...
(http://www.dodaj.rs/t/3q/Uk/3FBMAmmS/image009.jpg) (http://www.dodaj.rs/?3q/Uk/3FBMAmmS/image009.jpg) (http://www.dodaj.rs/t/1T/uI/cWgM4cl/image011.jpg) (http://www.dodaj.rs/?1T/uI/cWgM4cl/image011.jpg)
-
felge za 5 :love:
-
Di nađe te felđone.....jel ima toga još :craz
-
Stefke!!! :ling: :ling: :ling:
-
imal to di za kupit? ,naziv ,model?
-
Pa piše ti, Zender turbo.
-
A našao sam ,pol sata preturam kod Uzzy-ja :hehe: :craz
-
Pa i nema bas za kupit...u ove sam blenuo godinama, ali eto, na kraju su ipak tu :party:
-
:pusi :color: Zender Turbo 7x15
(http://www.dodaj.rs/f/19/Hm/2t71iQlk/image007.jpg)
...proljepshalo se vrijeme pa su i radovi ponovo pocheli :) ubrzo roll-bar...
(http://www.dodaj.rs/t/3q/Uk/3FBMAmmS/image009.jpg) (http://www.dodaj.rs/?3q/Uk/3FBMAmmS/image009.jpg) (http://www.dodaj.rs/t/1T/uI/cWgM4cl/image011.jpg) (http://www.dodaj.rs/?1T/uI/cWgM4cl/image011.jpg)
Ako bude to ovako u podu, bit če to super kombinacija s ovim felgama :ok: :ok: :ok:. Koja dimenzija guma ide gore :?: Inače postoje i slične felge RONAL turbo, koje se još mogu dobit :da:.
:mahm
-
U pod ce ici sigurno, dimenzija gume 195/50, eventualno neko igranje s vecom shirinom naprijed...
Ma ono, ovo je "shminkerski set", za okupljanja/vikende...bice tu jos jedan set sa slikovima na neke race tockove, mozda OZ Rally :)
-
U pod ce ici sigurno
:clap2: :clap2: :clap2: :ok:, več si odabrao federe i amortizere :?:
eventualno neko igranje s vecom shirinom naprijed...
:?: :?: :?: zašto šire sprijeda :?:
I OZ-jke su dobar odabir za "svakodnevnu" uporabu :ok:
-
Koni Yellow amortizeri, opruge naprijed ~60kg/cm, nazad ~80kg/cm, + helperi, za pochetak, pa cemo vidjet treba li vishe-manje itd....Naravno bice coiloveri tako da visina nece biti problem....
Ne rijetko se na FWD auta stavlja shira guma naprijed da smanji understeer, mada mislim da svakako nece biti problema sa istim :)
-
Koni Yellow amortizeri, opruge naprijed ~60kg/cm, nazad ~80kg/cm, + helperi, za pochetak, pa cemo vidjet treba li vishe-manje itd....Naravno bice coiloveri tako da visina nece biti problem....
Znači to se radi o neki Koni gewindi :?: Možeš mi reči šta znače ovi brojevi :?: i molim te za prijevod riječi "helperi" :rolll:.
Sve pohvale na ovakom ovjesu :ok:-
-
Koni ulosci/amortizeri sa shtelovanjem tvrdoce a navoj cu napraviti na fabrichkom kucishtu...Ti brojevi su tvrdoce opruga, univerzalne/trkachke kako ih ko zove opruge su kupuju po mjerama i tvrdoci...60/80 je previshe za ulichni auto, to je ~4puta tvrdje nego fabrichki setup.
ovako to nekako dodje na kraju...
(http://i26.photobucket.com/albums/c103/gbolton200/96_1_b.jpg)
-
A sad mi je sve jasno - ima moj prijatelj nekako tako napravljeno za jednog starijeg Audija :da:. Z obzirom na ovakav ovjes, smatram da imaš u planu puno biti na pisti i... :drive: :drive: :drive:. Baš sam prije 14 dana otvorio temu http://alfisti.hr/forum/index.php?topic=58525.0 (http://alfisti.hr/forum/index.php?topic=58525.0) ako ima tko neko iskustvo s gewindom na 33-ici, pa eto nađem jednog koji če staviti još nešto više :color: :ok:.
Recimo da imam nekog dana u planu napraviti neki "projekt" na 33 pa me malo zanimalo... Hvala na informacijama, zanimljivo če biti pratiti tvoj projekt :ok: :ok: :ok: