Alfisti.hr
Alfa Romeo općenito => Tehnika i mehanika => Kvarovi => Autor teme: Joke - 01-09-2009, 09:30:31
-
S OBZIROM DA SE TEMA "Prolupala radilica - popis" pretvorila u tehničku diskusiju, tema je razdvojena
na postojeću temu samo sa popisom alfista koji su imali taj problem http://alfisti.hr/forum/index.php/topic,35840.0.html (http://alfisti.hr/forum/index.php/topic,35840.0.html)
i ovu novu temu o mogućim razlozima i iskustvima
edit: Agneza
_____________________________________________________________________________________________________________________________
Jel se meni čini ili velika većina alfinih motora ( osim starog TS-a, on nema konkurenciju po trajnosti i pouzdanosti, i JTD-a ) jede radilice :?:
Viđao sam svakakvih automobila svih mogućih proizvođača i kilometraža u servisu, ali baš alfini motori najčešće dođu sa shebanim radilicama.
Nešto tu ne štima. :ne2: Možemo se vadit na to da su to motori uvijek bili puno snažniji od konkurencije, pravi sportivo blabla pa su opterećeni. Hebeš ti to kad te sportivo uvali u dugove dok god ga imaš. Svede ti se rad i život na puste novce uložene u auto.
Kako je to u zadnjih 20 godina do danas zanemariv broj prolupanih radilica kod Renaulta, Peugeota, Wagena, Mercedesa, japanaca itd... Je to su obične tačke koje ne idu s mjesta rekli bi neki, al zato voze sa puno manje velikih havarija motora.
No dobro, da ne bi ispalo da ne volim Alfu...
Ne volim je nego je obožavam, al kad me pitaju što ne promijenim podmornicu za neku noviju odgovorim da neću mijenjat ono što provjereno valja. S nekim drugim motorom mi se lako može desit da ja radim za njega , a ne on za mene. To mi nije baš normalno. :craz
I još, dosta nas kako lagano starimo i postajemo pametniji :craz će radije okupit društvo i platit ture pića i čevapa nego brusit radilice. :hehe:
Ovo je bio mali :off, nastavite s popisom. :song:
Edit naslova
-
joke moj, sve ti je to odrzavanje. od 100 prolupanih alfi bar 90 nije odrzavano kako spada. ostalo je bad luck.
reci ti meni kad kupis 33ojku za 500 eura, kakvo ces ulje sipat i jel ces ga uopce kontrolirat? moramo bit svjesni da su alfe kupovali (osim nas tu) razni ljudi samo zato jer su jeftine a dobro idu. nisu to ljubitelji alfi nit ljubitelji automobila opcenito. treba im nesto da ih vozi godinu dana pa u smece.
ja priznajem da sam bio takav dok sam bio klinac. udri kolji razvali dok ne pukne pa u oglas za dijelove. samo sam ja vjezbao na svabama, i mozda im jesu radilice imune ali ostali dojelovi pucaju ko kokice.
prezirao sam alfe i bio sam dva dana u bedu kad sam dobio 75icu, ocekivao sam nesto bolje kad sam prodao BMW ( nisam birao marku nego sam samo poslao lovu da mi se doveze nesto sa "occasion"). malo pomalo sam se privikao na 75icu i ponasao sam se prema njoj kao i prema ostalim autima prije. udri kolji zapali, ali nikako da krepa. tad mi je tek prirasla srcu. evo di sam sada. vozim najpouzdaniji auto koji sam ikad imao ali se i ponasam drukcije prema njemu. vraca mi to sa nevjerovatnim gustom voznje.
-
joke moj, sve ti je to odrzavanje. od 100 prolupanih alfi bar 90 nije odrzavano kako spada. ostalo je bad luck.
reci ti meni kad kupis 33ojku za 500 eura, kakvo ces ulje sipat i jel ces ga uopce kontrolirat? moramo bit svjesni da su alfe kupovali (osim nas tu) razni ljudi samo zato jer su jeftine a dobro idu. nisu to ljubitelji alfi nit ljubitelji automobila opcenito. treba im nesto da ih vozi godinu dana pa u smece.
ja priznajem da sam bio takav dok sam bio klinac. udri kolji razvali dok ne pukne pa u oglas za dijelove. samo sam ja vjezbao na svabama, i mozda im jesu radilice imune ali ostali dojelovi pucaju ko kokice.
prezirao sam alfe i bio sam dva dana u bedu kad sam dobio 75icu, ocekivao sam nesto bolje kad sam prodao BMW ( nisam birao marku nego sam samo poslao lovu da mi se doveze nesto sa "occasion"). malo pomalo sam se privikao na 75icu i ponasao sam se prema njoj kao i prema ostalim autima prije. udri kolji zapali, ali nikako da krepa. tad mi je tek prirasla srcu. evo di sam sada. vozim najpouzdaniji auto koji sam ikad imao ali se i ponasam drukcije prema njemu. vraca mi to sa nevjerovatnim gustom voznje.
:care :clap:
Evo ja kad sam kupio svoju - ulje bilo ispod minimuma (sreća pa išao gledat) na štangici kuplung ishaban - to govori da je nije pazio i mazio prošli vozač, sreća pa se izgleda uspjela provuć bez da plati ceh (nije bila dugo kod njega) ali to se bude vidjelo tek u retrospektivi, alfice možda i traže malo više brige od prosječnog auta ali pružaju i puno više gušta od prosječnog auta... :ok:
-
nekidan sam brusio bezbojni lak i evo sta je izvirilo, prisjetilo me na dane kad sam aute mijenjao ko carape. to je bilo prije 11 godina.
(http://i25.tinypic.com/20kw4fl.jpg)
-
Jel se meni čini ili velika većina alfinih motora ( osim starog TS-a, on nema konkurenciju po trajnosti i pouzdanosti, i JTD-a ) jede radilice :?:
Viđao sam svakakvih automobila svih mogućih proizvođača i kilometraža u servisu, ali baš alfini motori najčešće dođu sa shebanim radilicama.
Nešto tu ne štima. :ne2: Možemo se vadit na to da su to motori uvijek bili puno snažniji od konkurencije, pravi sportivo blabla pa su opterećeni. Hebeš ti to kad te sportivo uvali u dugove dok god ga imaš. Svede ti se rad i život na puste novce uložene u auto.
Kako je to u zadnjih 20 godina do danas zanemariv broj prolupanih radilica kod Renaulta, Peugeota, Wagena, Mercedesa, japanaca itd... Je to su obične tačke koje ne idu s mjesta rekli bi neki, al zato voze sa puno manje velikih havarija motora.
No dobro, da ne bi ispalo da ne volim Alfu...
Ne volim je nego je obožavam, al kad me pitaju što ne promijenim podmornicu za neku noviju odgovorim da neću mijenjat ono što provjereno valja. S nekim drugim motorom mi se lako može desit da ja radim za njega , a ne on za mene. To mi nije baš normalno. :craz
I još, dosta nas kako lagano starimo i postajemo pametniji :craz će radije okupit društvo i platit ture pića i čevapa nego brusit radilice. :hehe:
Ovo je bio mali :off, nastavite s popisom. :song:
Iz osobnog radnog iskustva. Imam jako puno slucajeva ovo ljeto
gjde odlaze radilice
Opela ima podosta ima i VW-a dosta.
No cesto su to strai auti ili kamperi s bar 300 000 km.
najoblja izjava mi je bila za Sharan od majstora. Joooj 1.8T. T ti stoji za To smece.
Ja sma u svomm audiju promijenio 3 komada i nitko ne zeli taj auto jer su motori uzasno smece.
-
1.8 T 20v iz VAG-a je jedan od najboljih turbo benzinaca nakon 95-e :ok:
Odlican motor :ok:
-
moze bit da su nesto talijani sfusali ali meni se cini da su ti motori svi prolupali zbog ne provjeravanja ulja a svi znamo da hoce popit ulja pogotovo kad je ulje na 7-8 tkm :da: takvi motori koji su zaribali i ponovo slozeni ali ne dobro(nepromjenjena uljna pumpa) opet su osudeni na propast ma kako se mi brinuli o njima :rolll: ja sam poceo ulje na 5 tkm mijenjat i svaki tjedan provjerim ulje :da: ali sta to nekom znaci ako motor nije slozen dobro :rolll:
-
1.8 T 20v iz VAG-a je jedan od najboljih turbo benzinaca nakon 95-e :ok:
ovo su oni raniji 16V.
-
moze bit da su nesto talijani sfusali ali meni se cini da su ti motori svi prolupali zbog ne provjeravanja ulja a svi znamo da hoce popit ulja pogotovo kad je ulje na 7-8 tkm :da: takvi motori koji su zaribali i ponovo slozeni ali ne dobro(nepromjenjena uljna pumpa) opet su osudeni na propast ma kako se mi brinuli o njima :rolll: ja sam poceo ulje na 5 tkm mijenjat i svaki tjedan provjerim ulje :da: ali sta to nekom znaci ako motor nije slozen dobro :rolll:
Prevelika kolicina ih je otisla.
Sto onda rc za 8V ts?
Interval je 20 000km sa selniom 20K. ak mijenjas na 5t KM je druga prica. 4 puta krace vrijeme.
Ak netko mijenja ulje redovito na interval ili na 15 000 to niej nebriga. A 20 000km sa slenom 20K je samoubojstvo.
-
Prevelika kolicina ih je otisla.
Sto onda rc za 8V ts?
Interval je 20 000km sa selniom 20K. ak mijenjas na 5t KM je druga prica. 4 puta krace vrijeme.
Ak netko mijenja ulje redovito na interval ili na 15 000 to niej nebriga. A 20 000km sa slenom 20K je samoubojstvo.
ja sam primjetio da neuzme ni deci do 7tkm a poslije malo uzme kad ulje vec pocne polako crnit i zato idem na 5tkm :ok:
-
ovo su oni raniji 16V.
žalosno je to što je VAG takve greške ispravljao,motori poput g60,g40 su se pokazali kao nepouzdani i oni su ih ukinuli,dok je alfa uporno ponavljala neke greške...
po tome su talijani posebni i zato ih volimo,ili?
-
To se nikad nije proizvodilo evo ti pa malo prošvrljaj :da:
1.8 T je bio isključio 20v s 150, 180 ili 210ks :da:
http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Volkswagen_Group_petrol_engines
hm znam da mi se covjek zalio a ima VW radionu. Skoro sam mu ispalio kupi alfu. :hehe:
-
koji je to auto brzi od 33ojke a da je jeftiniji?
-
1.8 T nije uopće loš motor. Mi jednostavno moramo bit realni i ne zatvarat oči. Na većini alfinih motora su problemi sa fucking radilicom. Nije to, da bubnem primjer, pucanje glave, pa skineš, zavariš, manje košta. To na alfi nisu kvarovi, to su hebene teške havarije motora koje koštaju bogatstvo. I prema mom iskustvu iz servisa i prema mnogim provjerenim i točnim informacijama svi drugi proizvođači imaju mnogo manje havarija od Alfe. Kažem opet jedina dva vrhunska motora iz Alfe su 2.0 TS 8v i 1.9 JTD. Njima skoro da konkurencije nema.
Mogli su talijani u knjižici za upotrebu napisat, mijenjajte ulje na 3 000 i ne prelazite 4000 okretaja nikad pa će potrajat radilica.
Ništa ih nebi koštalo da su to dimenzionirali malo bolje.
I nemojmo tu opet počinjat o vrstama ulja :wal: Da je suncokretovo ulje unutra nije bitno. Radilica ne smije zaribavat "čim je pogledaš krivo". Tako da ova spomenuta selenia nije krivac. Zaribavale su Alfe na sva moguća ulja.
Tu je nešto počelo krivo odavno, na crtaćim daskama i autocad radnim stanicama. :hap:
-
I nemojmo tu opet počinjat o vrstama ulja :wal: Da je suncokretovo ulje unutra nije bitno. Radilica ne smije zaribavat "čim je pogledaš krivo". Tako da ova spomenuta selenia nije krivac. Zaribavale su Alfe na sva moguća ulja.
Tu je nešto počelo krivo odavno, na crtaćim daskama i autocad radnim stanicama. :hap:
Žalosno ali istinito...
-
Al...mamu joj talijansku...ono malo što nije u servisu pruža neopisiv užitak... :clap: :clap: :clap:
-
Al...mamu joj talijansku...ono malo što nije u servisu pruža neopisiv užitak... :clap: :clap: :clap:
Pogotovo 2.0 TS :love:
( 16V ) :)
-
( 16V ) :)
Znam, znam, probao je par puta...brrrrrrrrr.... Za taj osjećaj se skoro isplati mijenjat radilice :) :) :)
-
ako je tako da su ti motori od stakla, nabio bi alfi onu zmiju u guzicu, i to do kraja. hebes gust kad je osjetljiva. ja fala bogu imam tu srecu da me motor nije nikad izdao nit dozivio teze kvarove al da mi prolupa radilica, pa onda opet na drugom istom motoru, odustao bi majkemi.
vidio sam i ubijene V6 radilice ali znam i razlog pa se ne bojim. zato mislim da je vise stvar odrzavanja a manje los motor. mozda je losiji od drugih ali da bas tako grozan ne vjerujem. druga je pak stvar sta ja nikad boxera nebi kupio, ruzan je, trese, prdi, nit se nevidi kad dignes haubu. TS 16v je tako dosadan da bi radije vozio 1.6 dizla, atmosferca.
jel to to sto se tice popisa? pa nije tako strasno
-
Zbilja kratak popis :craz
-
...nikad boxera nebi kupio, ruzan je, trese, prdi, nit se nevidi kad dignes haubu...
:hehe: :funny: :care :ok:
-
TS 16v je tako dosadan da bi radije vozio 1.6 dizla, atmosferca.
Kak to misliš, daj pojasni malo...
-
druga je pak stvar sta ja nikad boxera nebi kupio, ruzan je, trese, prdi, nit se nevidi kad dignes haubu.
Zato ja kupio naslabijeg boxera, računam izdržat će radilica na manje konja :hehe: :hehe: :hehe:
I jest "malčice" trese, ljulja...a što ću mu ja... :) Kad držiš gas nije loš, miran je :smijeh
-
Zbilja kratak popis :craz
To je zato jer je samo mali broj (ne)sretnih vlasnika alfa benzinaca ovdje, većina je zbog silnih dugova prouzročenih troškovima održavanja bila prisiljena ući u dužničko ropstvo i sad prodaje svoje tjelo po ulicama mombase i singapura pijanim mornarima... :craz
-
1.8 T nije uopće loš motor. Mi jednostavno moramo bit realni i ne zatvarat oči. Na većini alfinih motora su problemi sa fucking radilicom. Nije to, da bubnem primjer, pucanje glave, pa skineš, zavariš, manje košta. To na alfi nisu kvarovi, to su hebene teške havarije motora koje koštaju bogatstvo. I prema mom iskustvu iz servisa i prema mnogim provjerenim i točnim informacijama svi drugi proizvođači imaju mnogo manje havarija od Alfe. Kažem opet jedina dva vrhunska motora iz Alfe su 2.0 TS 8v i 1.9 JTD. Njima skoro da konkurencije nema.
Mogli su talijani u knjižici za upotrebu napisat, mijenjajte ulje na 3 000 i ne prelazite 4000 okretaja nikad pa će potrajat radilica.
Ništa ih nebi koštalo da su to dimenzionirali malo bolje.
I nemojmo tu opet počinjat o vrstama ulja :wal: Da je suncokretovo ulje unutra nije bitno. Radilica ne smije zaribavat "čim je pogledaš krivo". Tako da ova spomenuta selenia nije krivac. Zaribavale su Alfe na sva moguća ulja.
Tu je nešto počelo krivo odavno, na crtaćim daskama i autocad radnim stanicama. :hap:
16V TS je tkz. Super Fire motor.
Povecani fire. Fire 999,1108 i 1242 su nepoderivi.
Zanimljivo je i da TS koji ima istu bazu ko 16V Fiat motor odlazi cesce. veci su okretaji i vjerojatno su se u fiatu igrali stednje ( ko i kod 16V boxera) i ubacili uljnu pumpu jednake jakosti ko na ovima i ode radilica od ne podmazivanja. Nadam se da nije ko na Puntu ( iste jakosti mislim)
S druge strane 2.0 TS je i po alfinoj knjizici iz 2000i neke godine los motor. Tamo je opisano zasto motor odlazi.
( magistrala ulja koja vodi od drugog stajaceg preko leteceg na treci stajaci i na treci leteci) je previse izlozen termalnom opterecenju i dolazi do karboniziranja ulja i smanjenja protoka te nakon nekog vremena ode lezaj. Zbog te informacije osiguranja vani kod kojih se moze motor osigurati itd. vise ne osiguravaju taj motor.
Taj problem postoji kod svih TSa, ali je najizrazeniji kod 2.0.
Lijek cesto ulje mijenjati.
Najgore od svega. taj motor je u upotrebi od kraja 1994 i konjine su ocito znale za taj problem ali nisu nis napravili kako bi se otklonio. :batin :henker: :gun: :gun:
I jos bokje "nasljednik" JTS je jos gori.
-
Zbilja kratak popis :craz
pa 15 alfi u ko zna kojem vremenskom periodu. recimo ORO-u je prolupala 33ojka, e sad ko zna kad je to bilo. vjerojatno dok je bio duplo laksi jer neznam kako bi stao u nju.
sto se tice 16v, meni je dosadan, ni neznas jel radi ili je ugasen a da je spektakularan, to nije.
recimo ovako, da me stavis u TS 16v zavezanih ociju nebi ni skuzio jel hyundai ili alfa, naravno nesmijem cut prvih 10 sekundi dok varijator lupa.
-
Da sjedneš u QV-jku skužio bi... :craz
-
To se ne računa kad nisi stigao ni 5l benge potrošit i očigledno su auti bili zaklani i spremni za flexu :hap:
da 5L pojele su ove i 15L :hap: :)
-
:craz moram rec da je muha poprilicno u pravu i trebalo bi analizirati povijest auta i ko je kako to vozo itd...mene su ubjedjivali da sam jedna na milion kojoj se to desi sa novim autom tj prvi vlasnik, redovito servisiran, ne gazen itd...al nekako mi to nije pilo vodu...kad je saga bila gotova i ja 40 somova laksa mi je serviser rekao da dotok ulja na TS motorima nije dostatan i ako se vozis brze po zavojima na sekundu moze radilica ostati bez ulja i u konacnici tako nekoliko puta zavrti na suho i ode u materinu...al to je tek na kraju rekao...prije su me vozali i osobno mislim da su mi shebali oni u servisu auto...a istina je vjerovatno negdi u sredini...ovo sto je reko on, losa dijagnostika koja je uzrokovala jos vecu stetu itd... :wal: i sve to u AC :clap:
-
pa 15 alfi u ko zna kojem vremenskom periodu. recimo ORO-u je prolupala 33ojka, e sad ko zna kad je to bilo. vjerojatno dok je bio duplo laksi jer neznam kako bi stao u nju.
sto se tice 16v, meni je dosadan, ni neznas jel radi ili je ugasen a da je spektakularan, to nije.
recimo ovako, da me stavis u TS 16v zavezanih ociju nebi ni skuzio jel hyundai ili alfa, naravno nesmijem cut prvih 10 sekundi dok varijator lupa.
:sado: :sado: Sjeo sam u Mirkovu, ali ne mogu od guzice prešaltat iz prve u drugu :hehe: :hehe: Moja je prolupala isključivo od nekvalitetnog servisa, onog mesara Kupre sa Meja!
Muho, mislim ja da je tvoje vrijeme za čađu sve bliže i bliže :hehe: :hehe:
-
Opet boxerove price za malu djecu,a zasto onda ne ode radilica na TS-u 8v,ja sam u te motore nadoliva ulje koje bi bilo najeftinije na benzinskoj,vozija se 400km u blokadi,gazija ga na ladno,vozija se ispod minimuma 100 puta i nikad nista
-
Di su ti ljudi koji su satrali radilicu na TS-u 8v,75-tice sa tim motorima su uglavnom napravile 300-400.000km i jos voze
Sve sta ja zelim je da ti priznas da je to vrhunski motor za razliku od boxera kojemu radilica ode bez ikakvog razloga
-
ja sam u kraljevicu dosao sa 3 ipo litre ulja jer mi bilo zao sipat novu ulje koje cu ionako promijenit. vozio se jos koji dan i promjenio. pustao mi dekl da su mi bile svijecice sve pune ulja, zato sam ga gubio. frend DJ se vozi sa TSom vec 3 godine na istom ulju, cak ga ni ne gleda i onda nazove i pita jel treba to mijenjat ( radi 2 puta mjesecno autoput ZG-DJ folgas)
taj nord motor je jednostavno takav da stagod stavis u njega on ga proguta i radi. neznam stvarno nikoga kome je zaribao, a znam ih jako puno koji voze te aute, vecinom su klosari koji stede na svemu pa tako i na ulju. znam da su pomjesali ulje i vodu, gorili dihtunzi glava ali radilica nikad!!!! pa cak sam i otvorio par TSova kojima su lezaji popucali , doslovno se raspali a radilica nije dobila nista. e sad ko je tu lud???
sto se toga tice motor je super, ali postane naporan jer TS 8v pocne ic sve slabije i slabije pa dok stvarno vise nema kompresije da uopce zapali smjesu. stat nemoze to je sigurno. ide i bez vode sa krepanim dihtungom glave bar 100km. da samo znate koliko puta je zakuhala da je pobacala svu vodu van, ulijes hladnu vodu, opet ju pobaca i tako u nedogled. puni gas ZG-BG nije nikakav problem, ako mozes tocit. to su cinjenice.
a taj boxer koji toliko hvalis je dobar samo u rukama kao sto su tvoje, ako ne pazis bolje se kloni tog motora. drugima prolupaju jer se oce i vozit a ne svako malo provjeravat ulje.
-
to vazi i za fijatov 16v
-
Mozda je imalo smisla vozit boxer dok je bija jeftiniji od transaxla,danas je obrnuto :mah:
-
Ja isto tvrdim da je TS 8v jedan od najboljih motora i alfinih i uopće. Ulje troši koliko troši, aposlutno nebitno jel 2 deca ili pola litre. Kad meni auto sa 4 odrasle osobe i punim tankovima ide 190 km/h na plin i kad je već više puta odvozio autocestu punim gasom ko da je JTD a ne benzin to ja zovem motorom. :care Naravno, ulja uvijek ima do max i uvijek se redovno mijenja.Da ga ne ureknem, kako muha kaže vjerovatno će vozit dok kod smjesu može zapalit zadnjim daškom kompresije.
Međutim ja volim i boxer motore. Moju 33 -jku mi je takav gušt provozat da je to čudo jedno. Svaki put iznova me oduševi kako taj motor diže obrtomjer. Ne stigneš trepnut kad pritisneš gas.U leru radi puno tiše od TS-a. Može li on satima vozit punim gasom ne znam, vjerovatno neću ni probat, a koliko će izdržat uz razumnu upotrebu sam Bog zna. Nadam se dugo. :ok:
-
i ja mislim da je ovo sta si napisao tocno. i meni se desilo da dode ispod minimuma, malo ne mislis i eto sranja...
a za pistu su rekli da ulje mora biti na max bas zato sda pumpa ima sta grabiti u zavojima...
Kad je ulje na min fali litra ulaj u motoru od 4,5lna TSu to su još 3,5. Sito uljnje pumpe završava ugrubo 3-5cm od ruba kartera. Da dođe do toga da pumpa nema više što za povući neće doči jer bu motor zaribao puno prije. Jasno da je bolje da je na max al da bu povukla zrak su IMHO priče za malu djecu.
-
pumpa ne buckanjem. Buckanje je mit!
motor se recimo okreće s 3000 okretaja i sad bi ti buckao u nešto viskozno poput ulja. Znaš li koje su to sile decelracije i napori za materijal??Uz to bi se ulje zapjenilo i sve bi skupa ošlo kvragu! Zato nije preproučljivo imat ulje i preko max jer može doći do zapljuskivanja.
Motor ima magsitrale na bankovima glavnih i radilica ima u sebi magistrale. Kroz rupe na bankovima ulje ulazi u radilicu i kroz rupu na koljenu izlazi van i podmazuje leteći. Imam jedan otvoreni motor u dvorštu pa poslikam.
edit :Boxer je bio brži
-
Nego boxer nekak ti se baš ne podudraraju koljeno i cilindar, kaj to boxer motoe ima klipnjaču pod pravim kutem?? :smijeh :smijeh
-
Eto vidiš da si ga samo jednom rastavil bi znao...Cilindri nisu nasuprotno postavljeni jedan prema drugom nego jedan između drugog i to nije 100 posto, odmak je nekih 42mm...
Pogle si sliku klipnjače kad već pitaš
http://img229.imageshack.us/img229/272/p8050337.jpg i sliku bloka i imaj na umu da je na slici lijeva strana bloka naprijed pa si pogledaj smještaj cilindara u samom bloku, Odmah ti postane jasno zašto ima samo 3 glavna ležaja jer nema teorije da ih više stane, postane ti jasno zašto samo 1 i 3 cilindar imaju šprice za podmazivanje donje strane klipova a desna strana bloka odnosno cilindri 2 i 4 nemaju i tak dalje....
Pričam priče za malu djecu pa mi se neda sad objašnjavati :ok: Ak te zanima objasnim ti na PP :ok:
(http://slike.hr/slike/f/fotografija0258_57f9d.jpg)
Zajebavam! znak kak zgleda rastavljeni i složeni boxer. a niti jedan motor koji ima ili V ili položene cilindre nemre imat nasuprot cilindre.
Ja sam do sad mislio da imaju ovakve (http://www.imagesforme.com/out.php/i668165_boxerklipnjaa.JPG) klipnjačea
-
a jel bi mogao boxer malo objasniti,te tajne o boxeru,zasto prolupa na 2cil.,zasto je toliko osjetljiv na hladno,itd..,ako nis drugo bar na pm. :craz a to da su brtve izdrzljive jesu,ja sam ih na svom promijenio zbog moje krivice i one od prijasnjeg vlasnika,piso je vodu u 4cil,upali na 3cil. odvozis 300m i pocne na 4,a da bi prokuho ni cut.moja 1.3 ima skoro 190 000 km. i jos mi se nikad nije upalila lampica ulja ni po zavojima.a na toplo 2 kruga napravi motor i odma gasi lampicu.mozda osjetljiv je na radilicu,al lose odrzavanje cini svoje.nord motor mi je bio i uvijek ce bit :care :care,al bome i boxer ima potencijala i nije za bacit. :da:
-
:clap: :clap: :clap: onda tu je i anton al nek se sam upise :smijeh ....klub unistavaca radilica :clap:
muljatoru jedan mali dramaljski :smijeh
ja trgam ventile, samo ventile, kaze darko da se radilice trgaju samo na hladno i nedostatkom ulja,
a ventili sa pretjeranom ljubavi prema crvenoj crti blokade
:craz
-
i jedini neunistiv TS novije generacije je 1.4 TS......
tko ne vjeruje, ima ih nekoliko debelo preko 300 tkm......
:ok:
( a da cujem za jednog prolupalog ) :?:
-
upravo mi alfa krepala :mad: :mad: :mad: :mad: :mad: :mad: :sad: :sad: :sad: :sad: :sad: :sad: :sad: :sad: :sad: ,išao sam na benzinsku, na raskršću stao i auto je krepao.više ne pali,ne vergla...izgleda da je zacvikao....sad smo ga dovukli kući,kad ulje na minimumu.....jel moguće da je krepala uljna pumpa ili ga je ubio nedostatak ulja,polako sam vozio...jel moguće da je i radilica dobila???
-
:wal: :wal: :wal:
-
i jedini neunistiv TS novije generacije je 1.4 TS......
tko ne vjeruje, ima ih nekoliko debelo preko 300 tkm......
:ok:
( a da cujem za jednog prolupalog ) :?:
nisu prolupavale radilice, ali imali su ljudi problema sa njima. baza i boogie man s foruma koliko ja znam
-
Sta se tocno desilo,jel bilo kavih cudnih zvukova prije nego je stala :?:
-
neće valjda baš moj pokvariti prosjek???
-
riječi ti se pozlatile :pivo: ,al pitaj ti svejedno za drugi motor :hap: :hap:
-
Neće, to su savršeni strojevi i oni baš nikad ne krepavaju :ne2: :hap: Sigurno mu nije ništa i ujutro bude spreman za dalje
Savršen nije al je daleko najbolji od onog kaj je izašlo iz alfine ljevaonice. Baz atog motora se nije mjenjala neznam od kada, a nije ni bilo potrebe kad je trajan i žilav.
A ovo kaj anton veli stoji. 1,4 16V je žilav. Mislim da sma čuo jednom za jednog kojem je otišao.
-
Gle boxer je složen dosta šlampavo i vidi se, ali unatoč tome je nevjerojatan motor.
A nord ko nord, bio u svemu što je bilo veliko i alfino do 156...
-
Ponavljam sam sebe
a boxer motore pustite na miru :ok: Oni su takvi kakvi jesu i ja ih volim kao i mnogi entuzijasti ovdje na forumu :ok:
Ovdje se radi o krepavanju svemoćnog :care :care
Ma koji svemoći al u moru aflinih i fiatovih motora koji su osjetljivi ko babe u klimakteriju nord je iznimka, žilav.
Svaka čast entuzijastima boxer motora ali premalo poštpvanja dobiva nord.
Ostajem pri tome prema nordu sve ostalo su poluproizvodi a među njima ima onih koji su polu-polu proizvodi.
-
Mislim da se nord ipak malo duze ugrađiva :hap:
-
Boxer ja ne napadam, ali činjenice stoje. Puno više se poštuje 33 od bilo kojeg transaxla. Količina boxera je vjerojatno 2 ili 3 naprema 1 prema TS 8V. jedino je boxe rmotor koji valja, gdje je onda tu ta toliko proklamirana mržnja prema 33 na ovom forumu? Koliko iam vlasnika 33 a koliko 75ica, Giulietta ili Alfetta?
Čim motor odlazi bio to boxer, TS 16V, V6, VR6 od VWa a pazi se na njega znači da je nešto u konstukciji sprčkano, htjeli mi to priznat ili ne. Drugo je način na koji mi vozimo te motore a drugo kako netko drugi koji nije tolik freak, koji mijenja ulje na interval, onda kupiš takav auto s takvim motorom i krepa ti? Čija je to krivnja? Po meni konstrukcije motora i tvornice koja piše bajke u priručnicima.
Sud je pojam za hrđu, kvaliteta pleha užasna slaganje nije puno bolje.
Daleko da je 75 savršenstvo izrade i kvalitete, i ona truli na mjestu gdje ne bi smejla na prihvatu vilica prednjih budimo ozbilji. Sve su to šlampavi talijani. Struja popizdi s vremena na vrijeme, ali pleh je bolji nego na 33.
Neke stvari su činjenice a druge su dobronmajerna zajebancija. Poštujem 33 kao poglavlje alfe kao auto koji je u svojoj klasi po performansama u to virjeme bio daleko ispred puno ostalih autiju, ali je kvaliteta izrade bila :o000: :o000:. Taljani nikad nisu prodavali aute zbog izvanredne kvalitete već na temelju dizajna i voznih osobina.
75 je samo :o000: :wal:.
Znam da se tebi pali crveno svjetlo čim netko veli da je boxer ili sud/sprint/33 loše, ali nije sve namjeneo tako ozbiljno. Sve su to alfe ( osim onog nissana kaj ti imaš :craz) i svaka ima svoju publiku, svaka ima svoje prednosti, svaka ima svoju manu.
Spomenuo si mjenjač na boxerima. Ispadanje borača brzine na boxer getirbama je uobičajeni kvar, to što je uobičajeno to ne čini kvalitetom ko i difovi koji odlaze.
Imam opećnto osjećaj da su u alfi sve male slagali prek qurca a veliek su pazili. bilo da se radi od sud,33 145 . OSijećaj mi ostaje da su velike bile ipak bolje rađene s nešto više pažnje.
-
Da ali ne kao TS 8v koliko ja znam :ok:
TS je samo zadnja izvedenica nord bloka. I nord liniju je fiat prvu ubio. :sado: :sado: :sado: onda su ubili boxere :sado: :sado: :sado:
-
Da ali ne kao TS 8v koliko ja znam :ok:
To je,al klasican nord se ugrađiva od 64' do 95' :hap:
TS ima indentican blok,a glava je modernija kopija one sa GTA :ok:
-
izgubili ste popis putem i gadno zabrijali :rolll:
kome se neda niš radit na autu nek ne kupi Alfu a kome je to gušt može birat nord,boxer,V6 ili TS 16V a ostalo su priče :mahm
-
TS je samo zadnja izvedenica nord bloka. I nord liniju je fiat prvu ubio. :sado: :sado: :sado: onda su ubili boxere :sado: :sado: :sado:
Poslje i V6 i to je to od Alfe,laku noc :funny: :funny: :funny:
-
izgubili ste popis putem i gadno zabrijali :rolll:
kome se neda niš radit na autu nek ne kupi Alfu a kome je to gušt može birat nord,boxer,V6 ili TS 16V a ostalo su priče :mahm
A dizeli,a opelovi benzinci,pa sad ovi novi turbasi :hap: :hap: :hap:
-
Ma nee imamo JTS :hehe: :hehe: :hehe: :hehe:
Iako me zanima kakvi su to novi V6 kakvi se najvljuju.. JTSa nema više.
Ovi TB su mi tak alu Multiair mi je zanimljiva stvar. Imam osjećaj da tu ima dosta prste alfa.
-
Sta nam vridi kad ne idu u transaxle :funny: :funny: :funny:
-
Sta nam vridi kad ne idu u transaxle :funny: :funny: :funny:
Kupi Mito rastrančiraj ga i ubaci u GTV :craz :craz :craz :craz :craz :craz
-
Sta nam vridi kad ne idu u transaxle :funny: :funny: :funny:
nego ja iman u garaži neki mjenjač za montirat odiza pa kad se vidimo :hap:
-
imate novog člana... :hap:
-
imam ja jedan mjenjač u gepeku. :funny: :funny: :funny:
Crko mu je JTD :funny: :funny: :funny: :funny: :funny: :funny: :funny: :funny: :funny: :funny: :funny:
-
da i ja ubacim :off kad je tema skrenula
frend ima 33 1.5 sa 325tkm, na motoru su samo mjenjani dihtunzi glave, semerinzi bregastih i set korpa-lamela, auto ne troši ulje i prima gas ko blesav, ulje u mjenjaču se prekontrolira svaka 3mj.
-
Pojasni :o000:
ma ne meneee!!! :funny: brijač... :hehe:
-
Crko mu je JTD :funny: :funny: :funny: :funny: :funny: :funny: :funny: :funny: :funny: :funny: :funny:
čuj ovog šta se naslađuje... :funny:
e NIJE! :hehe:
-
čitam njegovu temu otkad je kupio auto... uklet je auto... :craz
-
čitam njegovu temu otkad je kupio auto... uklet je auto... :craz
Kupljen na indijasnkom groblju. Nek pozove šamana.
-
Nije njemu radilica prolupala :hap:
-
nego ja iman u garaži neki mjenjač za montirat odiza pa kad se vidimo :hap:
Kad GTV provozi,a to moze bit sutra,a moze bit za misec dana
Ne ovisi o meni,ovisi o autu jer me vec misec dana tira da ga zapalim,iz nekog razloga ne zeli da mu se diram u struju :funny: :funny: :funny:
-
Nije njemu radilica prolupala :hap:
Aha evo sketa Skale 128 :hehe: :hehe: :hehe: :hehe:
-
Kad GTV provozi,a to moze bit sutra,a moze bit za misec dana
Ne ovisi o meni,ovisi o autu jer me vec misec dana tira da ga zapalim,iz nekog razloga ne zeli da mu se diram u struju :funny: :funny: :funny:
samo pitam :hap:
čuvam ga u hladnom i suhom prostoru :hap:
-
Znam ja to sve al eto kad smo se dotakli 8v TS-a kao takav se radio puno kraće od bilo kojeg 8v boxera na kojima u 24 godine nije bilo gotovo nikakvih izmjena :wal:
To je isto ko da kazes da se boxer 16v radija samo 7 godina :funny: :funny: :funny:
-
samo pitam :hap:
čuvam ga u hladnom i suhom prostoru :hap:
U frižideru držiš getribu :?: :?: :?: :?: :o000:
-
A koliko si ih rastavio i vidio kakvi su iznutra pa znaš zašto odlaze diff-ovi??? Evo ti slika mjenjača kakve ja uglavnom rastavljam kad su prolupani, ulju ni traga, uglavnom unutra nalazim vodu, mulj i smeće, u ovom sam našao i 3 matice M4 podrobljene jer su nekoliko puta prošle kroz diff izgleda i ima smisla čuditi se raspadanju diff-a???? Takvih je 90% mjenjača iznutra, možeš pitat Armana, on to radi još od doba kad sam ja pišao u pelene i igrao se s pimpilinićem po pijesku...
Pa 99% transaxle getriba sta san otvorija nisu imale ulja unutra il je bilo po litre
Od njih 20 jedna je imala polomljen zub na difu i to je to,ipak je to savrsenstvo :hap: :funny: :funny: :funny:
-
meni nijedan boxer nije prolupao i krepao a vozio sam ih dosta puno ,
ako mi se činilo da neradi kako treba prije prolupavanja se znalo da je motor za otvoriti ,,
nemože se desiti odjenom i ostat još kao začuđen što je prolupao ...
-
Crko mu je JTD :funny: :funny: :funny: :funny: :funny: :funny: :funny: :funny: :funny: :funny: :funny:
e pa zar jos niste skuzili da jtd ne crkava :craz :craz :hehe: :hehe: :hehe: :hehe: :hehe:
-
Upravo tako :ok:
TS 8v se radija 8 godina :funny: :funny: :funny:
-
meni nijedan boxer nije prolupao i krepao a vozio sam ih dosta puno ,
ako mi se činilo da neradi kako treba prije prolupavanja se znalo da je motor za otvoriti ,,
nemože se desiti odjenom i ostat još kao začuđen što je prolupao ...
Meni se desilo od jedanput i opce nisam osta zacuđen :funny: :funny: :funny:
-
Meni se desilo od jedanput i opce nisam osta zacuđen :funny: :funny: :funny:
ti si istraživao granicu izdržljivosti i naišao na doista tvrd orah :funny: :funny:
-
Što ? Upao orah u cilindar ? Kako se to dogodilo ? :smijeh
-
Što ? Upao orah u cilindar ? Kako se to dogodilo ? :smijeh
Možda je parkirao ispod kojeg. :craz
-
I od svih Alfi sta san ima,najtvrđi orah je UNO :funny: :funny: :funny:
-
zato je konkurentan ko i pun autobus
(za svoju težinu) .
-
Nebi ga minja za nista
Split-Grobnik,tovarenje TS-a i getribe,Grobnik-Split autoputom (155km/h konstantno :hap:) i 150kn plina potrosi :care :care :care
-
Nebi ga minja za nista
Split-Grobnik,tovarenje TS-a i getribe,Grobnik-Split autoputom (155km/h konstantno :hap:) i 150kn plina potrosi :care :care :care
onda znam koje su to muke .... :craz
-
onda znam koje su to muke .... :craz
Slatke i jeftine :ok:
-
e pa zar jos niste skuzili da jtd ne crkava :craz :craz :hehe: :hehe: :hehe: :hehe: :hehe:
fakat, ja nisam cuo za nijednu koja treba bit u OVOJ temi :craz
-
fakat, ja nisam cuo za nijednu koja treba bit u OVOJ temi :craz
:clap: :clap: :clap: ko se jednom na TS nasuce, nadalje u traktoru se vuce.... :clap:
-
priznaj da ti se jtd odma svidio na prvi pogled. das gasa a on ne razmislja oce li krenut ili nece, mozda to ima veze stime sta nemas vise 20 godina :hehe:
-
priznaj da ti se jtd odma svidio na prvi pogled. das gasa a on ne razmislja oce li krenut ili nece, mozda to ima veze stime sta nemas vise 20 godina :hehe:
Zato ona da isusu traktor da ga Isus utera u blokadu. :craz
-
jbt, on se jos s time hvali :o000:
pa bi ti strgo i Iveco eurotrekker :rolll:
-
imas srece sto je juricka tako dobra i plaha. po svim pravilima te trebala kastrirat.
-
danas sam skuzio da mi je prolupalo crijevo za dovod goriva u rail. prsti benga po bloku i jos se cudim kako mi zadnjih 2 tjedna smrducka friski benzin u kabini. vozim na plin i jos se cudim kako trosi benzin. staces kad mi lijeno dizat haubu. samo kad mijenjam ulje onda bas moram. idemo prokopat po garazi da vidim jel ima kakav slauf
-
Aaaaaaaaaaaaaa to....njega mi je žao majke mi koliko on ima problema s tim autom, dođe mi da mu kupimo 33 i napravim generalnu for free tak da se konačno normalno može vozit :da: :hap:
ja bih ti pomogao :ok: :ok: :pivo:
-
jbt, on se jos s time hvali :o000:
pa bi ti strgo i Iveco eurotrekker :rolll:
Znala je u sto se upusta kad mi je rekla.
Evo vozi :)
-
tako mi tvog imenjaka, ti nisi normalan... :craz
-
krhko je znanje :sad: eeeeeee da sam ja puno toga znala nebi ja puno puta dala...al uvijem me nekako ubijede...kad sam plaha kao srnicica :clap: ...isuse sad zbog ovih postova opet moram peptorane piti kad mi navru uspomene :gun: :gun: :gun: :gun: :gun: uf najezih se...mozda te to neko kaznjava sad za okrutnost prema alfama pa ti stalno nes rikava :clap:
i da jtd je stvarno zakon to ni ti nemos ubit :smijeh :smijeh :smijeh :smijeh
-
krhko je znanje :sad: eeeeeee da sam ja puno toga znala nebi ja puno puta dala...
:funny: :funny: :funny:
-
:care :care :care
:smijeh :smijeh :smijeh
-
:smijeh :smijeh :smijeh Mrle, Mrle, neiskusna curice :funny: :pusa
-
:funny: :funny: :funny: :funny: :funny: :funny:
-
a vidi post iz teme "Nogomet"...
mene nisu zvali oko sokolovo nego vrela usna...
:smijeh :smijeh
-
Šta je sad ovo :?: Hot line. Ajmo prolupane radilice na uvid. Šta pun mjesec radi... :craz :craz
-
najbolje bi bilo da se upišeš odmah.. :hap:
-
Šta je sad ovo :?: Hot line. Ajmo prolupane radilice na uvid. Šta pun mjesec radi... :craz :craz
:craz ja se ogradjujem...komentar je dan u temi gdje je postavljen upit...ja sam svoju radilicu dala na uvid :clap: ti vjerovatno ni neces ona podmornica nepotopiva :hap: a vid boxera protuko ko TSova radilica :craz
-
http://www.grapheine.com/bombaytv/bt.swf?code=8a3855dc2ab0f3ead6f7a02e44c10930
-
krhko je znanje :sad: eeeeeee da sam ja puno toga znala nebi ja puno puta dala...al uvijem me nekako ubijede...kad sam plaha kao srnicica :clap: ...isuse sad zbog ovih postova opet moram peptorane piti kad mi navru uspomene :gun: :gun: :gun: :gun: :gun: uf najezih se...mozda te to neko kaznjava sad za okrutnost prema alfama pa ti stalno nes rikava :clap:
i da jtd je stvarno zakon to ni ti nemos ubit :smijeh :smijeh :smijeh :smijeh
Daj vamo taj traktor daj mi pola sata i litru ivasola :craz :craz :craz
-
over maj ded badi :craz cekam da ti slozis svoju pa da ja uzem djir zauzvrat :clap:
-
over maj ded badi :craz cekam da ti slozis svoju pa da ja uzem djir zauzvrat :clap:
kako želiš da te ucmekam? :craz
(http://www.lesjones.com/www/images/posts/627-8shot.jpg), (http://www.knifebargains.co.uk/acatalog/smith_wesson_ck35.jpg) (http://aa-ok.com/ak47a.jpg), (http://www.militaryfactory.com/armor/imgs/t72.jpg)
:craz :craz :craz
sam da stavim šaraf na gas pedalu da ne ide prek 3000
-
ma di ćeš na 3000 stavljat šaraf :kosa: kad zabava počinje na 5000 :craz :craz
-
Sam nek ulje bude na maksimumu (ili čak malo više) i nek je auto zagrijan, i mo'š ga vrtit kolko hočeš... :craz
-
ma di ćeš na 3000 stavljat šaraf :kosa: kad zabava počinje na 5000 :craz :craz
i završava s klipnjačom na cesti :hehe: :hehe: :hehe:
-
1. terrordrome - 1.8 TS 16V
2. Isus - 2.0 TS 16V
3. Stiv - 1.4 ie boxer & 1.7 boxer 16V
4. Fiuman - 2.0 16V TS , 1.4 ie boxer & 1.6 ie boxer
5. Anixor 1.6 16v TS
6. ijuric 1.6 16V TS (76kw)
7. Joke - 1.8 TD VM
8. phoenix - 1.8 TS 16V
9.M.G.III 1.8 TS 16V
10.Zagi17 - 1.7 ie 8v boxer:craz
11. Q. ORO - 1.7 boxer
12.Uzzy - 1.7 ie boxer
13. dario68- 1.6 8v :drive:
-
nešto novo ili od prije?
boxer?
-
1. terrordrome - 1.8 TS 16V
2. Isus - 2.0 TS 16V
3. Stiv - 1.4 ie boxer & 1.7 boxer 16V
4. Fiuman - 2.0 16V TS , 1.4 ie boxer & 1.6 ie boxer
5. Anixor 1.6 16v TS
6. ijuric 1.6 16V TS (76kw)
7. Joke - 1.8 TD VM
8. phoenix - 1.8 TS 16V
9.M.G.III 1.8 TS 16V
10.Zagi17 - 1.7 ie 8v boxer:craz
11. Q. ORO - 1.7 boxer
12.Uzzy - 1.7 ie boxer
13. dario68- 1.6 8v
14. Zh0xX - 1.4 ie boxer
slijedeci auto mi je sigurno neki TS, 146, 155 ili tak nest tak da cu se opet pribiljezit... :smijeh
-
1. terrordrome - 1.8 TS 16V
2. Isus - 2.0 TS 16V
3. Stiv - 1.4 ie boxer & 1.7 boxer 16V
4. Fiuman - 2.0 16V TS , 1.4 ie boxer & 1.6 ie boxer
5. Anixor 1.6 16v TS
6. ijuric 1.6 16V TS (76kw)
7. Joke - 1.8 TD VM
8. phoenix - 1.8 TS 16V
9.M.G.III 1.8 TS 16V
10.Zagi17 - 1.7 ie 8v boxer :)
11. Q. ORO - 1.7 ie boxer QV
12.Uzzy - 1.7 ie boxer
13. dario68- 1.6 8v
14. Zh0xX - 1.4 ie boxer
-
zašto me ovo ne iznenađuje... :craz
-
Ova je završila karijeru :craz
-
sva sreća pa meni nije sve polomilo , ko na ovoj 146 , jer da je bi bilo :wal: :wal:
-
covjece koja dimna zavjesa..ovdje su djelovi na ispuh izlazili kako se cini :o000:
-
sva sreća pa meni nije sve polomilo , ko na ovoj 146 , jer da je bi bilo :wal: :wal:
Polako, ima vremena...
-
Da, završila ali s 200 ks na radilici prije smrti :love3: :love:
Koji je motor u njoj...
-
Polako, ima vremena...
jezik pregrizo, nedaj bože opet kad je složim :ne:
-
2.0 TS :da:
malo žešće napravljena :love:
-
2.0 TS :da:
Pa i mislio sam da je TS, nebi boxer onako dimio i polupao radilicu :craz
-
Pa i mislio sam da je TS, nebi boxer onako dimio i polupao radilicu :craz
nikad ne reci nikad :ne2:
-
Boxer ubije radilicu bez yebemti i niti neznaš kaj te snašlo bez upozorenja hladno ko špricer :hap: Nema dima, nema ničeg samo mrtvi motor... Ts izbije klipnjače kroz blok i tak dalje a ovaj nula bodova :)
Nikad mi se nije dogodilo i nadam se da neće...ulje je uvijek na max
-
Boxer motor to kurvanjski napravi :craz
-
Nikad mi se nije dogodilo i nadam se da neće...ulje je uvijek na max
ako će vrisnut onda će i na max i na min, samo je pitanje vremena :ok:
-
moje još neće na piopis :hap:
-
ako će vrisnut onda će i na max i na min, samo je pitanje vremena :ok:
Doktore, po čemu si ti to zaključio :?:
-
Doktore, po čemu si ti to zaključio :?:
ko zna možda ima neku tvorničku grešku, mislim na nove motore a ne boxere ( oni su priča za sebe ) :ok:
-
ko zna možda ima neku tvorničku grešku, mislim na nove motore a ne boxere ( oni su priča za sebe ) :ok:
Aha...daj ne pametuj, mozak će ti prolupati
Ja sam mislio da govoriš za moj motor...
-
Aha...daj ne pametuj, mozak će ti prolupati
Ja sam mislio da govoriš za moj motor...
a tvoj je već na izdahu šala mala :funny:
-
1. terrordrome - 1.8 TS 16V
2. Isus - 2.0 TS 16V
3. Stiv - 1.4 ie boxer & 1.7 boxer 16V
4. Fiuman - 2.0 16V TS , 1.4 ie boxer & 1.6 ie boxer
5. Anixor 1.6 16v TS
6. ijuric 1.6 16V TS (76kw)
7. Joke - 1.8 TD VM
8. phoenix - 1.8 TS 16V
9.M.G.III 1.8 TS 16V
10.Zagi17 - 1.7 ie 8v boxer Crazy
11. Q. ORO - 1.7 ie boxer QV
12.Uzzy - 1.7 ie boxer
13. dario68- 1.6 8v
14. Zh0xX - 1.4 ie boxer
15. 156_Fever 2.0 TS 16V QV
-
1. terrordrome - 1.8 TS 16V
2. Isus - 2.0 TS 16V
3. Stiv - 1.4 ie boxer & 1.7 boxer 16V
4. Fiuman - 2.0 16V TS , 1.4 ie boxer & 1.6 ie boxer
5. Anixor 1.6 16v TS
6. ijuric 1.6 16V TS (76kw)
7. Joke - 1.8 TD VM
8. phoenix - 1.8 TS 16V
9.M.G.III 1.8 TS 16V
10.Zagi17 - 1.7 ie 8v boxer Crazy
11. Q. ORO - 1.7 ie boxer QV
12.Uzzy - 1.7 ie boxer
13. dario68- 1.6 8v
14. Zh0xX - 1.4 ie boxer
15. 156_Fever 2.0 TS 16V
16. Cube - 1.7 16v boxer
-
sve ima ali nema 1.4 TS 16v :clap: :clap:
nadam se da nebum ja taj
-
sve ima ali nema 1.4 TS 16v :clap: :clap:
nadam se da nebum ja taj
Za sve postoji 1. put. :craz Nije da copram, ali....
-
sve ima ali nema 1.4 TS 16v :clap: :clap:
nadam se da nebum ja taj
nema i 2.0 TS 8V ali možda sam potencijalno ja taj :sad:
-
Nisi dok se ne dokaže suprotno. Ma nisi ti sigurno. Ti nikad ne ideš preko 7400 okretaja. :craz :craz
Ne zovi vraga :kosa:
-
Nisi dok se ne dokaže suprotno. Ma nisi ti sigurno. Ti nikad ne ideš preko 7400 okretaja. :craz :craz
Ne zovi vraga :kosa:
ja jako rijetko idem i preko 4000 okretaja :hap:
-
Nisam znao da ima TSa koji su dizeli... :craz
-
kolega 156_Fever molim ispraznite inbox! :hap: :mah:
-
evo meni svečano sinoč na 145 boxer ... :craz
al ja sretan sad ide 1.7 8v nanovo presložen :love3:
-
ne slusaj boksera on se kleo na boksere eto ga sad vozi proklinjani ts i jako je zadovoljan :clap: ...dodjiiiii dodjiiii to ti je jedini put da vise ne dodjes na ovaj spisak :craz
-
a za koga je molim te :hehe: ...al tebi ono sto je meni problem nebi trebo bit...nema sanse uz onakvu mjuzu da cujes roktanje motora :craz ...ma kad se jednom navuces na naftu nema povratka :craz alfini benzinci umiru...vidit cemo s ovim multijetovima i x novotarijama sta ce biti ...al generalno kvore sportivo postade prihvatljivo najvecim djelom u kvore izdrzljivo :craz
-
ne slusaj boksera on se kleo na boksere eto ga sad vozi proklinjani ts i jako je zadovoljan :clap: ...dodjiiiii dodjiiii to ti je jedini put da vise ne dodjes na ovaj spisak :craz
gle ju gora si od Drath Vadera
-
ma sta od vejdera i od jehovinih svjedoka :smijeh
-
1. terrordrome - 1.8 TS 16V
2. Isus - 2.0 TS 16V
3. Stiv - 1.4 ie boxer & 1.7 boxer 16V
4. Fiuman - 2.0 16V TS , 1.4 ie boxer & 1.6 ie boxer
5. Anixor 1.6 16v TS
6. ijuric 1.6 16V TS (76kw)
7. Joke - 1.8 TD VM
8. phoenix - 1.8 TS 16V
9.M.G.III 1.8 TS 16V
10.Zagi17 - 1.7 ie 8v boxer Crazy
11. Q. ORO - 1.7 ie boxer QV
12.Uzzy - 1.7 ie boxer
13. dario68- 1.6 8v
14. Zh0xX - 1.4 ie boxer
15. 156_Fever 2.0 TS 16V
16. Cube - 1.7 16v boxer
17. Baza - 1.4 16V TS
-
Ček...gledam malo listu pa se mislim... šta JTD motori nemaju radilicu? :?:
:smijeh
@ 33 - 1.7 - 16v:
To si namjerno napravio samo da staviš drugi motor nutra... priznaj... :hehe:
a nije da je namjerno - lupala je na hladno odkad je došla kod mene i bilo je pitanje trenutka kad če prolupati ...
-
Ma šta ja znam... nije dizel za mene... al nikad se nezna...
Da, da :hehe: Treba si jučer slušat okorjelog benzinaša Baru, kako stalno uzdiše na čari dizla sa nas pet u autu do Plitvica i nazad. Odlučija kupit 147 GTA, ali ovo ga JTD svrbi samo tako (pogotovo 2.4 ). Bi on, ali ga sram šta bi mu drugi rekli :funny:
-
Da, da :hehe: Treba si jučer slušat okorjelog benzinaša Baru, kako stalno uzdiše na čari dizla sa nas pet u autu do Plitvica i nazad. Odlučija kupit 147 GTA, ali ovo ga JTD svrbi samo tako (pogotovo 2.4 ). Bi on, ali ga sram šta bi mu drugi rekli :funny:
pa nije ih puno ni ostalo :hehe: :hehe: :hehe:
-
pa nije ih puno ni ostalo :hehe: :hehe: :hehe:
:funny: :funny: :care
-
Pa da se i ja učlanim u klub.... :wal:
1. terrordrome - 1.8 TS 16V
2. Isus - 2.0 TS 16V
3. Stiv - 1.4 ie boxer & 1.7 boxer 16V
4. Fiuman - 2.0 16V TS , 1.4 ie boxer & 1.6 ie boxer
5. Anixor 1.6 16v TS
6. ijuric 1.6 16V TS (76kw)
7. Joke - 1.8 TD VM
8. phoenix - 1.8 TS 16V
9.M.G.III 1.8 TS 16V
10.Zagi17 - 1.7 ie 8v boxer Crazy
11. Q. ORO - 1.7 ie boxer QV
12.Uzzy - 1.7 ie boxer
13. dario68- 1.6 8v
14. Zh0xX - 1.4 ie boxer
15. 156_Fever 2.0 TS 16V
16. Cube - 1.7 16v boxer
17. Baza - 1.4 16V TS
18. RoadRunner - 1.7 16V boxer
-
pa pogledaj kod rra u temu :hap:
-
Kolko vridi 33-ca sa prolupanom radilicom :hehe: :hehe: :hehe:
-
Kolko vridi 33-ca sa prolupanom radilicom :hehe: :hehe: :hehe:
isto koliko s ispravnom...ništa :funny:
-
Nije istina,da je ova sta je prodajes ie i da je registrirana bar jos koji misec da bi ti za pivu i cevape :hap: :hap: :hap:
-
33ojka ubiti vrijedi koliko i registracija jos vrijedi. znaci jos par dana, to su stvarno pivo i cevapi u nezdravog.
-
vridi barem koliko dobiješ u cios-u za nju :craz
-
to se ne isplati, vise dobijes od cigana.
-
I...dal da se brišem ili ne :hehe:
-
I...dal da se brišem ili ne :hehe:
nema tu hočeš nečeš ako si več napisao ostaješ..... :song: :song: :song:
-
ostajes definitivno :hehe:
-
ostajes definitivno :hehe:
Jep..... :wal: :song:
-
i to dvaput :rolll:
-
Gledam ovaj popis ??? Šta je to opet neko sektašenje benzinjara na forumu.. :funny:
-
i to dvaput :rolll:
Dva puta u jednom danu :craz
-
i Alfamenu radilica rekla :mah: :mah:
-
i Alfamenu radilica rekla :mah: :mah:
Kak si uspio ubit 2.0 8V TS??? Objasni kako? To ni meni ne bi uspjelo
-
Kak si uspio ubit 2.0 8V TS??? Objasni kako? To ni meni ne bi uspjelo
smiri se, alfa je živa i zdrava, na motoru mi je protukla radilica :mahm
-
1. terrordrome - 1.8 TS 16V
2. Isus - 2.0 TS 16V
3. Stiv - 1.4 ie boxer & 1.7 boxer 16V
4. Fiuman - 2.0 16V TS , 1.4 ie boxer & 1.6 ie boxer
5. Anixor 1.6 16v TS
6. ijuric 1.6 16V TS (76kw)
7. Joke - 1.8 TD VM
8. phoenix - 1.8 TS 16V
9.M.G.III 1.8 TS 16V
10.Zagi17 - 1.7 ie 8v boxer Crazy
11. Q. ORO - 1.7 ie boxer
12.Uzzy - 1.7 ie boxer
13. dario68- 1.6 8v
14. Zh0xX - 1.4 ie boxer
15. 156_Fever 2.0 TS 16V
16. Cube - 1.7 16v boxer
17. Baza - 1.4 16V TS
18. RoadRunner - 1.7 16V boxer
19. mare-ri - 1.8 TS 16V
A meni rekli da je od tih TS-a u 156ici, 1.8 najbolji...
-
pa i je,zamisli onda kakav je 2.0 :funny:
nego gledam popis i nest mi nije jasno,JOKE kako si VMa zaklo :?:
-
pa i je,zamisli onda kakav je 2.0 :funny:
nego gledam popis i nest mi nije jasno,JOKE kako si VMa zaklo :?:
1.8 u 156 umire dost često, dok je u 145/146 je pouzdan.Kako i zašto neznam.
sale vm iz 33ojke nije neka sreća
-
3 dizelska cilindra :rol:
ali svejedno,to je 2.4 skraćen za jedan cilindar,neznam po ćemu bi bio toliko lošiji od 2.4 :?:
-
nego gledam popis i nest mi nije jasno,JOKE kako si VMa zaklo :?:
Meni na VM-u nije prolupala radilica nego pukla po pola :craz
Vozila je jednom davno jedna glupa bakica bez vode jedno 20 km. Rekla da nije znala da treba stat kad se upali crveno svjetlo na tabli veličine 3 x 3 cm :kosa:
Skoro se motor rastopio čovječe. Teški, masivni blok od sivog lijeva se uspio pokrivit, a to je prošlo neopaženo i nakon nekog vremena ode radilica ko staklo :)
-
sad je meni jasno zašto ti shevish bakice :funny: :funny:
-
sad se prebacio na 1.8, 2.0 više nije fora :hap:
-
ili na golfa 1.6D :hehe:
-
156-ica 1.8 ima na forumu valjda 200 a 145/6 1.8 imamo za na prste jedne ruke nabrojati tak da ono.....
a nemoj tak... ima ih... više od nekoliko, evo ja vidio jednu (osim svoje) u gradu i jednu na autoputu (između onid tisuča drugih auta i desetina drugih alfa) :hello:
-
Pa ti imaš 1.4 koliko znam a ne 1.8
:song: :song: :song:zapelo mi oko tam kod 145/6 dalje mi je nekak bilo zamučeno....bum nomitor malo bolje obrisal, slinil sam tamo po onim čir lidericama u reklami za seat :song: :song: :song:
dobro, nisam baš pazil...
-
1. terrordrome - 1.8 TS 16V
2. Isus - 2.0 TS 16V
3. Stiv - 1.4 ie boxer & 1.7 boxer 16V
4. Fiuman - 2.0 16V TS , 1.4 ie boxer & 1.6 ie boxer
5. Anixor 1.6 16v TS
6. ijuric 1.6 16V TS (76kw)
7. Joke - 1.8 TD VM
8. phoenix - 1.8 TS 16V
9.M.G.III 1.8 TS 16V
10.Zagi17 - 1.7 ie 8v boxer Crazy
11. Q. ORO - 1.7 ie boxer
12.Uzzy - 1.7 ie boxer
13. dario68- 1.6 8v
14. Zh0xX - 1.4 ie boxer
15. 156_Fever 2.0 TS 16V
16. Cube - 1.7 16v boxer
17. Baza - 1.4 16V TS
18. RoadRunner - 1.7 16V boxer
19. mare-ri - 1.8 TS 16V
20. 33stradale-1.6 TS 16V na 170000km
e jos bi tribalo napisat i kilometre kad je radilica rekla :mahm :mahm pa da vidimo i tu statistiku
-
prvi motor mi je odjebao s nekih 120 000 na vui kad je izvađen nađen je natpis zr 220 000, to je motoru bilo već drugo zaribavanje.
-
Kilometri nisu važeći jer malo tko je prvi vlasnik auta i malo tko može sa 100% sigurnošću reći da mu auto ima toliko i toliko km nažalost..
dobro kazes ko zna koliko je napravila eto toliko je na satu pa :000:
-
na 56.000 km .... prvi vlasnik
-
1. terrordrome - 1.8 TS 16V
2. Isus - 2.0 TS 16V
3. Stiv - 1.4 ie boxer & 1.7 boxer 16V
4. Fiuman - 2.0 16V TS , 1.4 ie boxer & 1.6 ie boxer
5. Anixor 1.6 16v TS
6. ijuric 1.6 16V TS (76kw)
7. Joke - 1.8 TD VM
8. phoenix - 1.8 TS 16V
9.M.G.III 1.8 TS 16V
10.Zagi17 - 1.7 ie 8v boxer Crazy
11. Q. ORO - 1.7 ie boxer
12.Uzzy - 1.7 ie boxer
13. dario68- 1.6 8v
14. Zh0xX - 1.4 ie boxer
15. 156_Fever 2.0 TS 16V
16. Cube - 1.7 16v boxer
17. Baza - 1.4 16V TS
18. RoadRunner - 1.7 16V boxer
19. mare-ri - 1.8 TS 16V
20. 33stradale-1.6 TS 16V na 170000km
21. stefan - 2.0 TS 16V selespeed na 175000km ... eto malo da popravim prosjek TS-u (a nije da mu fali! :hehe:) ... inače, vrlo uredno održavan (servisi na 10000km) ! :mad:
-
Meni nije bilo nikakve najave...samo je zarondalo! :) Zapravo ženi, a ne meni! :hehe:
-
To imaš pravo, ja živi svjedok, samo sva srića ništa oko motora, samo glupe lampice tipa airbaga, voda u filteru goriva, abs i sl...
-
jel samo radilica otišla ili je još nešto nahebalo :?:
-
Đizs...........
Da to nije radi Total ulja??
Niš ja za svog nabavljam rezervnu radilicu ili motor, prešo sam brojku 230 000km :funny:
-
Nema to veze s uljem, motor nije čak ni lampicu ulja upalio, da je mnoge stvari bi bile jasnije, znači da niti tlak nije pao :wal: Govno je govno i nema tu objašnjenja kako i zašto :hap:
Sreća pa je u garaži nešto pouzdano ako treba i u svemir mogu s njim :care
E vidiš to sam si ja cijelo vrijeme mislil, da nije ipak uljna pumpa uzrok prolupavanja radilice, nego da su stvarno ili radilice jako loše ili leteći lageri.
Čak sam razmišljal jel bi se kaj poboljšalo podmazivanje letećih i radilice proširivanjem onih "kosih" kanala kroz radilicu na malo veći fi
Sljedeći stoj mora biti boxer ali japanski :funny:
Jel imaš još onog Mitsubishija?
-
Baš mi je žao... A bio si ful zadovoljan sa autom... :rolll:
Reko si da je imao oko 130 tisuća, jel si možda mijenjao ležajeve na radilici?
Ja ih planiram mijenjat svakih 50 000 km, jer su se pokazali kao najslabija točka, i to u više navrata...
-
Alfa 164 TS 8v, Alfa 155 1.7 TS, Alfa 156 1.6 TS, Alfa 156 2.0 TS, Alfa 164 3.0 V6 12V, Alfa 164 2.0 v6 TB ... sve od reda stare rage, svaka je imala puno preko 100 tkm na satu u trenutku kupovine... kakve radilice, kakvi bakaraći... mene upišite na listu onih koji neznaju za probleme s radilicom a bogami ni s alfom... :drive: :drive: :drive:
-
@mika, nisu lezajevi slaba tocka vec ono sto ih podmazuje, tlak ulja koji daje uljna pumpa.
-
meni radilica by by na 95 tkm, ležajevi pojedeni do milimetra, 1 klipnjača by by... ugl motor by by... :mahm tješi me pa to je tek 1 put... hehehe
-
1. terrordrome - 1.8 TS 16V
2. Isus - 2.0 TS 16V
3. Stiv - 1.4 ie boxer & 1.7 boxer 16V
4. Fiuman - 2.0 16V TS , 1.4 ie boxer & 1.6 ie boxer
5. Anixor 1.6 16v TS
6. ijuric 1.6 16V TS (76kw)
7. Joke - 1.8 TD VM
8. phoenix - 1.8 TS 16V
9.M.G.III 1.8 TS 16V
10.Zagi17 - 1.7 ie 8v boxer Crazy
11. Q. ORO - 1.7 ie boxer
12.Uzzy - 1.7 ie boxer
13. dario68- 1.6 8v
14. Zh0xX - 1.4 ie boxer
15. 156_Fever 2.0 TS 16V
16. Cube - 1.7 16v boxer
17. Baza - 1.4 16V TS
18. RoadRunner - 1.7 16V boxer
19. mare-ri - 1.8 TS 16V
20. 33stradale-1.6 TS 16V na 170000km
21. stefan - 2.0 TS 16V selespeed na 175000km ... eto malo da popravim prosjek TS-u (a nije da mu fali! (http://alfisti.hr/forum/Smileys/default/laughing-smiley-001.gif)) ... inače, vrlo uredno održavan (servisi na 10000km) ! (http://alfisti.hr/forum/Smileys/default/mad2.gif)
22. Boxer 1.8 TS 16v 129 500km
23.jaki----2.0 TS na 140000km
-
Vidim da postoji zabluda oko lampice minimalnog tlka, ona se ne pali kad je tlak uvijek nizi od propisanog.
Senzor se otvara na ako se ne varam 0.5 bara, sto znaci da ce lampica zasvjetliti, kad tlak ulja padne na 0,5 bara.
jasno da se to nece desiti pri voznji i kad je motor u okretajima.
No pri odredjenom broju okretaja je propisan odredjeni tlak ulja, na 16v TS je to ako se ne varam na 3000 okretaja 3-3.5 bara.
Ako je na tim okretajima tlak npr. 1.8 lampica nece svjetliti, ali je tlak prenizak, sto dovodi do povecanog habanja lezajeva.
-
Svatko svoje zna najbolje :ok: ja necu namjerno da otvaram motor jer me ne zanima kakvi su leteci ,a vidim i po tebi da je svejedno,jedino ako ti majstor nije na dobru kilazu stegao kad je vracao :rolll:
-
moj je na 160+ tkm po satu a vjerojatno i vise,
za sada ga samo boli vari. i seleonid ....
Al malo se zabrinem zbog tudih svjedocanstva :craz
-
ja bih ipak volio da znam šta mu se desilo da prolupa, mislim znam da boxeru sad nije do toga ali eto...curiosity killed the cat :henker:
-
kakva su iskustva na stranim forumima sa radilicama, jel isto ima takvih problema i u EU ili smo mi ovdje posebni? Ako netko prati neki strani forum bilo bi dobro da napiše neka njihova iskustva.
-
Nisam ni rekao da je sigurno on kriv što je prolupala, ali očito je negdje bila greška koja bi se vidjela da se motor otvori samo kažem da sigurno nije sama od sebe jer da je bilo sve ok nebi,na forumu ima puno ljudi koji imaju isti motor i duplo veću kilometražu pa je sve ok.
Nisam napao Boxera niti se svađam samo kažem da su svi auti takvi ako se ne paze, ali ponavljam svatko ima pravo na svoje mišljenje.
Svi se mi vrtimo sa kilometražom od 130-180 hiljada, čast izuzecima koji su dobacili pa i prebacili 200tKm, ali oni se na prste jedne ruke broje. Bog te mazo, priča se o otvaranju motora kao da je dosipanje vode za stakla.....staneš sa strane i otvoriš :kosa:
-
Čitam i neke stvari su za nevjerovat.
Fiat 1.6 16V sa 103 KS nema problema sa radilicama, u Alfi sa par konja više ima, sumnjam da je tih par konja krivo za to. Fiatov 1.8 16V prolupava ko i u Alfi, možda čak pri malo većim prijeđenim km-ok tu je i 30tak konja +
Alfin 1.4 TS nema problema s tima.
Zaključak-FiatAlfa motori preko 1600 ccm ne valjaju-osim 1.9 dizla. Sve unutar 1600 ccm je odlično, čak samo do 1400ccm koji su sve redom neuništivi Firei :funny: :funny:
Moje Fiat je u "donjem" dijelu motora identičan Alfinom, na nekih 150 000km sam preventivno mijenjal leteće lagere koji su bili istrošeni ali NIJE bilo nikakvih zvukova-pitanje je dal bi bili istrošeni da na tom autu Selenia 20K u gradskim uvjetima vožnje od 0km-109 000km nije mijenjana svakih 20 000km-idiotizam
Da ih nisam mijenjal, vjerovatno bi prolupala radilica do 200 000km.
Ak ulovim vremena, možda skinem karter i pogledam stanje tih lagera koje sam mijenjal prije 80tak 000km-btw stavljeni su origigi Alfa 2.0TS kupljeni u Fiat servisu
-
1.6 105 ks ima drugačije leteće od 120KS verzije, koliko se sijećam nisu ni oni od 1.6 iz brava isti već pašu od stila.
Možda su motor konstruirali inžinjeri koji su prepisivali na faxu.
-
Čitam i neke stvari su za nevjerovat.
Fiat 1.6 16V sa 103 KS nema problema sa radilicama, u Alfi sa par konja više ima, sumnjam da je tih par konja krivo za to. Fiatov 1.8 16V prolupava ko i u Alfi, možda čak pri malo većim prijeđenim km-ok tu je i 30tak konja +
Alfin 1.4 TS nema problema s tima.
Zaključak-FiatAlfa motori preko 1600 ccm ne valjaju-osim 1.9 dizla. Sve unutar 1600 ccm je odlično, čak samo do 1400ccm koji su sve redom neuništivi Firei :funny: :funny:
Moje Fiat je u "donjem" dijelu motora identičan Alfinom, na nekih 150 000km sam preventivno mijenjal leteće lagere koji su bili istrošeni ali NIJE bilo nikakvih zvukova-pitanje je dal bi bili istrošeni da na tom autu Selenia 20K u gradskim uvjetima vožnje od 0km-109 000km nije mijenjana svakih 20 000km-idiotizam
Da ih nisam mijenjal, vjerovatno bi prolupala radilica do 200 000km.
Ak ulovim vremena, možda skinem karter i pogledam stanje tih lagera koje sam mijenjal prije 80tak 000km-btw stavljeni su origigi Alfa 2.0TS kupljeni u Fiat servisu
:?: :?: :?: a kaj nije na bravu i bravi 1.4 mašinama rikavala radilica??
ne tvrdim, ali mislim da je bila takva spika, ja sam bogu fala vozio 1,6 16v :craz
-
:icon_eek:
-
:?: :?: :?: a kaj nije na bravu i bravi 1.4 mašinama rikavala radilica??
ne tvrdim, ali mislim da je bila takva spika, ja sam bogu fala vozio 1,6 16v :craz
ne na 1.4 12V je odlazila bregasta jer su se magsitrale ulja začepile.
-
ne na 1.4 12V je odlazila bregasta jer su se magsitrale ulja začepile.
To sam se i ja uvjerio i vidio uživo na nekoliko "kvaka" ,vrlo idiotski riješen princip podmazivanja :hehe:
-
b jj
-
ne na 1.4 12V je odlazila bregasta jer su se magsitrale ulja začepile.
:ok: :ok: :ok: ma znam da je nekaj rikavalo vezano uz ulje :ok:
-
a kak' se uopce manifestira prolupala radilica? Znam kako zvuci kad na BMWu padne ventil u cilindar i znam kak na vagenu zvuci kad se sastave ventili i klipovi.
-
Čizs...ja ipak mislim da je jeste "fijatizacija" glavni krivac za nastalu "kvarnu" situaciju s motorima u Alfa Romeu ,realno gledajuć.... do preuzimanja jel bilo ikada problema s Alfinim motorima i autima uopće (ajd ,ak izuzmemo probleme s limarijama).... ,mislim da ni blizu kao od sredine 90tih.
1. Alfa je kriva što se dovela u situaciju da je preuzima FIAT - bio je i Ford u priči, ali je italijanska vlada rekla istorijsko NE :craz
2. Motori su bili super, ali su limarija i struja bili katastrofalni - ako nije most, jest ćuprija, Alfa je pravila loše poteze i prije FIAT-a - možemo pričati da limarija nije toliko bitna, ali Lancija se srozala zbog limarije u 80-im, a eto Alfa je bolje prošla, ali sigurno da reputaciju nije zaradila samo u 90-im.
3. FIAT jeste spasio finansijski, ali i FIAT-izovao Alfu, uz par izuzetaka, generalno loš menadžment do bola
4. Alfa ima suštinski problem neprilagođenosti - ako napraviš Alfu da zadovolji široke mase, moraš žrtvovati tehnološke pikanterije tipa T. Spark (u odnosu na klasične benzince), sofisticirano vješanje posebno naprijed, bezvremenski dizajn (ali koji "običnim" ljudima često i ne sjeda) i ostalo, kužite o čemu pričam - samim tim Alfa postaje obično govno od A do B i gubi se u sopstvenom identitetu za koji se vežu inovacije, sofisticiranost i sl. S druge strane, ako želiš da održiš suštinske vrijednosti brenda, moraš praviti tehnološke pikanterije, koje traže skupa održavanja i imaju kratke rokove trajanja (pogotovo uz italijansku preciznost :craz)
5. Dobar primjer kompromisa su po meni JTD-om pokretane novije Alfe - mada, iskreno i dalje više uživam u T. Sparku nego u JTD-u. Ali eto, može proći
6. Nadam se da će novi TBi benzinci imati sličan uspjeh kao i JTD - da održe Alfu na tržitu, a opet da ne kvare petrolhead image auta mnogo.
-
1. Alfa je kriva što se dovela u situaciju da je preuzima FIAT - bio je i Ford u priči, ali je italijanska vlada rekla istorijsko NE :craz
2. Motori su bili super, ali su limarija i struja bili katastrofalni - ako nije most, jest ćuprija, Alfa je pravila loše poteze i prije FIAT-a - možemo pričati da limarija nije toliko bitna, ali Lancija se srozala zbog limarije u 80-im, a eto Alfa je bolje prošla, ali sigurno da reputaciju nije zaradila samo u 90-im.
3. FIAT jeste spasio finansijski, ali i FIAT-izovao Alfu, uz par izuzetaka, generalno loš menadžment do bola
4. Alfa ima suštinski problem neprilagođenosti - ako napraviš Alfu da zadovolji široke mase, moraš žrtvovati tehnološke pikanterije tipa T. Spark (u odnosu na klasične benzince), sofisticirano vješanje posebno naprijed, bezvremenski dizajn (ali koji "običnim" ljudima često i ne sjeda) i ostalo, kužite o čemu pričam - samim tim Alfa postaje obično govno od A do B i gubi se u sopstvenom identitetu za koji se vežu inovacije, sofisticiranost i sl. S druge strane, ako želiš da održiš suštinske vrijednosti brenda, moraš praviti tehnološke pikanterije, koje traže skupa održavanja i imaju kratke rokove trajanja (pogotovo uz italijansku preciznost :craz)
5. Dobar primjer kompromisa su po meni JTD-om pokretane novije Alfe - mada, iskreno i dalje više uživam u T. Sparku nego u JTD-u. Ali eto, može proći
6. Nadam se da će novi TBi benzinci imati sličan uspjeh kao i JTD - da održe Alfu na tržitu, a opet da ne kvare petrolhead image auta mnogo.
I da, upravo je volim zbog ove neprilagođenosti - jer je simbol vremena kad je auto bilo nešto više od javnog prevoza, a kad su korejci pravili digitrone
-
a kak' se uopce manifestira prolupala radilica? Znam kako zvuci kad na BMWu padne ventil u cilindar i znam kak na vagenu zvuci kad se sastave ventili i klipovi.
Ovako nekako
2005 Subaru Outback 2.5L with Rod Knock (http://www.youtube.com/watch?v=3bWIkBupM28#ws)
Miata Rod Knock (http://www.youtube.com/watch?v=hMWwk47s0ak&feature=related#)
Šta bi trebali reć ovi ljudi sa relativno novim autima i to japancima? Čudno, al od toliko alfi s prolupanim TS-ima, niti jednog na youtubu. A japanaca pun kufer.
-
I da, upravo je volim zbog ove neprilagođenosti - jer je simbol vremena kad je auto bilo nešto više od javnog prevoza, a kad su korejci pravili digitrone
Precizno i u sred srede :ok:
Imaš dodaj + od mene
I da dodam na tvoju priču, upravo se na giulietti sve što si naveo vidi, auto sigurno na tragu ehm germanske konkurencije ali mu fali talijanske strasti uz koju ide i mušićavost i poneka prolupala radilica :hap:
-
Voziš se najnormalnije, počne lupkati metalno ko ventil, pustiš gas, 2 sekunde kasnije provibrira cijeli auto, 3 sekunde kasnije auto se trese ko da imaš kvargave gume, 5 sekundi kasnije niti gedora s 2 metarnom cijevi više nemože okrenuti radilicu... Moraš stisnut kvačilo o oslobodit kotače jer ako si prvi velikoj brzini eto te na bankini, u stupu nadvožnjaka ili nečem sličnom :hap:
I to je to :ok:
I tebi se to desilo pri 130kmh na auto putu ako se ne varam? :kosa:
Crnjak
-
Boxer, što ti nije i marea pri sličnoj brzini prdnula?
-
Ajd sad za nas koji nismo stručnjaci da netko pojasni princip podmazivanja dijelova u motoru.
Ak sam ja dobro shvatio uljna pumpa ne podmaziva radilicu i njene ležajeve, ona se podmaziva zapljuskivanjem i ulje ulazi u one koso izbušene kanale u njoj. Pumpa u biti tlakom podiže ulje prema glavi i podmazuje razvod ventila i sto tak "gura" ulje kroz filter.
Daklem ak ulje ostane bez pritiska, radilica ima podmazivanje dok ventili i bregasta ostane na suhom-jel sam to ja dobro skužil?
-
Ma nesmije se zgadit, trebam ga gladit i spomenik mu dići odmah do đamije :wal:
Nema veze, svijet ide dalje, sad se bar vozam u štedljivijem autu pa mi nešto ostane u novčarki :ok: Ovaj nek stoji do daljnjega jer od slaganja ništa, prodaja upitna jer neide za 5tkn koliko mi nude i tako to....
Ak je radilica stvarno ista ko u Fiatu 1.8 16V, znam ti za dva motora jedan za 200tinjak ojra, drugi za nešto više, nisu predaleko, 50km od ZG-a
-
Nisam to proučaval-znači radilica je šuplja i kroz nju ulazi ulje pod pritiskom do letećih ili kak-taj dio mi nije jasan
-
Ulje ide kroz blok na magistrale, kroz magistrale preko glavnih ležajeva u samu radilicu i iz glavnih rukavaca ukoso idu rupe u rukavce klipnjača odnosno do letećih
E to te pitam, sad je jasnije.
Znači leteći i njihovi dosjedi na klipnjačama tj. radilici se podmazivaju tlakom ulja koje proizvodi pumpa
-
:da: :da:
sistem zapljuskivanja imaju one male kosilice na guranje i neki slabiji modeli trakorčića za košnju trave, svaki malo ozbiljniji motor ima pumpu ulja.
-
šta nepostoji način da se to spriječi?mislim čudno je da se već na forumu raspalo 30ak TSova a nitko nema rješenje kako spriječiti
-
istina :craz
ali opet,mora postojat naćin tipa jaća pumpa,širenje uljnih kanala ili tako nešto,ja govorim napamet al netko ko ima TSa rastavljenog u garaži sogurno bi mogao nešta smisliti
-
šta nepostoji način da se to spriječi?mislim čudno je da se već na forumu raspalo 30ak TSova a nitko nema rješenje kako spriječiti
Ako se takve stvari dogadjaju sa kvalitetnim uljima tipa 10W-50 ili 10W-60 sa izmjenama na maximum 10 000 kilometara onda je sve ostalo stvar srece,a to je lose.
-
šta nepostoji način da se to spriječi?mislim čudno je da se već na forumu raspalo 30ak TSova a nitko nema rješenje kako spriječiti
ima, :da: nova pumpa ulja i nove letece.
kak ces prosirti kanale koji su uliveni u blok?
Jedino kako mozes je gore opisano, samo to nije jeftina zabava, pumpa ulja je 270€, glavni su ca 200 kn i leteci ca 250kn. Fedral mogul.
Onda tu ide remen, pa spaner i pumpa vode i izmjena svega toga ca 2000kn kod neovlastenog.
-
i opet imaš isti problem nakon nekog vremena,a mjenjati svakih 100tkm pumpu i leteće nema smisla
-
ima, :da: nova pumpa ulja i nove letece.
Meni ovo liči na ono kad je prvobitan interval zamjene remenja na TS 16v bio 120 (mislim), pa ga smanjili na 60 ili 3 god (a i to ako imaš m*da)
Očito je da je ista stvar i sa pumpom i letećim, treba to učestalo mijenjati
JBG - T. Spark je tehnološka pikanterija u odnosu na švapske četvrtake ili slično, ali je zato osjetljiv u PM. Jbte, ko da je Maserati iz 80-ih :sado:
-
nije TS nis tak revolucionarno ili komplicirano, na fiatovu 16V galavu je dodana jedna svjecica, i varijator nije to nis tak komplicirano.
ocito je negdj u proizvodnji nesto pod dimenzionirano i eto problema. :wal: :wal:
-
nije TS nis tak revolucionarno ili komplicirano, na fiatovu 16V galavu je dodana jedna svjecica, i varijator nije to nis tak komplicirano.
ocito je negdj u proizvodnji nesto pod dimenzionirano i eto problema. :wal: :wal:
ma ok, u pravo si, nije čudo tehnike, ali je malo kao "napredniji" u odnosu na klasiku. Da je to malo samo bolje upakovano, bilo bi full, aj jbg
-
:kokice:
-
Danas sam iša minjat ulje i ostale preteće dijelove ... pa sam malo pita meštra u zadru, za alfe, u čemu je kvaka, pa kaže loša konstrukcija motora, radilica .
Po njemu, loši materijali.
Pravila nema, kaže da neki vrte bez problema a neki jednostavno prolupaju.
Ima je slučajeva i kod novih od prvih vlasnika i uredno održavanih i bez nekog divljanja..pa isto...
I izminja ja kaže vagon motora TS.
-
Danas sam iša minjat ulje i ostale preteće dijelove ... pa sam malo pita meštra u zadru, za alfe, u čemu je kvaka, pa kaže loša konstrukcija motora, radilica .
Po njemu, loši materijali.
Pravila nema, kaže da neki vrte bez problema a neki jednostavno prolupaju.
Ima je slučajeva i kod novih od prvih vlasnika i uredno održavanih i bez nekog divljanja..pa isto...
I izminja ja kaže vagon motora TS.
Moj majstor je meni također isto rekao....štedilo se na materijalima i u osnovi dobio se super motor koji se rado vrti ali radni vijek mu je od 150 do 200 hiljada kilometara.....
Za 2.0 kaže da je on najviše nafriziran u odnosu na konstrukcijski isti 1.6 i 1.8 pa da zato najviše i krepaje......nešto kao slaba konstrukcija i za 1.6 a ne za 2.0
:o000:
-
Jel ima netko da mu je zacvikao ts koji je od prvog dana na 10w60 ulju?
-
to nitko nije ni furao jer je tek nedavno promjenjena preprouka sa 20K na racing.
-
Ako je pumpa dobra stavi se 10w60 ulje i kiler ulja i novi leteći. Nema šanse da prolupa. Ako i tad prolupa onda nema spasa, leteći su od putra i gotovo. Mislim, sa 10w60 uljem pritisak je i 2 bara na toplo.
[/quote]s
Koliko bi doso kiler za ulje i njegovo montiranje???? :hap:
-
Ako je pumpa dobra stavi se 10w60 ulje i kiler ulja i novi leteći. Nema šanse da prolupa. Ako i tad prolupa onda nema spasa, leteći su od putra i gotovo. Mislim, sa 10w60 uljem pritisak je i 2 bara na toplo.
s
Koliko bi doso kiler za ulje i njegovo montiranje???? :hap:
Ne znam, stavljali su tu neki mocal kilere s platom i termostatom,al ne na TS-a. Uzzy i Grdi...Treba i izbacit postojeću platu ispod filtera kroz koju ide voda i tako kao malo hladi ulje, al nedovoljno. Onda treba instalirat kiler da se drži unutar branika. Malo kemije uglavnom.
-
sa killerom dobiješ samo još pad tlaka
-
Evo moga misljenja: Svi znamo da na alfama dosta brzo odlaze termostati(ostane otvoren) izades na autoput i temperatura je na 50 stupnjeva a ti po gasu da vidis kako to ide :craz znaci podhladen motor je gazen u crveno i svaki put malo dobije po lampi na takvom izletu :ok:
-
sa killerom dobiješ samo još pad tlaka
Kojom logikom?
-
Evo moga misljenja: Svi znamo da na alfama dosta brzo odlaze termostati(ostane otvoren) izades na autoput i temperatura je na 50 stupnjeva a ti po gasu da vidis kako to ide :craz znaci podhladen motor je gazen u crveno i svaki put malo dobije po lampi na takvom izletu :ok:
Ako se ulje redovno mjenja nebi smio, možda će motor prije bit za generalku jer će počet puhat na šipku na npr 250 000 umjesto na 400 000 (kolokvijalno govorim) ali moderna multigrade ulja niti u jednom djelu svog raspona nisu tako loša, osim toga niža temperatura, gušće ulje, veći tlak i čvršći (viskozniji) film dakle sam leteći bi po toj logici koju koristimo trebao bit u raju... :)
-
ako ti je ulje podhlađeno ono je gušće, teže dolazi do mjesta gdje treba. Nije to samo tako.
-
pa za ovo sve nije kriv auto nego vozač...pa tko normalan tjera hladan auto u crveno i onda se čudi kad se motor rasipa,nema to veze sa kvaliteteom,i najbolji i nakvaliteteniji motor ubiješ takvim načinom.....ti,kao vlasnik,i onda ti netko drugi kriv,meni je termostat bio otvoren,pa sam ga promjenio,i nikad ne ganjam auto kad je hladan,niti ga idmah gasim poslije ganjanja
-
:icon_neutral:
-
Ista stvar, 156 1.6 TS, 13 godina i 280 000 km, uglavnom normalne vožnje, motor nikad otvaran. Auspuh isto još original. Leteći nisu nikad ni provjereni. Mjenjan je kuplung, vilice, ležaj kotača, termostat, katalizator, cijev usisa i ono standardno, kočnice, varijator,remenje,svjećice.... Ostalo sve original.
:ok:
-
...tema je otvorena do kraja dana, pa ide na ključanje dok se ne pobrišu svi postovi koji nemaju veze sa popisom ljudi kojima je prolupala radilica, stoga svaki daljnji :off vam je uzaludan...
HVALA!!!
...dakle ovako, obrisana je hrpa postova u zadnjih 10-15 stranica ovog topica, samo iz razloga što je na kraju došlo do međusobnih osobnih prepucavanja među članovima (nema potrebe da nabrajam te članove), "pljuvanja" po marki Alfa Romeo jer je nekome riknuo TS motor :rolll: , veličanja drugih motora (nema potrebe za podje*avanjem u ovoj temi, dovoljna je muka kad se nekome desi da rikne motor), itd. - itd. ...možda su u toj hrpi postova, izbrisani neki "kvalitetniji", ali jednostavno im nije bilo mjesto u ovom topicu...
...tema je zamišljena na način:
- da se jave oni kojima se to desilo
- da napišu način na koji se to desio
- da se diskutira koji su mogući uzroci havarije
- da se savjetuje na što paziti, kako se to nebi desilo...
:alfisti:
-
Ne znam, stavljali su tu neki mocal kilere s platom i termostatom,al ne na TS-a. Uzzy i Grdi...Treba i izbacit postojeću platu ispod filtera kroz koju ide voda i tako kao malo hladi ulje, al nedovoljno. Onda treba instalirat kiler da se drži unutar branika. Malo kemije uglavnom.
Ovako:
http://alfisti.hr/forum/index.php/topic,2688.2600.html (http://alfisti.hr/forum/index.php/topic,2688.2600.html)
-
Ja se neću stavljati na listu pošto ne vozim alfu već fiata, ali pošto je moj 1.8 16v konstrukcijski isti kao i 1.8 ts u donjem dijelu motora....praktično dođe na isto...
Meni je prolupala radilica na nešto manje od 212 000km (ako mu je to prava km, jer je došao iz ITA), na autoputu pod ful gasom i max. brzinom, ulja je bilo unutra na max. (Mobil 10w-40), ali se lupanje čulo tek kad sam naglo pustio gas i kad su okretaji pali sa 6000 rpm na 3500 rpm...
Nikad do sad nisam znao uzrok tome niti sam išao rastavljati taj blok (stavio sam blok od Coupea 1.8 16v), pa mi je zato ova tema zanimljiva.
Neznam dali su ležajevi u tom motoru bili original ili su već bili mjenjani (vjerojatno nisu), a mislim da je ovo Mobilovo ulje već bilo prešlo barem 10 000km koliko se sjećam....jer znam da sam planirao tada preventivno izmjeniti ležajeve, pa sam čekao da ulje odradi svoj interval da mogu u kompletu odraditi sve.
Međutim, iznenadilo me i preduhitrilo.
Do sada sam mislio da su krivci loši leteći ležajevi...koji su loše kvalitete, pa onda da je riječ o tim uljnim kanalima koji se daju zaštopati, i sada vidim da je ipak riječ o lošim pumpama ulja.
Pošto imam plin u autu, ja sam mijenjao ulje svakih 15 000km, a sada namjeravam staviti Racing, ali pošto radim 3000km prosječno mjesečno gradske vožnje, mislim da mi nije veći trošak mijenati nešto skuplje ulje 3 puta godišnje (svakih 12000km) umjesto do sada 2 puta godišnje (svakih 15000km) da bi bio miran...
Jedino me sada muči ta pumpa ulja....najrađe bi je zamijenio sa novom, ili ako se da reparirao...ili stavio neku drugu ako je moguće.....
-
Ne znam dal se druga pumpa da staviti ili reparirati, al nova je oko 2-3000 kuna ak se ne varam
-
možda se da reperirat, al evo boxeru ja zablokirao regulator i ostao u zatvorenom položaju.
nova pumpa je cca 260€ u slo.
Pumpa kad se otvori se mora provjeriti luf između zupčanika ako je prvelik treba nova ili izrada novih zupčanika kod tokara.
Ja sa pokušao tri komada otvoriti jednu novu i dve stare i na svakoj su mi šarafi provrtili, na starima je inbus ako se sijećam 4 na novima križni šaraf.
Kiler ulja se ukrade sa 145/6 TD jer sve paše na šaraf. 155 8v ima kile rulja ali pošto je tamo alfin TS mislim da ne paše sve na šaraf na 16V.
-
bojim se zato jer sam mislio da sam promjenom bloka rješio problem, a sada mi nije svejedno ako je stvarno do pumpe jer je ona ostala ista...
kako izgleda kad pumpa zašteka? jel ostane zaštekana ili se sama odšteka..? nije mi baš jasno to...jer kod mene je ta ista pumpa koja je bila i prije, pa sam zato zabrinut...
možda je glupo pitanje.... :hehe:
i stvarno su skupe te pumpe.... :)
jednom kad te motor iznevjeri više nemaš povjerenja u njega...i uvijek se bojim da će se dogoditi neka havarija ako jačem stisnem gas.....jbg-a...ostalo je to u glavi....
tako da sada vozim dosta oprezno, a to opet nije dobro...jer taj motor voli okretaje a i snaga mu je gore...pa ga samo gušim preopreznom vožnjom...
-
1840kn košta kod nas s pdv-om ali ne u ovl, servisu, ja sam je naručio, dolazi u utorak :ok: Nema tu nikakve reparacije :ne2: :ne2: i originalna je upitna a kud tek reparirano :o000:
Kad vidim kako je napravljena opskrba motora uljem hvalim boga što nema još u tvorničkog hladnjaka ulja jer da je i on ovako polovično riješen krepao bi svaki drugi motor. Koliko vidim na svojem motoru uopće nije problem u pregrijavanju ulja, cijeli karter, svi okolni dijelovi su od aluminija i oni odlično odvode toplinu, temperatura ulja ne divlja jer nemka razloga, svi ti dijelovi nisu na nedostupnim mjestima i s time problema nema. Problem je jednostavno loša izvedba uljnih kanala za dobavu ulja na radilicu ali i to bi guralo da je pumpu ulja napravio pametan čovjek a ne budala 3 dana prije godišnjeg :wal: Kad skroz rastavim motor onda ću sve dokumentirati i postaviti na forum da vidite kako motor izgleda, onda će i dušebrižnici vidjeti da nisu u pitanju nikakve godine neodržavanja i nikakve posljedice stajanja i slično jednostavno motor ima tvornički bug odnosno lošu pumpu ulja i to je to. Pitanje je kad će krepat ili neće krepat uopće, tempirana bomba jbg. Ostatak motora mi je u tako savršenom stanju da nema teorije da se po bilo čemu vidi ikakva potrošenost ili posljedice neodržavanja ili sličnog.
Ja sam bio na vagi stavit potpuno novi CF1 iz 155 koji stoji već 10 godina na paleti i došao je drito iz tvornice ili uzeti dobar polovni CF2, rastaviti ga skroz, sve napraviti nanovo i sastaviti i puknut u auto i onda mu hebat mater svaki put kad sjednem za volan, nek kur_a plati moje muke...
Odluka je pala na ovo drugo a rezultat ćemo vidjeti s vremenom ili nećemo :hap:
znači nećeš slagat svoj motor?
jel još kaj otišlo osim pumpe i radilice?
-
na toliko sa do sada mijenjao jer su mi tako preporučili po formuli: stavi 20K koje se kao mijenja svakih 20 000km, ali ti prepolovi na 10 000km i dodaj 5000km jer se voziš na plin :)
dobro....uglavnom su to bili intervali između 10 000 i 15 000km, a i promijenio sam ulja od 20K, preko Mobila 10w-40, Shella 10w-40 do nazad na 20K...
sada je unutra 20K i stavio sam to ulje na 233 830 km 20.05.2011, a sada imam 243 400 km, znači prošao sam 9570 km do danas.
napomena je da radim 8h dnevno gradske vožnje, palim i gasim auto min. 20-ak puta u danu, tako da je to najgore za motor i ulje. Na koliko da mijenjam ulje da koliko toliko budem miran sa podmazivanjem letećih ležajeva?
-
10000 ili jednom godišnje što prvo dođe.
-
znači idući tjedan....tj. krajem tjedna ide Selenia Racing 10w-60, pa ćemo vidjeti... a i inače bi mi trebalo pasati to ulje, jer je 99% rada motora pri vrlo visokim temp., ventilator mi radi non-stop...
ne mogu si priuštiti da mi se to opet desi, pa ću čim budem mogao provjeriti i tu pumpu ulja...
kad bi barem mogao saznati dali je ista pumpa ulja na mom fiatu 1.8 i na alfi ts....i dali bi se riješio muka ako nekim čudom paše neka druga bolja pumpa koja nema taj feler...
i obavezno si moram složiti ćuku za kontrolu temp. ulja u kabini....imam konektor na karteru...trebaju mi samo žice i sat... :craz
-
hvala box.....nema mi druge, već češće mijenjati ulje i redovito kontrolirati nivo i temp. ulja... :ok:
-
i obavezno si moram složiti ćuku za kontrolu temp. ulja u kabini....imam konektor na karteru...trebaju mi samo žice i sat... :craz
Primarna ti je cukica za tlak ulja,a onda za temperaturu.
-
Jel se dalo izbijeci zaribavanje da si imao cukicu sa tlak ulja ili se to desi odmah nakon sto tlak padne :?:
-
Ma daj to složi i gas. Kaj si komplet već drugi motor nabavil ili tek buš?
-
Temperatura ulja nema veze nego tlak
Primarna ti je cukica za tlak ulja,a onda za temperaturu.
:wal: da...tlak ulja.....uvijek to uspijem zamijeniti u priči sa temp.ulja... :)
-
cisci motor valjda nisam vidio.. sve fino cisto nema naslaga, apoteka bi covijek reko.
-
Još se niti zaprljao nije a već se raspao...Bregaste se još nisu ni naokretale kako treba :wal: :wal:
(http://img593.imageshack.us/img593/5609/p9100168.jpg)
(http://img171.imageshack.us/img171/7006/p9100167.jpg)
Koje ulje si livao kad je ovako glava cista i sjajna???
-
Temperatura ulja nema veze nego tlak
ima veze itekako, ako se ulje preveć zagrije prije puca uljani film i ono ispari/izgori. 2.0 jako grije ulje, uz to još auspuh prolazi ispod kartera i grije ulje tamo. Puno stvari s emoralo bolje riješiti.
No tlak ulaj je primaran temp ulaj je dodatak.
-
Taj sigurno i ulja troši i ima možda duplo km nego tvoj.
Radilicu bi ja premjeril,možda svejedno pobrusil, nitriral (makar vele da se 1. brušenjem taj tvrdi sloj ne skida) i onda složil
-
A da stvis TS-a 8v :hehe: :hehe: :hehe:
Cudi me da to nikad niko nije napravija
-
A da stvis TS-a 8v :hehe: :hehe: :hehe:
Cudi me da to nikad niko nije napravija
Vidiš, vidiš, dobra ideja.............
-
Baza je u 145 ubacija 1.8 iz 155
-
Nabavil sam već drugi a sad važem dal izvadit iz njega radilicu pa složit ovaj ili kaj napravit jer on nije ni približno tak dobar kao moj, ima taloga od neodržavanja koliko hoćeš ali je radilica ok :da:
vadi i na premjeru. Ak je dobra trpaj, ak je na granici brusiti i specijala, samo nađi dobru stojnu obradu, ak ideš do ZG-a, gregurek je izbor!
Isto tako kad skineš leteće provjeri kak su potrošeni da li su po rubovima sjajni a u srednini sivkasi ( radilica blago ovlana, gažen na hladno).
-
E ta premjera-to se može mikrometrom ili nečim drugim?
-
može ali treba se bit jako precizan, radilica se mjeri na savkom koljenu na dva mjesta, 90° jedno od drugog.
Ako nisi dođe do sranja.
Kod brušenja ista priča precizno je potrebno, ako se prebrusi za malo dobijaš efekt istošenih letećih ima preveć lufta i motor će prolupati.
-
može ali treba se bit jako precizan, radilica se mjeri na savkom koljenu na dva mjesta, 90° jedno od drugog.
Ako nisi dođe do sranja.
Kod brušenja ista priča precizno je potrebno, ako se prebrusi za malo dobijaš efekt istošenih letećih ima preveć lufta i motor će prolupati.
Dakle, na 1.8 motoru radilica na prihvatu klipnjače/letećeg je promjera 50.799-50.805, 50.793-50.799 i 50.787-50.799 mm, tak piše u manualu valjda za origigi 1. i 2. brušenje.
Ak se tim brušenjem skida 0.010mm a radilica je izmjerena 50.803mm, znači da bude poslije brušenja 50.793.
Ili se ona brusi na recimo 50.787mm bez obzira kaj se skine više od 0.010 sloja?
-
Total Quartz 7000 bez intervala zamjene na kilometre odnosno zamjena svakih 6 mjeseci, to je otprilike nekih 8tkm bilo u prosjeku :da: Samo prvi servis odmah po kupovini je bila selenia 20k .Taj total imam u svim autima koje imam doma uključujući i kombi :ok: Zadnja izmjena je bila 1200km prije raspada sistema ali ulje je oduvijek tako čisto i prvi i zadnji dan vožnje prije zamjene :ok:
To je ulje 10W-40 i jako je kvalitetno i u svakom slucaju bolje od Selenie koja iza sebe ostavlja tonu taloga i crnila.Dakle ulje je mjenjano na vrijeme i stavljano je kvalitetno ulje sto iskljucuje mogucnost da se u motoru stvore necistoce,grumenja gliba i sl. koje bi mogle zastopati kanale ulja ili podvuci se pod lezaj pa da radilica izgubi tlak i prolupa.Dakle u ovom slucaju se ne radi o losem odrzavanju ali muci me jedna stvar,a to je gradacija ulja.Koliko god bilo ulje kvalitetno mozda je ipak trebalo biti 10W-50 ili 10W-60.
Po meni ili je do gradacije ili do pumpe ulja.
-
NIkad pa ni onda neću imati nikakve kemije od auta..Meni treba za svaki dan auto u koji sjednem, napravim 2 soma km u komadu i ne birnem se dal ću stići doma ili ne. Za guišt i Alfizam slažem sprinta :ok: Druga stvar je da taj auto s 8V TS konverzijom nebi prodao više nikome osim ciganima ili CIOSU :wal:
@ nikola isto ulje lijevan u burazovog TS-a, motor ima 330tkm, radi ko sat, buraz to non stop gazi hladno, kolje, ganja i motor sve to trpi savršeno. Ne vjerujem apsolutno da je do gradacije i da ulje ima veze s time.
Mozda nije do gradacije ali kvaliteta ulja svakako ima veze.Ako je glibavo i crno onda ne valja.Stavicu kasnije sliku glave od 1.4 TS motora bez poklopca ventila u kojem je Selenia 20K.
-
Gadna je to računica... :wal:
Ostaneš bez gaća samo tak...
Makar ti nebi ni bilo tolko žao te love da mođež biti siguran da si sad jedno vrijeme miran... Al nema garancije... :wal:
-
žena neda...ma dok ne čujem za to sranje sam sretan :ok:
Očito da će ipak biti kako gazda kaže. :hap:
-
Kolega ubaci drugi motor i vozi. Ako imaš drugi motor doma šta ćeš onda bacat lovu na generalku. Dokle vozi vozi i bok.
-
Ako prdne motor,opet u Sloveniju po drugi.
-
Dakle, na 1.8 motoru radilica na prihvatu klipnjače/letećeg je promjera 50.799-50.805, 50.793-50.799 i 50.787-50.799 mm, tak piše u manualu valjda za origigi 1. i 2. brušenje.
to je sve STD radilica, po tim mjerama se samo određuje da li idu plavo, zeleno ili crveno označeni ležajevi. može ih se kupiti samo po originalu, kod konkurencije postoje samo jedni, "srednje" mjere.
Ak se tim brušenjem skida 0.010mm a radilica je izmjerena 50.803mm, znači da bude poslije brušenja 50.793.
Ili se ona brusi na recimo 50.787mm bez obzira kaj se skine više od 0.010 sloja?
brušenje se ne iskazuje u milimetrima, jedna specijala je 0,010 inča (cola), što je 0,254 mm, tj. prva je 0,010 (0,254 mm), druga 0,020 (0,508 mm)
s tim da Alfa nema u ponudi rezervnih dijelova ležajeve u specijalama, to se nabavlja isključivo od konkurencije.
-
Meni se cini da su oni napravili odlican gornji dio motora,sto se tice 2.0 16v cf1,gdje imate auta kojima je otisla radilica ,a gornji dio motora kao nov.Znaci,karike,klipovi,bregaste...,kao da se lezajevi,radilica i td.trosi nesrazmjerno sa gornjim dijelom i da tu lezi problem. :?:
-
uljna pumpa i dobava ulja je problem. Meni je recimo na prvom motoru prvo ubilo bregaste onda radilicu.
-
malo sam kopao po Guy Croft forumu i našao zanimljiv post...
Loss of oil viscosity due to overfuelling
Postby Guy Croft » Fri Sep 08, 2006 11:19 am
Talking to the Retail Product Manager of Millers Oils for whom I am now a competition agent, he told me an interesting thing.
Millers recently did some sample tests with their 10W/60 fully synthetic race oil in a Subaru race car with 400 bhp or so. Competition engines should run rich for power, but turbocharged engines are frequently setup (rightly or wrongly!) very rich, in the hope of keeping them cool.
The new oil was degraded from a 60 viscosity to a 30 viscosity by fuel contamination after one event.
Now of course the gasoline will boil off eventually and the oil will recover its viscosity; that is if the engine doesn't suffer turbocharger or big-end bearing failure in the meantime. Makes you think, doesn't it?
uglavnom, iako ovaj članak nema toliko veze sa mojim problemom i bojazni, zapravo još uvijek nisam načistu dali uzeti ipak i dalje 20K ili prijeći na gušće Racing ulje...
možda kompliciram....ali dok si ne ugradim ćukice u kabini, neću biti miran.....vozim konstantno na najvećim temperaturama...ventilator ne može dovoljno ohladiti motor...i neznam koja mi je temp. vode i ulja u tim trenucima, te također jako bitno koji mi je tlak ulja...
dali i dalje staviti 20K, pa na idućoj izmjeni otvoriti odozdo motor, provjeriti leteće, očistiti karter i sito, ugraditi sve te ćukice i onda voziti normalno i kontrolirati situaciju iz kabine....?
jer para za novu pumpu ulja nemam, niti mi ta nova pumpa može garantirati da opet neće zblokati....a namjeravam ovaj motor imati još dugo...
koju bi točno korist imao od stavljanja Racing ulja umjesto 20K u mom slučaju?
sorry što tlačim :rol:
-
I jel postoji kakvo rješenje za taj problem? Stavljat 10 60 ulje? Čuka za kontrolu tlaka u kabini?
Uložio sam pun kufer para u svoj 2.0 TS, nebi da mi se dogodi kakvo sranje, ako se može kaj preventivno napravit, napravit ću...
-
I jel postoji kakvo rješenje za taj problem? Stavljat 10 60 ulje? Čuka za kontrolu tlaka u kabini?
Uložio sam pun kufer para u svoj 2.0 TS, nebi da mi se dogodi kakvo sranje, ako se može kaj preventivno napravit, napravit ću...
imam istu dilemu. isto sipam seleniu 20k, mijenjam na 8000-10000.
koje je najbolje ulje za taj nesretni 2.0 ts? vozim do 4000 obrtaja, preko ne.
ima li potrebe mijenjati pumpu ulja i letece i lezece lezajeve?
koliko to uopste para dodje?
-
malo sam kopao po Guy Croft forumu i našao zanimljiv post...
Loss of oil viscosity due to overfuelling
Postby Guy Croft » Fri Sep 08, 2006 11:19 am
Talking to the Retail Product Manager of Millers Oils for whom I am now a competition agent, he told me an interesting thing.
Millers recently did some sample tests with their 10W/60 fully synthetic race oil in a Subaru race car with 400 bhp or so. Competition engines should run rich for power, but turbocharged engines are frequently setup (rightly or wrongly!) very rich, in the hope of keeping them cool.
The new oil was degraded from a 60 viscosity to a 30 viscosity by fuel contamination after one event.
Now of course the gasoline will boil off eventually and the oil will recover its viscosity; that is if the engine doesn't suffer turbocharger or big-end bearing failure in the meantime. Makes you think, doesn't it?
uglavnom, iako ovaj članak nema toliko veze sa mojim problemom i bojazni, zapravo još uvijek nisam načistu dali uzeti ipak i dalje 20K ili prijeći na gušće Racing ulje...
možda kompliciram....ali dok si ne ugradim ćukice u kabini, neću biti miran.....vozim konstantno na najvećim temperaturama...ventilator ne može dovoljno ohladiti motor...i neznam koja mi je temp. vode i ulja u tim trenucima, te također jako bitno koji mi je tlak ulja...
dali i dalje staviti 20K, pa na idućoj izmjeni otvoriti odozdo motor, provjeriti leteće, očistiti karter i sito, ugraditi sve te ćukice i onda voziti normalno i kontrolirati situaciju iz kabine....?
jer para za novu pumpu ulja nemam, niti mi ta nova pumpa može garantirati da opet neće zblokati....a namjeravam ovaj motor imati još dugo...
koju bi točno korist imao od stavljanja Racing ulja umjesto 20K u mom slučaju?
sorry što tlačim :rol:
Prvo na stranicama selenie 20k više nije preporuka za 2.0 već racing. Drugo, činjenica je da w60 drži bolji tlak od w40 ulja, bilo kojeg. Treće ta gradacija je namijenjena za veća opterećenja što znači da bolje izdržava više temperature ulja. Četvrto, ulje na ts-u, barem na 2.0, zna otić na 120-130 st., a to je puno. Ja ne znam bi li se ikad više vratio na w40 ulje na 2.0 ts-u. Nije mi svejedno.
-
Cuka za tlak ulja obavezno.
Kiler ulja bi bio pozeljan jer 2.0 dosta grije ulje, mislim da je Boris pisao o tome.
ne mora biti 10-60 vec potpuna sintetika, djelmicno sintetska imaju manju otpornost na pucanje uljog filma.
Kvalitetno 5w-40 fully synthetic ulje je uvijek superiorno bilo kojem djelomicno sintetskom 10w-40.
10w-60 ima problem da u gradskoj voznji i po otvorenoj cesti ulje ostaje dosta viskozno ( pre viskozno).
Dakle
Mobil 1 5w-50
Liqui Moly synthoil hightech 5w-40
Eneos 5 gf 5w-40
Fuchs/Silkolene Supersyn 10w-60, 5w-40, 5w-50
castrol RS 10w-60
Selenia Racing 10w-60
Total racing 10w-50
Motul 300v racing 5w-40, Competition 15w-50 ili pak 300V 10w-40 ( potpuna sintetika)
-
a zasto k vragu selenia preporuca racing kada fino u knjizici od alfe pise da ide 20K?
(http://img33.imageshack.us/img33/1456/unled1rcr.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/33/unled1rcr.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
gdje ugraditi pokazatelj pritiska ulja? gdje ugraditi hladnjak ulja!?
:mad:
-
i sta je ovo, k vragu? za podmazivanje selena ili sta?
(http://img29.imageshack.us/img29/6185/unled1jzg.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/29/unled1jzg.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
-
Ja sam isto sada gledao na stranice Selenie, i prvo....uopće nema podataka za Bravo, dok Marea ima ali samo za 1.6 i 2.0 motor.... :wal:
Ali recimo piše za Mareu 2.0 i 1.6 i za Barchettu 1.8 da ide 20K, ali i napomena:
Notes:
IN ALTERNATIVE IT IS POSSIBLE TO USE SELENIA PERFORMER MULTIPOWER
Za Stilo 1.8 Selenia K....
Bilo kako bilo, stavit ću Racing, ali poskupio je....prije sam mogao dobiti kanticu od 2l za 150kn sa popustom, sada je oko 180kn...
-
i sta je ovo, jel ovo OEM dio ili nesto dodatno?
jel to taj hladnjak za twinspark ili?
http://www.alfaworkshop.co.uk/parts/166_Oil_Cooler.shtml (http://www.alfaworkshop.co.uk/parts/166_Oil_Cooler.shtml)
-
Ja isto stavljam Racing, mijenjam ulje svakih 7000-8000 km ,ponekad i prije...
Ništa, bacam se u nabavku čukica za pritisak i temp ulja..
-
preopruka se promijenila i sad je racing, u knizici je staro.
A ona mast ti je za homokineticke.
Kiler ulja ako ima mjesta stavi ispred kilera
cukicu negdje u kabinu gdje ti pase-
-
5W je tanko.Minimum 10W.
Zakljucak:
10W-50
ili
10W-60
Bolje platiti 100 eura promjenu ulja (130 kn litra) i filtera ulja (filter svaki put mjenjati) nego ubiti motor.
I da,biti siguran da ti je majstor ulio sto je trebao ili te prevario.Danas ima svega.
-
vraga je 5w tanko,
5w je tecnije pri niskim temperaturama i W oznaka nema ama bas nikakve veze s gustocom ulja pri radnoj temperaturi.
-
Ma ekipa nema tog motora koji ce odraditi 200000 km i praviti probleme ako ga se normalno vozi.
A sada to sto se svi vole vrtiti do crvenog to je druga prica.
Ja garantiram da ja svoju kramu 1.4 boxer necu nikada udaviti nacinom voznje i odrzavanjem a da ga gazim vjerojatno bi umro jako brzo.
Ne vjerujem da su radilice tako lose da bi umrle da ih se ne gazi.
-
Upravo u tome i je problem da su uredno odrzavani motori umirali, donekel je za to zaduzen interval od 20 000km, i to je smrt za bilo koje djelomicno sintetsko ulje.
-
vraga je 5w tanko,
5w je tecnije pri niskim temperaturama i W oznaka nema ama bas nikakve veze s gustocom ulja pri radnoj temperaturi.
znaci iz toga ispada da po zimi ne odgovara ni racing ni 20k :000:
-
dobro je 10W samo je 5w nesto tecnije.
-
To je nekakvo jestivo ulje, ja bih rekao suncokretovo, prežuto je za motorno. :craz
-
:craz
a meni je sve crno, i još pušta na poklopcu ventila :)
-
to i ja govorim.
i kaj je najbolje jos ak imas dva auta u kuci onda si bez brige ja imam 2 punta u kuci i alfu tj. punto i alfa su moji i punto je kak bi reko nestajuci stroj dok mu ne rokne brtva glave (1.2 8v)
alfa 145 1.7 8v boxer kad ju vozim vozim ju kak bog zapoveda unutra je 10/60 ulje i kad se zagrije samo gas. u pripremi stoji slaganja 16v i isto bu bilo.. kad rokne znal bum da je roknula na gasu..! dobro istina i bog nije stalno na maximumu al ju vecinom vozim oko 4-5 iljada rijetko bas da idem u crvno s njom..
-
moja ima 175 000 km na 150 000 promijenil leteče stavljam ulje 10 w 40 i samo gas i mogu reči da je malo,malo u crvenom O0 sad na sljedečem servisu ide u nju ovo :ok:
(http://www.mediafire.com/imgbnc.php/f630513473a3e96962ca9d9b26a6fc303fb327e4799f01439c44ccfb5f2d221a2g.jpg) (http://www.mediafire.com/imageview.php?quickkey=coq7hh045967o74&thumb=5)
-
A da je nabavit radilicu iz kine :hap:
-
mislis orginalnu .. :craz
-
Objasni onda ovo, paženo, maženo, ne klano, iznutra kao iz dućana a ipak se raspalo... Na 129 500km, da je barem 200 bilo nebih se bunio
(http://img171.imageshack.us/img171/7006/p9100167.jpg)
(http://img593.imageshack.us/img593/5609/p9100168.jpg)
A vidi ovo, 120 000 km :cigara:
(http://i635.photobucket.com/albums/uu73/intcp/75%20full/DSC00799.jpg)
-
Upravo u tome i je problem da su uredno odrzavani motori umirali, donekel je za to zaduzen interval od 20 000km, i to je smrt za bilo koje djelomicno sintetsko ulje.
Samo naivac drzi ulje 20 000 km.Bez obzira sto tvornica laze.Ulje se mjenja izmedju 8 000 i 10 000 km.
-
interval od 20000km je jedino dobar kad auto na 10000km potrosi 2 i vise litara ulja onda na 20000 promjeni jer ionak imas pol novog ulja.
-
dobro je 10W samo je 5w nesto tecnije.
5W zbog svoje povecane tecnosti u odnosu na 10W vise bjezi sa lezajeva i velika je mogucnost da motor zbog toga izgubi tlak ulja.Alfa za razliku od njemackih motora ima puno vece tolerance izmedju djelova tako da mu pre rjetko ulje ne pase.Zato je 10W bolja solucija.
-
Samo naivac drzi ulje 20 000 km.Bez obzira sto tvornica laze.Ulje se mjenja izmedju 8 000 i 10 000 km.
ima ih vjeroj mi dovoljno. Knjiga veli 20 000, tako će i biti.
-
interval od 20000km je jedino dobar kad auto na 10000km potrosi 2 i vise litara ulja onda na 20000 promjeni jer ionak imas pol novog ulja.
Taj interval nikako nije dobar jer se motor trosi i ulje se trosi i oneciscuje se i stvara se glib koji se moze podvuci pod lezajeve,puni se filter ulja svakakvim govnima i onda postoji velika mogucnost da motor prolupa.
-
Taj interval nikako nije dobar jer se motor trosi i ulje se trosi i oneciscuje se i stvara se glib koji se moze podvuci pod lezajeve,puni se filter ulja svakakvim govnima i onda postoji velika mogucnost da motor prolupa.
usfalio mi ovaj smajl. :wal: bio sam uvjeren da sam ga stavio al et. zahebu se i najbolji.
jedan od najdrazih primjera mi je punto mk2 1.2 60ps koji je imao servis svakih 20000km i tako nekih 150-200000km i taj motor radi 3x losije, 3x "slabije" ide i trosi ulja malo naspram istog motora sa 160000km koji je svakih 10 iljada imao selenu 20k. novu naravno.
ja nekuzim kako mogu svi imat isto ulje istu kilometrazu pogotovo tolko velku. pa 20000km bi izdurao MOZDA na otvorenoj cesti da auto u komadu radi po 500km. a ne u gradu kreni stani, pali gasi itd. itd.
-
ja sma bio s puntom prvih par godina naivan, doduše ljevao sam Mobil 1 0w-40 pa ajde ali je interval bio 15 000. Vrmenom sam skužio da to nije pametno i srezao na max 10 000
-
niko ne zna sta je ovo? kaze ovako:
Oil Cooler. Oil cooler fits between oil filter and oil pump.
http://www.alfaworkshop.co.uk/parts/166_Oil_Cooler.shtml (http://www.alfaworkshop.co.uk/parts/166_Oil_Cooler.shtml)
poskupa stvarcica, samo mi nije jasno je li ovo fabricki dio koji vec postoji na motoru ili ne :?:
(http://img716.imageshack.us/img716/7632/00606107971291800.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/716/00606107971291800.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
-
Hladnjak ulja za JTD, original, vidi se i oznaka na njemu.
-
hm, na sajtu se prodaje za 2.0 twin spark, a uz to google pretraga po Part No: 0060610797 daje linkove takodje vezane za 2.0 ts hladnjak motora :?:
npr
http://translate.google.com/translate?sl=auto&tl=en&js=n&prev=_t&hl=en&ie=UTF-8&layout=2&eotf=1&u=http%3A%2F%2Fwww.allspare.ru%2F99%2F4%2F521%2F167%2F214911%2F (http://translate.google.com/translate?sl=auto&tl=en&js=n&prev=_t&hl=en&ie=UTF-8&layout=2&eotf=1&u=http%3A%2F%2Fwww.allspare.ru%2F99%2F4%2F521%2F167%2F214911%2F)
to je dio br. 13 sto se jasno vidi na semi da je to zapravo dio sistema za hladjenje 2.0 ts motora, postoji li to na nasim motorima :?:
mozda bi to rijesilo probleme pregrijavanja ulja na ts??
ali je poskupo, 159 GBP + shipping...za te pare se moze polovan blok motora naci :mad:
-
Evo u eperu od 1.9 JTD piše izmjenjivač topline
.(http://img231.imageshack.us/img231/4581/emaps19jtd.png) (http://img231.imageshack.us/i/emaps19jtd.png/)
Ima i 2.0 TS
(http://img153.imageshack.us/img153/1079/emaps20ts.png) (http://img153.imageshack.us/i/emaps20ts.png/)
-
pa ako je tako onda zasto i kakav je dodatni hladnjak potreban za TS :?:
-
Malog je kapaciteta, vidim sad da svi motori imaju taj mali hladnjak iza filtera osim 1.9 16V JTD , 2.4 20V JTD i 3.2 GTA, njihov je malo veći. :hap:
(http://img854.imageshack.us/img854/927/emaps32gta.png) (http://img854.imageshack.us/i/emaps32gta.png/)
-
niko ne zna sta je ovo? kaze ovako:
Oil Cooler. Oil cooler fits between oil filter and oil pump.
http://www.alfaworkshop.co.uk/parts/166_Oil_Cooler.shtml (http://www.alfaworkshop.co.uk/parts/166_Oil_Cooler.shtml)
poskupa stvarcica, samo mi nije jasno je li ovo fabricki dio koji vec postoji na motoru ili ne :?:
(http://img716.imageshack.us/img716/7632/00606107971291800.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/716/00606107971291800.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
ovo je niš koristi.
Treba ti kiler a ne izmjenjivač topline. Najjeftinija solucija skinuti s 145/6 1.9/2.0 TD paše na šaraf.
Ova glupst se izbaci jer kao što rekoh niš koristi.
-
mislis kUler, tj. hladnjak ulja?
ima li tu puno posla, ne razumijem se bas do tih detalja u to, ima li kakvih opasnosti od ugradnje hladnjaka sa drugog motora, npr. pad pritiska ulja?
ako je to vec neko uradio i ako to ima efekta onda se isplati
-
od td-a pase na sraf i nema apsolutno nikakve bojazni da ce prouzrocit havariju, jedino kaj moze bit da pukne crijevo ili da je neispravan termo start pa da pothlađuje ulje za hladnijih dana. al bolje hladnije nego ulje koje kipi.
-
evo razloga sto nema hladnjaka ulja, prema EPERu pise:
air/oil heat exchanger replaced by water/oil heat exchanger and therefore oil cooler removed, 11/1999
:?:
znaci, oni su projektovali twin spark motor tako da mu je dovoljan onaj mali heat exchanger i da mu ne treba hladnjak ulja :mad:
(http://img198.imageshack.us/img198/3716/unled3yc.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/198/unled3yc.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
evo slike hladnjaka ulja, ima tu montaze, nije to tek tako:
(http://img833.imageshack.us/img833/6324/unled2jxu.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/833/unled2jxu.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
-
al brat bratu kak ce voda koja je na 90-95° ohladit ulje koje je na 130 a trebalo bi bit na 100.?
-
Ohladit će ga i te kak, zašto nebi?
U idealnim uvjetima temperature bi se izjednačile, u realnim će se temp ulja spustiti na oko 105-110 stupnjeva, što je još uvijek puno bolje od 130
-
evo razloga sto nema hladnjaka ulja, prema EPERu pise:
air/oil heat exchanger replaced by water/oil heat exchanger and therefore oil cooler removed, 11/1999
:?:
znaci, oni su projektovali twin spark motor tako da mu je dovoljan onaj mali heat exchanger i da mu ne treba hladnjak ulja :mad:
(http://img198.imageshack.us/img198/3716/unled3yc.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/198/unled3yc.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
evo slike hladnjaka ulja, ima tu montaze, nije to tek tako:
(http://img833.imageshack.us/img833/6324/unled2jxu.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/833/unled2jxu.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
Ovo nije TS.
-
Ja ću ovih dana stavljati hladnjak ulja na TS na 147, pa će te dobiti info iz prve ruke i o temperaturi i o tlaku i o ostalome.
Imam ugrađenu uricu za temp i tlak ulja.
Uostalom sve to već imate ovdje:
http://alfisti.hr/forum/index.php/topic,2688.2600.html (http://alfisti.hr/forum/index.php/topic,2688.2600.html)
-
Ohladit će ga i te kak, zašto nebi?
U idealnim uvjetima temperature bi se izjednačile, u realnim će se temp ulja spustiti na oko 105-110 stupnjeva, što je još uvijek puno bolje od 130
Nedovoljno za malo malo žešću vožnju.
-
od td-a pase na sraf i nema apsolutno nikakve bojazni da ce prouzrocit havariju, jedino kaj moze bit da pukne crijevo ili da je neispravan termo start pa da pothlađuje ulje za hladnijih dana. al bolje hladnije nego ulje koje kipi.
Taj hladnjak ima termostat, pa ne pušta ulje u kiler dok god temperatura ne pređe npr. 90, isti sistem kao i kod vode
-
pogledao sam link, prevelika zaj..ancija za mene, i za 90% twinsparkovaca.
jedino ostaje onda promjena ulja na max 10.000, voznja bez okretaja u crveno, pa i ispod toga, i preventivna zamjena letecih lezajeva, ali prva ugradnja je sigurno najkvalitetnija.
ne znam sta bi drugo, mozda izmjena pumpe ulja i ugradnja pokazatelja pritiska ulja ali cini mi se da je ipak bolja investicija kupovina jednog rezervnog ts motora :wal:
-
Ja imam na 1.8 t.s.-u SW, CF3 ugrađene čuke za pritisak i temperaturu ulja... u ljeti temperatura ulja ide do 105 C, sada do 95C a pritisak ulja u leru na hladno 5 bara na radnoj temp. 2 bara, na ekstremno vruće 1,8 bara. Ulje je 10w-40.... i troši ulje...7 deci na hiljadu km...razmišljam dali da ga otvaram ili još ostavim karike su u očito u banani... :?: ove godine je otišlo 5 soma na ovjes i kočnice...
-
onda bi trebalo nasipati malo više ulja :?:
-
pogledao sam link, prevelika zaj..ancija za mene, i za 90% twinsparkovaca.
jedino ostaje onda promjena ulja na max 10.000, voznja bez okretaja u crveno, pa i ispod toga, i preventivna zamjena letecih lezajeva, ali prva ugradnja je sigurno najkvalitetnija.
ne znam sta bi drugo, mozda izmjena pumpe ulja i ugradnja pokazatelja pritiska ulja ali cini mi se da je ipak bolja investicija kupovina jednog rezervnog ts motora :wal:
mozes ga ti zavrtiti u crveno nije bed, SAMO nakon sto voda dodje na radnju temo ulju treba jos nekih 5-10 minuta i tek onda se moze stisnut.
isto tako razlika je kako ga se zavrti, da li naglo ili se postepeno pevecavaju okretaji.
Kod naglog opterecenje je visestruko vece i raste naglo, kad se postepeno povecava je opterecenje vise linearno.
uostalom motor se razradjuje i tako da se postepeno povecavaju okretaji.
-
Evo jedan prijedlog... mozda je precudan i nece se svidjeti vecini populacije..... a da NE vrtis motor u crveno?
Vozi se do 3-4-5 tisuca okr i to bi trebalo biti dovoljno za uobicajenu voznju. Tada pada u vodu i kvaliteta ulja i gustoca i kileri itd....
-
Pa jebo vas vožnja na 3000 okretaja, tak se dizeli voze...
Kad se pošteno zagrije, ja svoju svako malo vrtim u crveno, ak če kuja krepat, nek krepa iznad 7000 okretaja...
-
gle to pada u vodu cim ides prvi puta preticati.
Fora je kod 2.0 TSa da on i u normalnoj voznji grije ulje jako.
-
ak če kuja krepat, nek krepa iznad 7000 okretaja...
Legendo imas +!!
ko je.... radilicu!
-
a dajte ljudi moze li se ovdje organizirati da neko ko je strucan i ko se razumije u mehaniku (a takvih ima bar 5) ponudi uslugu ugradnje hladnjaka ulja za ts motore?
pa ima nas twinsparkasa koliko hoces i njemu ce se isplatiti.
cijena ugradnje i vrijeme potrebno za istu neka navede.
bio sam obisao par lokalnih majstora, svi govore ne diraj nista dok vozi. svi se smiju kad pomenem preventivno mijenjanje pumpe ulja i letecih, a o hladnjaku ulja da i ne govorim.
dodje mi da stavim nov twin spark motor i da sam miran 100.000 :sado:
-
Pa jebo vas vožnja na 3000 okretaja, tak se dizeli voze...
Kad se pošteno zagrije, ja svoju svako malo vrtim u crveno, ak če kuja krepat, nek krepa iznad 7000 okretaja...
tako je neka krepane hrabro :hehe:
-
a dajte ljudi moze li se ovdje organizirati da neko ko je strucan i ko se razumije u mehaniku (a takvih ima bar 5) ponudi uslugu ugradnje hladnjaka ulja za ts motore?
pa ima nas twinsparkasa koliko hoces i njemu ce se isplatiti.
cijena ugradnje i vrijeme potrebno za istu neka navede.
bio sam obisao par lokalnih majstora, svi govore ne diraj nista dok vozi. svi se smiju kad pomenem preventivno mijenjanje pumpe ulja i letecih, a o hladnjaku ulja da i ne govorim.
dodje mi da stavim nov twin spark motor i da sam miran 100.000 :sado:
Nepotrebno se bojiš TS motora, dok ide, ide samo teraj , ako se raspadne dobro bi bilo imati spreman reparirani TS motor u garaži i drugi dan si opet na cesti. :hap:
-
jest ako ne moras platiti slepu 250 eur :batin
-
Pa ima neki BHAK. :hap:
-
lako zato ako crkne motor u bosni, ali kad mi je otisao to je bilo na zalost u slavoniji, 200 km od kuce :mad:
ne mogu ja biti clan HAK :ne:
-
lako zato ako crkne motor u bosni, ali kad mi je otisao to je bilo na zalost u slavoniji, 200 km od kuce :mad:
ne mogu ja biti clan HAK :ne:
pa imas bihamk clanstvo za inozemstvo
-
pa imas bihamk clanstvo za inozemstvo
e sto se toga tice to bas i ne moze. BIH AMK nudi 2 nacina uclanjenja a skuplji definise:
Besplatan prijevoz ili izvlačenje vozila u kvaru na području BiH i kontinentalnog dijela Evrope (u vrijednosti do 75 eura) – jednom godišnje
-
a sad ste vec napravili paranoju od par prolupalih motora :rolll:
-
A i ovo s HAKom je banana, imaš pravo na jedan besplatan prijevoz u vrijednosti 1500 kuna mislim gdje hoćeš al samo oštećenog vozila u nezgodi. Ak voze auto u kvaru, voze ga do prvog servisa to može biti samo npr 20km a ne kam ti hoćeš-tak su mi rekli ovai kaj voze za HAK, osim prek nekog dogovora mimo pravila :?:
-
a sad ste vec napravili paranoju od par prolupalih motora :rolll:
Baš tako :) :) :)
ja se upravo vratih od "ispod haube".....nakon 6000 km i 2 dana ne paljenja motora, ulje 1 mm ispod max i još uvijek zlatne boje )
motor ima cca 10000 km.....ne pitajte me zašto ima samo tolko....pa valjda i sami znate što se dogodilo sa starim :smijeh :smijeh
A i ovo s HAKom je banana, imaš pravo na jedan besplatan prijevoz u vrijednosti 1500 kuna mislim gdje hoćeš al samo oštećenog vozila u nezgodi. Ak voze auto u kvaru, voze ga do prvog servisa to može biti samo npr 20km a ne kam ti hoćeš-tak su mi rekli ovai kaj voze za HAK, osim prek nekog dogovora mimo pravila :?:
nije baš tako.....prijevoz cca 20 etak km je 380 kn ( 3XX+pdv), dakle skidaju ti limite koje imaš, tj do onda te voze. Osnovno članstvo ima 1500 kn. Istina je da ga voze do prvog servisa, al samo u radno vrijeme...dakle radnim danom do 17 h. Jednostavno zapališ pljugu, pričekaš 5 sati i onda te voze gdje hoćeš :ok:
-
Moja je "bogu fala" crkla pred kućom :craz
-
meni kad su skinuli tablice zbog neatestiranog plina, rekao sam da mi je auto u kvaru zbog plina i da idem kod majstora...došli, odšlepali me..i skinuli mi taj iznos sa limita...tak da imam još...
btw, naručio sam 10w-60, i uzimam ćukice za tlak i temp. ulja te temp. vode...
danas je točno 10,000km od prošle izmjene ulja...stalo je 4lit. a još 1 lit. sam nadolijevao kroz taj period...
-
nije baš tako.....prijevoz cca 20 etak km je 380 kn ( 3XX+pdv), dakle skidaju ti limite koje imaš, tj do onda te voze. Osnovno članstvo ima 1500 kn. Istina je da ga voze do prvog servisa, al samo u radno vrijeme...dakle radnim danom do 17 h. Jednostavno zapališ pljugu, pričekaš 5 sati i onda te voze gdje hoćeš :ok:
Fala bogu nisam imao potrebe, ali radi ovoga odvoza do servisa nisam uplatio HAK. To s prijevozom van radnog vremena servisa je 100%?
-
pa ako je tako onda zasto i kakav je dodatni hladnjak potreban za TS :?:
To ti je taj spominjani vodeni hladnjak, antifriz cirkulira kroz taj dio i hladi ulje, al nedovoljno.
-
a dajte ljudi moze li se ovdje organizirati da neko ko je strucan i ko se razumije u mehaniku (a takvih ima bar 5) ponudi uslugu ugradnje hladnjaka ulja za ts motore?
pa ima nas twinsparkasa koliko hoces i njemu ce se isplatiti.
cijena ugradnje i vrijeme potrebno za istu neka navede.
bio sam obisao par lokalnih majstora, svi govore ne diraj nista dok vozi. svi se smiju kad pomenem preventivno mijenjanje pumpe ulja i letecih, a o hladnjaku ulja da i ne govorim.
dodje mi da stavim nov twin spark motor i da sam miran 100.000 :sado:
može. :ok:
ako ti se dolazi u Zadar.
:undd:
-
a koji su uslovi :song:
-
teško je ovako reći, treba prvo vidjeti što staviti, i gdje to nabaviti.
-
Joj jeste otišli sa pričom u nedogled :smijeh
Ispade da je najbolje vozit TS-a a u gepeku imati jedan repariran motor i spreman za ugradnju. I naravno vrlo je poželjno imati meštra u autu sa sobom u trenutku havarije :care
baš smo predaleko i pre-paranoično otišli.....cccc....
-
Fala bogu nisam imao potrebe, ali radi ovoga odvoza do servisa nisam uplatio HAK. To s prijevozom van radnog vremena servisa je 100%?
100 % Najfriškija iskustva....nedavno me šlepao HAK ( tj HAK-inja :) ) kad mi je prolupal diferencijal :hehe:
-
100 % Najfriškija iskustva....nedavno me šlepao HAK ( tj HAK-inja :) ) kad mi je prolupal diferencijal :hehe:
To te pitam, hvala.
Znači jedan rezerni motor spremiti u garažu, karticu članstva u HAK-u u đep i po gasu, po mogućnosti 4000+rpm-i nema brige :funny:
-
To te pitam, hvala.
Znači jedan rezerni motor spremiti u garažu, karticu članstva u HAK-u u đep i po gasu, po mogućnosti 4000+rpm-i nema brige :funny:
netreba. dovoljno je imati jednog ovakvog pod haubom:
(http://www.okp.de/xtc2/images/product_images/popup_images/OKPNARDO11_Motor_Nord_2000_203PS.jpg)
-
Joj jeste otišli sa pričom u nedogled :smijeh
Ispade da je najbolje vozit TS-a a u gepeku imati jedan repariran motor i spreman za ugradnju. I naravno vrlo je poželjno imati meštra u autu sa sobom u trenutku havarije :care
baš smo predaleko i pre-paranoično otišli.....cccc....
zavisi koji TS imaš....
Fala bogu nisam imao potrebe, ali radi ovoga odvoza do servisa nisam uplatio HAK. To s prijevozom van radnog vremena servisa je 100%?
definitivno...bile su neke muljavine u HAKU-u i njihovim kooperantima oko voženja auta...preko grane...do grane i slično.....pa su tako definirali...do 17 sati voze u najbliži servis i to čini mi se najdlaje 30 km...nakon toga zovu centralu i provjeravaju...ako im je nešto sumnjivo....pedala...ako ne...sve u redu...meni su prošle godine u 11 mjesecu pukle vide na poluosovini i lupila je po zvonu mjenjača...na Ypsilonu...iza Pazina nekih 10 km...nedjelja popodne...znači...od tamo do Sanjina u garažu 160 kn....cc možda 100-najk km.....platio sam samo tunelarinu...to ti ne ulazi u HAK popust...a trebao sam platiti 985, 64 lipe+tunelarina....ovako samo tunelarina (za šlepu...i tamo i nazad)....ma HAK je zakon...barem što se mene tiče...a tip me je s Podmurvica do do Darka jednom oženio 300 kn....možda ima 10 km....
e da....beš' TS-a koji ne prođe 300,000 bez kvara....minimalno :song:
-
definitivno...bile su neke muljavine u HAKU-u i njihovim kooperantima oko voženja auta...preko grane...do grane i slično.....pa su tako definirali...do 17 sati voze u najbliži servis i to čini mi se najdlaje 30 km...nakon toga zovu centralu i provjeravaju...ako im je nešto sumnjivo....pedala...ako ne...sve u redu...meni su prošle godine u 11 mjesecu pukle vide na poluosovini i lupila je po zvonu mjenjača...na Ypsilonu...iza Pazina nekih 10 km...nedjelja popodne...znači...od tamo do Sanjina u garažu 160 kn....cc možda 100-najk km.....platio sam samo tunelarinu...to ti ne ulazi u HAK popust...a trebao sam platiti 985, 64 lipe+tunelarina....ovako samo tunelarina (za šlepu...i tamo i nazad)....ma HAK je zakon...barem što se mene tiče...a tip me je s Podmurvica do do Darka jednom oženio 300 kn....možda ima 10 km....
e da....beš' TS-a koji ne prođe 300,000 bez kvara....minimalno :song:
po HAKovom cjeniku, prijevoz - lokal je 300,00 kn + PDV. (odnosi se na svaku relaciju do 20 km, čim te je ukrcao, pa makar bilo i samo 100 m)
znači, tip ti nije ti naplatio PDV :funny:
http://www.hak.hr/1987/cjenik/ (http://www.hak.hr/1987/cjenik/)
-
evo ovako piše na računu:
usluga prijevoza 300,00
Prijeđeno km 448,00
rad nedjeljom 30% 224,40
popust 20% -194,48
osnovica za PDV 777,92
PDV 23% 178,92
UKUPNO 956,84....( i to je ušlo u onih 1500 kn HAK-a)
jel' se gdje zeznuo...ne znam
-
Odlično, to smo apsolvirali :ok:
Nadalje, što se tiće TS-a, ovih 1.4 nema previše, al koliko vidim, neuništiv motor. Ne znam koliko se proizvodio tj. odkad dokad, al više ga nema u ponudi ko ovih 1.6-2.0 koji su se proizvodili paralelno s njim i ispadaju "lošiji".
E sad možda je taj 1.4 ostao konstrukcijski sličan (bar u donjem dijelu) i dalje u novim 1.4 turbo verzijama, jer koliko vidim i stari 1.4T iz Punta 1 i ovi novi su poprilično neuništivi, nisu se radilice razletavale na 100tinjak tisuća km.
A osim toga 1.4 sa svoja 102-103 konja koliko ima, mislim da ide predobro, osim toga i danas mislim da spada u među tvornički "najfriziranije" male motore :cigara:
Jedino 1.8 ispada najnafriziraniji sa 80ks/litri obujma od svih TS-ova
-
Odlično, to smo apsolvirali :ok:
Nadalje, što se tiće TS-a, ovih 1.4 nema previše, al koliko vidim, neuništiv motor. Ne znam koliko se proizvodio tj. odkad dokad, al više ga nema u ponudi ko ovih 1.6-2.0 koji su se proizvodili paralelno s njim i ispadaju "lošiji".
E sad možda je taj 1.4 ostao konstrukcijski sličan (bar u donjem dijelu) i dalje u novim 1.4 turbo verzijama, jer koliko vidim i stari 1.4T iz Punta 1 i ovi novi su poprilično neuništivi, nisu se radilice razletavale na 100tinjak tisuća km.
A osim toga 1.4 sa svoja 102-103 konja koliko ima, mislim da ide predobro, osim toga i danas mislim da spada u među tvornički "najfriziranije" male motore :cigara:
Jedino 1.8 ispada najnafriziraniji sa 80ks/litri obujma od svih TS-ova
82.4ks/lit. da budemo precizni :craz
-
1,4 T iz Punta mk1 je imao drugi problem - učestalo pucanje glave.
-
Ok, al donji dio nikad problema, a bio je opterećen.
Dal je to pucanje glave bilo samo od sebe, ili uzrok pregrijavanja radi neispravnosti termostata, termoprekidača, i slično
Eh da, pa ti zamisli motor 1.0 16V sa 82 KS :o000:
-
Ovo je za nevjerovati, da je sve odjedaput ostalo bez kapi ulja :?:
-
Došao od mehaničara, blok mi je za otpad jer je radilica zacvikala i na glavnim ležajevima i na letećim...sreća pa imam drugi motor od kojeg ćemo uzeti blok....A špeneeeeeeeeeeee eeeeee ko na tokarskom stroju :o000: :o000: :o000: 3 magistrale su se zavarile i jedva su ih skinuli kad su ih zagrijali do usijanja :wal: :wal: :wal: Što ti je fiat blok, veli meho da nikad ništa tako zacvikano nije vidio u životu :metak
Izgleda da taj motor spada u onog jednog od 1000. :rolll: I baš dođe k tebi, to je neka viša sila napravila namjerno, da te testira. :craz
-
Došao od mehaničara, blok mi je za otpad jer je radilica zacvikala i na glavnim ležajevima i na letećim...sreća pa imam drugi motor od kojeg ćemo uzeti blok....A špeneeeeeeeeeeee eeeeee ko na tokarskom stroju :o000: :o000: :o000: 3 magistrale su se zavarile i jedva su ih skinuli kad su ih zagrijali do usijanja :wal: :wal: :wal: Što ti je fiat blok, veli meho da nikad ništa tako zacvikano nije vidio u životu :metak
baš...fijat kriv...koje smeće od fijatovog bloka :wal: ali kako to onda da na fijatima ne lupaju radilice nakon 100tkm :?:
-
slabiji motori pa rijeđe bude sranja ali i oni lupaju,pročitaj par strana iza ima i o fiatima
-
baš...fijat kriv...koje smeće od fijatovog bloka :wal: ali kako to onda da na fijatima ne lupaju radilice nakon 100tkm :?:
lupaju itekako....motori 1.8 i 2.0 iz bravo/a i marea... koji imaju isti blok kao i TS kod kolege boxera...
-
1.8 logički nemože imat isti blok, 2.0 bravo ni marea sa 4 cilindra ne postoje.
alfin TS nemože imat identičan blok kao fijatov/lancijin 4cil...alfin provrt/hod je 83.00 mm × 91.00 mm, fijat/lanča 84.00 mm × 90.00 mm...na tom fijat/lanča bloku ima verzija od 115ks do 215ks, 8v i 16v isti je blok, ne lupaju radilice...eto sasvim slučajno imam i ja jednog sa 20-ak ks više od TS-a pa eto nisam se baš nasluša o manama sa lupanjem radilice?
osim ako nije priča o nekom drugom fijatovom motoru????
ja mislim da vi tribate utrpat JTD-a ispod haube TS-a :hehe: :hehe: :hehe:
-
1.8 logički nemože imat isti blok, 2.0 bravo ni marea sa 4 cilindra ne postoje.
alfin TS nemože imat identičan blok kao fijatov/lancijin 4cil...alfin provrt/hod je 83.00 mm × 91.00 mm, fijat/lanča 84.00 mm × 90.00 mm................
to je isto kao lego kockice, svašta se može složiti :party:
razlika je samo strojne obrade odlijevka bloka, toga fi 83,00 izbruse na fi 84,00, pa mu gornju bazu skrate za 1,00mm, i eto hod 90,00 :craz
-
al eto ne prolupavaju ko ti famozni TS-ovi, baš taj blok je na svim fiatima/lanciama i na puno više ks...TS je promašen slučaj i gotova priča. ugradite JTD :hap:
-
al eto ne prolupavaju ko ti famozni TS-ovi, baš taj blok je na svim fiatima/lanciama i na puno više ks...TS je promašen slučaj i gotova priča. ugradite JTD :hap:
:off
promašen :ne2: zbog par slucajeva pravit paniku :batin
-
:off
promašen :ne2: zbog par slucajeva pravit paniku :batin
ako motor uz paženje i održavanje nemože izvrtit bar 350tkm bez otvaranja onda je promašen sigurno.
nije baš da se ljudi javljaju svaki dan sa tim TS-ovima sa toliko km...a s druge strane ne javljaju se svaki dan ni ljudi sa ostalim motorima tipa stari TS, fiatov DOHC, itd...da im radilice prolupaju na 100-150tkm...niti im se čuju varijatori, itd :hehe:
-
imao bih jednu opservaciju. svakako su jtd motori pouzdaniji i trajniji od ts, to je cinjenica.
medjutim, malo ozbiljniji popravak na njima kosta kao polovan ts motor.
-
Gledam ima li crank shaft za mene no slabo.
-
al eto ne prolupavaju ko ti famozni TS-ovi, baš taj blok je na svim fiatima/lanciama i na puno više ks...TS je promašen slučaj i gotova priča. ugradite JTD :hap:
Nije to isti blok. TS ima novi tip bloka u odnosu na turbo lancie.
-
AKo je ista radilica, svi mogući ležajevi, svi mogući semerinzi, isti je karter, apsolutno sve je isto i kataloški brojevi su potpuno isti, vizualno i dimenzionalno je sve potpuno isto onda to nisu isti blokovi?
Imam dosta znanaca koji imaju 1.8 16v 131 ks motore u fiatima od barchette, coupe-a, jedan transplatiran iz coupe-a u bravo, jedan u puntu HGT i neznam dal mogu na prste jedne ruke nabrojat motore kojima nije zviznula radilica... Evo ti F4ust na fiatistima zadnji primjer :da: :da:
Bilo kako bilo, s ebay-a ima radilica nova novcata za 225€+ shipping :volim
Samo nemoj opet 10w40 ulje unutra. Ako baš hoćeš total stavi total racing 10w50.
-
Kakve veze ima 10w40 s kvarom pumpe ulja usljed loše konstrukcije?
Pa da joj olakšaš posao.
-
Ulje je nesto sta promines svako 10.000km,u međuvremenu nadolivas kolko ti popije i to je to
Nikakve misterije tu nema.......
-
Ulje je nesto sta promines svako 10.000km,u međuvremenu nadolivas kolko ti popije i to je to
Nikakve misterije tu nema.......
moraš nekakvo opravdanje nać :hap:
-
:kokice:
-
kako bilo da bilo i sad mozete se svi skupa poklat ili kaj god, al da taj motor valja on bi trebal radit sa super 3 onom kantom od 10l za par kuna bez da mu ikaj bude.!
a ne da mu moras servirat najbolje ulje, stavljat dodatne kilere, omotavat grane, prerađivat uljne pumpe i to sve na jednom serijskom motoru da bi bio relativno pouzdan.. to onda nije pravi motor i to nemoze niko dokazat da taj motor valja, istina i bog da on ide, da je bio skoro ako i ne vrh tehnike u svoje vrijeme, al kaj to znaci kad to nemoze iskorisiti kad se raspada od dna do vrha, ak se ne raspadne dole onda se bu raspal gore.!
zalosno kaj jedan stari 2.0 ts 8v ima 10 ks manje nego 16v. a traje 3x vise od 2.0 koji doslovno ak ga krivo pogledas se raspadne u rastavno sastavne dijelove.. toga bas nema drugdi u drugim brendovima..
mislim da bi se svi slozili s time da bi radje imali 2.0 od 120 konja koji bude bez problema odvrtio 300000km i nebu se raspal ak mu ulje dodje na minimum, ak ga koji put na hladno stisnes da mu se radilica ne zaljepi za letece i takve stvari..!
mozemo mi bit najveci alftisti na svijetu al kad nevalja onda nevalja pa da je od zlata.!
pa honda je imala iz 1.8 200 i nekaj konja pa se nije raspadal svako malo al ljudi to je 200konja iz 1.8 i taman da traje i 100000vec bi se prozvakalo nekak jer ima konja ko alfin v6. tak da se nemremo izvlacit previse na to da je prejak motor.
da bi ubiti taj ts 16v vozil trebalo bi cim kupis auto masina van, i stavit drugu prerađenu uljnu pumpu, prosirit kanale uljne u bloku ugradit kiler ulja i koristi 10-50 ulje.! da bi on serisjki vozil.!
-
Pun je Youtube klipova svih tipova automobila kojima su prolupale radilice... najmanje je Alfi :pusi
-
mimoza je taj motor....nažalost, ima on i zvuk i sve ali je opet mimoza...jbg :batin
-
Ja zaista ne znam sta bi toj situaciji uradio, ne mogu da zamislim ma ne zelim.... Uzas!!!!! :o000: :o000: :o000: :o000: :o000: :o000:
P.S. Mozda bi onda u nju ubacio motor iz Forda Escorta D sto mi stoji ispred kuce i bio miran sto se izdrzljivosti tice.... :da: :da: :da: :da: :da: naravno salim se
-
Ja zaista ne znam sta bi toj situaciji uradio, ne mogu da zamislim ma ne zelim.... Uzas!!!!! :o000: :o000: :o000: :o000: :o000: :o000:
P.S. Mozda bi onda u nju ubacio motor iz Forda Escorta D sto mi stoji ispred kuce i bio miran sto se izdrzljivosti tice.... :da: :da: :da: :da: :da: naravno salim se
ma alfa je dobra dok joj je fordova mašina :craz
-
treba biti pravi zagriženi entuzijasta da ti se ne zgadi alfa nakon takve jedne havarije.....ko god je to uspio ja mu skidam kapu, ja nisam siguran da bih to bio u stanju.
-
Meni se alfa nikad ne zgadi ma što se desilo...fiata nemogu smislit s njihovim polovičnim rješenjima i ispitivanjem kvalitete na vlastitim kupcima....Al što je tu je, iskrcat ćemo 10tkn u motor i gas dalje
dok se opet ne razleti :hap:
E onda te ja proglašavam za svog oficijelnog idola....tetoviram tvoje ime na lijevoj plečki i nosim ga s ponosom :ok:
Meni bi se zgadila kako god okreneš......*ebeš ga nisam karakter, zato valjda vozim golfa 2
-
:hehe: :hehe:
-
meni je boxer roknuo nakon velkog servisa, nova masina mi je imala puknutu glavu i neuslajfane ventile al to je nista skoro.. i trpaj drugu i vozi dalje.. al recimo da sam znal zakaj su krepali i s kojim razlogom i sad pokusavam da se to sprijeci al. racunam da mi auto kak je ova boxerova 156 krepa da bi si razmislil dva put, vjerorjatno bi zel drugu masinu i slozil ju jebacki i probal slozit sve kaj su ovi zajebali i onda joj hebal majku svakim trenom dok sam u njoj.
u famili sam imal jednu mazdu 626 iz 90g. sa 600000km pali na zub, netrosi ulje i vozi ko zver.. buraz je bil glup kaj je ubil masinu sa tim kaj se vozil sa prdnutim dihtungom glave i masina mu je zaribala ugasila se sama, drugi dan sam ju zapalil normalno, buraz ju otpeljal majstoru koji je del novi dihtung ivozi dalje nakon tog je trosila 2l na 10000km ulja al je isla. da motor je bil 2.0 8v benzin sa 100 i nekaj konja a momenta je imala ko dizel.. i auto je bil iz uvoza i nikad nije masina otvarana bila. a nije bas da je pazen bil.
sve je to super da su alfe iz uvoza i ovo i ono, al i drugi su auti iz uvoza i opet voze.. i drugi krepaju al ne tolko kolko alfa krepa..
i za kraj, jednom alfista uvijek alfista na kraju čađara al opet alfista.!
-
Samo u mom društvu u kratko vrijeme riknula je frendova Corsa zbog zupčastog, drugom fendu je na golfu IV prolupala radilica, trecem je ne volvu bila neka havarija na mašini o kojoj ne želi ni pričati i to je sve OK i normalno... Da moja alfa rikne cijelo selo bi pričalo da je to zato jer alfe ne valjaju i u to sam siguran... :bomb:
-
Potpuno se slažem s tim... Frendu rikne getriba na novom golfu V, šefu na Hondi Accord sa 170 000 ode lanac, popravak 15 000 kn, kolegi s posla na Citroenu Xsari Picasso na 80 000 km rikne uljna pumpa i sjebe se cijeli motor, susjedu na Astri 1.7 CDTI ode zupčasti i sve ode u 3 PM...
To je ono što mi pada na pamet ovak na brzinu, da još razmišljam, sigurno bi se još nečega sjetio...
-
I od nabrajanja pokrepanih susjedovih auta koristi nema :hehe: meni nije neka utjeha crknuti susjedov auto kad je moj također krepo :) :)
:funny:
Ma meni je lakše kad znam da i fauve oče krepat tu i tam... :hehe:
-
I od nabrajanja pokrepanih susjedovih auta koristi nema :hehe: meni nije neka utjeha crknuti susjedov auto kad je moj također krepo :) :)
Nisam na to mislio :) :)
Nego na licemjerstvo;
Kad se neki njemac pokvari onda je to zbog toga jer je to potrošni materijal koji ponekad treba i promjeniti... Kad se Alfa pokvari, onda je to zbog toga jer je loše konstruirana...
Kad frendova Astra popije 10litara onda je to zato jer i ide, kad Alfa popije 10litara onda je to zbog toga jer Alfe puno troše...
i još puno takvih primjera :metak
-
Potpuno se slažem s tim... Frendu rikne getriba na novom golfu V, šefu na Hondi Accord sa 170 000 ode lanac, popravak 15 000 kn, kolegi s posla na Citroenu Xsari Picasso na 80 000 km rikne uljna pumpa i sjebe se cijeli motor, susjedu na Astri 1.7 CDTI ode zupčasti i sve ode u 3 PM...
To je ono što mi pada na pamet ovak na brzinu, da još razmišljam, sigurno bi se još nečega sjetio...
ma joj... ima ih hrpa... i svima je več kao pod normalno kad kažeš da se nešto pokvarilo, jer to je alfa...
a i sam sam okružen večinom ljudi koja ne vidi dalje od VW, bmw-a ili hondi iz 91. ... to im je vrhunac sreće i tehnološkog dostignuća i naravno nikad da se išta na njima pokvari... moš` mislit.. :metak
-
alfa se nikad ne kvari,nego dijelovi vise ne zele raditi :craz evo meni kolega daje A4 karavan 99. 2.5 tdi za moju alfu :hehe: :hehe: veli trosi ko blesava poslije velikog servisa 12 L :craz
ma boxer ubaci unutra drugu masinu ima ih tu po forumu i vozi dalje samo :drive:
-
nemoj tak razmisljat ici ce min.100000km bez problema i najjeftinija ti je varijanta a to ti je bar 4 godine.tad ce vec pasti cijene 156-ci pa ces fino zamjenit uz doplatu sto bi ulozio u ovog :ok: uskoro stizemo i u EU sto znaci jos jeftiniji auti iz vana.svaki dan gledam Bugare kak po AC vuku hrpe auta :da: dok mi udjemo ovi ce sve razgrabit :mad:
-
pa ja imam drugi motor i mogu ga ubaciti i onda se voziti s brojevima vučne službe u svakoj županiji ili hakovim vizitkama jer neznam hoće krepat za 300 ili 30 000km...najlakše je govoriti, kad se jednom opečeš obično idući put paziš jbg...
Ja mogu reći samo iz osobnog iskustva, nakon kaj sam složio 145icu više NIKADA se nisam vozio opušteno, haubu sam otvarao svaki dan bar 4 puta i provjervo ulje, gledao jel ima špene, dekl bregastih dizao x puta premjeravao bregaste, uplaio auto i slušao zvukove, lagano dodavao gas pritome, gledao u uricu tlaka ulja ko blesav, nakon svake brže vožnje gledao ulje...
Ukratko spreman za ludnicu.
sa 75icom se liječim upalim vozim zgasim. Haubu otvorim kad treba natočit vodu za šajbe. Ulje pogledam kad mi se sprdne i to preko volje.
8V TS otac, majka, bog ili po novome kako je popularno žena, majka, kraljica :smijeh :smijeh
-
ma to s vremenom popusti kad vidis da je sve normalno na autu,sasvim normalno da si malo u strahu koji s vremenom popusti.Isto je tak i lopovima kad ih uhvate pa se okrecu jel ih ko prati...tak ti je i meni u logoru bilo kad su me jednu noc digli, poslje sljedece 2 noci sam samo promatrao oceli opet.srecom nisu me vise dirali i tad se opustis :happ:
-
U tome i je čitava stvar, svaki alfin 16 ventilac je nadogradnja sa 8 ventilca bez dovoljno rezerve za dodatna opterećenja, to se najbolje vidi na boxer motorima 8V - samo vozi, 16V - budi pažljiviji.
-
desava se to svima dakako, i to jedan mentalitet da je alfa šroteks jer je talijan..
al da negdje ima popis po markama u benzincima i motorima tih godista kolko im se raspalo radilica jbt. pa bili bi među vodecima.! i nemre to niko porec al zato alfa ima sad jedan od najacih dizela na trzistu po kvaliteti a cini mi se i po omjeru litra/ks nekaska puno.
al opet, mozda je to boxer previse pazil..!
ipak vele da kaj ih vise gazis to bolje idu i duze traju..!
-
nije to nikakav mentalitet nego se svaki motor raspadne...od ovih priča alfa najbolja najbrža i priče o dizanju u nebesa, a sve drugo na cesti smeće mi se iskreno :puke: :puke: :puke: a taj motor se očito raspadne svaki, nije valjda toliko teško priznat da nevalja...ali naravno da nije takva priča nego sve ostalo nevalja...al eto svi šute o tome pa narod misli da se samo alfa kvari :hehe:
eto kriv fijat, a svi vozite ušminkane fijate/opele pod alfinom značkom :wal:
-
ko oce pouzdan auto nek kupi japanca iz kraja 80 pocetka 90. imas boxera 2.0 sa 100 konja. imas rednih 4 sa 100 konja, pozdani, spori, ruzni, neugledni, bez imalo duse i onog neceg i amen, i onda ukljucis srce i opet bus zel talijana i to je tak. jednom talijan ili bus uvijek imal barem jednog ili bus ih mrzel do kraja zivota i vozil vuf vuf
-
ko oce pouzdan auto nek kupi japanca iz kraja 80 pocetka 90. imas boxera 2.0 sa 100 konja. imas rednih 4 sa 100 konja, pozdani, spori, ruzni, neugledni, bez imalo duse i onog neceg i amen, i onda ukljucis srce i opet bus zel talijana i to je tak. jednom talijan ili bus uvijek imal barem jednog ili bus ih mrzel do kraja zivota i vozil vuf vuf
imam, vozim, pouzdan je ko i svako auto od 20god, stalno mu neki k...gumica, crijevo, kontakt da te iznervira
nije najbolji najlipši ni najpouzdaniji niti su sva druga auta smeće, dapače ima bržih i boljih, itd...ali vozim ga, volimo se, svađamo se ponekad i nadam se da ću uvik imat nekog talijana...
al pljucanje po svemu ostalom i dizanje u nebo nečeg kao tog famoznog TS-a--- :puke: :puke: :puke:
-
nije to nikakav mentalitet nego se svaki motor raspadne...od ovih priča alfa najbolja najbrža i priče o dizanju u nebesa, a sve drugo na cesti smeće mi se iskreno :puke: :puke: :puke: a taj motor se očito raspadne svaki, nije valjda toliko teško priznat da nevalja...ali naravno da nije takva priča nego sve ostalo nevalja...al eto svi šute o tome pa narod misli da se samo alfa kvari :hehe:
eto kriv fijat, a svi vozite ušminkane fijate/opele pod alfinom značkom :wal:
.
-
Ja mogu reći samo iz osobnog iskustva, nakon kaj sam složio 145icu više NIKADA se nisam vozio opušteno, haubu sam otvarao svaki dan bar 4 puta i provjervo ulje, gledao jel ima špene, dekl bregastih dizao x puta premjeravao bregaste, uplaio auto i slušao zvukove, lagano dodavao gas pritome, gledao u uricu tlaka ulja ko blesav, nakon svake brže vožnje gledao ulje...
Ukratko spreman za ludnicu.
sa 75icom se liječim upalim vozim zgasim. Haubu otvorim kad treba natočit vodu za šajbe. Ulje pogledam kad mi se sprdne i to preko volje.
8V TS otac, majka, bog ili po novome kako je popularno žena, majka, kraljica :smijeh :smijeh
:care :care :care
Ista stvar.....jednom kad te iznevjeri....sto puta sam počeo više paziti na neke stvari nego prije havarije....i to možda zvuči kao dobra stvar....kao pohvalno....ali izludi čovjeka :)
Te kontroliraj ulje, te vodu, te ovo..te ono....majke ti...k'o da se spremam na Pariz-Dakar a ne na posao... :hehe:
Na svaki šum stajem i stetoskopom provjeravam karoseriju i motor.....nijedan mali kvar ne može dugo ostati nepopravljen jer imam osjećaj da će povući i druge kvarove...
Toliko sam dobro upoznao auto, da ga znam bolje od žene.............a to nije dobro......(dobro da ovo ne čita jer ništa od :volim )
Sad pak od ove paranoje kupujem urice, stavljam sintetiku, tražim...kopam po netu pumpe ulja....
Pa di to ima?
Ali ga još uvijek volim....pa makar svaki dan ležao ispod njega.....i makar mu morao tepati svako jutro....ali neću ga prodati nikad......pa ni onda.....
Barem sam naučio nešto o mehanici i elektronici....to valjda dođe kad kupiš talijana :drive:
-
Čekaj, malo si zalutao, pa tko ga diže u nebesa??? Da je motor dobar po pitanju omjera performansi/potrošnje dobar je, da je tehnološki i dan danas napredniji od mnogih konkurenata današnjice i to stoji. Da ga je fijat napola razvio i dovršio i to stoji, zato se i raspadaju. Da staviš glavu s 16v TS-a na neki ozbiljniji kvalitetan blok kakav ima recimo 8v TS ili stari fiatov TC blok imao bi heben motor koji moreš vrtit u nebo i radit mu što hoćeš i davao bi fantastične performanse jer glava je vhunske konstrukcije za razliku od bloka :wal:
to pokusavam trubit cijelo vrijeme..
i danas nema hebenog proizvođača koji ima 16v i dvije svjecice.. a sad mi se neda izucavat previse pa mi se cini da i ovaj novi jts ima 16v i 2 iskre i diznu u glavi i ak tu glava nece pucat svaka im cast.!
druga stvar je ta da fiat 20g. gura isti motor a zna se za njegove mane i nebi ga promjenil, druge korporacije takve motore srezu u par serija.. a ne 20g. ionda na istoj osnovi napravis novi motor.. :metak
pa nije mali fire od 0.8-1.2 litre pa da ga koristis od osamdesetih do dana danasnjeg.. i taj motor da se koristi jos 20 g. nebi imal nist protiv jer je valjda najpouzdaniji motor kaj je fiat napravil.. koda bi im bilo tesko redizajnirat pumpu ulja i malo kanale u bloku poredit, napisi u servisnoj prevenitvna promjena letecih kod 150000km kod drugog velkog servisa i temeljnih i letecih te mjerenje radilice na 300000km i amen.
-
nije to nikakav mentalitet nego se svaki motor raspadne...od ovih priča alfa najbolja najbrža i priče o dizanju u nebesa, a sve drugo na cesti smeće mi se iskreno :puke: :puke: :puke: a taj motor se očito raspadne svaki, nije valjda toliko teško priznat da nevalja...ali naravno da nije takva priča nego sve ostalo nevalja...al eto svi šute o tome pa narod misli da se samo alfa kvari :hehe:
eto kriv fijat, a svi vozite ušminkane fijate/opele pod alfinom značkom :wal:
A šta ti voziš? Fiata s lanciinom značkom.
-
pljuje se po fiatu al ja se sa tim nebi složio nikako... eto mojih primjera pa ukratko moje iskustvo
Punto GT 1.4 turbo 1995god uzeo sa 102000km, vozio punih 60000km u iberu, znači kad kažem u iberu to bi značilo stiskanje i gaženje. Ima tu ljudi koji me znaju ulje sa mjenjao svakih 5-6t km grijao ga prije SVAKE vožnje makar pred sat vremena bio upaljen na radnoj, hladio ga nakon odlaska u dućan. Po pisti na grobniku sam radio 10 krugova u punom gasu dok se gume nisu do žica izjele i u svo to vrijeme promijenio sam samo turbinu iz nekih drugih razloga. Taj isti mali 1400cc motor sa svojih 150-160ks i tlakovima od 1.2 bara neke konstante recimo, dan danas vozi bez grede i vjerujem da je već na oko 200000km a da nije otvoren motor
Taj režim 2.0 QV nebi trpio ja stavljam jaja u škrip. Mi neznamo zašto TS nije do kraja razvijen ali ne vidim razloga da Fiat bude krivac tome kad je taj motor u Alfi ne u Fiatu
Bravo HGT 2.0 20v evo motor ima 220000km, kompresija je kao tvornička, ulje ne troši, suh je, miran je ne variraju okretaji na leru itd itd, provjeren kod vrsnih mehaničara prije kupovine dakle auto za kojeg svi kažu da je smeče, petak vamo namo on je u boljem mehaničkom stanju od novih auta
prijatelj u lanci-i kappi 2.0 20v petak ima 270000km neotvaran, drugi prijatelj fiat coupe isti 2.0 20v motor 255000km neotvaran osim servisa.
dakle ja sam probao dva fiata ajmo tako reć top u svojoj klasi motora i meni se dopadaju, ne kao alfin V6 ali alfin V6 ako nije održavan je đavo u kući i nebi ga volio imat :bic:
ps. dobio sam jednom davno jednu informaciju od svog mehaničara i zanima me šta vi mislite o tome... kako sam ja mijenjao ulje na svakih 5000km od prilike rekao mi je da to ne radim, barem ne dok se ulje malo ne zacrni jer ulje ima deterdžentska svojstva i ispire motor stoga intervali nebi smjeli biti prekratki??
-
ispire ulje motor svakako,pa makar ga mjenjao na 1tkm...
-
ispire ulje motor svakako,pa makar ga mjenjao na 1tkm...
Ne ne, nisi shvatio poantu... Dakle obrnuto od onog to ti misliš. Dok je friško ulje, pojačano ispire stjenke u motoru i kompletan motor što nije dobro da je tako učestalo
-
sorry ali ja ne pušim tu spiku da je nešto vrhunac tehničkog dostignuća ali eto jbg s vremena na vrijeme se voli razletiti......
Mislim jedno pobija drugo, ako je nešto pravo dobro i tehnički usavršeno, onda je funkcionalno a ako je funkcionalno onda...erm...jebeš ga....R A D I !
TS motor je preosjetljiv, zahtjeva održavanje i tehničku potkovanost vlasnika do detalja i opet ako nemaš sreće.......shit happens
Ima tu odličnih za to vrijeme implementacija, dvije svjećke, varijator faze itd itd ali bojim se da je to sve dobro u teoriji, praksa je od tog motora učinila mimozu.......to je naprosto tako
-
Da odmah u startu razbijemo mit dvije svječke su marketing i tom motoru su apsolutno nepotrebne :da: Kad skineš glavu i okreneš je naopako onda vidiš i zašto, to je vjerojatno čisto marketinški bilo preseljeno iz Alfinih TS 8v motora gdje su morali staviti dvije svjećice ali na 16v motorima su glupost i čisto bacanje para i kompliciranje :da:
Naravno da su nepotrebne, probavao sam ja kako to radi na standardne četiri svječke bez onih malih........radi isto
No nebitno, po meni je to pre pre tehnički dizajniran motor gdje se vodilo računa o nekim veoma tehnički zahtjevnim stvarima bez da su se riješile one bazične. Alfa kaska sa ponudom motora itekako, u 2011. godini vrhunac alfinih motora je 1.4 TB a to je neoprostivo
-
U tome i je čitava stvar, svaki alfin 16 ventilac je nadogradnja sa 8 ventilca bez dovoljno rezerve za dodatna opterećenja, to se najbolje vidi na boxer motorima 8V - samo vozi, 16V - budi pažljiviji.
:ne2:
16V TS nema ama baš nikave veze sa 8v verzijom. 16V TS je Fiatov 16V motor s modificiranom glavom da stanu dve svjećice i varijator. 2.0 ts je izveden iz 2.0 16V iz Tipa koji isto nije bio neko oličenje trajnosti.
Osim imena twn spark ali inače jedno nema veze s drugim.
8V TS je izveden iz nord bloka.
@Tare, upravo tako kod 16V TS-a velika centralna svjećica je zadužena za paljenje smjese mala je za dogorjevanje i ne utječe puno na snagu. kod 16v je druga stavljena prvenstveno za zadovoljavanje ispušnih normi.
kod 8V je druga priča s 4 isključene ide lošije, ali ide. Tamo nema mjesta za centralnu svjećicu.
@Boxer varaš se za čepove 8V TS i ako me sve ne vara šestaci to imaju.
16V je zabavn za raskopat i proučavat pošalji mi svoj stari blok da se imam s čime zabavljati dok ne teram 75icu. :hap:
-
Zavisi sta znaci vrhunac alfinih motora, po snazi nije nego 1.75 TBi, a 1.4 je proglasen za najbolji motor godine u svijetu, sto nije mala stvar. To je jako dobar motor sa 280Nm isto kao neki 1.8T :hehe:
A koliko ja znam 1.8 je orginalno dizajnirani TS motor, ne znam jel se to odnosi na 8v ili 16v verzije, mada se vidi da su 1.6 i 2.0 motori kod kojih su se pravili veliki kompromisi, pogotovo kod 2.0 TS 16V
-
Čekaj, malo si zalutao, pa tko ga diže u nebesa??? Da je motor dobar po pitanju omjera performansi/potrošnje dobar je, da je tehnološki i dan danas napredniji od mnogih konkurenata današnjice i to stoji. Da ga je fijat napola razvio i dovršio i to stoji, zato se i raspadaju. Da staviš glavu s 16v TS-a na neki ozbiljniji kvalitetan blok kakav ima recimo 8v TS ili stari fiatov TC blok imao bi heben motor koji moreš vrtit u nebo i radit mu što hoćeš i davao bi fantastične performanse jer glava je vhunske konstrukcije za razliku od bloka :wal:
eto, o čemu ti sad pričaš...motor je vrhunski al eto ima sitnu manu šta mu lupaju radilice :hehe: šta bi ja sad triba, kupit TS-a i tražit drugi blok, uljnu pumpu, itd...preradit ga u normalan motor koji se ne raspada? koji je zaključak? prolupa. dakle nevalja...bez ikakve filozofije zašto i kako.
pusti sad fiatov stari TC blok i novi TC blok...kao taj "isti u TS-u"...ljudi na 2.0 4cyl turbacima voze do 400ks sa std radilicama, nakon koliko bi trebale lupat ako je to taj blok u kojem isto radilice lupaju? 1000km? i to radilice starih motora sa ko zna koliko km i lomljenja na 4wd pogonima...
nisam provokator, i ja vozim ušminkanog fiat tipa...i sve je to na isti kalup...samo eto ako je nekima drago uvjeravat se da nije tako i da voze nešto posebno, čistokrvnu alfu koja je 10 klasa iznad smeća od fijata...neka...meni to lagano graniči sa ludilom i nema smisla dalje se raspravljat od toga...mislim...jedno je bit ljubitelj marke a drugo je ić dokazivat i tupit neke besmislice o motorima koji su čudo tehnike samo eto raspadnu se brzo. lijep pozdrav
-
pljuje se po fiatu al ja se sa tim nebi složio nikako... eto mojih primjera pa ukratko moje iskustvo
Punto GT 1.4 turbo 1995god uzeo sa 102000km, vozio punih 60000km u iberu, znači kad kažem u iberu to bi značilo stiskanje i gaženje. Ima tu ljudi koji me znaju ulje sa mjenjao svakih 5-6t km grijao ga prije SVAKE vožnje makar pred sat vremena bio upaljen na radnoj, hladio ga nakon odlaska u dućan. Po pisti na grobniku sam radio 10 krugova u punom gasu dok se gume nisu do žica izjele i u svo to vrijeme promijenio sam samo turbinu iz nekih drugih razloga. Taj isti mali 1400cc motor sa svojih 150-160ks i tlakovima od 1.2 bara neke konstante recimo, dan danas vozi bez grede i vjerujem da je već na oko 200000km a da nije otvoren motor
Taj režim 2.0 QV nebi trpio ja stavljam jaja u škrip. Mi neznamo zašto TS nije do kraja razvijen ali ne vidim razloga da Fiat bude krivac tome kad je taj motor u Alfi ne u Fiatu
Bravo HGT 2.0 20v evo motor ima 220000km, kompresija je kao tvornička, ulje ne troši, suh je, miran je ne variraju okretaji na leru itd itd, provjeren kod vrsnih mehaničara prije kupovine dakle auto za kojeg svi kažu da je smeče, petak vamo namo on je u boljem mehaničkom stanju od novih auta
prijatelj u lanci-i kappi 2.0 20v petak ima 270000km neotvaran, drugi prijatelj fiat coupe isti 2.0 20v motor 255000km neotvaran osim servisa.
dakle ja sam probao dva fiata ajmo tako reć top u svojoj klasi motora i meni se dopadaju, ne kao alfin V6 ali alfin V6 ako nije održavan je đavo u kući i nebi ga volio imat :bic:
ps. dobio sam jednom davno jednu informaciju od svog mehaničara i zanima me šta vi mislite o tome... kako sam ja mijenjao ulje na svakih 5000km od prilike rekao mi je da to ne radim, barem ne dok se ulje malo ne zacrni jer ulje ima deterdžentska svojstva i ispire motor stoga intervali nebi smjeli biti prekratki??
Ulje ima deterđentska svojstva d abi rastopilo naslage isto tako ima disperzivne sastojke kako bi te naslage raspršilo na što sitnije djelice.
Nije to ko ivasol da skida ulje sa stjenke cilindra.
-
ma to s vremenom popusti kad vidis da je sve normalno na autu,sasvim normalno da si malo u strahu koji s vremenom popusti.Isto je tak i lopovima kad ih uhvate pa se okrecu jel ih ko prati...tak ti je i meni u logoru bilo kad su me jednu noc digli, poslje sljedece 2 noci sam samo promatrao oceli opet.srecom nisu me vise dirali i tad se opustis :happ:
Teško, barkod mene kad znam za probleme tog motora sambio u kontantom strahu a sve je radilo kak spada.
-
Svi alfini benzinci se mogu sakrit iza TS-a 8V. Jebeš motor kojega stisneš na autoputu jednom, dvaput i vratiš se kući sa radilicom u komadićima ili barem sa dvije litre potrošenog ulja. To vrijedi za sve 16 v TS motore. Od 1.4 do 2.0. Tko je ijedan od tih motora vozio na desetke puta autoputem punim gasom i vozi ga i danas bez otvaranja haube i ikakvih popravaka i problema. Nitko... Ja jesam svoga 8V,nebrojeno puta i još se vozim za radilicom u jednom komadu i palim svako jutro kao i uvijek. Da sutra krepa, odradio je i previše do sada, a neće krepat kao što nije ni do sad. Nema dugo sam vozio, blokada u petoj. 7400 okretaja. I ujutro ću ga opet upalit i krenut na posao kao i ovih zadnjih nekoliko godina. Zadnji pravi alfin vrhunski, trajni i pouzdani motor. Ovo sve drugo su pizdarije.
-
A čuj iskustva su svakakva ima dobrih ima i loših, meni se rasuo i JTD s 5 cilindara i evo sad TS dok s svima mrskim boxerom iz 70-ih imam savršena iskustva bolja od bilo kojeg japanca.
Danas sam bio kod mehe, poslikao si neke stvari za budućnost, otkrio dosta toga, našli smo mjesta nekim poboljšanjima i tako to.....
Zajedno smo se čudili TS 16v glavama koje smo počupali s oba moja motora, uz njih na stolu je bila glava nekog audija 1.8 20v...pa to je smijurija za alfinu glavu :hehe: :hehe: :hehe: usput smo saznali da TS 16v CF1/CF2 i CF3 nemaju iste klipove, da omjer kompresije nije isti jer CF3 ima niži omjer kompresije zbog drukčijeg oblika čela klipa ali pad snage nadoknađuje varijabilnim usisom i tako neke bitne stvari...Zanimljiv je taj TS 16v za vidit kad ga raskopaš, meho kaže da je prava šteta što an radilici nema čepova za čišćenje uljnih kanala kao na starim fiatima, fiat je jedini proizvođač u svijetu koji je to imao :ok: Otvorili smo pumpu ulja, uzeli mjere za pločice za podložit oprugu da malo dignemo tlak i tako to.....
Trebao bi imat čepove u obliku alu štiftva koji se probuše i ubace novi. Ili nema uopće :?:
-
Boxerica je zakon :craz :mah: :ok:
-
alfa nema ni jedan svoj motor od kad je pala pod fiat, ak ima pisite.!
sve kaj ima alfa je izvedenica iz fiata i fiatova kemija
jtd je fiatov.. prvo se radio kao td100 aka vuf-vuf tdi da bi postao jtd. taj td sam negdi citao da je ubiti bio testni primjerak da se ispita kolko je pozdana masina.
i fiat je radio dobre motore, ubiti jedini dobri fiatovi motori su malih kubikaza.. pogledaj fiatovu paleu fire motora tj. od 806 do 1242ccm u gp puntu se jos koristi 1242 sa 8v i mislim 70 ks.. kod mene u puntu mk2 sam saznal eto da mi auto ima nekih 250000km vadim mu mast dost cesto i ide i prdnul mu dihtung glave i nije se raspal.. i ima ih hrpa sa 200-300 iljada. motor iz punta mk1 turbo i unica turbo je super motor.. stari fiatovi motori su odlicni.. fiatov petak nije uopce los motor pogotovo vis motor i ak se malo pazi na njega trajal bu pun kufer.
motori mozda nisu indenticni jer ima vise verzija al najbolja stvar je u tome kaj svi imaju ono lose zajednicko, razlika ima vecinom u hodu, promjeru i obliku cela klipa al blok, radilica, uljna i to je sve isto samo se na drugu mjeru obrađuje.
treba napravit u excelu tablicu sa popisom motora i podacima koji je od kojeg izasal.
i kolko znam stari 2.0 16v turbo nema bas puno veze sa 2.0 ts..
i ts je jako napredan motor u glavi ali jako retardiran u bloku i razvodu ulja i to govori i boxer niko ne brani ts ili nekaj. jer moras bit lud da velis da je odlican motor u kompletu, al da ima ebacku glavu ima, da se more nadrkat more.. i vjerojatno onaj ko stavi externu pumpu ulja na ts-a i slozi mu komplet dovod ulja na novo i digne na 200 konja bu se valjda s njim vozil sigurne i duze i bolje nego neko ko ga pazi i mazi.
i potpis na roadrunnera :alfisti:
-
Kakve filozofije :metak kad vidim kakvi pacijenti pisu neda mi se vise nista ni pisat :wal: nedirajte mi Ts-a eno ga vrti 184 tkm bez ikakvih problema :clap: A honde i ostala prometala nemojte ni spominjat :mad:
-
:kokice:
-
ceker varaš se TD 100 nema veze s JTDom.
TDi tehnologijiu je fiat imao godinu dana prije (1988) Audija u Cromi 2.5 tdid ali je motor bio pregrub u radu još nije bio zreo pa ga je fiat brzo povukao. TDI je bio uglađeniji u radu zato je ostvario komercijalni uspjeh.
JTD je druga priča.
-
ceker varaš se TD 100 nema veze s JTDom.
TDi tehnologijiu je fiat imao godinu dana prije (1988) Audija u Cromi 2.5 tdid ali je motor bio pregrub u radu još nije bio zreo pa ga je fiat brzo povukao. TDI je bio uglađeniji u radu zato je ostvario komercijalni uspjeh.
JTD je druga priča.
na ita forumu prije jedno godinu i pol nasao podatak da je jedina razlika u glavi i razvodu. i neke sitnice.
o ovom td100 motoru pricam http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=2695 (http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=2695)
a ovo je 1.9 multijet samo radi usporedbe http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=110781 (http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=110781)
a ovo je stari famozni td originale :craz : http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=2574 (http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=2574) kojeg za 5 min dignes za 20 ks
i upoznat sam sa tim da je fiat prvi izbacio direktno ubrizgavanje u "serijsku" proizvodnju al mu falilo kultiviranosti ili bolje receno struje mu je falilo da ga izregulira malo pa je taj auto radio ko pneumtaska stemerica i to doslovno..
i to je taj tdid 2.0 u cromi: http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=2794 (http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=2794)
-
to je vjerojatno čisto marketinški bilo preseljeno iz Alfinih TS 8v motora gdje su morali staviti dvije svjećice ali na 16v motorima su glupost i čisto bacanje para i kompliciranje :da:
Može objašnjenje zašto je 8v TS morao imati dvije svječice?
-
Može objašnjenje zašto je 8v TS morao imati dvije svječice?
Ventili su bili preveliki i nije bilo mista za jednu u sredini,zato dvi sa strane :ok:
-
od ovih priča alfa najbolja najbrža i priče o dizanju u nebesa, a sve drugo na cesti smeće mi se iskreno :puke: :puke: :puke: a taj motor se očito raspadne svaki, nije valjda toliko teško priznati a svi vozite ušminkane fijate/opele pod alfinom značkom :wal:
Sjaši !
-
ceker varaš se TD 100 nema veze s JTDom.
TDi tehnologijiu je fiat imao godinu dana prije (1988) Audija u Cromi 2.5 tdid ali je motor bio pregrub u radu još nije bio zreo pa ga je fiat brzo povukao. TDI je bio uglađeniji u radu zato je ostvario komercijalni uspjeh.
JTD je druga priča.
TD i.d. iz Crome ima direktno ubrizgavanje kao TDI, i po tome je pionir, a nije common-rail, kao ni TDI. Radna zapremina je 1929 ccm i nije preteča JTD-a, već direktnog ubrizgavanje dizela, bez pretkomora. Common-rail je nešto drugo.
TD100 jeste baza za prvi JTD - 1910 ccm, kao i stari 2.4 TD125 - 2.387 ccm - razlika je u ubrizgavanju.
-
A stvarno ste otišli predaleko, od kad citam ovu temu ujutro krecem 10 min ranije na posao da stignem izmoliti par ocenaseva i par zdravo marija, a ako naide u to doba kakva zivina ritualno prinesem zrtvu bogovima :wz da se radilica ne raspadne putem na posao :batin
Imam 226tkm i vozi bez problema (strah me ovo sada i napisati), na 150tkm promjenjeni leteci, karike i jos sam bio ljut kakav je to auto kada na 150tkm treba polugeneralka, sada vidim da sam ja izvukao bolji primjerak sa proizvodne trake :craz
-
A stvarno ste otišli predaleko, od kad citam ovu temu ujutro krecem 10 min ranije na posao da stignem izmoliti par ocenaseva i par zdravo marija, a ako naide u to doba kakva zivina ritualno prinesem zrtvu bogovima :wz da se radilica ne raspadne putem na posao :batin
Imam 226tkm i vozi bez problema (strah me ovo sada i napisati), na 150tkm promjenjeni leteci, karike i jos sam bio ljut kakav je to auto kada na 150tkm treba polugeneralka, sada vidim da sam ja izvukao bolji primjerak sa proizvodne trake :craz
i sad ti je krajnje vrijeme da ponovno promijeniš leteće.
-
Ma kakve letece, sada mijenjam cijeli motor, pripremam umjesto velikog servisa, koji je uskoro na redu, novi motor. Vec je na stolu, 2.0, bude sve novo u njemu (osim hebene radilice). :mah:
-
Znao sam da su klipovi različiti, kad sam prodavao svoje klipove nisu odgovarali...
Nisam znao da su tolko različiti motori... :wal:
I veliš da je CF3 najlošiji... Jel znaš možda od kad su se ugrađivali ti motori?
-
CF3 je euro3 sa 150 ks ja mislim :?:
mozda od 2002. naovamo?
-
CF3 je euro3 sa 150 ks ja mislim :?:
mozda od 2002. naovamo?
kod mene 1.8 CF3 2001 140KS.... prije su imali 144KS
-
Može objašnjenje zašto je 8v TS morao imati dvije svječice?
jer su u odnosu na Nord promjenili kut ventila kao i njihovi veličinu pa nisu imali mjesta za svječicu blizu centra, stoga su stavili dvije na bokove,time su dobili ravnomjernije paljenje smjese i veću snagu, svječice pale skoro istovremeno zato da se plamen s obije svjećce ne bi preklopili na naslabijem dijelu klipa centru.
iskopčaj jedan razvodnik na 8v i auto ide osjetno slabije.
Prvi twin spark se pojavio krejam šezdesetih u utrkama, neki su imali i 16V glave ( postoji za nabaviti u engleskoj 12 i 16V glava) samo košta poprilično.
-
kako bilo da bilo i sad mozete se svi skupa poklat ili kaj god, al da taj motor valja on bi trebal radit sa super 3 onom kantom od 10l za par kuna bez da mu ikaj bude.!
a ne da mu moras servirat najbolje ulje, stavljat dodatne kilere, omotavat grane, prerađivat uljne pumpe i to sve na jednom serijskom motoru da bi bio relativno pouzdan.. to onda nije pravi motor i to nemoze niko dokazat da taj motor valja, istina i bog da on ide, da je bio skoro ako i ne vrh tehnike u svoje vrijeme, al kaj to znaci kad to nemoze iskorisiti kad se raspada od dna do vrha, ak se ne raspadne dole onda se bu raspal gore.!
zalosno kaj jedan stari 2.0 ts 8v ima 10 ks manje nego 16v. a traje 3x vise od 2.0 koji doslovno ak ga krivo pogledas se raspadne u rastavno sastavne dijelove.. toga bas nema drugdi u drugim brendovima..
mislim da bi se svi slozili s time da bi radje imali 2.0 od 120 konja koji bude bez problema odvrtio 300000km i nebu se raspal ak mu ulje dodje na minimum, ak ga koji put na hladno stisnes da mu se radilica ne zaljepi za letece i takve stvari..!
mozemo mi bit najveci alftisti na svijetu al kad nevalja onda nevalja pa da je od zlata.!
pa honda je imala iz 1.8 200 i nekaj konja pa se nije raspadal svako malo al ljudi to je 200konja iz 1.8 i taman da traje i 100000vec bi se prozvakalo nekak jer ima konja ko alfin v6. tak da se nemremo izvlacit previse na to da je prejak motor.
da bi ubiti taj ts 16v vozil trebalo bi cim kupis auto masina van, i stavit drugu prerađenu uljnu pumpu, prosirit kanale uljne u bloku ugradit kiler ulja i koristi 10-50 ulje.! da bi on serisjki vozil.!
Mislis na Integru, imala je 190-tak konja, a ja znam jednu koja je otvarana na 85-90tis. Km. a pazena i mazena :ok: :pivo:
-
kod mene 1.8 CF3 2001 140KS.... prije su imali 144KS
:da: CF2(euro 2) =144 ks(106kw) i CF3(euro3)=140ks(103kw) :da: mislim da je CF3 krenio 2001.g. :ok:
-
Priznajem da nisam pročitao ni 20% ove teme, pa ne znam da li je možda već predloženo rješenje problema.
Po meni je nedospustivo da motor sa 150 ks koji ima hlađenje klipova uljem nema hladnjak ulja. Pa imala ga je Prisma, Delta, Tipo, Alfe 155, 145, 146 svi TD sa 80-90 ks. Imao ga je Uno TD sa 70 ks. Rezultat toga što nema hladnjaka ulja je pregrijavanje ulja koje na visokim temperaturama gubi viskozitet, što bi u narodu rekli "postaje kao voda".
Rješenje: U motor staviti Selenia Racing 10W 60 koje ima široki raspon viskoziteta i zadržava ga na visokim temperaturama.
Evo usporedbe 3 ulja od Selenie (skinuo sa web stranica Selenia)
(http://i21.photobucket.com/albums/b277/vikbub/ulje/gold.jpg)
(http://i21.photobucket.com/albums/b277/vikbub/ulje/20k.jpg)
(http://i21.photobucket.com/albums/b277/vikbub/ulje/racing.jpg)
Crvena strelica pokazuje viskozitet u cSt (cento Stoks) i vidi se da je Selenija Racing uvjerljiv po tom pitanju.
Praktični primjer: Đani Alajbeg je prvi vlasnik Alfe 156 2.0 T.S. 1999. g. (nema hladnjak ulja) i sada ima 200 i nešto tisuća km. Nikad nikakvih problema, s tim da od 30.000 pa do danas u motoru ima Selenia Racing ulje kojega mijenja na 10.000 km. On inače vozi PH brdo i autoslalom, pa nije da je baš vozi penzionerski.
-
upravo to ja od prvog dana stavljan racing :ok: :da:
-
@ Viktor kad zašteka pumpa ulja nema to ulja koje će pomoći nažalost...Problem mojeg motora nije bilo ulje nego tvornička greška na pumpi ulja :sad:
Nisam sve čitao :mah:
-
dobro ima li kakvih mogucih kontraindikacija za racing 10w60 u uporedbi sa 20k 10w40 :?:
-
Pa veći viskozitet znači da je pumpa više opterečena.
-
Pa veći viskozitet znači da je pumpa više opterečena.
pa viskozitet nema alternativu, njega ako nema onda zbogom motoru, valjda je pumpa ulja sposobna da odvrti bar 250.000 km
ima li neki interval zamjene pumpe ulja, ja ga nisam nasao, koliko ja znam to traje citav vijek motora i ne mijenja se tek tako ni na jednom poznatom i nepoznatom autu
ja se vise bojim sta se desava sa 10w60 uljem na niskim temperaturama kakve su npr zimi dok se motor ne ugrije..moze li gusce ulje zastopati kanale :?:
osim toga, vidi se da je viscosity index i za racing i za 20k jednak = 150 :?:
kako se onda dodje do racunice da je viskozitet bolji za racing :?:
-
Na visokim temp. Racing zadržava viskozitet, dok 20K ne toliko i u toj mjeri kao Racing....
A što se tiče zime, što nije Racing isti po tom pitanju kao i 20K..? oba ulja podnose do -25C...tj. imaju oznaku 10w.... Jel tako?
-
10w40
10w 60 imaju iste karakteristike na hladno ( vidi index visokznosti).
Ulja nisu više unigradna ( imaju jednu karakteristku) već spajau ono što se misli da je nemoguće da ulja koja su na toplo "gusta" nisu ko komad katrana na hladno i obratno jedno 0w-40 ulje je n ahladno tečno što ne znači da se raspline na toplo.
Donja brojka govori o tome kakvo je ulje na nsikim temperaturama a gornja na radnoj.
-
hemija nije moja struka :ne2:
dobro znaci problem rijesen, 10w60 racing i na max 10.000 izmjena.
sta je sa letecim lezajevima? interval zamjene? nepoznat.
pumpa ulja? interval zamjene? nepoznat.
-
Nema tu propisanog intervala zamjene...to su djelovi koji se inače mjenjaju samo kod generalne reparature...
Ili eventualno ako dodje do nekog simptoma koji upućuje na potrošenost istih (btw. to su vitalni djelovi motora, kad su potrošeni/neispravni, već je kasno)
-
Nema tu propisanog intervala zamjene...to su djelovi koji se inače mjenjaju samo kod generalne reparature...
Ili eventualno ako dodje do nekog simptoma koji upućuje na potrošenost istih (btw. to su vitalni djelovi motora, kad su potrošeni/neispravni, već je kasno)
ovdje su neki ljudi sa foruma preventivno mijenjali npr. letece lezajeve na nekoj kilometrazi npr. 200.000 km sad da li je to pametno ili potrebno to ne zna niko valjda
za pumpu ulja nisam cak ni na ovom forumu vidio da je neko mijenjao, mozda samo isus :?:
-
hemija nije moja struka :ne2:
dobro znaci problem rijesen, 10w60 racing i na max 10.000 izmjena.
sta je sa letecim lezajevima? interval zamjene? nepoznat.
pumpa ulja? interval zamjene? nepoznat.
twin spark u alfi? interval zamjene? nepoznat
-
interval zamjene-svaki servis :craz
-
jer su u odnosu na Nord promjenili kut ventila kao i njihovi veličinu pa nisu imali mjesta za svječicu blizu centra, stoga su stavili dvije na bokove,time su dobili ravnomjernije paljenje smjese i veću snagu, svječice pale skoro istovremeno zato da se plamen s obije svjećce ne bi preklopili na naslabijem dijelu klipa centru.
iskopčaj jedan razvodnik na 8v i auto ide osjetno slabije.
Prvi twin spark se pojavio krejam šezdesetih u utrkama, neki su imali i 16V glave ( postoji za nabaviti u engleskoj 12 i 16V glava) samo košta poprilično.
:ok:
-
box....jel imaš sliku kak ta pumpa ulja izgleda za nas laike...? :craz
evo kak to izgleda slično na jednom starom fiatu... :hehe:
Broken Engine 2010.wmv (http://www.youtube.com/watch?v=eZ0UQd6if84#)
edit: i za nas "mehaničare" par videa o uljnoj pumpi i tom famoznom regulatoru tlaka ulja...
Pressure Relief Valve (http://www.youtube.com/watch?v=SufMe3cyv7Q&feature=related#)
I malo pametnih amera... :)
Auto Repair & Maintenance : How to Check if an Oil Pump Is Bad (http://www.youtube.com/watch?v=IbXsjLMJkjk#ws)
How Oil Pressure Works (http://www.youtube.com/watch?v=8f2fcbTh5yw&feature=related#ws)
Car engine lubrication system (http://www.youtube.com/watch?v=m-dKPmELiDg&feature=related#)
OIL PUMPS THAT WRECK RACE ENGINES (http://www.youtube.com/watch?v=MLcMs21OwWc#ws)
-
Mislim da nije niti isus, one j stavio staru pumpu ulja pa su mu onda prosvirale bregaste ako se ne varam.
Bilo kakav veći popravak bilo kojeg TS16v motora je neisplativ jer dijelovi koštaju ko svetog petra kajgana ako hoćeš napravit posao kako treba Meni nebi bilo dovoljno 10tkn za full generalku za sve dijelove i strojne obrade pa sam radije uzeo provjereni motor s malo km sad na kraju pa kako ispadne ispadne.
Problem je i što na tržištu ima polovnih motora koji se prodaju pod odlične a imaju km toliko da ih je sram ali se nedaju...
Zagy je mijenjao leteće, i to je rekao čini mi se da je u zadnji čas promijenio ako se ne varam, Darek je mijenjao isto leteće ja mislim... bilo ih je dosta...
-
pretpostavljam da tvoji nisu ubijeni jer je pumpa zakazala kako si konstatirao, ja samo kažem da ih je dosta prolupalo radi njih, i zato su ih određeni ljudi mijenjali... neki preventive radi, neki u zadnji čas... jbg. bar se zna na šta se treba obratit pozornost...
-
Jel se može po filteru ulja vidjeti dali je pumpa ulja u banani? Pitam onak laički?
Mislim ga sad rastaviti (filter) i vidjeti kakve su sve naslage unutra.....
Jel ima to smisla raditi...?
-
teško,a i da provjeriš i da je sve u redu nitko ne garantira da sutra dan neće zakazat
-
dobro...to je istina....
dali taj regulator tlaka...dali on zašteka zbog svoje loše konstrukcije...zamora materijala ili nečeg trećeg? koliko sam čitao ovdje...on izgleda u obliku kuglice? ili opruge?
dali mogu naslage skurenog ulja....začepiti tj. otežati posao pumpi....tj. tom regulatoru da obavlja svoju funkciju?
malo mi je glupo postavljati ovakva pitanja, a neznam uopće kako to izgleda i pravilnu funkciju tj. pravilan način funkcioniranja....
ali me jako zanima... :song:
-
otvorio sam jedno 5 dieselskih varijatora i skinio dva dobra zupčanici na svima isti. Lupa jer ode karika ili gumica na vrhu. Onda nema dovoljno tlaka ulja da varijator okrene bregastu.
-
Priznajem da nisam pročitao ni 20% ove teme, pa ne znam da li je možda već predloženo rješenje problema.
Po meni je nedospustivo da motor sa 150 ks koji ima hlađenje klipova uljem nema hladnjak ulja. Pa imala ga je Prisma, Delta, Tipo, Alfe 155, 145, 146 svi TD sa 80-90 ks. Imao ga je Uno TD sa 70 ks. Rezultat toga što nema hladnjaka ulja je pregrijavanje ulja koje na visokim temperaturama gubi viskozitet, što bi u narodu rekli "postaje kao voda".
Rješenje: U motor staviti Selenia Racing 10W 60 koje ima široki raspon viskoziteta i zadržava ga na visokim temperaturama.
Evo usporedbe 3 ulja od Selenie (skinuo sa web stranica Selenia)
(http://i21.photobucket.com/albums/b277/vikbub/ulje/gold.jpg)
(http://i21.photobucket.com/albums/b277/vikbub/ulje/20k.jpg)
(http://i21.photobucket.com/albums/b277/vikbub/ulje/racing.jpg)
Crvena strelica pokazuje viskozitet u cSt (cento Stoks) i vidi se da je Selenija Racing uvjerljiv po tom pitanju.
Praktični primjer: Đani Alajbeg je prvi vlasnik Alfe 156 2.0 T.S. 1999. g. (nema hladnjak ulja) i sada ima 200 i nešto tisuća km. Nikad nikakvih problema, s tim da od 30.000 pa do danas u motoru ima Selenia Racing ulje kojega mijenja na 10.000 km. On inače vozi PH brdo i autoslalom, pa nije da je baš vozi penzionerski.
Čak i selenia HPX ima puno bolji viskozitet od golda i 20k, bliže racingu nego njima, mislim oko 20 ako se dobro sjećam.
-
hpx je hebacki gusto ulje, s njim bi se mogo vozit taman da i nemas letece gore.. :craz
ako se ne varam 20-50 ili cak 20-60
-
hpxov problem je da je jako gusto na hladno 20w.
na toplo je OK ali ovih 20w se meni nimalo ne sviđa
-
kaj će ti ćukica za temp. rashladne tekućine kad je već imaš?
-
Znači složiti češ auto i ostaviti sebi . :craz
-
:icon_neutral:
-
hpxov problem je da je jako gusto na hladno 20w.
na toplo je OK ali ovih 20w se meni nimalo ne sviđa
Zavisi šta smatraš hladnim. Ja sam stavio u zamrzivač u dve čaše,jednu 10w40,u drugu 20w50. Nikakve razlike nisam mogao uočit. Čak sam nagnuo čaše da vidim koje će prije oteć i nikakve razlike. Možda ima razlike na -15, -20.
-
Stiže obavezna oprema
Lijepi instrumenti, gdje su kupljeni. :?: Da li pašu umjesto originalnih. :?:
-
Stižea obavezna oprema
:craz (http://img823.imageshack.us/img823/8427/bild1926.jpg)
Znajući čim se baviš, pogled na ovaj radni stol me odmah podsjetio na moje klime :funny:
-
:rolll: :hehe:
-
:ok: Znači bit će instrumenata kao u avionu. :hap:
-
Juče sam bio kod majstora da mi odradi špuru i pregleda trap....kad staje pored mene momak u golfu 4 i nekako nadođemo na temu alfi, golf je od oca a momak vozi alfu 156 1.8 TS kojoj se razletio motor :sado:
Kaže da mu se to desilo na autoputu pri brzini od 150kmh i da je jedva živu glavu izvukao, pukao zupčasti i smotao ventile......kasnije kad su raskopali motor majstor mu je rekao da on misli da se zupčasti od nešto trao vremenom i jednostavno pukao....
Kompletan motor je otišao, blok pukao itd itd......
Elem , uzeo je momak motor, sastavio sve to i sedam dana poslije mu se mjenjač razletio........ :wal: :wal:
Kaže negdje sam se dobro o nekog ogriješio pa me bog kažnjava
-
Ja neću ni reći na koliko jer me sram..... :redf:
Imao sam sreće k'o nikad u životu i pravo je čudo da ništa nije zacvikalo....jer bi me skupljali od Zaprešića do Pojatnog....
Ali sam na kraju uspio čak odvozit u takvom stanju od autoputa kod Zaprešića do Trešnjevke.....stavio u 2 brzinu bez gasa.....i lupaj koliko hoćeš....
Istovremeno cura mi je krenula iz Rijeke prema Zg.......stigli smo istovremeno :craz
Još uvijek mi je čudno da se leteći nisu raspali.....
-
meni se motor raspao na 180 kmh, u slavoniji na autoputu.
prije toga sam zamijenio ulje (selenia 20k), filtere :wal:
ulje je prekontrolisano prije polaska.
pukla je klipnjaca, probila blok. zupcasti nije preskocio niti pukao, glava je citava ostala sa izuzetkom 2 ventila na 3. cilindru koja su iskrivljena udarcem klipa.
prije same havarije se cuo neobican zvuk, kao zujanje koje pojacava intenzitet. nakon toga je puklo ali nikakvih nisam imao opasnosti u pogledu ponasanja auta, stao u desnu traku i to je to.
epilog je taj da protekli vlasnik nije odrzavao vozilo redovno (iako je tvrdio da jeste) sto je naknadno utvrdjeno u servisu za lpg gdje vlasnik od ugradnje vise nikad nije dosao na kontrolu instalacije (svakih 10-15.000 km).
zato volim alfa romeo:
a) JER GA SELJACI NE VOZE,
b) JER SE NARODNJACI NE SLUSAJU U NJEMU i
c) JER STOKA NEMA PARA DA PLACA ODRZAVANJE ALFA ROMEA.
ovom prilikom takodje apelujem na seljake koji masturbiraju kada vide alfa romeo da to i dalje nastave ciniti u svojim prevoznim sredstvima.
:mahm
-
meni se motor raspao na 180 kmh, u slavoniji na autoputu.
prije toga sam zamijenio ulje (selenia 20k), filtere :wal:
ulje je prekontrolisano prije polaska.
pukla je klipnjaca, probila blok. zupcasti nije preskocio niti pukao, glava je citava ostala sa izuzetkom 2 ventila na 3. cilindru koja su iskrivljena udarcem klipa.
prije same havarije se cuo neobican zvuk, kao zujanje koje pojacava intenzitet. nakon toga je puklo ali nikakvih nisam imao opasnosti u pogledu ponasanja auta, stao u desnu traku i to je to.
epilog je taj da protekli vlasnik nije odrzavao vozilo redovno (iako je tvrdio da jeste) sto je naknadno utvrdjeno u servisu za lpg gdje vlasnik od ugradnje vise nikad nije dosao na kontrolu instalacije (svakih 10-15.000 km).
zato volim alfa romeo:
a) JER GA SELJACI NE VOZE,
b) JER SE NARODNJACI NE SLUSAJU U NJEMU i
c) JER STOKA NEMA PARA DA PLACA ODRZAVANJE ALFA ROMEA.
ovom prilikom takodje apelujem na seljake koji masturbiraju kada vide alfa romeo da to i dalje nastave ciniti u svojim prevoznim sredstvima.
:mahm
Joj kako bi se ti razočarao da vidiš ko po Sarajevu vozi alfu sad trenutno.....pih, sve bivši GTI i GSI drajveri, cajke se uredno vrte, pokojih tespih/krunica ponosno visi sa retrovizora....čekam slijedeću fazu a to je da počnu ljepiti ledice po autu
sorry na OT
-
meni se motor raspao na 180 kmh, u slavoniji na autoputu.
prije toga sam zamijenio ulje (selenia 20k), filtere :wal:
ulje je prekontrolisano prije polaska.
pukla je klipnjaca, probila blok. zupcasti nije preskocio niti pukao, glava je citava ostala sa izuzetkom 2 ventila na 3. cilindru koja su iskrivljena udarcem klipa.
prije same havarije se cuo neobican zvuk, kao zujanje koje pojacava intenzitet. nakon toga je puklo ali nikakvih nisam imao opasnosti u pogledu ponasanja auta, stao u desnu traku i to je to.
epilog je taj da protekli vlasnik nije odrzavao vozilo redovno (iako je tvrdio da jeste) sto je naknadno utvrdjeno u servisu za lpg gdje vlasnik od ugradnje vise nikad nije dosao na kontrolu instalacije (svakih 10-15.000 km).
zato volim alfa romeo:
a) JER GA SELJACI NE VOZE,
b) JER SE NARODNJACI NE SLUSAJU U NJEMU i
c) JER STOKA NEMA PARA DA PLACA ODRZAVANJE ALFA ROMEA.
ovom prilikom takodje apelujem na seljake koji masturbiraju kada vide alfa romeo da to i dalje nastave ciniti u svojim prevoznim sredstvima.
:mahm
Ovo je klasičan razvoj događaja kad se ne gleda ulje, pa jednom ili više puta bude auto vožen sa malom razinom ulja i načme se radilica. Onda na nekoj kilometraži prvi većoj brzini auta klipnjača izleti kroz karter (obično 3-ći cilindar).
Ispravak: napisao sam radilica izleti umjesto klipnjača :wal:
-
Juče sam bio kod majstora da mi odradi špuru i pregleda trap....kad staje pored mene momak u golfu 4 i nekako nadođemo na temu alfi, golf je od oca a momak vozi alfu 156 1.8 TS kojoj se razletio motor :sado:
Kaže da mu se to desilo na autoputu pri brzini od 150kmh i da je jedva živu glavu izvukao, pukao zupčasti i smotao ventile......kasnije kad su raskopali motor majstor mu je rekao da on misli da se zupčasti od nešto trao vremenom i jednostavno pukao....
Kompletan motor je otišao, blok pukao itd itd......
Jedna veća serija motora je imala loše zatezače remena, i ovo je klasičan simtopm.
Čini mi se da su bili od crne plastike pa su zamijenjeni sa bijelom, ili obratno.
-
Evo vam nešto za razmišljanje:
2.0 TS CF3 66.000 km, prvi vlasnik, nikad otvaran motor
Kad je otvoren, na radilici tvorničke oznake klasa ležajeva:
bank 21111 a dimenzije tvorničke 2. i 4. mjesta na radlici VEĆE od 000 i to cca 008 i 012 (otprilike, ne sjećam se više točno)
leteći 3333 (sva 4 leteća su 3-ća klasa tvornički)
Kad smo skinuli bank ležajeve svih 5 su bili iste oznake (boja se nije vidjela) što bi značilo da su svih 5 iste klase tvornički.
Kao rezultat toga prvi ležaj na radilici je bio lagano načet (iako ne puno, zanemarivo)
Svi ostali ležajevi su bili OK.
Motor nije otvaran zbog ležajeva nego je izgorio klip SAMO na 1-om cilindru :mahm
-
Od 2000-e na dalje je sve CF3 :da:
Lošiji su na očigled kad vidiš klipove, klipnjače, CF2 ima 4 mm manji promjer rukavaca na radilici, ma hrpa razlika, od visine bloka, uljne pumpe, tona razlike....
Uglavnom ja odustao od slaganja motora, kupio prije sat vremena drugi iz 156 2004-a 50-ak tkm, kod meštra je i ide sutra u auto.... Ionako imam u planu prodat auto čim se žena pomiri s time da mi se auto gadi :hap:
@ Viktor kad zašteka pumpa ulja nema to ulja koje će pomoći nažalost...Problem mojeg motora nije bilo ulje nego tvornička greška na pumpi ulja :sad:
Ovo je jako zanimlivo, ajde slikaj i pokaži razlike na klipovima i klipnjačama,
JER po ePeru su sve klipnjače CF1/CF2/CF3 iste!!! i to za 1.8 i 2.0 motore Fiat/Alfa/Lancia tj sve su zamijenjene na kraju sa istim tipom, dakle sve dimenzije odgovaraju
Klipovi vdim da su različiti CF1/CF2 i CF3, ali me zanima koja je razlika.
Zanimljivo je i to da sam vidio da su različiti CF3 oversize i normalni klipovi! ali nisam vidio detalje, na prvi pogled sam samo vidio da su kanali za odvodnju ulja sa uljnih karika ramaknutiji na oversize klipovima, ali moguće i da je to razlika zbog neke modifikacije tokom vremena.
Ima još detalja: na klipovima se ne vidi klasična oznaka klase na čelu klipa (možda piše unutra, ali nisam skužio gdje i kako), a brojevi letećih i bank ležajeva koji su tvornička ugradnja nisu u ePeru :gun:
Ovo da Alfe sklapaju od dijelova na lageru na kraju proivodnje nekog modela/motora nije čudo, to su stalno radli sa 33-cama, a na Alfaowner forumu ima priča da su na 3.0 i 3.2 motore stavljali radlice sa starijih motora koji su imali drukčije riješen dovod ulja na ležajeve (ne sjećam se detalja više, da li je to bilo sa V6 12V motora ili V6 turbo, ili neka druga kombinacija)
-
Jeste li znali da CF 3 i CF1 i 2 nisu ni približno isti motori? Od visine bloka, promjera rukavaca, ma apsolutno sve je različito, CF 1 i 2 imaju jače klipove i klipnjače, CF3 je apsolutno površno napravljen :wal: :wal: :wal:
Šta ti je to rukavac na radilici, može slika?
Jer po ePeru sve su radlice 2.0 iste još od 155-ce?
-
samo jednu stvar da obratim paznju ili sam krivo skuzil
radilica ima jedan hod koji uz promjer klipa daje zapreminu cilindra odnosno motora.
ak je u ovom slucaju 1.8 ts motora hod: 82.70 i promjer 82 daje 1747 ccm to je to i amen. visinu bloka mogu regulirat jedino duzinom klipnjaca ili postavljanjem radilice vislje ili nize u karteru.
druga stvar je ta da ovo nije 1.6 motor koji vi pod cf2 stavljate kod njega je stvar ovakva: hod: 75.65 (kaj daje tih 4.2mm kojih fali) i promjer 82 daje 1598ccm i to je to.
-
Nije vrag da su 1,6 motore prodavali pod 1,8? Il se neko tu grdo zahebo
-
možda je malo offtopic ali sve je počelo sa radilicom
najprije sam čuo da nešto škripi i izgubio sam snagu ali sam je ugasio tek nakon 2-3 km gdje mi je bilo zgodno, mislio sam po zvuku možda je samo varijator i naparavio još pko 70 km do kuće ali je jedan leteći izgledao ovako a svi ostali ok. osim zvuka čekičanja i dalje je palila na prvi zub, nije dimila i ništa ulja nije potrošila u tih 70km. valjda se letći zalijepio za radilicu i nastavio podmazivati sa vanjske strane
(http://img221.imageshack.us/img221/2741/grekaii009.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/221/grekaii009.jpg/)
(http://img30.imageshack.us/img30/2927/grekaii012.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/30/grekaii012.jpg/)
e onda sam otišao i nabavio motor iz 2002 (kažu sa 70K km) usput promijenio i kvačilo, remenje itd. cijelo vrijeme mi je gorila lampica od ubrizgavanja ali je sve skupa dobro radilo oko 2000 km i onda sam počeo čuti nešto kao kliktanje ali (kao nekada u starrim motorima) pri niskim okretajima. rezultat na kraju jedan izgoreni ventil gle čuda na 3. cilindru.
(http://img406.imageshack.us/img406/7548/ispuniventilmotor200200.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/406/ispuniventilmotor200200.jpg/)
(http://img84.imageshack.us/img84/7548/ispuniventilmotor200200.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/84/ispuniventilmotor200200.jpg/)
usporedio sam, možda kasno, remenice na ispušnoj strani (onu sa starog motora i ovu novu) i razlikuju se u onom prstenu koji služi senzoru položaja.
stara ima samo jedan prekid u prstenu
(http://img189.imageshack.us/img189/7548/ispuniventilmotor200200.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/189/ispuniventilmotor200200.jpg/)
nova ima četiri
(http://img832.imageshack.us/img832/7548/ispuniventilmotor200200.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/832/ispuniventilmotor200200.jpg/)
jeli moguće da je to skurilo ventil jer kompjuter od starog motora nije moga skužiti što mu šalje ovaj senzor sa četiri prekida
imam osječaj da ima dva motora ali da ne mogu sastaviti nijedan
-
KAd staviš CF2 radilicu u CF3 blok klipu fali 4,2mm do točke do koje ide s CF3 radilicom što govori da radilice nisu iste ali daju isti hod jer CF3 ima viši blok za tih 4,2mm. CF2 ima niži blok, kraći je hod klipa u odnosu na poprečnu os radilice. CF2 ima 0,5 stupnjeva veću kompresiju naspram CF3 ali CF3 manjak kompresije a time i snage nadoknađuje varijabilnim usisom i boljom kontrolom izgaranja preko 3 lambde i usto postiže višu eko normu.... CF2 ima malo jaču oprugu na pumpi ulja kad ih probaš rukom stiskat se ne osjeti nešto, ali probali smo i utegom od 250g na CF2 potone 3,4 mm a na CF 3 potone 4,8mm.....
Po meni inžinjeri su uvidjeli da trebaju popravit eko norme CF2 motora pa su nakon feragosta prionuli najjednostavnijem rješenju, smanjiš kompresiju i imaš glavninu uvjeta za čišći ispuh ali je teže kontrolirat rad motora i pada snaga pa su nakalemili još 2 lambde i 2 predkata i stavili varijabilni usis i vojla, snaga je tu negdje, eko norma je porasla ali je negdje trebalo uštedjeti pa su stavili slabije klipove, oslabili su malo pumpu ulja, podebljali malo rukavde radilice kako bi kompenzirali manju masu klipova i tako to....
Uglavnom standard i već viđeno kod box motora, nisu napravili ništa pozitivno, ujebali ionako osjetljivu konstrukciju :wal:
Moram još ovo sve proučiti :cigara: ali mi je jako čudno da nisu iste radilice i hod... trebam malo iskopati podatke jer po papirima su sve 2.0 iste, jesi ti siguran da je to 2.0 radilica, a ne 1.6 ili sl?
Što se razlike u klipovima tiče to je jasno, ako je kompresija na CF3 manja, to se dobilo kroz udubljene u čelu klipa, ničim drugim, zato i ima 5 konja manje.
-
ja gledam kod boxera šta je pisao i nikako mi nije jasno,koliko sam shvatio ono što on zove cf2 je 1.6 a cf3 je 1.8....drugog objašnjenja nema jer ako su radilice različite udaljenosti osa radilice od osa rukavca nema šanse da daju isti hod :?:
uzevši u obzir da je razlika 4,2mm ostvarena uz istu os radilice,samo os rukavca može biti krivac
-
2.0 CF3 je i frendu na 147 izgorio jer je zaštekao injektor a on ga je i dalje pržio s mora prema doma na 5krpm i ode klip također 1. cilindra...Nerijetko izgore klipovi an CF 3, kad ga vidim u usporedbi s CF2 jasno je i zašto :wal:
Koji su simptomi bili, ili su se tek javili kad je već radio na 3 cilindra :000:
Kako zna da je zaštekao injektor, je li ga dao na testiranje poslije? i kakvo?
-
ja gledam kod boxera šta je pisao i nikako mi nije jasno,koliko sam shvatio ono što on zove cf2 je 1.6 a cf3 je 1.8....drugog objašnjenja nema jer ako su radilice različite udaljenosti osa radilice od osa rukavca nema šanse da daju isti hod :?:
uzevši u obzir da je razlika 4,2mm ostvarena uz istu os radilice,samo os rukavca može biti krivac
I meni se to čini.
boxer da ti nemaš motore i različite kubikaže i različite norme?
Ajmo ovako:tehnička dokumentacija kaže da:
1.6/1.8/2.0 imaju isti promjer bank ležajeva
1.6 ima manji promjer letećih ležajeva, 1.8/2.0 isti
1.6/1.8 imaju isti promjer klipova 82, a 2.0 83
1.6 ima drukčije klipnjače, 1.8/2.0 iste
1.6 82 x 75.65
1.8 82 x 82.7
2.0 83 x 91
hod radilice je očito različit, dakle radilice su različite u hodovima rukavaca letećih...
eto sve je tu :craz
-
usporedio sam, možda kasno, remenice na ispušnoj strani (onu sa starog motora i ovu novu) i razlikuju se u onom prstenu koji služi senzoru položaja.
stara ima samo jedan prekid u prstenu
(http://img189.imageshack.us/img189/7548/ispuniventilmotor200200.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/189/ispuniventilmotor200200.jpg/)
nova ima četiri
(http://img832.imageshack.us/img832/7548/ispuniventilmotor200200.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/832/ispuniventilmotor200200.jpg/)
jeli moguće da je to skurilo ventil jer kompjuter od starog motora nije moga skužiti što mu šalje ovaj senzor sa četiri prekida
imam osječaj da ima dva motora ali da ne mogu sastaviti nijedan
Da, remenica sa CF1 motora ima samo jedan utor, a CF2/CF3 ima više....trebao si staviti svoje remenice na novi motor i to bi bilo to....vrlo vjerojatno je to razlog izgorenog ventila
-
jel pašu cf1 glave na cf2/3?...jer koliko sam shvatio na starom motoru ti je samo radilica najebala a glava ostala dobra
-
jel pašu cf1 glave na cf2/3?...jer koliko sam shvatio na starom motoru ti je samo radilica najebala a glava ostala dobra
ako je ovo za mene, sve bi bilo dobro ali već kod naručivanja seta brtvi nastao je problem jer kažu nisu iste a niko nezna jeli brtva glave ista, za ostatak mi je jasno jer ovaj moj 2002 ima plastično deklo ventila pa je možda ta brtva različita, a maloprije sam išao slikati čelo klipa mog starog motora i čini mi se isto kao o cf3 kako je prije napisao boxer
evo slike
(http://img208.imageshack.us/img208/1015/starimotor001.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/208/starimotor001.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
-
mislim da bi trebale biti iste,usporedi ih ako već imaš obje :da:
onda kupiš brtve za cf1...ako sam sve dobro shvatio
-
ne mogu ih usporediti još večeras jer je novi motor kod majstora a sari mi je kući, inaće danas u 22.00 smo završili skidanje glave, čini mi se da je jednostavnije izvaditi motor nego samo glavu. u svakom slučaju hvala na savjetu
-
ja samo razmišljam na glas,sve to provjeri kad budeš imao sve dijelove na hrpi :ok:
-
misli da je najveći problem što smo svi mi enti vlasnici (ja npr. 5. jer imam sve papire od prvog vlasnika njemca do forumaša od kojeg sam je kupio) i ko zna koje kombinacije su ljudi prije nas napravili što iz neznanja što zato što su ih smuljali majstori. npr. sada netko poslije mene traži djelove za motor po broju šasije. čini mi se da to ni najbolji meštri za alfe ne mogu sve držati u glavi
-
meni se cini da je netko boxeru uvaljo 1.6 pod 1.8 oba su izvana ista skoro.
-
meni se cini da je netko boxeru uvaljo 1.6 pod 1.8 oba su izvana ista skoro.
I meni se čini isto... :ne2: :ne2: :ne2:
-
Pozdrav svima,
evo tek sam neki dan počeo čitati postove ove teme, vidim da nema pravila za dugovječnost, ali i da je svaki slučaj specifičan, krenuvši
od starosti vozila, broja prijašnjih vlasnika, upitnost stvarne kilometraže, način održavanja itd, itd...
Htio bih ipak malo ohrabrit vlasnike twin sparka sa malo statistike vezano sa alfe u inozemstvu. Naime kopao sam malo po tim
oglasnicima i našao par primjeraka sa zavidnom kilomeražom. Ove sam linkove stavio i pod temu 'Tražimo rekordera' pa se unaprijed
ispričavam adminima na redundanciji. Dakle, iz ovih oglasa ne možemo znati da li je motor otvaran ili ne ali su itekako vrijedni spomena :ok:
http://www.autoscout24.hr/Details.aspx?id=mauhfwua1myw (http://www.autoscout24.hr/Details.aspx?id=mauhfwua1myw)
http://www.autoscout24.hr/Details.aspx?id=mavahvyjuq1w (http://www.autoscout24.hr/Details.aspx?id=mavahvyjuq1w)
http://www.autoscout24.hr/Details.aspx?id=ljxef13ezq14 (http://www.autoscout24.hr/Details.aspx?id=ljxef13ezq14)
http://www.autoscout24.hr/Details.aspx?id=lj2dcxwbysxw (http://www.autoscout24.hr/Details.aspx?id=lj2dcxwbysxw)
Kad vidite ove kilometraže sigurno vam se vrati pouzdanje u svog ljubimca i osmjeh na lice ( bar meni :craz )
Na kraju bi svima htio reći moje mišljenje - to je da uživate u svojim alfama svaki trenutak vožnje i dokle god idu ne zamarajte se sa prolupanim radilicama i ostalim
mogućim kvarovima, a ako do toga nedaj Bože i dođe onda ćete se s tim zamarat.
u međuvremenu nije na odmet bit član HAK-a, i onda samo cuore sportivo QV i :drive:
-
U potpunosti se slažem sa ovim na dnu posta...
Ja ću uživat u vožnji, i vozit ću auto kak sam ga i do sad vozio, bez imalo štednje...
Ak će krepat, nek krepa junački, a ne ko dizel na 2000 okretaja... ( i da, znam, dizeli ne krepavaju )
-
mala ispravka mojeg navoda : " Naime kopao sam malo po tim oglasnicima i našao par primjeraka sa zavidnom kilomeražom. "
u biti ima puno primjeraka sa preko 300.000 km :ok:
-
Dok si dečec bez obaveza i auto ti služi za obilazak birtiji i curica :funny: :funny: ne zamaraš se s prolupalim radilicama. Al kad imaš familiju i djecu ili ti je auto bitan za posao ili odlazak na posao, ITEKAKO ti je bitno kaj ti se s autom događa. Posebno kad bacaš novce na nekaj za kaj opet ne znaš kak bu ispalo :wal:
Auto koji vrijedi 3000 ojra ispravan, a sa slaganjima motora u koju godinu dvije skoro još toliko-sorry da se dela o neznam kakvom fanatizmu, auto bi već bil na otpadu :gun:
Kaj se tiče radilica, mislim da tu na forumu sam od čovjeka nabavio i proučavao radilicu koja je bila izvađena iz 1.8 motora. Pošto bi trebala biti ista ko u Fiatovom 1.8 16V motoru, premjerom tih rukavaca tj dosjeda letećih lagera i klipnjača, bilo je očito da je promjer manji tj. odgovaral je promjeru 1.6 motora, bar po manualima. E sad dal je to stvarno posljedica gemištiraja s dijelovima tokom godina-ne znam
-
Dok si dečec bez obaveza i auto ti služi za obilazak birtiji i curica :funny: :funny: ne zamaraš se s prolupalim radilicama. Al kad imaš familiju i djecu ili ti je auto bitan za posao ili odlazak na posao, ITEKAKO ti je bitno kaj ti se s autom događa. Posebno kad bacaš novce na nekaj za kaj opet ne znaš kak bu ispalo :wal:
Auto koji vrijedi 3000 ojra ispravan, a sa slaganjima motora u koju godinu dvije skoro još toliko-sorry da se dela o neznam kakvom fanatizmu, auto bi već bil na otpadu :gun:
Kaj se tiče radilica, mislim da tu na forumu sam od čovjeka nabavio i proučavao radilicu koja je bila izvađena iz 1.8 motora. Pošto bi trebala biti ista ko u Fiatovom 1.8 16V motoru, premjerom tih rukavaca tj dosjeda letećih lagera i klipnjača, bilo je očito da je promjer manji tj. odgovaral je promjeru 1.6 motora, bar po manualima. E sad dal je to stvarno posljedica gemištiraja s dijelovima tokom godina-ne znam
Sva sreća onda kaj sam dećec bez obaveza... :ok:
-
Možemo se mi zavaravati koliko hoćemo ali dosta je talijanskim šlamperajem napravljeno brljotina konkretno na tom TS motoru......
Ja i dalje tvrdim da nije normalno otvarati motor na 150.000km i preventivno mijenjati leteče....eh sad ako se neko osječa posebno radi toga to je već druga priča.
Ja vrtim golfa 2 iz 1992 godine kojeg je neko u ratu vozio na Bimalovo salatno ulje i na ulje iz trafo stanica, i danas 19 godina poslije auto radi ko sat....kompresija za deset, motor nikad otvaran, i nikakve preventivne izmjene nisu rađene, u hiljadu kilometara mi popije okruglo 0.7 deca ulja i stavljam naravno najjeftinije ulje koje se može naći.........
Da me se ne shvati pogrešno....alfa je nešto posebno, traži posebno održavanje i posebne vlasnike koji su skloni tom stepenu neuračunljivosti. :)
-
Oznaka na bloku je 32201 odnosno blok je 1.8 osim ako je netko stavio radilicu od 1.6 ali onda bi kompresija pala toliko da motor nebi ni palio jer klipu fali 4 mm do kraja a k tome u tom bloku s pripadajućim klipovima klipovi idu do vrha bloka ali je blok kraći.....
Sad si rekao da je blok kraći, ne bi trebao biti
Jesi siguran da je 32201 1.8?
Da netko nije ostao bez 1.6 bloka, uzeo 1.8 i skinuo mu 6-7 mm i napravio 1,6 motor?
-
visina bloka se kompenzira duzinom klipnjaca, i visinom klipa od bolcne do cela.
kubikaza se kompenzira duzinom hoda klipa i promjerom klipa a hod klipa određuje radilica duzionom krakova odnosno koliko centar rukavca klipnjace udaljen od centra osi radilice..
najbolje da boxer izmjeri kolko oba klipa rade gore dole i vidi. odma ce znat dal je 1.6 motor ili 1.8 motor uzeo. blokovi su im mislim slicni ako ne i isti.
-
Možemo se mi zavaravati koliko hoćemo ali dosta je talijanskim šlamperajem napravljeno brljotina konkretno na tom TS motoru......
Ja i dalje tvrdim da nije normalno otvarati motor na 150.000km i preventivno mijenjati leteče....eh sad ako se neko osječa posebno radi toga to je već druga priča.
Ja vrtim golfa 2 iz 1992 godine kojeg je neko u ratu vozio na Bimalovo salatno ulje i na ulje iz trafo stanica, i danas 19 godina poslije auto radi ko sat....kompresija za deset, motor nikad otvaran, i nikakve preventivne izmjene nisu rađene, u hiljadu kilometara mi popije okruglo 0.7 deca ulja i stavljam naravno najjeftinije ulje koje se može naći.........
Da me se ne shvati pogrešno....alfa je nešto posebno, traži posebno održavanje i posebne vlasnike koji su skloni tom stepenu neuračunljivosti. :)
Pa i Fiatovi motori do 95. recimo 1.4/1.6 što se tiče samih motornih dijelova su bili neuništivi, nepoznat pojam prolupavanja radilice.
Al eto, kak idemo naovamo, špara se na materijalima, špara se na razvoju motora pa se s više postojećih, radi jedan "novi" a i treba vidjeti kad je Fiat tvornica bila u krizi, iz tih godina su njačešće i fušarili.
Al na motoru za koji se zna ili sumnja da se nešto može dogoditi, itekako je preventiva dobra. Ja čisto sumnjam da meni nebi dosad na 230 000+ km prolupala radilica da nisam mijenjao leteće lagere preventivno na nekih 150 000.
Evo iz nažalost lošeg iskustva Boxera bude se poprilično toga doznalo, svaka mu čast na trudu kaj je dodatno to premjeravao, slikao itd-to je jako korisna informacija :care
-
Ja koliko sam skontao, Boxera je sjebala, da prostite, pumpa ulja, nisu u pitanju bili lezajevi, e sad zasto pumpa, jeli imala tvornicku gresku, jer bila jedna od 100, ili je jednostavno kratkog vjeka trajanja necemo nikad saznati... Mogu samo reci, desava se. :bomb:
-
Da, njemu je odjedamput napravila s.nje, na drugim motorima možda to radi laganije dugoročno itd.
Ovo kod Boxera je stvarno specifično i rijetko-ok, on je jedini utvrdio pravi uzrok detaljno
-
svigdi ima gafova al ts je prvak u tom..
-
prvi korak obavljen.....nabavljen racing 10w-60 i kratki filter ulja.....
još mi slijede ćukice...
razmišljam da sad pri ovoj promjeni ulja...skinem karter i provjerim stanje letećih....
-
koja je cijena racinga kod vas?
-
gdje to vi kupujete za 10€ :?: to je pretpostavljam sa popustom...
-
tu je to mozda je u bih jeftinije za 1 eur :rol:
mada sam cuo da se selenia (kao i ostala ulja) moze na veliko u buradima nabaviti i da je tu cijena osjetno jeftinija.
zna li ko sta o tome?
-
:da: :da: Koliko trebaš samo reci i uputimo te na pravu adresu :ok:
promjenio prije 2000 km, platio sam 90kn/L vidjet ču na sljedećoj izmjeni koliko če onda biti pa se javim :ok:
-
10e/1l racing uđeš u Sarajevu u alfino predstavništvo i kupiš Sele.Racing bez puno komplikacija....limene kantice od čini mi se dvije litre
-
kod nas u Ac je preko 100kn/1L ... Kod vas je onda to jeftinije u ovlastenom :ok:
-
tu je to mozda je u bih jeftinije za 1 eur :rol:
mada sam cuo da se selenia (kao i ostala ulja) moze na veliko u buradima nabaviti i da je tu cijena osjetno jeftinija.
zna li ko sta o tome?
ja mislim da seleniju možeš dobiti u cisterni, s obzirom na navike twin sparka
-
kod nas u Ac je preko 100kn/1L ... Kod vas je onda to jeftinije u ovlastenom :ok:
Kod nas je to svugdje isto.....racing malo ko kupuje pa valjda ljudi idu logikom samo prodaj :smijeh
-
Da ne istekne rok valjanosti :funny:
-
kod nas u Ac je preko 100kn/1L ... Kod vas je onda to jeftinije u ovlastenom :ok:
kod tokiča, sa popustom 4l cca 350kn :ok:
-
Znam ja koliko je kod tokica, ja sam govorio za ovlasteni i usporedbom u sarajevu u ovlastenom...
tocim 5 godina to ulje... al evo boxer za tu cifru dobi 5L a u tokicu 4L...
ja sam nabavljao na veliko cijeli karton preko poznanika za jeftinije, samo so mi netreba ulja za 3 ili 4 izmjene odjednom, a trenutno ga niti nema na lageru... :ok:
-
hvala kolegi boxeru....ulje je stvarno original za 10€/1lit., ukupno 300kn za 4lit.
inače je selenia pokupila nedavno u hr.....mislim za oko 15%.....
Selenia 20K je koštao 72kn u ovl.servisima, a sada je 83kn...
Racing je 100kn/1 lit.
-
šta kažete na svjećice beru ux 56, oko 28 kn komada,sa 4 kraka su,to pitam za alfu 145 boxer 1.3/1.4
-
Evo lagani OT da nabacim, ali mislim da će biti interesanta stvar.....naime danas sam bio sa likom koji samo sa alfama radi godinama i kaže da je TS mimoza osjetljiva (što svi znamo) ali da je JTS tri puta osjetljiviji i veće smeće od TS-a.......
Ja se poprilično iznenadio.....eto ako hoće ko od ovih učenijih nek prokomentariše.....
-
Jučer sam vidija jednu gtv 2.0 kojoj se motor raspa na tehničkom pregledu :rolll:
-
Jučer sam vidija jednu gtv 2.0 kojoj se motor raspa na tehničkom pregledu :rolll:
a šta su je opet uzgasirali na ekotestu :funny: :funny:
-
nabavna cijena našeg nam dragog AC - 20K 2lit= 8,08eur
WR 1lit= 4,80eur
HPX 1lit= 2,60eur
-
kod tokiča, sa popustom 4l cca 350kn :ok:
Znam ja koliko je kod tokica, ja sam govorio za ovlasteni i usporedbom u sarajevu u ovlastenom...
tocim 5 godina to ulje... al evo boxer za tu cifru dobi 5L a u tokicu 4L...
ja sam nabavljao na veliko cijeli karton preko poznanika za jeftinije, samo so mi netreba ulja za 3 ili 4 izmjene odjednom, a trenutno ga niti nema na lageru... :ok:
hvala kolegi boxeru....ulje je stvarno original za 10€/1lit., ukupno 300kn za 4lit.
inače je selenia pokupila nedavno u hr.....mislim za oko 15%.....
Selenia 20K je koštao 72kn u ovl.servisima, a sada je 83kn...
Racing je 100kn/1 lit.
SELENIA GOLD 10W 40 2litre 85,50kn
SELENIA GOLD 1 LITRA 43,50kn
SELENIA HPX 20W 50 1 LITRA 36,00 kn
SELENIA 20 K 1 LITRA 55,50kn
SELENIA TD 1 LITRA 44,25 kn
SELENIA K 5W40 1 LITRA 71,25 kn
SELENIA WR DIESEL 1 LITRA 64,00kn
SELENIA TD 2 LITRE 85,50kn
SELENIA RACING 10W60 2 LITRE 147,00 kn
SELENIA 20 K 2 LITRE 108,00 kn
SELENIA EPYX 80W90 MJENJAČI 33,00kn
po toliko ja plaćam......
-
a šta su je opet uzgasirali na ekotestu :funny: :funny:
:da: :da: :da:
-
SELENIA GOLD 10W 40 2litre 85,50kn
SELENIA GOLD 1 LITRA 43,50kn
SELENIA HPX 20W 50 1 LITRA 36,00 kn
SELENIA 20 K 1 LITRA 55,50kn
SELENIA TD 1 LITRA 44,25 kn
SELENIA K 5W40 1 LITRA 71,25 kn
SELENIA WR DIESEL 1 LITRA 64,00kn
SELENIA TD 2 LITRE 85,50kn
SELENIA RACING 10W60 2 LITRE 147,00 kn
SELENIA 20 K 2 LITRE 108,00 kn
SELENIA EPYX 80W90 MJENJAČI 33,00kn
po toliko ja plaćam......
:ok: odakle ti nabavljaš? ili je izvor tajna :craz
-
huis ja se zapisujem slijedeci put kod tebe za ulje..... :care :care
-
1. terrordrome - 1.8 TS 16V
2. Isus - 2.0 TS 16V
3. Stiv - 1.4 ie boxer & 1.7 boxer 16V
4. Fiuman - 2.0 16V TS , 1.4 ie boxer & 1.6 ie boxer
5. Anixor 1.6 16v TS
6. ijuric 1.6 16V TS (76kw)
7. Joke - 1.8 TD VM
8. phoenix - 1.8 TS 16V
9.M.G.III 1.8 TS 16V
10.Zagi17 - 1.7 ie 8v boxer Crazy
11. Q. ORO - 1.7 ie boxer
12.Uzzy - 1.7 ie boxer
13. dario68- 1.6 8v
14. Zh0xX - 1.4 ie boxer
15. 156_Fever 2.0 TS 16V
16. Cube - 1.7 16v boxer
17. Baza - 1.4 16V TS
18. RoadRunner - 1.7 16V boxer
19. mare-ri - 1.8 TS 16V
20. 33stradale-1.6 TS 16V na 170000km
21. stefan - 2.0 TS 16V selespeed na 175000km ... eto malo da popravim prosjek TS-u (a nije da mu fali! :hehe:) ... inače, vrlo uredno održavan (servisi na 10000km) ! :mad:
22. Boxer 1.8 TS 16v 129 500km
23.jaki----2.0 TS na 140000km
24. bele - 1.8 TS 16V - 207 500km
-
Boga mi manji bi popis bija kome se nije raspa TS 16v i boxer
-
al opet je meni boxer sto puta bolji i pouzdaniji od tog fijatovog krampa,a nord i ts 8v su sasvim druga galaksija motora. :da:
-
kad budem na ts-u vidio nemarna odrzavanja i mulj u karteru al doslovno mulj od preko 1 cm kao sto sam nalazio na 33-ojkama,bas me zanima dal bude ts16v-radio u takvim uvjetima a to ce kolega Boxer potvrditi. :ok:
-
ma ne, mulj iz kartera bi TS-u samo počepio rupe, pa bi krasno držao pritisak
:clap:
-
boxer, a što misliš da će neki od današnjih motora doživjeti tih 10 godina?
-
boxer, a što misliš da će neki od današnjih motora doživjeti tih 10 godina?
Misliš nedizela ? :craz
-
Samo neka kuca, dotle oni besprijekorno tandrču :hap:
-
svaki malo luksuzniji dizel na ekotestu ima negativno zarnjenje,dakle nepostoji dim koliko god gasa dao....razni skupi filteri vamo tamo ali što se više bude koristilo bit će jeftinije...po meni dizeli gube prednost zato što je razvoj stao a benzinci nastavljaju sa razvijanjem....
-
TDI.on baca litre ulja na štangu od goriva i dimi kao nenormalan...true story :hehe:
-
to utječe na potrošnju cilindra...dizel svakako mora imati jaču radilicu,klipnjaću itd. zbog većeg momenta koji škodi svemu navedenom
-
uostalom,TSu škode okretaji,ali da je bolje uređen razvod ulja i da se više brinulo o tolerancijama daleko više bi durali
-
Ma normalno da se ne može uspoređivati, jer jato TS-ova neće zajedno preći km koliko jedan JTD :hehe: :hehe: . Samo vi sebi mažite oči sa nekim eko testovima, zamoru materijala, .... :hehe:
-
bome nije smiješno nego tužno da alfa u 21.st nemože napravit benzinca da ''ladno'' prelazi 200tkm :rolll:
-
Ma normalno da se ne može uspoređivati, jer jato TS-ova neće zajedno preći km koliko jedan JTD :hehe: :hehe: . Samo vi sebi mažite oči sa nekim eko testovima, zamoru materijala, .... :hehe:
kako da ti odgovorim...a da te ne rasplačem?
:funny:
-
kako da ti odgovorim...a da te ne rasplačem?
:funny:
Zavrti janje :hehe: :hehe:
-
pa da prolupa ražanj :funny: :funny:
moramo se maknut iz ove teme ako ćemo o janjetu...ovdje sve izgori :funny: :funny:
-
pa da prolupa ražanj :funny: :funny:
moramo se maknut iz ove teme ako ćemo o janjetu...ovdje sve izgori :funny: :funny:
:hehe:
:kosa: :kosa: Jednom sam taj užas doživio, skoro sam ubio "kuhara" kad je ugljenizirao janje
-
Ma normalno da se ne može uspoređivati, jer jato TS-ova neće zajedno preći km koliko jedan JTD :hehe: :hehe: . Samo vi sebi mažite oči sa nekim eko testovima, zamoru materijala, .... :hehe:
što sad dolaze u jatima? ja sam mislio u šleperima :craz :craz
-
TS 8v uz minimalno odrzavanje okrene minimum 350.000km i to je dobro konstruiran motor,a motor koji rikaje na 120.000km a nije osta bez vode i ulja mora imat konstrukcisku manu
-
Neće više ni novi dizeli ni novi benzinci prelaziti čudo kilometara, koliko su prelazile stare rage.
-
:icon_neutral:
-
Da prelazi, kod alfiste koji stalno diže haubu i mjenja ulje na 10 000 i sluša svaki zvuk. Tad prelazi da, daj ga nekom ko je do jučer vozio TAS-a dizela i da vidim kako će trajat, "neuništivi" nord. :hehe: A te priče da 16V rikava na 120 000 nemaju veze sa životom. :hehe:
Na koliko kilometara ti mjenjas ulje???
-
Na koliko kilometara ti mjenjas ulje???
Pa na 10 000.
-
Da prelazi, kod alfiste koji stalno diže haubu i mjenja ulje na 10 000 i sluša svaki zvuk. Tad prelazi da, daj ga nekom ko je do jučer vozio TAS-a dizela i da vidim kako će trajat, "neuništivi" nord. :hehe: A te priče da 16V rikava na 120 000 nemaju veze sa životom. :hehe:
ak nemaju veze sa zivotom zakaj imam dnevno jedno 10 poziva jel imam motor za ts-a i to najvise traze 1.6-1.8 tu i tam koji 2.0
i kog god pitam kaj bilo sa orginal 7/10 budu radilica 1-2 budu zupcasti i 1 zna bit jer mu auto trosi ulje, variajtor pri kraju i treba velki servis nprait pa mu majstor baci cifru od 5000+ kn i onda bude daj drugi motor za 300-400 €
-
Na koliko kilometara ti mjenjas ulje???
Pa na 10 000.
:clap: :clap:
to može proći u nekom motoru gdje se koristi 5w-40, 0w-40, 5w-50 ili slično.
onaj što se sad naziva "nord" treba koristiti čisto mineralno ulje, 20w-40, 20w-50, eventualno 15w40, i treba ga mijenjati na 5000, najviše 6000 km.
za 8v TS, predviđeno je 10w-40, i treba ga mijenjati na oko 7500 km. kakvih 10000........ to je puuuuuuuno previše.
Da prelazi, kod alfiste koji stalno diže haubu i mjenja ulje na 10 000 i sluša svaki zvuk. Tad prelazi da, daj ga nekom ko je do jučer vozio TAS-a dizela i da vidim kako će trajat, "neuništivi" nord. :hehe: A te priče da 16V rikava na 120 000 nemaju veze sa životom. :hehe:
taj tko je vozio tasa dizela, tek on je navikao dizati haubu.
svaki će auto voziti, ako ga se održava. :bat
-
:clap: :clap:
to može proći u nekom motoru gdje se koristi 5w-40, 0w-40, 5w-50 ili slično.
onaj što se sad naziva "nord" treba koristiti čisto mineralno ulje, 20w-40, 20w-50, eventualno 15w40, i treba ga mijenjati na 5000, najviše 6000 km.
za 8v TS, predviđeno je 10w-40, i treba ga mijenjati na oko 7500 km. kakvih 10000........ to je puuuuuuuno previše.
taj tko je vozio tasa dizela, tek on je navikao dizati haubu.
svaki će auto voziti, ako ga se održava. :bat
Pa i mislio sam 10 000 na 16V TS-u.
Al zašto stari nordovi moraju koristiti mineralno ulje, a za iste te motore u 75-icama je predviđeno 15w50, 10w40 polusint ili sint? U turba pak ne znam šta da stavim, zbog turbine.
-
Licno mislim da je i to 10 000 puno. :?:
Na nekih 7-8 plafon,bar ja tako mijenjam i sipam Racing.
-
Licno mislim da je i to 10 000 puno. :?:
Na nekih 7-8 plafon,bar ja tako mijenjam i sipam Racing.
Na 5 kao ja pa si miran :hehe: :craz
-
ak nemaju veze sa zivotom zakaj imam dnevno jedno 10 poziva jel imam motor za ts-a i to najvise traze 1.6-1.8 tu i tam koji 2.0
i kog god pitam kaj bilo sa orginal 7/10 budu radilica 1-2 budu zupcasti i 1 zna bit jer mu auto trosi ulje, variajtor pri kraju i treba velki servis nprait pa mu majstor baci cifru od 5000+ kn i onda bude daj drugi motor za 300-400 €
Moj isto jedan drug koji radi samo sa dijelovima za alfu, uvoz i prodaja dijelova, ili komplet uzme auto pa ga rasturi u dijelove također kaže da bi mjesečno mogao 100 TS motora prodati, 1.6TS odlazi jer ih ima najviše ali 2.0 TS je kaže posebna priča, većina ih otegne papke i 9/10 havarija je ležaj radilice. A za JTS kaže da je 5x veće smeće od tog istog TS-a. Baš prošle sedmice smo nabrojali 5 likova onako uzgred uz kafu kojima je 2.0 JTS krepao u zadnjih pola godine i sve su to 156tice FL i GT .........
Baš katastrofa.....ja sam lično stvarno mislio da je taj JTS kao nešto poboljšan a izgleda nije..... fuj
-
:kokice:
-
o jbt, što je sljedeće? promjena ulja na svakom tankanju? ako se toči do 100 kn onda može svako drugo tankanje?
mislim... koji je smisao promjene ulja u periodu kraćem od 10 000 km, ako je u motoru kvalitetno ulje i ako se auto redovito ne gazi po grobniku?
-
mah ne treba pretjerivati, 10.000 je sasvim ok ako se auto ne vozi po makadamu, lokalnim cestama i v*jebinama. Naravno treba voditi računa da je gradska vožnja veće opterečenje za motor, ali po meni 10k kilometara je sasvim ok, te varijante oko 5k su mi malo preekstremne pogotovo ako se koriste kvalitetna ulja.
-
Pa i mislio sam 10 000 na 16V TS-u.
Al zašto stari nordovi moraju koristiti mineralno ulje, a za iste te motore u 75-icama je predviđeno 15w50, 10w40 polusint ili sint? U turba pak ne znam šta da stavim, zbog turbine.
16v TS, 10000 s npr 5w-40, može.
stari "nordovi" su napravljeni/predviđeni da koriste mineralno ulje. sintetika im ne prija, prerijetka je, pa gube na pritisku, i troše ga na vodilicama ventila.
ne slažem se da je TS 8v baššš isti.
jasno, motori voze i s uljima koja nisu predviđena za njih. samo je pitanje koliko dugo.
-
16v TS, 10000 s npr 5w-40, može.
stari "nordovi" su napravljeni/predviđeni da koriste mineralno ulje. sintetika im ne prija, prerijetka je, pa gube na pritisku, i troše ga na vodilicama ventila.
ne slažem se da je TS 8v baššš isti.
jasno, motori voze i s uljima koja nisu predviđena za njih. samo je pitanje koliko dugo.
Pa sintetika 10w50 ili w60 baš drži bolji pritisak pogotovo kad se ugrije i do bar više. :?:
-
U dužno poštovanje armane, mislim da si u krivu. Sintetsko ulje 5w-40 je rijeđe na hladno to stoji, no na toplo je jednako gusto kao i mineralno 15w-40.
Postoje motori koji sadrže određenu količinu šarenih metala koji nisu kompatiblni s "običnim" sitetskim uljima, za njih su proizvođači razvili "oldtimer sintetska" koja imaju svojstav da ne nagrizaju obojene metale te imaju gradacije 15w-40 i 20w-40 upravo za motore koji imaju na hladno dosta velike zazore tako rečeno objedinju zaštitu sitestkog ulja s gradacijom mineralnog.
-
pa jeftinije ti je onda mjenjati svakih 20 000 km i to sipas 20k a onda svaku 5-tu promjenu ulja promjenis i letece koji kostaju kao 4 litre racinga
Prva pametna u temi :funny:
-
nedavno sam pričao sa jednim "majstorom" koji mi je rekao da nema smisla mijenjati ulje ispod 10,000km (eventualno ispod 8,000km u ekstremnoj gradskoj vožnji) zbog određenih aditiva koji počnu djelovati tek tada.....tj. da zapravo preranim mijenjanjem ulja ne dozvoljavamo da ulje odradi svoju funkciju do kraja....
normalno da sve zavisi koji je motor u pitanju i koje ulje je u pitanju, te način tj. režim vožnje, ali mijenjat ulje prije 10,000km navodno nema nikakvog smisla ukoliko se ne voze utrke...
e sad...nek svatko radi kako misli da je najbolje... :ok:
-
neznam čemu sad rasprava o uljima u TS-u, kad ono uopće nema veze sa trajnošću radilice i letećih. Lijepo je @boxer rekao da je problem u uljnim kanalima i lošem podmazivanju, znači problem je u konstrukciji motora koja nije napravljena onako kak bi trebala biti napravljena.
Čovjek kod mene ima 2.0 ts 16v i već je tri puta mijenjao leteće ležajeve, nisu zacvikali nego su protukli. Svaki puta kad je otvarao motor oko mrežice uljne pumpe ima toliko smeća da je uopće čudo kako uspije imalo ulja slati tamo kamo treba, čovjek koji mu to radi jednostavno nemože shvatit od kud tolko smeća u karteru. Auto se održava max. kolko je to moguće jer čovjeku nije problem lova ni vrijeme, jednostavno želi imat dobru 156-icu.
-
neznam čemu sad rasprava o uljima u TS-u, kad ono uopće nema veze sa trajnošću radilice i letećih. Lijepo je @boxer rekao da je problem u uljnim kanalima i lošem podmazivanju, znači problem je u konstrukciji motora koja nije napravljena onako kak bi trebala biti napravljena.
Čovjek kod mene ima 2.0 ts 16v i već je tri puta mijenjao leteće ležajeve, nisu zacvikali nego su protukli. Svaki puta kad je otvarao motor oko mrežice uljne pumpe ima toliko smeća da je uopće čudo kako uspije imalo ulja slati tamo kamo treba, čovjek koji mu to radi jednostavno nemože shvatit od kud tolko smeća u karteru. Auto se održava max. kolko je to moguće jer čovjeku nije problem lova ni vrijeme, jednostavno želi imat dobru 156-icu.
Ja sam 2 puta do sad skidao karter na 2.0 ts-u i nema niti trunke nikakvog smeća u njemu, al niti trunke, ni gareži niti ičega. Sve čisto ko da motor ima 10 000 km. Ispod poklopca ventila isto tako.
-
Interceptoru tebi se u 20 godina nikad nije pokvarila Alfa,ja bi se na tvom mistu zamislija,mora da imas neke moci
-
A hebiga ako je motor pun smeća onda ga treba izvadit, rastavit i očitit svaki mm unutra i nanovo sklopit pa neće imat smeća...
Mislim kad već lova nije problem...
-
:icon_neutral:
-
neznam čemu sad rasprava o uljima u TS-u, kad ono uopće nema veze sa trajnošću radilice i letećih. Lijepo je @boxer rekao da je problem u uljnim kanalima i lošem podmazivanju, znači problem je u konstrukciji motora koja nije napravljena onako kak bi trebala biti napravljena.
Čovjek kod mene ima 2.0 ts 16v i već je tri puta mijenjao leteće ležajeve, nisu zacvikali nego su protukli. Svaki puta kad je otvarao motor oko mrežice uljne pumpe ima toliko smeća da je uopće čudo kako uspije imalo ulja slati tamo kamo treba, čovjek koji mu to radi jednostavno nemože shvatit od kud tolko smeća u karteru. Auto se održava max. kolko je to moguće jer čovjeku nije problem lova ni vrijeme, jednostavno želi imat dobru 156-icu.
jebga sad ....ak utoči i onu limenu zaštitu ispod poklopca od bočice sa uljem niš ćudnoga......(ajme znam serem (puno) :da: )
-
Interceptoru tebi se u 20 godina nikad nije pokvarila Alfa,ja bi se na tvom mistu zamislija,mora da imas neke moci
Master JODA... :hehe: :hehe:
-
jebga sad ....ak utoči i onu limenu zaštitu ispod poklopca od bočice sa uljem niš ćudnoga......(ajme znam serem (puno) :da: )
ljudi stavljaju u motore seleniu, stavljaju total, castrol, i bog te pitaj kaj sve ne i radilice prolupaju, tak da nije sigurno do ulja, jedino nisam čuo nikoga da stavlja deltu 5 ili super 3 unutra :craz. Ja vjerujem da je posrijedi jednostavno konstrukcijska greška na motorima, ima iznimaka koji voze bez problema, ali čini mi se da ima više onih sa problemima nažalost :rolll:
-
ja ipak vjerujem da je vise ts-a unistila konstrukcijska greska u glavi vozaca nego samog motora... temeljni odu od prevrcenja motora a leteci od gazenja na hladno
greška u glavi + osjetljivost i eto sranja.
Ne bi vjeorvali al eto vidio ja svojim očima 2.0 s 300 000km nikad otvaran, sad su leteći iz predostoržnosti zamjenjeni. Drugi je problem kaj je auto trul ko 33ojka. :funny:
-
kaj 8v ts.?
-
ja ipak vjerujem da je vise ts-a unistila konstrukcijska greska u glavi vozaca nego samog motora... temeljni odu od prevrcenja motora a leteci od gazenja na hladno
vjerujte mi svi sljedeće:
vozim ts-a 2.0 16v iz 95 (to je onaj prvi motor iz te serije) ima sada 170000 km (cca) vozim ga od nekih 125000km,čuvam ga (održavam samo) ali ga ni ne mazim (po gasu).Budući da nemam za novi auto živo me zanima kada će reći by by i vjerujte da ćete biti uredno informirani što se dogodilo jer će auto ravno kod Seba sa šlep službom.Nastojat ću sve popratiti fotografijama pa ćemo vidjeti.Sigurno će poslje neki reći eto ma njegov je izdržao samo zato jer vlasnik ima konstrukcisku grešku u glavi.Ja očekujem preokrenuti 250000km.
-
Ja imam rijesenje za sve vas,minjaj te auta,a ne ulje :hehe:
-
vjerujte mi svi sljedeće:
vozim ts-a 2.0 16v iz 95 (to je onaj prvi motor iz te serije) ima sada 170000 km (cca) vozim ga od nekih 125000km,čuvam ga (održavam samo) ali ga ni ne mazim (po gasu).Budući da nemam za novi auto živo me zanima kada će reći by by i vjerujte da ćete biti uredno informirani što se dogodilo jer će auto ravno kod Seba sa šlep službom.Nastojat ću sve popratiti fotografijama pa ćemo vidjeti.Sigurno će poslje neki reći eto ma njegov je izdržao samo zato jer vlasnik ima konstrukcisku grešku u glavi.Ja očekujem preokrenuti 250000km.
Pa taj je motor kvalitetniji nego 2.0 ts iz 2002. Godine
-
jer?
CF1 manje krepava koliko sam vidio po iskustvima korisnika
-
Ja imam rijesenje za sve vas,minjaj te auta,a ne ulje :hehe:
Da i da uzmemo honde jel :hehe: kolega nekidan mjenjao jednu za drugu i na toj mu pukne poluosovina koja nova kosta 4000 + kn :funny:
Pitam ga kako je pukla kaze on istrunila :hehe:
-
Da i da uzmemo honde jel :hehe: kolega nekidan mjenjao jednu za drugu i na toj mu pukne poluosovina koja nova kosta 4000 + kn :funny:
Pitam ga kako je pukla kaze on istrunila :hehe:
Ma ne nego svako 10.000 km promines auto :hap:
-
a razlog je? mislim, mi mozes ovako iz prve ruke nabrojati 3 konstrukcijske razlike na bloku ili glavi?
koliko vas je vozilo taj ts sa shebanim varijatorom? ono spreha tipa "malo se cuje, nije to nis strasno"?
Da se ne lažemo niti sam ja konstruktor motora niti si ti neko ko se na taj način kuži u motore,.....bezveze ti pitanje.
Imaš jedno 15 tema gdje se dotiče razlika između CF1/2/3 motora pa iskoristi tipku TRAŽI...koncenzus je takav da su ti stariji žilaviji isto ko što je 8V motor praktički neizderiv.......
-
a sorry, nisam zelio postavljati bezvezna pitanja nego sam mislio da znas :ok:
Fakat ne znam, jedino laički što bih mogao da zaključim da na tim starijima nisu toliko škrtarili u kakvoći dijelova i izrade......to mi jedino pada na pamet :)
-
mali update teme...
ukoliko se osvrnete na ovaj topic http://alfisti.hr/forum/index.php/topic,11648.msg996562/topicseen.html#msg996562 (http://alfisti.hr/forum/index.php/topic,11648.msg996562/topicseen.html#msg996562) možemo zaključit da je više od pola alfi na forumu uvezeno...
Onda se čudimo kad na 170tkm vrisne ovo, ili vrisne ono, a auto vjerojatno ima barem 100tkm više nego na satu :da:
-
:song: ja lagano guram prema 270.000km sa neotvaranim blokom i sa original lezajevima i radilicom, jedino sa nedavno mijenjanom brtvom glave
toliko o nekvaliteti TS-a :batin
-
mali update teme...
ukoliko se osvrnete na ovaj topic http://alfisti.hr/forum/index.php/topic,11648.msg996562/topicseen.html#msg996562 (http://alfisti.hr/forum/index.php/topic,11648.msg996562/topicseen.html#msg996562) možemo zaključit da je više od pola alfi na forumu uvezeno...
Onda se čudimo kad na 170tkm vrisne ovo, ili vrisne ono, a auto vjerojatno ima barem 100tkm više nego na satu :da:
Ja pa? Sva ostala vozila su isto tako i uvezena i vraćena im je kilometraža.......nije baš da se samo alfe uvoze i prekucavaju...zar ne?
-
prvo i osnovno, na nacin na koji se voze Alfe, a pogotovo TS-ovi, nekom Golfu bi se razletio motor ili mjenjac na 100.000km...osim ako je rijec o GTI.
imam frenda koji je gazio golfa 4, 1.6 ko da je alfa pa mu se razletio mjenjac na 130.000km...a moj na duplo vecoj kilometrazi jos kao nov. :care
-
prvo i osnovno, na nacin na koji se voze Alfe, a pogotovo TS-ovi, nekom Golfu bi se razletio motor ili mjenjac na 100.000km...osim ako je rijec o GTI.
imam frenda koji je gazio golfa 4, 1.6 ko da je alfa pa mu se razletio mjenjac na 130.000km...a moj na duplo vecoj kilometrazi jos kao nov. :care
LOL
Mislim da si malo fulio, svi auti se uvoze na isti način.....nema to veze sa konkretnom markom. A drugo, jel baš mjenjač stavka koju ističeš kao kvalitetnu na alfama TS, mislim razmisli malo. Ja još nisam naišao niti na jednu kojoj u manjoj ili većoj mjeri nije pojeden sinhron druge na treću, kojoj ručica na nosaču nije razmrdana - na famoznom šaltheblu.
Mislim da ne ne shvatiš pogrešno, pa da ispadne da hvalim golfa nego jednostavno znam o čemu pričam. A to koliko je na tom TSu hod mjenjača dug, duge brzine i vrlo često neprecizan ako ga se ne održava, o tome neću ni govorit.
-
LOL
Mislim da si malo fulio, svi auti se uvoze na isti način.....nema to veze sa konkretnom markom. A drugo, jel baš mjenjač stavka koju ističeš kao kvalitetnu na alfama TS, mislim razmisli malo. Ja još nisam naišao niti na jednu kojoj u manjoj ili većoj mjeri nije pojeden sinhron druge na treću, kojoj ručica na nosaču nije razmrdana - na famoznom šaltheblu.
Mislim da ne ne shvatiš pogrešno, pa da ispadne da hvalim golfa nego jednostavno znam o čemu pričam. A to koliko je na tom TSu hod mjenjača dug, duge brzine i vrlo često neprecizan ako ga se ne održava, o tome neću ni govorit.
niste li vi malo odlutali sa teme :?:
-
niste li vi malo odlutali sa teme :?:
Čini ti se, to je moj metod....odlutam pa se vratim :hehe:
-
:ok:
ali ja i dalje stojim pri tome da se Alfe drugacije voze jer je drugaciji profil kupaca...recimo ja vozim prilicno brzo i zivahno i nikad nebi uzeo nista osim Alfe ili Honde, moj punac se vuce po cesti i nikad nebi kupio Alfu.
da je njemu dati Alfu trajala bi 100 godina i nebi prolupavali ni leteci ni radilica
a ja sam valjda imao srece pa moja ljubimica voli okretaje, a dobro ih trpi...da kucnem u drvo. :love3: :sado: :love:
-
:ok:
ali ja i dalje stojim pri tome da se Alfe drugacije voze jer je drugaciji profil kupaca...recimo ja vozim prilicno brzo i zivahno i nikad nebi uzeo nista osim Alfe ili Honde, moj punac se vuce po cesti i nikad nebi kupio Alfu.
da je njemu dati Alfu trajala bi 100 godina i nebi prolupavali ni leteci ni radilica
a ja sam valjda imao srece pa moja ljubimica voli okretaje, a dobro ih trpi...da kucnem u drvo. :love3: :sado: :love:
Sija kolega jucer u moju 156 i ja ga pitam oce je provozat, kaze nece po snigu jer sam interijer ga vuce da upre gas pa se boji da ce je po snigu negdi zalipit. A nema smisla da je vozi polako jer nije to golf :craz :craz
To su doslovno prenesene rici zakletog BMW-iste
-
Istina je to da se Alfe voze drugačije. Frend je vozio Audija A3, vozio se ko baba, onda je jednom prilikom vozio moju bivšu QV-jku, i odmah je oderao po gasu, reko je da to tak fino ide da se nemože s tim polako vozit.
Sad vozi 147-icu :craz
-
:ok:
ali ja i dalje stojim pri tome da se Alfe drugacije voze jer je drugaciji profil kupaca...recimo ja vozim prilicno brzo i zivahno i nikad nebi uzeo nista osim Alfe ili Honde, moj punac se vuce po cesti i nikad nebi kupio Alfu.
da je njemu dati Alfu trajala bi 100 godina i nebi prolupavali ni leteci ni radilica
a ja sam valjda imao srece pa moja ljubimica voli okretaje, a dobro ih trpi...da kucnem u drvo. :love3: :sado: :love:
Slažem se da se alfe voze drugačije apsolutno, a to za honde to je već mit kojeg je vrijeme pregazilo. Honde su se vozile drugačije u vrijeme CRXica i preluda R a ovo sad se vozi isto ko i trolejbus. Honda sada ima jedan ili dva benzinska motora i jedan dizelski motor u ponudi, voza ih moj drug od sredine devedesetih i između sadašnje honde i tih VTEC hondi je prošlo 20 godina.....no nebitno, OT je. Moje iskustvo sa alfinim TS motorom je da je izrazito voljan da se zavrti, izrazito zabavan, i nudi više od konkurencije.....ali je i mimoza, traži određena pravila u održavanju i traži vozača koji će ga znati u dušu. Ja sam na svojoj alfi 147 doveo sebe u situaciju da po zvuku znam kad auto ima decu ulja manje nego što treba, a to je već previše za očekivat od prosječnog vozača jer graniči sa ludilom.
I dalje tvrdim da im je mjenjač najslabija karika na koju se ja nikad nisam mogao naviknuti. Po mom osobnom mišljenju, vw lupo ima precizniji i kraći mjenjač nego alfa TS.....što je i opći stav većine vlasnika po forumu, ne bi mjenjač zvali kuhačom da je drugačije....
O emocijama vožnje i posjedovanja jedne alfe, o tome ne treba ni trošiti riječi...sve je rečeno :-)
:mah:
-
Slažem se za ovo u vezi mijenjača, ja sam to donekle riješio tako što sam sa fleksom skratio ručicu, i to dosta, i sad su hodovi kratki i relativno precizni :hehe:
-
Slažem se da se alfe voze drugačije apsolutno, a to za honde to je već mit kojeg je vrijeme pregazilo. Honde su se vozile drugačije u vrijeme CRXica i preluda R a ovo sad se vozi isto ko i trolejbus. Honda sada ima jedan ili dva benzinska motora i jedan dizelski motor u ponudi, voza ih moj drug od sredine devedesetih i između sadašnje honde i tih VTEC hondi je prošlo 20 godina.....no nebitno, OT je. Moje iskustvo sa alfinim TS motorom je da je izrazito voljan da se zavrti, izrazito zabavan, i nudi više od konkurencije.....ali je i mimoza, traži određena pravila u održavanju i traži vozača koji će ga znati u dušu. Ja sam na svojoj alfi 147 doveo sebe u situaciju da po zvuku znam kad auto ima decu ulja manje nego što treba, a to je već previše za očekivat od prosječnog vozača jer graniči sa ludilom.
I dalje tvrdim da im je mjenjač najslabija karika na koju se ja nikad nisam mogao naviknuti. Po mom osobnom mišljenju, vw lupo ima precizniji i kraći mjenjač nego alfa TS.....što je i opći stav većine vlasnika po forumu, ne bi mjenjač zvali kuhačom da je drugačije....
O emocijama vožnje i posjedovanja jedne alfe, o tome ne treba ni trošiti riječi...sve je rečeno :-)
:mah:
To za mjenjač su gluposti, ja kucnem prstima po ručici i sama upadne brzina iz 3. u 4. ili obrnuto. A same brzine su i prekratke za tu snagu u odnosu na konkurenciju. Možda su hodovi ručice malo duži, al ništa strašno.
-
To za mjenjač su gluposti, ja kucnem prstima po ručici i sama upadne brzina iz 3. u 4. ili obrnuto. A same brzine su i prekratke za tu snagu u odnosu na konkurenciju. Možda su hodovi ručice malo duži, al ništa strašno.
O kojoj snazi ti pričaš? 120 BHP, 144 BHP, 10.5sec do stoje......vjerujem da je u kasnim 80tim to bio hit, ali to nisu nikakve snage da kažeš wow. Ako si prije alfe vozio zastavu 101, onda će ti mjenjač alfe biti laserski precizan i fantastičan. Ali u poređenju sa drugim autima koja sam ja lično vozio, moje lično mišljenje je takvo kako sam napisao. A brzine su jako duge, kad kažem duge brzine ne mislim na dug hod ručice, a oba su preduga da se ne lažemo.
No ovo je strogi OT, ja se isključujem, svako ima pravo na svoje mišljenje i svoje iskustvo i neiskustvo
:ok:
-
:icon_neutral:
-
Onu kuhaču od vw mjenjača usporedit s alfinim :?: u snovima jedino :mah: :mah:
Koji to VW boga ti ima kuhaču od mjenjača, ili stvarno ne znaš o čemu pričaš ili si toliki fan alfe da ne priznaš očigledno. A pošto znam da nisi neznalica, onda si od onih što hvale svoje dok im se to ne razleti - ti si tu fazu imao, pa si uslijed pljuvanja po toj istoj alfi otišao i napravio novi forum, dok se nisi smirio. Nepotrebno ti je to, auto ima svoje pluseve i svoje minuse, ako je tebi plus slaba uljna pumpa ili ležaj radilice, e vidiš meni nije. Isto tako i za mjenjač.
Evo koji, nabroj, ja vozio jedno i posjedovao 6 VW, ručica dužine 10-15 cm pokreti iz zgloba, to da mi nikad na jednom VW/audi nije otiša sinhron, to da ljudi u servisima nisu niti čuli da se ulje u mjenjaču mijenja neću niti da komentarišem.
Treba biti realan, alfa ima svoje pluseve i svoje minuse.....to što su mene privukli plusevi ne znači da sam zaboravio sve minuse i spreman pljuvati po svemu drugom.
Jedini mjenjač kod koga sam ja vidio istu dužinu hoda i istu kljakavost je kod pojedinih francuza, posebice citroena.
Mislim o čemu mi pričamo, ima tema prolupala radilica i trajnost motora u kojoj ljudima nije problem navesti da im se motor razletio, ali ne daj bože da spomeneš kako je motor mimoza. Motor je čudo, samo se voli razletiti, jbg ako nije mana, onda neka bude karakterna crta :metak
-
Opet ste u :off ali dobro vidim da se ima volje pričati o mjenjaču pa nek se onda i tema tako zove.
-
Opet ste u :off ali dobro vidim da se ima volje pričati o mjenjaču pa nek se onda i tema tako zove.
Dobro je da se diskutira. Proizađu i korisni zaključci iz rasprave.
-
Opet ste u :off ali dobro vidim da se ima volje pričati o mjenjaču pa nek se onda i tema tako zove.
Ja se isključio iz teme, prepirke sredovječnih muškaraca koje su na nivou moj tata je jači od tvog tate, zaobilazim u širokom krugu. Ako može sa argumentima onda ok, ako ne onda eto ga......
Uzdravlje :ok:
-
Sjedni ti tare lipo u svoj audi golf ili sta vec pa se vozi i ne pljuj po alfi :batin
-
Dobro je da se diskutira. Proizađu i korisni zaključci iz rasprave.
Ja se isključio iz teme, prepirke sredovječnih muškaraca koje su na nivou moj tata je jači od tvog tate, zaobilazim u širokom krugu. Ako može sa argumentima onda ok, ako ne onda eto ga......
Uzdravlje :ok:
Naslov je editiran, više nije :off samo po gasu :hap:
-
Sjedni ti tare lipo u svoj audi golf ili sta vec pa se vozi i ne pljuj po alfi :batin
Nek si mi vala reko, e sad ti fino pročitaj šta sam ja gore napisao može i sporije, ako treba da provariš.
Ja nigdje nisam pljunuo na alfu, jbg ko može da skonta dobro jest ko ne može, bože moj nismo svi isti.
:wal:
-
Sjedni ti tare lipo u svoj audi golf ili sta vec pa se vozi i ne pljuj po alfi :batin
:ne2: :ne2:
Kolega je alfista, budi siguran u to...
-
Nek si mi vala reko, e sad ti fino pročitaj šta sam ja gore napisao može i sporije, ako treba da provariš.
Ja nigdje nisam pljunuo na alfu, jbg ko može da skonta dobro jest ko ne može, bože moj nismo svi isti.
:wal:
citaj ti sporije kad si tako pametan :mahm ako si ti imao auto sa takvim problemima kakve opisujes onda si sam kriv sto si kupio krs (cudim se posto sve znas jelte) O0
-
I meni je 1.8TS bilo problema s podmazivanjem i ležajevima, sva sreća da je na vrijeme otkriveno, pa sam odradio popravak, radilica dobro prošla, samo pumpa i ležajevi bili za mijenjanje.
-
citaj ti sporije kad si tako pametan :mahm ako si ti imao auto sa takvim problemima kakve opisujes onda si sam kriv sto si kupio krs (cudim se posto sve znas jelte) O0
Hoces da kazes da ja vozim sad krs role :?: :hehe: :hehe:
-
kako si otkrio na vrijeme :?:
Ponekad u vožnji bi zasvijetlila momentalno ona lampica od podmazivanja motora. Išao na provjeru, tlak ulja nizak... i onda dalje kako već ide.
-
jebate, ovdje je poceo show i skoro sam propustio :craz
selespeed majka :craz
-
:ne2: :ne2:
Kolega je alfista, budi siguran u to...
Paaa... je i nije, pravi alfista nesmije biti takav realista kao kolega Tare071.
Svaku dlaku na Alfi je usporedio sa konkurencijom. :craz
-
Hoces da kazes da ja vozim sad krs role :?: :hehe: :hehe:
Ne i nećeš tako skoro , bar dok snjeg ne ode. :hehe:
-
Paaa... je i nije, pravi alfista nesmije biti takav realista kao kolega Tare071.
Svaku dlaku na Alfi je usporedio sa konkurencijom. :craz
Mislim da je kolega htio reći kako ne možemo pričati protiv bilo kojeg automobila. Iako je meni Alfa br.1, ne mogu reći npr kako "njemačko sveto trojstvo" ne vrijedi...
-
Hoces da kazes da ja vozim sad krs role :?: :hehe: :hehe:
:ne: :craz ali stvarno nemogu vjerovat da netko toliko pljuje po alfi na forumu ljubitelja ove marke :wal:
-
ljudi moji, Alfa nije savršena, kao niti jedan auto, netko to voli naglasit a netko ne, netko kupi razyebanu alfu a netko salonski odličan primjerak, i svatko govori svoja iskustva... netko skriva sve mane a netko ih namjerno naglašava i kaže...
netko voli usporedit sa višom klasom istu čisto iz želje da se poboljšaju stvari koje eto nisu "savršene"...
činjenica je da bi xy toga moglo biti bolje kod određenih modela, ali onda upravo taj isti kada izađe iz tvornice nebi imao cijenu koju ima nego 3x veču!! a nemojmo zaboraviti da nemamo svi ista mjerila i očekivanja
isto tako je činjenica da svaki model određene marke ima određene "dječje bolesti" i sa time se treba pomiriti....
-
:icon_neutral:
-
Hoces da kazes da ja vozim sad krs role :?: :hehe: :hehe:
Ti kantu voziš, koju sam ja napucao i ulupao par tisuća šuškavaca samo da prikrijem činjenicu da se radi o kanti..........
A bio sam i bezobrazan pa kad sam ti predavao auto sve sam niklovane ventile sa guma zamjenio običnim :smijeh
-
Ni meni ni na jednoj fiat alfi nije otišao sinhron.
E tu Brutus..... :o000:
-
E tu Brutus..... :o000:
Fiat alfe su to nego sta drugo.
-
Tko si ti da mene prozivaš, opterećuiješ se mojim ispadima i pljuvanjima?
Iz čitavog mog posta si ti taj dio uspio protumačit, i to još i pogrešno....fantastično i ujedno nije vrijedno odgovora.
Fajrunt
-
ja i dalje ne mogu vjerovati da se pljuje po mjenjacu koji meni na 270.000km radi kao i prvog dana, a kao VW-ov mjenjac je majka za alfin, a frendu se doslovno razletio na golfu na 130.000km jer je malo zesci vozac, a jelte nije golf bas auto za silovanje sa brzim izmjenama brzina i rastezanjem u okretaje.
evo jos jedna usporedba kad je vec krenulo u tom tonu, na tom istom golfu 4 mu je puknuo mehanizam da dizanje stakala, i kad je skinuo oblogu vratiju unutra neki mehanizam kao od papira...sve tanko i slabasno. :funny:
punac kupio novi civic i staklo mu se nije zatvaralo kako treba nego izlazilo iz okvira i prelazilo preko lima..nov auto iz salona :o000:
a meni je na autu vrhunac bizarnih kvarova sto mi se nakon 10 godina slomio mehanizam od suvozacevog sjenila za sunce jer se zena voli cesto pogledati u ogledalo :hap:
-
evo jos jedna usporedba kad je vec krenulo u tom tonu, na tom istom golfu 4 mu je puknuo mehanizam da dizanje stakala, i kad je skinuo oblogu vratiju unutra neki mehanizam kao od papira...sve tanko i slabasno. :funny:
punac kupio novi civic i staklo mu se nije zatvaralo kako treba nego izlazilo iz okvira i prelazilo preko lima..nov auto iz salona :o000:
a meni je na autu vrhunac bizarnih kvarova sto mi se nakon 10 godina slomio mehanizam od suvozacevog sjenila za sunce jer se zena voli cesto pogledati u ogledalo :hap:
Ma o čemu mi raspravljamo? Bilo je Golfova koji su bez kvara odvozili milijun km... nema smisla u ovom prepucavanju. Proizvodi se na milijune auta godišnje, neki izađu s trake već pokvareni, neki ne, neki su crni neki bijeli, neki s 3 vrata neki s 5 vrata...
-
Da ja počmem o mojim alfama? :hehe: :hehe:
-
Da ja počmem o mojim alfama? :hehe: :hehe:
Baš tako, ne kuzim smisao ovih priča... A opet i opet iznova netko piše ovakve teme....
-
ma znam i ja kako stvari stoje, ali me nazivciraju usporedbe tipa vidi kako alfama prolupava motor a VW-u (i slicnima) se nista ne kvari :ne2:
pa neka onda kupe taj VW ili stajaznamvec kad je vec toliko superioran alfi i ispisu se iz alfista :mah:
OK je sto se iznose podaci o kvarovima isl. jer je to svima nama korisno, ali uzdizanje tih kvarova na razinu "pa ta alfa je katastrofa i samo se kvari" bas i ne zelim citati na forumu alfista...jedino onako u sarkasticnom tonu kad te nazivcira vlastiti auto pa se malo ispuses ovdje. :hap:
-
ma znam i ja kako stvari stoje, ali me nazivciraju usporedbe tipa vidi kako alfama prolupava motor a VW-u (i slicnima) se nista ne kvari :ne2:
pa neka onda kupe taj VW ili stajaznamvec kad je vec toliko superioran alfi i ispisu se iz alfista :mah:
OK je sto se iznose podaci o kvarovima isl. jer je to svima nama korisno, ali uzdizanje tih kvarova na razinu "pa ta alfa je katastrofa i samo se kvari" bas i ne zelim citati na forumu alfista...jedino onako u sarkasticnom tonu kad te nazivcira vlastiti auto pa se malo ispuses ovdje. :hap:
:care :care +++
-
ma znam i ja kako stvari stoje, ali me nazivciraju usporedbe tipa vidi kako alfama prolupava motor a VW-u (i slicnima) se nista ne kvari :ne2:
pa neka onda kupe taj VW ili stajaznamvec kad je vec toliko superioran alfi i ispisu se iz alfista :mah:
OK je sto se iznose podaci o kvarovima isl. jer je to svima nama korisno, ali uzdizanje tih kvarova na razinu "pa ta alfa je katastrofa i samo se kvari" bas i ne zelim citati na forumu alfista...jedino onako u sarkasticnom tonu kad te nazivcira vlastiti auto pa se malo ispuses ovdje. :hap:
Ja sam to prije radio pa su me ukorili :funny:
-
po meni je dopusteno "pljuvati" po svom vlastitom autu, ali po tudjem :ne2:
-
ja se znam i popišati nekom na kotač...ne samo pljunuti na auto...još kad se parkira na onaj žuti veliki X, a ja pune ruke vrećica iz plodina...pa ne mogu do stepenica....pa kako mu ne bi pljunuo na šajbu...i to sad...zeleni...odmah ze zaledi
-
po meni je dopusteno "pljuvati" po svom vlastitom autu, ali po tudjem :ne2:
Nevezano sad o nekim raspravama... Ali nije sporno pljuvanje po SVOM autu, ali ako pljujes po pojedinom modelu komplet kojeg vozis e onda je to malo sporno iz razloga sto to onda prelazi na pljuvanje SVIH takvih auta na foumu pa jasno onda da se vlasnici istih uvrijede, a nije bas niti reprezentativno prema van i ne salje se lijepa poruka opcenito o toj marci... o tome se radi :ok:
-
:da: Sjećam se kako se nekada davno u srednjoj školi, pljuvalo po autima od nastavnika koji su se parkirali ispod prozora. Nisu bili sretni :ne2: :hehe:
-
Nevezano sad o nekim raspravama... Ali nije sporno pljuvanje po SVOM autu, ali ako pljujes po pojedinom modelu komplet kojeg vozis e onda je to malo sporno iz razloga sto to onda prelazi na pljuvanje SVIH takvih auta na foumu pa jasno onda da se vlasnici istih uvrijede, a nije bas niti reprezentativno prema van i ne salje se lijepa poruka opcenito o toj marci... o tome se radi :ok:
:ok: upravo sam to htio reci, jer mozemo imati dvojica isti model i ja biti super zadovoljan i ulagati u odrzavanje auta, a neko drugi imati zapustenu ragu pa biti nezadovoljan.
pa recimo ja nista ne pisem jer nemam potrebu, ovaj drugi pljuje naveliko po autu i kad neko sa strane procita misli, "pa ta alfa, to je sve jedno veliko sranje"
i onda cudjenje kako se ne moze dobiti nista za polovnu alfu i generalno misljenje je da nevalja nista, a onda uocis da i sami "alfisti" imaju takvo misljenje...srecom manjina :ne2:
-
:da: Sjećam se kako se nekada davno u srednjoj školi, pljuvalo po autima od nastavnika koji su se parkirali ispod prozora. Nisu bili sretni :ne2: :hehe:
Jednom profi u osnovnoj skoli su cak njih nekoliko skakalo po autu, haubu i krov ulupili... bio je onaj stari Kadett.
-
Jednom profi u osnovnoj skoli su cak njih nekoliko skakalo po autu, haubu i krov ulupili... bio je onaj stari Kadett.
Nekad su auti imali deblji lim pa je bilo "ne oseti" , to da danas naprave, propadne do asfalta. :craz
-
Ja nisam nikad pljuvao po autima, ali znam jednog šta se posr.. pokakio na jedno auto :hehe: :hehe:
-
ajd' da i tu ukratko napišem...bio bi red, kad sam već rekao da ću javiti kad budem skidao karter preventivno...
znači, skinuli karter jer sam mijenjao ulje i filter, pa da vidim stanje letećih nakon 50,000km.
bilo je metalnih špena...od habanja motora...i napravili su risove po 2 i 3 letećem. 1 i 4 su ok.
radilica je ok...nije niš dobila......i to vjerojatno zahvaljujući dobrom ulju.....
pretpostavljam da sam imao 20K, da bi sada tražio kome odnijeti radilicu na brušenje....
kažem...pretpostavljam...neznam.....ali sam sretan da sam to saznao na vrijeme i da mi je trošak cca. 200kn za nove leteće umjesto 7000kn za opet ugradnju drugog motora :)
eto....što se mene tiče, recept je jasan.....10w-60 ulje, svakih 6 izmjena ulja opet skinut karter i po potrebi zamijenit leteće i gas dalje.....
btw, stojeći su odlični...kao novi....a i ulje (racing) koje je imalo 10,500km je izgledalo kao da može proći još barem 5000km u nekom drugom autu bez problema....
eto....ako bude koja slika letećih....stavim ih navečer.
ovaj puta sam imao sreće.....ubio bih se da mi se opet dogodilo prolupavanje...... :craz
-
jbg,kad je alfa jedini kar koji ima radiljic :hello:
-
ajd' da i tu ukratko napišem...bio bi red, kad sam već rekao da ću javiti kad budem skidao karter preventivno...
znači, skinuli karter jer sam mijenjao ulje i filter, pa da vidim stanje letećih nakon 50,000km.
bilo je metalnih špena...od habanja motora...i napravili su risove po 2 i 3 letećem. 1 i 4 su ok.
radilica je ok...nije niš dobila......i to vjerojatno zahvaljujući dobrom ulju.....
pretpostavljam da sam imao 20K, da bi sada tražio kome odnijeti radilicu na brušenje....
kažem...pretpostavljam...neznam.....ali sam sretan da sam to saznao na vrijeme i da mi je trošak cca. 200kn za nove leteće umjesto 7000kn za opet ugradnju drugog motora :)
eto....što se mene tiče, recept je jasan.....10w-60 ulje, svakih 6 izmjena ulja opet skinut karter i po potrebi zamijenit leteće i gas dalje.....
btw, stojeći su odlični...kao novi....a i ulje (racing) koje je imalo 10,500km je izgledalo kao da može proći još barem 5000km u nekom drugom autu bez problema....
eto....ako bude koja slika letećih....stavim ih navečer.
ovaj puta sam imao sreće.....ubio bih se da mi se opet dogodilo prolupavanje...... :craz
Pa,koliko je presao ovaj auto?
-
:hap: ma prešao je oko 255,000 po satu, a oko 50,000 otkad je drugi blok motora unutra.....
-
:ok: :ok:
-
ajd' da i tu ukratko napišem...bio bi red, kad sam već rekao da ću javiti kad budem skidao karter preventivno...
znači, skinuli karter jer sam mijenjao ulje i filter, pa da vidim stanje letećih nakon 50,000km.
bilo je metalnih špena...od habanja motora...i napravili su risove po 2 i 3 letećem. 1 i 4 su ok.
radilica je ok...nije niš dobila......i to vjerojatno zahvaljujući dobrom ulju.....
pretpostavljam da sam imao 20K, da bi sada tražio kome odnijeti radilicu na brušenje....
kažem...pretpostavljam...neznam.....ali sam sretan da sam to saznao na vrijeme i da mi je trošak cca. 200kn za nove leteće umjesto 7000kn za opet ugradnju drugog motora :)
eto....što se mene tiče, recept je jasan.....10w-60 ulje, svakih 6 izmjena ulja opet skinut karter i po potrebi zamijenit leteće i gas dalje.....
btw, stojeći su odlični...kao novi....a i ulje (racing) koje je imalo 10,500km je izgledalo kao da može proći još barem 5000km u nekom drugom autu bez problema....
eto....ako bude koja slika letećih....stavim ih navečer.
ovaj puta sam imao sreće.....ubio bih se da mi se opet dogodilo prolupavanje...... :craz
ovdje ti je duži post nego na fiatistima :hehe:
-
zvrk ti moraš tj možeš komotno knjigu napisat o svojem bravu... :pivo:
-
Meni je sada Alfica na velikom servisu, doslovce velikom, kada sam uzimao dijelove odmah sam narucio i letece, to je standard i trebalo bi pisati u servisnim intervalima zajedno sa promjenom distribucije i leteci. Danas ce biti skinut karter, kada saznam stanje starih letecih (koji su btw odvrtili 85tkm) pisem dalje :mah:
-
@ALFA 145QV - haha... :hehe:
@Ivek - vidiš stvarno....mogao bih....samo 'ko će čitati 200 stranica.... :)
@Marko 11 - obavezno...... I mene zanima....
Ja kad naletim na nekoga tko ima bolji fotić od moje krame...poslikam leteće da vidite kak izgledaju... :ok:
Što se mene tiče,ja sam pronašao recept i toga se držim.... Iznenadit me može samo neka nepredvidiva situacija...
Za mjesec dana se može dogoditi opet da mi uleti neka metalna špena pod leteći....a ja ću misliti kako ne moram provjeravati još 2 godine.....i eto problema..... Nadam se da neće.....
-
jesi skidao uljnu pumpu.?
-
nisam.,...
ali sam razmišljao o tome da postavim jak magnet na čep od kartera da skuplja špene.... :)
-
Vidim, da svi spominju samo leteće, al ni glavni nisu nista bolji, ako je ulje bilo loše ili je ostala bez ulja načet će se i glavni. A mogu se promjenit kroz karter. :da:
-
Meni su glavni odlični....sjaje se...i izgledaju kao novi :craz
-
glavni imaju 70% vise ulja na sebi, i glavni imaju 50% manje opterecenja na sebi jer sve ono zajebano rade leteci, glavni se samo vrte.. ajd kod rednih i V imaju i silu prema dole pa donji temelji prije odhebbu nego gornji dok kod boxera ni tog nema..
da leteci imaju bolju dobavu ulja nebi ni oni krepavali i jos kad im das to malo ulja kaj dobe loseg ulja ili pregrijanog ulja rezultat je svima poznat..
i onda opet se desi govno sa nekim uber uljem i pazenim autom i dodjes na to da si imao peh i da je motor jednostavno vise manje mimoza i kakav je izljevak doso je doso.
-
Ekipa evo danas mogu potvrditi da POJMA NEAM o cemu vi to. Ja mjenjam samo seleniu, i to svakih 9-13k km, vozim auto kao da sam ga ukrao i vec 80k km ni najmanjeg problema.
Doduse ovo je drugi motor u autu ( dakle kupio sam ga takvog, a kada je prvi ubijen pojma neam) i radi kao sat.
Kakvi leteci, radilica, glavni?? Sve najnormalnije. Jedino se auto ne gazi na hladno i ne gasi ako je pregrijan nego se malo smirim prije nego ga ugasim. I to je to.
A pazite boxer je 1.4 na plin.
Mjenjac je smece!
-
Vidim, da svi spominju samo leteće, al ni glavni nisu nista bolji, ako je ulje bilo loše ili je ostala bez ulja načet će se i glavni. A mogu se promjenit kroz karter. :da:
darko je rekao da je jako rijetko prolupao t.s. zbog temeljnih lezajeva i da oni dobiju po njonji samo ako se motor prevrti (znaci krivo saltanje ili namjerno prerano saltanje u nizu). isto je rekao da bolje ne petljati po temeljnim lezajevima dok je radilica u bloku, jer neznas dali je gornji dio lezaja dobro sjeo, tj radi garezi ili necega dal je "upao" kako treba pa da je veca sansa da nesto zenznes nego da nesto dobro napravis
-
darko je rekao da je jako rijetko prolupao t.s. zbog temeljnih lezajeva i da oni dobiju po njonji samo ako se motor prevrti (znaci krivo saltanje ili namjerno prerano saltanje u nizu). isto je rekao da bolje ne petljati po temeljnim lezajevima dok je radilica u bloku, jer neznas dali je gornji dio lezaja dobro sjeo, tj radi garezi ili necega dal je "upao" kako treba pa da je veca sansa da nesto zenznes nego da nesto dobro napravis
ili ako je motor zaklan i zakrpan, kao onaj s kojim je moja QV došla. tamo su i aksijalci dobili. Čudo da je izdržo 15 000km.
-
Ekipa evo danas mogu potvrditi da POJMA NEAM o cemu vi to. Ja mjenjam samo seleniu, i to svakih 9-13k km, vozim auto kao da sam ga ukrao i vec 80k km ni najmanjeg problema.
Doduse ovo je drugi motor u autu ( dakle kupio sam ga takvog, a kada je prvi ubijen pojma neam) i radi kao sat.
Kakvi leteci, radilica, glavni?? Sve najnormalnije. Jedino se auto ne gazi na hladno i ne gasi ako je pregrijan nego se malo smirim prije nego ga ugasim. I to je to.
A pazite boxer je 1.4 na plin.
Mjenjac je smece!
boxeru 1.4 daj ulja i trajat ce vise nego bilo koji ts. s tim jos vise kaj ide na plin jer nema mu kaj razrjedit ulje kaj im je najveca mana radi struje
-
darko je rekao da je jako rijetko prolupao t.s. zbog temeljnih lezajeva i da oni dobiju po njonji samo ako se motor prevrti (znaci krivo saltanje ili namjerno prerano saltanje u nizu). isto je rekao da bolje ne petljati po temeljnim lezajevima dok je radilica u bloku, jer neznas dali je gornji dio lezaja dobro sjeo, tj radi garezi ili necega dal je "upao" kako treba pa da je veca sansa da nesto zenznes nego da nesto dobro napravis
Meni je centralni glavni počeo odlazit. Od rupe do rupe. A leteći svi dobri osim jednog di se vidi da je nešto zapelo, al samo malo na sredini, al išlo bi sve to skupa još neko vrijeme.
-
:clap2: :clap2: :clap2: :clap2: :clap2:
-
Evo konacno uhvatio malo vremena pa da napisem nesto, servis je napravljen, vec sam napravio 2000 km od servisa, leteci, po rijecima majstora, i nisu bili tako losi, slike u prilogu pa procijenite sami (mijenjani nakon 85tkm). Uljna pumpa rastavljena koliko god se je mogla, lufta nema nigdje, pritisak dobar, spene nikakve nije bilo u njoj, kao ni u karteru, samo nekakvih komadica plastike u pumpi, pitao me majstor da li mi je otisao senzor radilice nedavno (nije znao da sam ga mjenjao prije par mjeseci), kad sam mu odgovorio da je, kaze da je ta plastika sa senzora.. inace sve ostalo :ok:
-
imam 3 pitanja:
1. je li problem zamijeniti letece, koliko majstoru treba posla i postoji li mogucnost da se tu nesto zezne?
2. nabavka letecih, ko to proizvodi, koliko kosta i da li je pouzdano?
3. uljna pumpa, moze li se nova naruciti i time izbjegnuti svaka sumnja?
-
ok to za ulje se podrazumijeva.
ima li smisla onda otvarati pumpu ulja i cistiti ili kontrolisati?
-
:ok:
inace, preporucam ovaj sajt za nabavku originalnih dijelova (nemaju bas sve, ali dobar dio toga imaju):
http://www.alfaworkshop.co.uk/alfa_romeo_parts.shtml (http://www.alfaworkshop.co.uk/alfa_romeo_parts.shtml)
(na sve cijene ide 20% manje zbog engleskog pdv koji se umanjuje nama van EU)
narucivao i odlicna je roba :ok:
-
Kako narucis kad nema nase drzave u popisu tamo (ni Cro ni Bih) :?:
-
kontaktiras ih
http://www.alfaworkshop.co.uk/contact_us.shtml (http://www.alfaworkshop.co.uk/contact_us.shtml)
ja sam im direktno uplacivao i nije bilo problema nikad.
ozbiljna firma :ok:
-
Evo konacno uhvatio malo vremena pa da napisem nesto, servis je napravljen, vec sam napravio 2000 km od servisa, leteci, po rijecima majstora, i nisu bili tako losi, slike u prilogu pa procijenite sami (mijenjani nakon 85tkm). Uljna pumpa rastavljena koliko god se je mogla, lufta nema nigdje, pritisak dobar, spene nikakve nije bilo u njoj, kao ni u karteru, samo nekakvih komadica plastike u pumpi, pitao me majstor da li mi je otisao senzor radilice nedavno (nije znao da sam ga mjenjao prije par mjeseci), kad sam mu odgovorio da je, kaze da je ta plastika sa senzora.. inace sve ostalo :ok:
leteći su OK, ali se vidi na par ovih da su sasvim blago ne jednako potrošeni. Da se razumijemo ovo su ispravni leteći i mogli su još 85T km.
Bolje dati jednom godišnje novce za provjeru letećih nego da se desi havarija!
-
nadovezao bi se na tu temu... :mahm.. mislim da niti jedan motor na svijetu nije savrsen. radim auta vec dosta godina vozim alfu dosta godina :cigara:draže mi je mijenjat leteće ležajeve svako 150tkm nego brtve glave svako 120tkm sto svaki golf i audi mora vise sam se ti brvi i glava nagleda u zivotu nego sto imam radni sati.. i cemu ova diskusija.. alfa je no1
-
...i eto prije par dana se dogodilo ovo iz naslova teme...autoput(veća brzina),prva eksplozija,druga pa treća,šok,dim,zaustavni trak,ophodnja ceste,vatrogasci itd...šta reći-bio je napravljen veliki servis sa varijatorom i druge bregaste jer su na starima bile crne naslage što je znak i o neredovitoj izmjeni ulja itd.
Međutim to se sve promijenilo i poučen pričama ljudi sa foruma da promijenim najosjetljivije dijelove to sam svom mehaničaru bio i rekao.To je izmjena letećih i provjera tlaka i stanja uljne pumpe.Na to mi je rekao da to nije potrebno i ako se što dogodi da će se upaliti lampica od ulja.Mislim da sam za ovo ja kriv i ta brzina koju neću od srama ni navesti ALI ostaje pitanje da li bi se ovo dogodilo da su ti leteći bili promijenjeni...
Hvala Bogu da je cijela šteta samo u tom motoru bez ljudskih žrtava jer koliko sam čitao po forumu može se desiti da dođe i do blokiranja kotača ili ne znam već čega :henker:
javim koji su planovi šta,kako jer mi auto treba...
znam da je Alfa možda bila "najopasniji" odabir ali da mogu birati ponovno birao bi isto :wal: :craz
ako netko zna šta bi sa tog motora moglo preživjeti neka kaže...varijator je bio tek promijenjen pa bi volio da je u funkciji bar on...motor ne bi radio nego stavio novi i gotovo...u jednog kolege sa foruma sam ga i našao. :alfisti: :mah:
:sad:
a koliko si isao brzo? koliko je presao motor bio? koje ulje sipano? kako se meni slicna stvar desila (pukla klipnjaca doduse ne radilica), drugi motor je morao unutra ici, ali mi je ostala komplet glava, za dijelova
-
:o000:
Ostali leteći bez uljnog filma. :rolll: miriše da je udio krivice i tvoj.
-
230km/h petnaest sekundi :redf: ...170tkm ali to nezna niko pouzdano...mobil 10w-40...sutra preksutra ću otvorit motor ali to je to...
šta može uopće 1.8TS toliko ić? Po tvorničkoj deklaraciji mislim da je Vmax = 215km/h.
Naravno tu je sad i činjenica da kazaljka uvijek laže pogotova na većim brzinama, ali to je sad sve nebitno.
Po meni, varijator bi mogao biti ok, ali to češ vidjet kad otvorite motor. U svakom slučaju iskoristi sve što možeš sa starog tako da cijela priča bude što povoljnija.
Koliko vidim radio si i veliki servis na starom motoru, ne znam sad da li se mogu iskoristiti klizaći, natezaći i remen koji je praktički nov :?:
-
:o000:
Ostali leteći bez uljnog filma. :rolll: miriše da je udio krivice i tvoj.
Nemojte natezat momka bezveze, što je njegova krivica?
Koliko god da je opteretio auto velikom brzinom, taman da ga je vozio maksimalnom brzinom u crvenom, trebala mu se upalit lampica ulja i vidio bi da mu se auto zagrijava. 15 sekundi brzinom koju navodi nije moglo ništa uraditi.
Motor je krepao zahvaljujući svima nama poznati boljkama TS motora, i nema tu preventivne mudrosti koja može da spriječi nešto ovako. Fabrički kljusav motor i tačka - nisu svi i nije svaki, ali to nikako ne mijenja rečeno !
Ne pomažu tu niti preventivne izmjene letećih niti mozganja o vrsti ulja niti dodatni hladnjaci ulja. Lutrija nažalost.
-
Zašto bi mu se trebala upaliti lampica ulja, pumpa ulja radi, tlak je u redu. :?:
-
Nemojte natezat momka bezveze, što je njegova krivica?
Koliko god da je opteretio auto velikom brzinom, taman da ga je vozio maksimalnom brzinom u crvenom, trebala mu se upalit lampica ulja i vidio bi da mu se auto zagrijava. 15 sekundi brzinom koju navodi nije moglo ništa uraditi.
Motor je krepao zahvaljujući svima nama poznati boljkama TS motora, i nema tu preventivne mudrosti koja može da spriječi nešto ovako. Fabrički kljusav motor i tačka - nisu svi i nije svaki, ali to nikako ne mijenja rečeno !
Ne pomažu tu niti preventivne izmjene letećih niti mozganja o vrsti ulja niti dodatni hladnjaci ulja. Lutrija nažalost.
slazem se
jedino sto pomaze, uz naravno redovno odrzavanje, je ne-vozenje u visokim brzinama...ionako je 130 ogranicenje na autoputu :mahm
-
Nemojte natezat momka bezveze, što je njegova krivica?
Koliko god da je opteretio auto velikom brzinom, taman da ga je vozio maksimalnom brzinom u crvenom, trebala mu se upalit lampica ulja i vidio bi da mu se auto zagrijava. 15 sekundi brzinom koju navodi nije moglo ništa uraditi.
Motor je krepao zahvaljujući svima nama poznati boljkama TS motora, i nema tu preventivne mudrosti koja može da spriječi nešto ovako. Fabrički kljusav motor i tačka - nisu svi i nije svaki, ali to nikako ne mijenja rečeno !
Ne pomažu tu niti preventivne izmjene letećih niti mozganja o vrsti ulja niti dodatni hladnjaci ulja. Lutrija nažalost.
po tebi je motor sa preko 170.000km koji vrisne u crvenom kljusav :?: razvojni inženjeri iz bmw-a na njihovim benzincima preporučuju izmjenu svih ključnih djelova motora na 150.000 km, pa kakvi su onda njihovi motori ako je TS kljusav???
-
Zašto bi mu se trebala upaliti lampica ulja, pumpa ulja radi, tlak je u redu. :?:
Šta misliš da bi tlak ostao isti u sistemu u kome je pregrijano ulje, ulje koje je rijetko, ulje ishabano pregoreno?
Da ne kažem da takvo ishabano ulje motor ubrzano troši, pa bi mu se opet lampica ulja trebala upalit.
Ne bih ulazio u rasprave, o TS-u je sve već rečeno više puta, odreagovao sam samo na komentar da je vlasnik vjerovatno kriv.
@plavi156
nije motor je fantastičan, dapače karakteran. Na isti način je krepavao ljudima na ovom forumu sa daleko manjom kilometražom i ljudima koji su sve na motoru već preventivno mijenjali. A za mene je svaki motor koji ima reputaciju da ovako krepava kljusav taman da je bugattijev. Zato pusti jalovu priču.
-
lampica ulja se upali tek kad auto radi na ler gasu, prije toga samo čuješ lupkanje u motoru i osjetiš pad snage. Nažalost imao sam to iskustvo prolupavanja letećih na TS-u i znam kako to izgleda.
-
Lampica za tlak ulja se pali na apsolutnom minimalnom tlaku od 0,5 bara. Sto je prenisko, motor pocinje lupat na 0.7 bara. beskrajna talijanska pamet.
Dakle lampica se nece paliti ako na gasu umjesto 4 motor ima 2 bara tlaka ulja, zbog toga je vazna urica za tlak ulja.
A o tome da je TS 16v kilav je vec pisano i dokazano vise puta, veca je kolicina kilavih nego onih koji su dobri. A trebalo bi biti obrnuto.
To nije samo kod nas, treba samo baciti pogled i na mobile.de na kojoj kolici pise "motorschaden". Puno previse ih je izginulo da se moze govoriti da je krivnja vlasnika, kod odredjenog broja sigurno i vlasnik ima utjecaja, no ne kod svih.
Evo dvije krajnosti moj prvi motor u 145 QV, proplupao vec jednom prije nego sto je kod mene umro imao ca 230 000km, groblje od motora zakrpan nakon prve havarije i onda meni vrisnuo nakon 15 000km. Po rijecima Slavka Ruleka cudo da je toliko uopce izdrzao.
Motor kod mataye na 300 000 mjenjani leteci koji su bili tada dobri. Sada ne trosi ni kap ulja.
Nazlost izmedju ta dva vise ih je blize onom mom slucaju nego ovom drugom.
-
nije tebi motor otisao zbog letecih nego zbog uljne pumpe. Leteci su samo kolateralna zrtva.
-
hm, a kako onda objasnit moj slučaj :ok: Nakon uređenja glave skinuti stari leteći i stavljeni novi(stari nisu bili loši), pumpa ulja oćišćena od smeća koje se nakupilo i auto se složio i nakon 10 km na 3500okr/min protuku na 2 i 4 cilindru. Moje mišljenje je bilo da nisu dosta bili zategnuti, dok je meštar tvrdio suprotno i to je pripisivao lošem materijalu.
-
:kosa: :kosa: :kosa: :kosa: :kosa:
znači tip top sređen motor i onda isto :o000: :o000: :o000:
e sad nemam više riječi...motor koji sam našao je isto tako kompletno obrađen-a znači i njegova sudbina može biti ista kao i na ovome...strašno...
Džabe analiziraš, ima ovde itekako meštara i sa voljom i sa znanjem. Da se radi o nečemu, čak i kombinaciji par stvari koje se mogu zamjeniti da se preduprijedi havarija, već bi postojao recept.
Zato sam ti gore i napisao lutrija.
-
hm, a kako onda objasnit moj slučaj :ok: Nakon uređenja glave skinuti stari leteći i stavljeni novi(stari nisu bili loši), pumpa ulja oćišćena od smeća koje se nakupilo i auto se složio i nakon 10 km na 3500okr/min protuku na 2 i 4 cilindru. Moje mišljenje je bilo da nisu dosta bili zategnuti, dok je meštar tvrdio suprotno i to je pripisivao lošem materijalu.
pumpa je tu ugurala smeće i đubre u kanale u radilici i tu se zaštopala(kad nisi propuva radilicu,a sve ostalo radio na motoru,majstor tu sitnicu propustioa a bilo je za očekivati da su kanali prljavi i puni smeća i da je smanjen protok ulja za podmazivanje ležajeva i eto belaja na 2 i 4 ležaju. :batin majstora.
-
hm, a kako onda objasnit moj slučaj :ok: Nakon uređenja glave skinuti stari leteći i stavljeni novi(stari nisu bili loši), pumpa ulja oćišćena od smeća koje se nakupilo i auto se složio i nakon 10 km na 3500okr/min protuku na 2 i 4 cilindru. Moje mišljenje je bilo da nisu dosta bili zategnuti, dok je meštar tvrdio suprotno i to je pripisivao lošem materijalu.
To je mehaničareva greška, nemoguće da je materijal tolko loš da leteći riknu nakon 10 km...
Ja sam na 2.0 imao havariju, samo što je kod mene bio kriv ventil koji je pukao i napravio rupu u klipu. Nabavio sam novi motor, njega sam kompletno složio (distribucija, pumpa vode, svi ležajevi, svječice, sve živo uglavnom).
Uljnu pumpu nisam mijenjao, stara je očišćena i prekontroliran je tlak i to je to. Od onda ne štedim motor, svako malo se u crveno vrti... Ak bude riknuo, nek rikne junački na 7000 okretaja, a ne u trećoj na 60 km/h...
Dosta sam čitao o tim sranjima na TS motorima, i zaključio sam da ulje ima jako veliku ulogu kod njih. Stavljaj kvalitetno ulje i mijenjat ga na maksimalno 10 000 km (ja stavljam Seleniu Racing i mijenjam na 5000-6000 km)
-
pumpa je tu ugurala smeće i đubre u kanale u radilici i tu se zaštopala(kad nisi propuva radilicu,a sve ostalo radio na motoru,majstor tu sitnicu propustioa a bilo je za očekivati da su kanali prljavi i puni smeća i da je smanjen protok ulja za podmazivanje ležajeva i eto belaja na 2 i 4 ležaju. :batin majstora.
e sad jel propuhana radilica ili nije neznam, znam da je rekao da je očistio pupmu i da je bilo dosta smeća
-
e ne mijenjao ulje vala na 5000 KM wtf mislim :mad:
nakon 8000-10000 km mi zao izliti seleniu iz njega, na plin vozim pa je izgaranje potpunije nego na benzinu i vidi se golim okom da je ulje znatno cistije
:ok:
-
e ne mijenjao ulje vala na 5000 KM wtf mislim :mad:
nakon 8000-10000 km mi zao izliti seleniu iz njega, na plin vozim pa je izgaranje potpunije nego na benzinu i vidi se golim okom da je ulje znatno cistije
:ok:
Ja ga mijenjam na 5000-6000 km, al ne radim puno kilometara sa Alfom pa me to ispadne jednom ili dva puta godišnje. Radije iskrcam 500 kn za ulje 2 puta godišnje nego jednom u 5 godina 10 000 kn ili više kad mi motor rikne...
Da se razumijemo, kratki intervali izmjene ulje ne garantiraju da motor nebude sutra vrisnuo, al barem budem siguran da nije vrisnuo zbog toga što sam ga loše održavao nego budem znao da je motor govno... :hehe:
-
mislim da je kljuc ovog problema stil voznje
uvjeren sam da mi klipnjaca ne bi otisla da nisam vozio 180 kmh :wal:
-
onda barem poslušati što kaže kolega Isus-stavljati ful sintetiku koja je i rjeđa od klasike 10w-40 pa tako brže i bolje podmazuje...
nije fora u rijetkosti ulja ( jer to nije kompletno tocno), vec je ulje otpornije na pucanje filma pod visokim temperaturama i tlakovima.
pa sad ljudima su klipnjace prolazile i na 60km/h kroz blokove.
klipnjaca ode jer se zacvika za radilicu a ne jer joj je puhnulo ( bar kad pukne na obujmici)
-
mislim da je kljuc ovog problema stil voznje
uvjeren sam da mi klipnjaca ne bi otisla da nisam vozio 180 kmh :wal:
Kakav stil vožnje, pričamo o autu koje se fura na "Cuore sportivo" i kome je jedini prodajni adut upravo to.....
Kakva oštra vožnja, nisi ga vozio od Banjaluke do Beča tom brzinom, svi svoje auto brzo voze kad imaju priliku, povremeno.
Ako je auto tehnički ispravno, ta vožnja ga ne ubija.
-
Kakav stil vožnje, pričamo o autu koje se fura na "Cuore sportivo" i kome je jedini prodajni adut upravo to.....
Kakva oštra vožnja, nisi ga vozio od Banjaluke do Beča tom brzinom, svi svoje auto brzo voze kad imaju priliku, povremeno.
Ako je auto tehnički ispravno, ta vožnja ga ne ubija.
nije uopste ostra voznja bila, autoput, lagano povecanje brzine 130, 150, 180, jedno dva kilometra i puce :mad:. prije toga na 5 dana zamijenio ulje selenia po propisu, glava bila na obradi sve slozeno (izuzev bloka) :wal:
kad sam pitao majstora sto se to desilo, rekao mi je da za tu brzinu treba 3.0 motor :batin :smijeh
-
ja nekužim kako se to vama događa. Moj stil vožnje ubija auto, svaki dan ga vozim 4 km do posla i isto toliko nazad, a kad idem na put ga ne štedim, još je k tome auto bio u ful lošem stanju kad sam ga uzeo, i prije par mjeseci sam prvi put stavio racing unutra
-
jel tvoj 16v?
:da: :da:
-
nije uopste ostra voznja bila, autoput, lagano povecanje brzine 130, 150, 180, jedno dva kilometra i puce :mad:. prije toga na 5 dana zamijenio ulje selenia po propisu, glava bila na obradi sve slozeno (izuzev bloka) :wal:
kad sam pitao majstora sto se to desilo, rekao mi je da za tu brzinu treba 3.0 motor :batin :smijeh
Jah eto, da bi se približio brzini od 200 najbolje je V12 mašina :smijeh koja glupost
S jednom stvari se mogu složiti a to je da mali četverocilindraši nisu za visoke brzine konstantno. Ali pazi, nisu da se voze na auto-putu 50 kilometera u komadu recimo brzinom 200, to naravno nije zdravo ni za jedan motor, a za slabije motore pogotovo. Normalno da jedan šestak bolje te brzine toleriše jer ih lakše postiže i neće biti u crvenom da nagura tu brzinu.
Sve druge priče su mi glupost.......
-
2.0 nije tako ni mala kubikaza :rol:
-
Ja ne mogu vjerovati da jedan motor od 140-150 KS nije za povremenu voznju brzinom od 180km/h, pa Zastavinu 128-cu od 55KS sam vozio 170 (po satu) kad god sam mogao i nista joj nije bilo. Ja kako vozim na plin, u prosjeku jednom svakih 2 mjeseca je ispusem na benzinu po autocesti 40-tak km koliko ide i evo 239000km i nista... Ulje sve do nedavno bilo Selenia 20K, unazad 35tkm je Castrol Magnatec. Bit ce da sam ja izvukao iz bubnja onu dobro slozenu :hello:
-
recept za trajnost:
samo i jedino selenia 20K
interval izmjene 20.000km
svako toliko malo naganjati do crvenog
ne zagrijavati motor zimi nego odmah krenuti
i sve 5 nakon 270.000km
:funny: :clap:
ili ispadne da si sreckovic pa dobro izvukao na lutriji...bolje se roditi bez jaja nego bez srece :ok:
-
Alfe su zajebane, ćim ih više paziš tim te više jebu...
Treba im samo mast vadit i bolje budu išle nego kad ih štediš...
-
nemoj te terat te motore na seleniju i 10w40 ulje i onda budu radili :ok:
-
:ok: :ok: :ok: glavni i jedini problem
normalno i ja sam dvaput popušio motor samo zbog ulja od kad vozim na castrolu edge 10w60 samo gas do poda i nema problema več 3 godine
-
A zbog čega se onda dešava to...
evo recimo na 2.0 20v motorima od fiata ista stvar se događa...
jedni govore zamjeni leteće svakih 80 000km i samo gas...
drugi kako je uljna pumpa kriva za sve...
treči pak tvrde da je blok u banani i da kod velikih temp ulja blok počinje pigati i frkati radilicu???
I kaj bi stavio za ulje u recimo hgt motor.... sad stavljam 20k,al mislim preč u potpunosti na castrol 10w60...
Evo da velim ad svoju anegdotu s motorom....
Od kad sam uzeo hgta,pio je vodu... na kraju se ispostavilo kako ne radi ventilator uopče a auto je bio u zg i ko zna kolko puta je otišo u crveno... na kraju pomješao ulje i antifriz,vjerojatno i glava pukla...
onda uzeo jedan auto i sa raba ga vozio u kutinu (mehaničar uzme 20v iz njega za moj auto i u tog drugog stavlja 20vt)
Da bi mi nakon tih cca 300km brže vožnje nakon šta sam stigo u kutinu,i ugasio auto na par minuta počela svjetlit lampica ulja...
Leteči dobili lufta,nije prolupo,al sam spržio leteče... u autu uvijek bila selenia racing do tog dana
-
A zbog čega se onda dešava to...
evo recimo na 2.0 20v motorima od fiata ista stvar se događa...
jedni govore zamjeni leteće svakih 80 000km i samo gas...
drugi kako je uljna pumpa kriva za sve...
treči pak tvrde da je blok u banani i da kod velikih temp ulja blok počinje pigati i frkati radilicu???
I kaj bi stavio za ulje u recimo hgt motor.... sad stavljam 20k,al mislim preč u potpunosti na castrol 10w60...
Evo da velim ad svoju anegdotu s motorom....
Od kad sam uzeo hgta,pio je vodu... na kraju se ispostavilo kako ne radi ventilator uopče a auto je bio u zg i ko zna kolko puta je otišo u crveno... na kraju pomješao ulje i antifriz,vjerojatno i glava pukla...
onda uzeo jedan auto i sa raba ga vozio u kutinu (mehaničar uzme 20v iz njega za moj auto i u tog drugog stavlja 20vt)
Da bi mi nakon tih cca 300km brže vožnje nakon šta sam stigo u kutinu,i ugasio auto na par minuta počela svjetlit lampica ulja...
Leteči dobili lufta,nije prolupo,al sam spržio leteče... u autu uvijek bila selenia racing do tog dana
sve su to super fire blokovi. Konstrukicjski jako slicni. TS je fiat 16V motor u bazi s modificranom glavom. Kljucni problem svih tih motora je sustav podmazivanja, uljna pumpa i kanali za podmazivanje radilice.
Nije dovoljno samo kvalitetno ulje vec i njegova redovita izmjena, kao i interval istih. Sljivis ti vrhunsko ulje ako ga se ne mijenja redovito, ako se motor ne zagrije na radu temperaturu ulja prije nego sto ga se nagazi.
-
problem je u tome da je sve uvijek bilo po ps-u i onda se događaju havarije takve...
-
problem je u tome da je sve uvijek bilo po ps-u i onda se događaju havarije takve...
Pa odgovorio ti je isus zašto se to dešava i sa autima koja su održavana po PS-u......
"problem uljne pumpe i uljnih kanala" pojednostavljeno upitna konstrukcija, nema tog ulja koje može riješiti navedeni problem, eventualno samo ublažiti ali konstrukcijski problem je i dalje tu.
-
:icon_neutral:
-
Ne, to nije primarno zbog toga. Svaki motor bi protukao kad fali ulja, kad se motor kuha, kad se auto ubija s lošim uljem itd. samo je pitanje koliko kojem treba. Ako jednom treba manje, to ne znači da je loš, nego da je neotporan na neodržavanje, osjetljiv je, al da je to greška , ne bi rekao. I da, može se spriječiti izmjenama svakih 5-10 000 km ovisno gdje se vozi, sa 10w50 ili 10w60 uljem kojima nikad neće past tlak toliko kao 10w40 ili 5w40 ulju ma šta mu radio.
Ležaji nikad ne protuku iz čista mira. Sama pumpa neće blokirat ako se ne nađe prljavšitne i špene u njoj, a ne smije se naći ako ćemo tako, nema šta špena u toj količini tražit u ispravnom motoru po kojem nije kopano. Ja sam u situ pumpe našao ostatke silikona i komada navoja od čepa kartera, a toga je i prošlo sigurno na radilicu, sito nije toliko fino da sve zadrži, da ne pričam o ograničenom protoku kroz sito zbog toga. A i o uskim kanalima u bloku bi se moglo, s čistim uljem i dobrim to se nikad neće začepit niti će falit ulja. Što uži kanal to veći tlak na kraju kanala. Začepljivanje je već ozbiljan problem, za koji krivca treba negdje drugdje tražit, a ne u samom kanalu.
Bojim se da nisi u pravu, ali te ja neću ubjeđivati u to......ono što ti mogu reći je da pročitaš ovu temu od početka kao što sam je ja čitao i učestvovao u pisanju od samog početka cirka prije četiri godine. A potom pročitaj temu o isusovom TS-u pa onda temu o Boxerovom prolupalom TS. Moj savjet ti je da obratiš prilikom čitanja pažnju na dijelove gdje se spominju uljni kanali smješteni vrlo blizu ispuha gdje dolazi do konstantnog pregrijavanja istih i hlađenja te taloženja ulja i dodatnog sužavanja navedenih kanala. Nadalje ima ovde ljudi kojima je motor protukao sa 10w60 uljem od kojeg nema boljeg, ima ljudi koji su stavljali i jače pumpe ulja, i dodatne killere za ulje itd itd.
A inače padaš u kontradikciju u svom postu, pričaš o motoru kojeg treba pojačano održavati a onda kažeš da motor ne treba dirati i kopati po njemu. Opšti zaključak ove teme je da nije zgorega nakon ondređene kilometraže upravo otvoriti motor i pregledati stanje. Jedno ne ide s drugim....no nebitno ti ćeš to sve fino isčitati ukoliko te zanima.
:ok:
-
:kokice:
-
Znam ja sve to i ni jedan od tih auta nije kupljen nov i ne zna se kako su voženi i šta je bilo s njima prije, svaka daljnja konstatacija na temelju tih motora kao dokaza nečega pada u vodu.
Kao da V6 motori i boxeri nisu nikad protukli. Ako motor protuče ne znači da se uzrok desio jučer, mogao je bit pred 2 godine. To sto alu nordovi nisu lupali jer do toga jer su vrhunski motori stare škole sa velikim ležaijima bolje kvalitete.
Pojačano održavanje ne smatram kopanje po motoru, pod kopanje mislim otvaranje dekla sto puta, trpanje silikona na brtvu sto puta, skidanje kartera, provrtanje navoja kartera što je čest slučaj na tim motorima. Mjenjanje ulja nije kopanje, al može se zajebat navoj čepa ako se ne pazi. I to završi u pumpi ili u situ ako imaš sreće. To su navoji dugi po cm i pol cijeli odlomljeni. I vrelo su skloni pucanju i mrvljenju.U konačnici to prođe kroz sito. To sam našao u situ svog auta. Dal bi šta bilo, da nisam otvorio u idućih 50 000 to ne znam.
O zagorijevanju ulja iznad auspuha uopće ne vjerujem, Kako može zagorit ulje koje ide tlakom od 2 do 6 bara kroz kanal, pa nije to arterija da se uvati vapno. Ulje od 120 st. šiba kroz njega i da to zagori, ma daj. Kako to da ne zagori s unutrašnje strane kartera gdje je najbliže auspuhu i gdje je doslovno kao da se prži na tavi. Kako to da ne zagori na unutrašnjoj strani bloka, al zagori u magistrali.
Jesi li ti ikad uopšte vidio skinut karter kako unutra izgleda kad tako nešto kažeš?
Završena priča s moje strane........
-
Da ne zaboravim u teoriju prženja ulja na TS 16v motorima ne vjerujem i po meni ona ne stoji :ne2:
Moj majstor recimo u nju vjeruje.......a samo radi alfe i talijane. Ja sam lično za tu teoriji prvo od njeg čuo pa tek onda na forumu pa sad jel ili nije....hm
-
Jesi li ti ikad uopšte vidio skinut karter kako unutra izgleda kad tako nešto kažeš?
Završena priča s moje strane........
Naravno da sam vidio i ni jednog nisam trebao čistiti od nekih taloga i pržotina.
-
sta mislite o mijenjanju ulja bez odvrtanja sarafa dole, vec onom cjevcicom?
mislim da mi je saraf pri kraju, nesto mi je majstor spominjao.
-
sta mislite o mijenjanju ulja bez odvrtanja sarafa dole, vec onom cjevcicom?
mislim da mi je saraf pri kraju, nesto mi je majstor spominjao.
Koliko ja znam svi koji se malo bolje razumiju u aute bježe od tog usisavanja ulja, jer navodno ne može sve pokupiti iz motora jer kad ispustiš ulje ostaviš da se ocjedi sve a ovako to nije moguće
-
Koliko ja znam svi koji se malo bolje razumiju u aute bježe od tog usisavanja ulja, jer navodno ne može sve pokupiti iz motora jer kad ispustiš ulje ostaviš da se ocjedi sve a ovako to nije moguće
ja sam čuo da kod usisavanja više ulja se može izvuči....kažem čuo.
-
Koliko ja znam svi koji se malo bolje razumiju u aute bježe od tog usisavanja ulja, jer navodno ne može sve pokupiti iz motora jer kad ispustiš ulje ostaviš da se ocjedi sve a ovako to nije moguće
I to kad se cijedi, ne ocjedi se sve, nikad. Ostane ispod bregastih starog ulja i na dnu kartera i po kanalima. Samo ono u karteru kad pustiš preko noći nagnut karter skupi se dec ulja u kutu.
-
pa onda je najbolje usuti novo ulje pustiti motor da odradi pa ga opet ispustiti i ponovo uliti, mislim to su vec teorije zavjere... :rolll:
-
Po meni ne izmišljat toplu vodu nego mijenjat preko čepa, pustiti da se dobro okapi i usuti nov. Ne mislim da tih pola dece koje ostanu mogu išta učiniti pogotovo imajući u vidu da večina korisnika koristi iznova isto ulje/gradacija i proizvođač.
Ne mislim da tih pola dece koje ostanu mogu ikakav problem praviti, čak ni kad se mijenja gradacija ulja.
-
promjena na čepu je najbolja jer i ako se skupi špena isteče dole iz motora ili se obriše sa čepa koji bi trebao biti namagnetiziran
-
ma bolje da ne lovi ništa nego da samo ulje curi van :ok:
-
Nije namagnetiziran :ne2: :ne2: :ne2: :ne2: ja sam sebi saad stavio magnetiziran i baš me zanima što bude se ulovilo :ok:
nadam ti se zlatnoj ribici :craz
-
u obliku prolupane radilice :clap:
:hehe: :hehe: ma nemoj to ni spominjati :ne2:
mislim da je taj magnet dobar za prve kilometre ili kad se promjene karike ili tako nesto. ovako na auto sa preko 100 000 km mi nema bas nekog smisla, nebi smjelo biti neke spene vise. ali dobro, ne kosta nista :ok:
kad sam vec tu, je istina da zamjenski lezajevi nisu po bojama nego su samo univerzalni?
-
:hehe: :hehe: ma nemoj to ni spominjati :ne2:
mislim da je taj magnet dobar za prve kilometre ili kad se promjene karike ili tako nesto. ovako na auto sa preko 100 000 km mi nema bas nekog smisla, nebi smjelo biti neke spene vise. ali dobro, ne kosta nista :ok:
kad sam vec tu, je istina da zamjenski lezajevi nisu po bojama nego su samo univerzalni?
kak ne tu ce tek pocet dolazit spena od letecih :craz :craz
-
Volvo prebačen http://alfisti.hr/forum/index.php?topic=42499.msg1088601#msg1088601 (http://alfisti.hr/forum/index.php?topic=42499.msg1088601#msg1088601)
-
To se nikad nije proizvodilo evo ti pa malo prošvrljaj :da:
1.8 T je bio isključio 20v s 150, 180 ili 210ks :da:
http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Volkswagen_Group_petrol_engines (http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Volkswagen_Group_petrol_engines)
Ispravka, 226 konja a ne 210.... :hap:
-
pa gospodo dozvolite mi da se predstavim u ovoj temi i ukratko objasnim sta je bilo.
kilometraza je.....ah..ovisi sto gledamo. odometar u kabin ikaze nekih 198k......mada kompjuter motora kaze nekih 240k..to nije motor od te skoljke, nacelno je neki bastard (bio).
kao sto me je kolega roadrunner vec najavio, dosao sam slepom kuci. auto je deponiran na smet..ovaj..kod pomalo preveselih mehanicara, inace hard core VW-asa koji su naravno iskoristili krasnu priliku dati poznate nam vec komentare od alfi. kada ih je prosla inicijalna salva smijeha rekli su "a jebiga". malo vise o tome nize u postu.
ukratko, odlucio sam na dionici autoputa izmedju slavonskog broda i luzana prirediti impresiju polijetanja space shuttlea ljudima u vozilima iza mene, uz pucko slavelje s pucanjem. elem, stisao sam do 2 glave nakratko....popustio gas....e onda je nest pocelo ajmo reci zujati u motoru na jedno 5 sekundi...dva trzaja i doslovno eksplozija. kunem se da sam vidio vatru u retrovizoru. kocnica mrtva, sve lampice gore a ti jezdis cirka 200 km/h i goris i dimis.
e kad sam konacno stao te otpisao pretpostavke kolege u autu da je pukla guma kao neosnovane i neozbiljne jer ipak boze dragi ovo je alfa, takav light show nije od pucanja gume, te se usudio otvoriti haubu da vidim jel gori ista jer se hebeno dimi, utvrdio sam da nema antifriza u posudi, a bogami ni motornog ulja, vjerojatno zato sto se relociralo ispod auta, sve sa tragom koliko pogled seze u mrak iza vozila.
mrke kape odlucih zvati slep sluzbu a dalje je povijest. a da, onaj humor kod mehanicara, u medjuvremenu sam pokupio i komad cela klipa koje sam nasao ispod auta koje je naslo svoj put u slobodu pored filtera ulja koji je cudno dislociran ne u skladu s tvornickom specifikacijom. ovaj predmet izaziva nadasve nagle salve smijeha kod mehanicara kako se ispostavilo, te neke opaske u kojima sam jedva razabrao "alfa"i "hahahah".
uglavnom, to je sve sto imam za sada, pa kako sto budem otkrivao vise o ovoj temi mogu biti tako slobodan da vas uveselim saznanjima ako postoji interes.
ako neko ima 2.0 16v ts za prodati slobodno se javite na pp.
-
Eo i mene doma....ovaj opis i događaj svrstavam u klasu "like a boss" :ok: ,mislim ...nije smiješno....al makar je u stilu :hehe:
Ono...na preko 200kmh sam protjerao klip kroz karter i ostao živ da to i posvjedočim.... :hehe:
-
Lega pa što tiskaš auto od 200t km na 200km/h ::)??
Općenito, na toj brzini nije ni novi auto pouzdan...treba se čuvati.
Sretno sa popravkom!
-
Pa da...nije to boxer da to može :craz
-
Ma kontam ni boxer :D
Ja sam svoju GT jednom do 230 po satu pričepio i dosta :hehe:
Sad tempomat i 140...langsam aber sicher :ok:
-
240.000km na satu....redovno preko 210kmh :hap: ,nikad ništa (osim tu i tamo ak remen pukne :hehe: )
-
:wz :wz :wz :craz
-
RR nagovori kolegu da stavi pravi motor unutra a ne ovaj sa krivim smjerom kretanja klipova. :D
-
Ehh kad bi makar moglo :craz ,vidiš da su mu se ovi posvađali pa svaki na svoju stranu krenuo :)
-
e jbg.. ko zna koliko taj motor zapravo ima km :violent-smiley-039:
-
Po priči bivšeg vlasnika...i po računu je dao oko 9000kn Bariću da sredi motor ,...generalno.
Što je odmah nakon tog uslijedilo je da na motoru je bio zapečen i blokiran španer ,svijećice od prije marije-bljuzge ,motor CF1 iz 155tice koji izgleda NIKADA nije otvaran....,a treba biti CF2.....
Daljnja zapažanja nek nadopiše ponosni vlasnik :craz
-
evo je (mislim) od mike QV 145..
Alfa 145 QV high speed (http://www.youtube.com/watch?v=hYnhwyzwLAw#)
-
samo 6500rpm-a :hehe: ,ja na 215kmh 7100 :craz
-
Morao sam pustit gas jer se kreten ubacio ispred mene na lijevu traku :hap:
Išla je ona i brže, jednom je kazaljka lizala 240 :craz
Inače, taj motor i taj auto su ubojita kombinacija, to je išlo ko blesavo... Nažalost, i moj motor je neslavno završio, meni je puko ventil i probušio rupu u klipu :craz Pa sam onda stavio drugi motor, sa 90 000 km, pa sam imao saobračajku sa autom, na sreću meni ništa, al je auto zato stotaliran. Al je motor bio OK, pa sam ga izvadio i sad se vozi u 156-ici... Otvoren je ispuh, na usisu je sprint filter, i odlično ide... Možda (vjerojatno) nisam normalan, al meni je 2.0 TS zakon :hehe:
-
Na 16kama + plinđža :craz , doleti ona do tik pred 220kmh i jbg.....blokadaaaa :sad: ,isto morao pustiti gas na snimci ...došla Nuštarska krivina...
www.facebook.com/video/video.php?v=2332120615303# (http://www.facebook.com/video/video.php?v=2332120615303#)
Jedno.....di Boxer prođe...trava više ne raste (koliko goriva spali) :)
-
...meni 155 8v 218kmh po cajgeru i lupa blokada....trojica u autu i pribor za ribičiju.......dugi lijevi zavoj od ZG-prema VŽ....autoput
-
ajmo uvest foru na meetovima...
kao na svadbi bacanje buketa ona fora, e samo sto cemo mi bacati klip.....pa ko uvati :craz
-
Onda bolje obradenu radilicu, pa da sretan dobitnik ima baren neku utjehu ak mu zatreba. :craz
-
radilica ima 13kg, time nekog ubiješ ako budeš bacao :clap:
-
klipove treba bacati gasom, a ne rukama...da to motor sam obavi :hehe:
-
ajmo uvest foru na meetovima...
kao na svadbi bacanje buketa ona fora, e samo sto cemo mi bacati klip.....pa ko uvati :craz
hehehehehe, ovo moze u drugu temu, komotno :grin:
kralj si :care