Odlična kombinacija sportivnosti i elegancije,nisam ga vozio ali čini se fenomenalan auto, :ok: :ling: :ling: :ling:. Kad postanem kakav tajkun :crazy: bude mi sigurno u garaži :cigara: :drive:.
Italijanski proizvođač prestižnih sportskih i luksuznih automobila Maserati primoran je opozvati u servise čak 718 automobila Quattroporte. Opoziv se odnosi isključivo na modele automobila Maserati Quattroporte opremljenih automatskim menjačem, jer ti modeli imaju problema sa ABS i ASR sistemom. Problem se javio na elektronici koja upravlja sa ABS i ASR sistemom, a koja tokom vožnje može neadekvatno funkcionisati u prolascima kroz zavoje i kod naglog kočenja, te na taj način izazvati nestabilnost vozila i potencijalnu nezgodu. Maserati je sve vlasnike spornih automobila obavestio i pozvao u ovlašteni servis, gdje će im besplatno zamijeniti ECU i elektroniku kočionog i stabilizacijskog sistema.
Naslov: Odg: Maserati Quattroporte
Autor: art - 14-01-2008, 14:37:17
Za sve one kojima 440 KS nije bilo dovoljno, njemački tuner Novitec Tridente (Novitec Rosso's Maserati tuning divizija), razvila je motor paket za Quattroporte koji razvija 590 KS (kompresor, reprogramirana elektronika motora i novi ispušni sustav).
Ovo je dovoljno za najveću brzinu od 295 km/h i ubrzanje do 100 km/h za 4,6 sekunde.
Da paket ne donosi samo promjene na motoru tu je i modificiran ovjes, aluminijumske felge od 21-og cola (sa Pirelli P zero gumama 255/30 ZR21 naprijed i 295/30 ZR21 straga), spojler na poklopcu prtljažnika i interijer po želji vlasnika (koža, alkantara, multimedija sustav...).
Ni ja ne znam ruski, ali suština je kako je Dario 156 napisao. Ja sam to protumačio ovako:
Predstavljanje: septembar U prodaji: početkom 2013. Sa stanovišta estetike ništa revolucionarno. Peta generacija QP će biti predstavljena na auto-salonu u Parizu krajem septembra. Sačuvan je konzervativni stil prethodnih serija. No pod limom se krije mnoštvo novina. Peti QP je postavljen na najnovijoj platformi Chryslera 300, uz dorađeni ovjes, upravljanje...a pod haubom ostaje 4.7 V8 Ferrari u kombinaciji sa 8-stepenom ZF automatikom.
Ni ja ne znam ruski, ali suština je kako je Dario 156 napisao. Ja sam to protumačio ovako:
Predstavljanje: septembar U prodaji: početkom 2013. Sa stanovišta estetike ništa revolucionarno. Peta generacija QP će biti predstavljena na auto-salonu u Parizu krajem septembra. Sačuvan je konzervativni stil prethodnih serija. No pod limom se krije mnoštvo novina. Peti QP je postavljen na najnovijoj platformi Chryslera 300, uz dorađeni ovjes, upravljanje...a pod haubom ostaje 4.7 V8 Ferrari u kombinaciji sa 8-stepenom ZF automatikom.
maserati quattroporte je meni ubjedljivo najbolje dizajniran auto ikad.
problem sa tim autima jeste da nisu napravljeni da gutaju 000 kilometara, vec da budu vise kao umjetnicki predmet. eksponat.
mreza servisa je nikakva.
zato ce bmw 7 i mercedes s, te audi a8 jos dugo biti gospodari cesta u toj najvisoj kategoriji.
nasljednik ovog modela bi mogao biti razlog sto alfa 169 nikad nece izaci. maseratija niko ne bi kupovao pored velike alfe sa zadnjim pogonom i v8 motorom, a to je krivica fiata koji nije uspio brandirati svoje marke onako kao sto je npr. vw to uradio, vec je lanciu i alfu upropastio.
Inače kad smo kod nove generacije Quattroporte očekuje se: - verzija sa pogonom na sve kotače (porijeklo Chrysler 300C) - ZF getriba (porijeklo Chrysler 300C) - V6 dizel (porijeklo VM) - V8 sa 500KS (porijeklo Ferrari) - V6 TURBO sa oko 450KS (proizvodit će ga Ferrari, ali još nitko nezna je li izveden iz Ferrari V8 ili je porijeklo bloka od Chrysler-a)
Maseratijeva trenutna limuzina je na tržištu prisutna od 2004, a zahvaljujući vrhunskom pininfarininom dizajnu godine na njoj se godine slabo primjećuju. Ipak, polako je stiglo vrijeme za mirovinu, odnosno za zamjenu novim modelom. Taj bi novitet svoju svjetsku premijeru navodno trebao imati u Detroitu u siječnju sljedeće godine, a neki smatraju kako bi se u Maserattiju mogli odlučiti iznenaditi nas na predstojećem pariškom auto salonu.
Kako bi novi Quattroporte mogao izgledati možete vidjeti na priloženom renderu, a ukratko recimo kako će se raditi o agresivnijem, dinamičnijem i modernijem stylingu koji će mnoge karakteristike posuditi od modela GranTurismo.
Pod poklopcem motora bi se trebali nalaziti V6 i V8 pogonski strojevi. Točnije, očekuje se kako će ulazni model biti pokretan kompresorskim V6 snage 426 KS (313 kW), dok će u snažniju izvedbu biti ugrađen također kompresorski V8 snage 527 KS (388 kW). Uz pomoć 8-stupanjskog automatskog mjenjača snaga će se prenositi na stražnje kotače, dok bi u opcijskoj opremi trebao biti dostupan i pogon na sva četiri kotača.
Maseratijeva trenutna limuzina je na tržištu prisutna od 2004, a zahvaljujući vrhunskom pininfarininom dizajnu godine na njoj se godine slabo primjećuju. Ipak, polako je stiglo vrijeme za mirovinu, odnosno za zamjenu novim modelom. Taj bi novitet svoju svjetsku premijeru navodno trebao imati u Detroitu u siječnju sljedeće godine, a neki smatraju kako bi se u Maserattiju mogli odlučiti iznenaditi nas na predstojećem pariškom auto salonu.
Kako bi novi Quattroporte mogao izgledati možete vidjeti na priloženom renderu, a ukratko recimo kako će se raditi o agresivnijem, dinamičnijem i modernijem stylingu koji će mnoge karakteristike posuditi od modela GranTurismo.
Pod poklopcem motora bi se trebali nalaziti V6 i V8 pogonski strojevi. Točnije, očekuje se kako će ulazni model biti pokretan kompresorskim V6 snage 426 KS (313 kW), dok će u snažniju izvedbu biti ugrađen također kompresorski V8 snage 527 KS (388 kW). Uz pomoć 8-stupanjskog automatskog mjenjača snaga će se prenositi na stražnje kotače, dok bi u opcijskoj opremi trebao biti dostupan i pogon na sva četiri kotača.
www.autonet.hr (http://www.autonet.hr)
glede dizajna, zasto, ali zasto su morali prekopirati odvratnu bocnu liniju Porschea Panamere :violent-smiley-043:
prednji dio me podsjeca na 407 :metak
ja tu nikakav napredak ne vidim u odnosu na npr. ovo
ovo je samo render, ne znači da će u potpunosti tako izgledat.
Naslov: Odg: Maserati Quattroporte
Autor: sale 75 - 11-08-2012, 15:11:27
ovo je render baziran na nacrtima od patenta,dakle slično ovako če izgledat,ali vjerovatno ima par grešaka,meni se bok čini kao jedna od tih grešaka,a prednji kraj mi je odličan
procurile slike,davno je to bilo al sad sam se sjetio :hehe:
Naslov: Odg: Maserati Quattroporte
Autor: Roko - 29-10-2012, 22:49:54
O nee, unistit ce QP :sad:
Naslov: Odg: Maserati Quattroporte
Autor: sale 75 - 29-10-2012, 22:55:40
ni meni se ne sviđaju ovi štopovi(90% auta sad ima takve štopove) ali opet,nije loše tj. moglo je puuno gore,a napokon su i prednji kraj malo više promjenili
jedino dobro je interijer koji je puno ljepši nego na dosadašnjim maseratijima, još da nema ovog "laminata" bilo bi ljepše :wal: :wal: :wal:
Naslov: Odg: Maserati Quattroporte
Autor: Roko - 07-11-2012, 01:09:18
Interijer je stvarno najveci napredak :love: :da: . Izgled je svakako stepenicu ispod zadnjeg QP-a, ali nije me razocara . Malo su ga u bzvz boji predstavili . I proslom je uzasno stajala :craz http://images.gtcarlot.com/pictures/232921.jpg (http://images.gtcarlot.com/pictures/232921.jpg)
Kad izadje u nekoj crnoj, tamno plavoj , ponovo cemo slinit za njime :hehe: :hehe: Mislim da ga nema potrebe usporedjivat sa njemcima :batin
ne znam odakle impersije da se maserati može furat na audi ili merc, to su dva različita svijeta, nebo i zemlja, cjenovno i stilski, po meni je grehota da se čak i nađu u istoj rečenici tako da ću sam sebe :sado:
Zadnji kraj Audi i to mi je bzvz, OK prednji kraj ima svjetla slična CLSu, ali nije greda to je to to je Maser, a najbolje od svega bočna linija :love:
Sve u svemu nije više vauuu efekt kao kod prvog, ali kad je nastavak bio bolji od originala. :rolll:
nije da cu ga jednom imati pa mi svejedno, ali stari ljepsi po svemu 567578697x. Zadnji kraj sam na prvu povezao sa audijem i mislim da to dovoljno govori.
U principu dizajn je manje/više redizajn starog Quattroporte sa elementima sa Granturisma. Karoserija je prilično rastegnuta, ali to mora biti da zgazi "das" konkurenciju. Motorizacija nije ni mogla biti bolja (Ferrari V6 i V8, a valjda i VM V6 dizlo).
Ono što je nama zanimljivije je "baby" Maserati, koji bi trebao biti blizanac sa budućom velikom Alfom.
ja sam isto mišljenja da prednje maglenke služe samo kurčenju...koristi nikad neke velike od njih,ajd zadnje da te lakše drugi uoče,al prednje..neznam baš
Meni je interesantno npr kako su uspjeli zvuk 3.8 bi-turbo V8 sa kracim hodom,dovesti do toga da zvuci kao i stari 4.7 N/A V8. Skoro pa da i nema razlike. :love:
Naslov: Odg: Maserati Quattroporte
Autor: Roko - 16-05-2013, 01:21:18
Kombinacija za 10 :hap:
(https://imageshack.us/a/img829/9303/19031212cpphoto1.jpg) (http://imageshack.us/photos/my-images/829/19031212cpphoto1.jpg/)Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
(https://imageshack.us/a/img94/8219/19031206cpphoto1.jpg) (http://imageshack.us/photos/my-images/94/19031206cpphoto1.jpg/)Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
(https://imageshack.us/a/img689/1750/19031208cpphoto1.jpg) (http://imageshack.us/photos/my-images/689/19031208cpphoto1.jpg/)Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
(https://imageshack.us/a/img521/6845/19031209cpphoto1.jpg) (http://imageshack.us/photos/my-images/521/19031209cpphoto1.jpg/)Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
(https://imageshack.us/a/img829/9303/19031212cpphoto1.jpg) (http://imageshack.us/photos/my-images/829/19031212cpphoto1.jpg/)Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
(https://imageshack.us/a/img94/8219/19031206cpphoto1.jpg) (http://imageshack.us/photos/my-images/94/19031206cpphoto1.jpg/)Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
(https://imageshack.us/a/img689/1750/19031208cpphoto1.jpg) (http://imageshack.us/photos/my-images/689/19031208cpphoto1.jpg/)Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
(https://imageshack.us/a/img521/6845/19031209cpphoto1.jpg) (http://imageshack.us/photos/my-images/521/19031209cpphoto1.jpg/)Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
Odlicna kombinacija :da: al ovaj volan ko unutarnja guma od invalidskih kolica.
Kako god okreneš iz početka QP ... do dan danas ... auto je u svakoj generaciji bio sjajan ... jednostavno vrh ... i tako unikatan ... nije ni čudo što ga smatraju remek djelom ... umjetnost na 4 kotača i što je toliko tražen i skup ... a bogami i rijedak .... rijetko se koji vlasnik od njega može rastaviti tek tako ...
joj masera malo malo gledam u oglasniku sada se da naći 2006 sa ispod 100tkm za 17-18t€ :wal: samo da nije benzin takva cjena kakva je :cool-smiley-027:
joj masera malo malo gledam u oglasniku sada se da naći 2006 sa ispod 100tkm za 17-18t€ :wal: samo da nije benzin takva cjena kakva je :cool-smiley-027:
:metak 62000 eura http://www.subito.it/auto/maserati-quattroporte-4-2-v8-sport-gt-brescia-75805246.htm (http://www.subito.it/auto/maserati-quattroporte-4-2-v8-sport-gt-brescia-75805246.htm) kolika bi bila davanja na ovog
VLASNICI MASERATIJA QUATTROPORTE GTS MORAJU U SERVIS
Maserati je objavio kako vlasnici posljednjeg modela Quattroportea moraju u servis jer je otkrivena greška u izolaciji koja može uzrokovati zaustavljanje vozila, a u ekstremnim situacijama čak i požar. Srećom, ovih je automobila općenito na cestama malo, a ako ste i vi jedan o vlasnika, prije odlaska na skijanje ne zaboraviti provjeriti da li je sa vašim automobilom sve u redu.
Naslov: Odg: Maserati Quattroporte
Autor: Roko - 03-06-2014, 21:58:59
(https://farm3.staticflickr.com/2897/14359252503_3209eaed62_h.jpg) (https://flic.kr/p/nSSVv2)Quattroporte and F12 (https://flic.kr/p/nSSVv2) by RokoJurjevic (https://www.flickr.com/people//), on Flickr
kako se razlikuju sa dobrim i lošim jer kod njih je samo taj automatic sa pedalama iza volana :what:
Modeli do 2006te su imali robotiziranu manualu, kakvu imaju npr F430 i F360 . Ispucava brzine ka blesav ,ali nije napravljen da ispucava auta od 2 tone :) + ti mjenjaci su cesto aljkavi/trzavi na nizim brzinama
Kasnije je stavljena klasicna automatika by ZF. To bi trebalo gledat :)
Modeli do 2006te su imali robotiziranu manualu, kakvu imaju npr F430 i F360 . Ispucava brzine ka blesav ,ali nije napravljen da ispucava auta od 2 tone :) + ti mjenjaci su cesto aljkavi/trzavi na nizim brzinama
Kasnije je stavljena klasicna automatika by ZF. To bi trebalo gledat :)
A British guy got upset because he couldn't buy one of the four Bellagio Fastbacks, so he had Adam Redding, a classic car restorer in Farnham Common, near London to convert his Quattroporte into a proper luxury shooting brake.
Poltrona Frau koža, električno namještanje prednjih i stražnjih sjedala, prednja i stražnja sjedala imaju ventilaciju, masažu i grijanje, stražnji drveni stolići, multifunkcionalni stražnji naslon za ruku, telefon se nalazi u prednjem naslonu za ruku, hlađeni pretinac, stražnje zavjese, kontrole klima uređaja za stražnje putnike, alarm, Bose ozvučenje i slično.
Naslov: Odg: Maserati Quattroporte
Autor: Big D - 02-03-2021, 19:47:49
Ne znam, meni ti auto izgledaju prehebeno i dan danas. Boli me ona stvar kaj Doug de Mouro veli da je auto neergonomičan, nikakav itd. Jedino je taj DuoSelect loša stvar, kasnije godine imaju klasični automatik. Jasno je meni da je npr. BMW bolji auto, ali me isto tak nije baš briga za to. U ovom slučaju meni vrijedi ona fashion over function :-)
Ne znam, meni ti auto izgledaju prehebeno i dan danas. Boli me ona stvar kaj Doug de Mouro veli da je auto neergonomičan, nikakav itd. Jedino je taj DuoSelect loša stvar, kasnije godine imaju klasični automatik. Jasno je meni da je npr. BMW bolji auto, ali me isto tak nije baš briga za to. U ovom slučaju meni vrijedi ona fashion over function :-)
Ne znam, meni ti auto izgledaju prehebeno i dan danas. Boli me ona stvar kaj Doug de Mouro veli da je auto neergonomičan, nikakav itd. Jedino je taj DuoSelect loša stvar, kasnije godine imaju klasični automatik. Jasno je meni da je npr. BMW bolji auto, ali me isto tak nije baš briga za to. U ovom slučaju meni vrijedi ona fashion over function :-)
Redizajn sa ZF je najbolja opcija, oni se po EU kreću od 16-30 ovisno o km stanju boji i sl
Uzas kakvih kombinacija ima.. Crni gts a unutra drvenarija, drveni volan. Drveni umetci u vratima. Pa bijeli gts redizajn 13' godina, a unutra koza boje rigotine dvogodisnjeg djeteta nakon pago soka od jagode... ahh..
Uzas kakvih kombinacija ima.. Crni gts a unutra drvenarija, drveni volan. Drveni umetci u vratima. Pa bijeli gts redizajn 13' godina, a unutra koza boje rigotine dvogodisnjeg djeteta nakon pago soka od jagode... ahh..
Sent from my SM-A715F using Tapatalk
:D :Crazy
Imam negdje na kompjuteru katalog svih kombinacija u unutrašnjosti, Executive GT je vrh.
Predstavljen na sajmu automobila u Ženevi 1998. 1997. Ferrari preuzima upravljanje i donosi odluku o unaprijeđenju modela, podignuta kvaliteta izrade, modernizirana proizvodnja. 400 novih ili redizajniranih dijelova, novi ABS i zračni jastuci, redizajnirana šasija, nove 17" felge, bolji materijali u unutrašnjosti, unutrašnjost je ostala bez ovalnog sata, na karoseriji dodan natpis evoluzione, poklopci osvrtnih zrcala od :ar: 166. Dostupna dva mjenjača: 4 - brzinski automatski mjenjač BTR M72LE i 6 - brzinski ručni mjenjač Getrag 266.
Proizvedeno 730 primjeraka, 2001. proizvodnja prestaje.
2.0 V6 - 200 primjeraka (isključivo talijansko tržište) 2.8 V6 - 190 primjeraka 3.2 V8 - 340 primjeraka
Ima netko iskustva s Quattroporteom V8 tamo negdje 2005-2010 godište, kakvi su, kakvi su im mjenjači, kako to radi s godinama sve skupa ?
Pošto aktivno tražim mogu ti podjeliti svoje zapažanja.
Model koji tražiš je 2008-2010, zato što 2007 zadnje godine stavljali skyhook ovjes koji je kompliciran skup i više ne radi nego radi.
2007 je uveden ZF6HP automatik koji je poprilicno bulletproof naspram duoselect. I uz sve to se i bolje vozi. Može se i mapirati tu imaš par dobrih opcija za softver. Servis mjenjača je kao kod svih ZF vozila.
Motor ne mogu skuziti 100% jer nema previše informacija ali do 2010 400ks modeli bi trebali biti stari sustav injektora dok su gts 430 i modeli 2010+ dobili direktno ubrizgavanje. Km nisu problem ako je pravilno održavan. Vole okrenuti leteće ako nisu održavani.
Znaju zajebavati električne ručne kočnice odlazi im isti cip u sklopu kao i svima bmw sa el parking kočnicom.
Koža ako je održavan nakon 200tkm bude u stanju novo.
Po meni najveća mana je interijer jer imaju istu gumiranu plastiku kao Alfe koja em se ljepi em ružno izgleda ali ja vjerujem da se sredi na isti način.
Ja planiram uzeti isto ali mora se sve poklopiti kao i sa RX8.
Ja sam našao par interesantnih u Austriji pa bih ubo jednog jer sam od Giulie s 4 cilindra definitivno odustao. Jednog sam bio probati iz 2006, 6x xxxkm, auto se vozi, šalta, ide kao nov...
Ja sam našao par interesantnih u Austriji pa bih ubo jednog jer sam od Giulie s 4 cilindra definitivno odustao. Jednog sam bio probati iz 2006, 6x xxxkm, auto se vozi, šalta, ide kao nov...
Duo select je najlošiji u gradu. Probaj i jedan sa ZF pa sam odluči. Ja sam probao 2005 duo select 2008 ZF 2010GTS sa ZF i kad sve saberem i oduzmem 2008 ZF mi najbolje odgovara. Ja sam htio QV Giuliu ali čak ni preko opcija je ne mogu dobiti za 30-40 urednu kakvu bih htio a više ne mogu ni ne želim dati a klasika dizel ili 4cil tb me ne zanima.
Bio, vidio probao, fascinantan auto, još malo važem, najveći problem mi je kud s njim na servise jer u HR koliko znam nema nikoga, to što ima nije vrijedno spomena a ni u Austriji mi nijedan nije blizu :(
Bio, vidio probao, fascinantan auto, još malo važem, najveći problem mi je kud s njim na servise jer u HR koliko znam nema nikoga, to što ima nije vrijedno spomena a ni u Austriji mi nijedan nije blizu :(
Ja uvijek kažem bolje ne probati jer se navučeš, koji si probao?
Što se tiče servisa svi Ferrari servisi su ti i za njih. Stepancic Alfa u Celju mislim da bi bio ok ako ti je to ok lokacija. Mada nije on neka mudrost za redovito održavanje.
Probao 2006 stariji mjenjač i 2010 noviji. Oba imaju ono nešto ali mi se stariji mjenjač više svidio, siroviji, imaš onaj neki klik uvijek, zf automat toga nema. Čak mi se čini da stariji budu s manje km u oglasima
Probao 2006 stariji mjenjač i 2010 noviji. Oba imaju ono nešto ali mi se stariji mjenjač više svidio, siroviji, imaš onaj neki klik uvijek, zf automat toga nema. Čak mi se čini da stariji budu s manje km u oglasima
ZF da bi imao brzinu rada moraš staviti softver od Alpine ili XHP.
Da imaju više km jer se više voze, stariji je kvarljiviji auto.
Ne mislim na brzinu nego kod starijeg se osjeti u vožnji da je to zapravo klasični mjenjač robotiziran za razliku od automata. Vozi se kao selespeed kod alfe i to mi je super. A kvarljivost je koliko sam skužio podjednaka jerbo zf jebe snaga, navodno je na limitu ta serija mjenjača i taj pogon. Popričao s vlasnicima detaljno oko toga, to je još gora sekta od zagriženih alfista :) Ovaj jedan se valjda 3x dnevno tušira, čekali smo da se do kraja osuši cesta pa da možemo na probu i takve šeme. Novijeg vozi neki poslovnjak, dobiješ dojam da ga nešto i ne dira previše kakav je auto. Uglavnom malo ću još razmisliti pa onda vidjeti sve skupa.
Ne mislim na brzinu nego kod starijeg se osjeti u vožnji da je to zapravo klasični mjenjač robotiziran za razliku od automata. Vozi se kao selespeed kod alfe i to mi je super. A kvarljivost je koliko sam skužio podjednaka jerbo zf jebe snaga, navodno je na limitu ta serija mjenjača i taj pogon. Popričao s vlasnicima detaljno oko toga, to je još gora sekta od zagriženih alfista :) Ovaj jedan se valjda 3x dnevno tušira, čekali smo da se do kraja osuši cesta pa da možemo na probu i takve šeme. Novijeg vozi neki poslovnjak, dobiješ dojam da ga nešto i ne dira previše kakav je auto. Uglavnom malo ću još razmisliti pa onda vidjeti sve skupa.
Nemoguće da je na limitu jer isti mjenjač je u hrpi auta sa puno okretnog momenta i snage. Ja mislim da je glavni problem softver. Ja sam vozio jednog sa XHP mapom i to radi fantastično. Doduše ja sam navikao na ZF jer isti je u mom X5.
Duoselect je doslovno selespeed iliti robotizirani ručni mjenjač zato i je isti osjećaj. Meni nije stimao u ni jednom autu kojeg sam probao, Maserati Fiat Alfa Abarth
A to znaci da idu do 450/500/510/700 i 750NM, dakle mada su isti, nisu svi isti…
Sent from my iPhone using Tapatalk
Najslabija 45ica je dovoljna jer je 450nm deklarirano za nju a toliko ima i Maserati 5gen u najjačoj varijanti, slabiji imaju 340. Ako je getriba pravilno odrzavana ne bi trebalo biti problema. I opet je 2000€ remont dok na duoselect je to sve x2.
Sent from my SM-S918B using Tapatalk
Naslov: Odg: Maserati Quattroporte
Autor: Big D - 20-11-2023, 16:42:20
Kakve su im unutrašnjosti? Za kožu vjerujem da je top, a kakve su tipke, plastike? Postanu li ljepljive kao na npr. 166?
Kakve su im unutrašnjosti? Za kožu vjerujem da je top, a kakve su tipke, plastike? Postanu li ljepljive kao na npr. 166?
Da. Svi talijani tih godina koj imaju tu finu gumiranu plastiku koja ne za K prolaze isto. Mada vjerujem da se da rjesiti isto kao i kod Alfi čišćenjem.
Najslabija 45ica je dovoljna jer je 450nm deklarirano za nju a toliko ima i Maserati 5gen u najjačoj varijanti, slabiji imaju 340. Ako je getriba pravilno odrzavana ne bi trebalo biti problema. I opet je 2000€ remont dok na duoselect je to sve x2.
Sent from my SM-S918B using Tapatalk
Remont duoselecta navodno nije toliko strašan sve dok elektronika radi kako treba nema brige a koliko znam jebe ih mehanika odnosno sjebe ga vlaga u ulju. Navodno je isti mehanizam na 360 Ferrariju, to su riječi ovlaštenog Ferrari/Maserati servisa. Prema riječima jednog od vlasnika auta koje sam probao najbolje je mjenjati ulje robotike najkasnije svake 2 godine i onda to radi bez greške. Pogledao sam 5 auta u zadnjih 3-4 tjedna, jedan je imao najmanje km, 66000, nikakvih grešaka i problema, najviše km je imao jedan iz 2011, 234 000, također bez greške a od starijih sa DS mjenjačem najviše koliko sam našao je bilo 180 tkm i taj mi je čovjek rekao da je na 150 000 servisirana robotika u vidu zamjene nekih gumica, semeringa, kalibracije i od onda i dalje bez ikakvih problema. Znam da su i za SS mjenjače u alfama svi pisali da ne valjaju ali ima ih dan danas koji rade i voze a bili su održavani. Više bih rekao da je to bila fama jer je to bilo novo i onda naravno nitko nema pojma o tome pa priča puta pi na kvadrat i eto ti problema.
Sva saznanja koja sam dobio su da je auto relativno jednostavan za održavanje i da nema nekih problema s njima, generalno su to auti koji se ne voze svaki dan i ne rade kilometre po gradu i gužvama a iskreno i oni koji su ih kupovali su valjda imali i za održavanje.
Remont duoselecta navodno nije toliko strašan sve dok elektronika radi kako treba nema brige a koliko znam jebe ih mehanika odnosno sjebe ga vlaga u ulju. Navodno je isti mehanizam na 360 Ferrariju, to su riječi ovlaštenog Ferrari/Maserati servisa. Prema riječima jednog od vlasnika auta koje sam probao najbolje je mjenjati ulje robotike najkasnije svake 2 godine i onda to radi bez greške. Pogledao sam 5 auta u zadnjih 3-4 tjedna, jedan je imao najmanje km, 66000, nikakvih grešaka i problema, najviše km je imao jedan iz 2011, 234 000, također bez greške a od starijih sa DS mjenjačem najviše koliko sam našao je bilo 180 tkm i taj mi je čovjek rekao da je na 150 000 servisirana robotika u vidu zamjene nekih gumica, semeringa, kalibracije i od onda i dalje bez ikakvih problema. Znam da su i za SS mjenjače u alfama svi pisali da ne valjaju ali ima ih dan danas koji rade i voze a bili su održavani. Više bih rekao da je to bila fama jer je to bilo novo i onda naravno nitko nema pojma o tome pa priča puta pi na kvadrat i eto ti problema.
Sva saznanja koja sam dobio su da je auto relativno jednostavan za održavanje i da nema nekih problema s njima, generalno su to auti koji se ne voze svaki dan i ne rade kilometre po gradu i gužvama a iskreno i oni koji su ih kupovali su valjda imali i za održavanje.
Sve 5 ali znam par Abartha koji imaju problema sa svojim automatik mjenjačima koji su u osnovi isti. Znam stila koji je kupljen nov i dečko koji ga je kupio je radio u ovlastenom pa je ispit ispizdio sa selespeedom. Vjerojatno i faktor sreće tu igra svoje. Naravno vecina vlasnika pogotovo prvih ne radi dramu od par tisuća eura remonta jer to nije punto novci.
Kakve su im unutrašnjosti? Za kožu vjerujem da je top, a kakve su tipke, plastike? Postanu li ljepljive kao na npr. 166?
Moje iskustvo je ok, od 5 ili 6 voženih samo se jednom gulila plastika ali je čovjek odmah napomenuo da je to zajebao on odnosno praonica i da se počelo guliti nakon upotrebe određenih sprejeva ili čega već kao za njegu i sjaj i ta sranja. To je auto od masu para kad je bio nov, nije napravljen loše, upravo suprotno, puno bolje nego sam pročitao na forumima i po netu i generalno je to pojava od auta meni osobno dan danas. Jednostavno razmišljam o nečem novijem, ne prenovom, ne preplastičnom jer ova plastična govna me ne zanimaju, ne treba mi kao auto za svaki dan nego auto za 2-3, možda 4 vožnje mjesečno, više kao nešto poput uloga u budućnost a mislim da je to to i radije bih kupio njega i čuvao ga nego neku Giuliu s 4 cilindra jer ona s 6 je nedostupna za 99,9% publike pa tako i meni a o vožnji između Quattroportea i Giulie s 4 cilindra bilo koje suvišno je trošiti riječi. Giulia je super auto, u usporedbi s konkurencijom fantastičan auto ali Maser je strava kako god okrenem a recimo da gledam isti financijski razred s time da na Maseru više puno ne mogu izgubiti a onda će mu cijena rasti a s Giuliom gubim kako god okrenem.
Sve 5 ali znam par Abartha koji imaju problema sa svojim automatik mjenjačima koji su u osnovi isti. Znam stila koji je kupljen nov i dečko koji ga je kupio je radio u ovlastenom pa je ispit ispizdio sa selespeedom. Vjerojatno i faktor sreće tu igra svoje. Naravno vecina vlasnika pogotovo prvih ne radi dramu od par tisuća eura remonta jer to nije punto novci.
Sent from my SM-S918B using Tapatalk
Kad su oni te aute nakupovali nove 90% servisera je znalo zamjeniti svijećice na Twinsparku i bili su ponosni što imaju alat za blokadu bregastih. Ja na to tako gledam, to je bilo novo, kao takvo je imalo vjerojatno i mane ali je malo tko znao doskočiti tim manama kad nisu imali pojma o tome.
Naslov: Odg: Maserati Quattroporte
Autor: Big D - 20-11-2023, 17:52:42
Sva saznanja koja sam dobio su da je auto relativno jednostavan za održavanje i da nema nekih problema s njima, generalno su to auti koji se ne voze svaki dan i ne rade kilometre po gradu i gužvama a iskreno i oni koji su ih kupovali su valjda imali i za održavanje.
Koji ti motor gledaš i za koliko novaca?
Pitam čisto zbog ovog gore što si napisao....ako se stavim u kožu vlasnika tog auta, kupim ga za 80k eura novog, održavam ga kak spada i vozim ga malo....i ako ga nakon X godina hoću prodat, auto ima manje od 100k km, održavam na ovlaštenom, pa sigurno ga neću prodavati za 20k eura. Zato me čisto zanima, kakvu računicu imaš da si odlučio da je to pametna kupovina? Održavanje kao takvo ne znam baš da je "jednostavno" ili jeftino. Takvi auti dolaze krcati opremom, a zakon kaže - što više opreme imaš, to je potencijalno više stvari koje se mogu pokvariti. Osim toga, govorimo o luksuznom autu više klase, a to je sve samo ne jeftino za održavanje. Pogotovo ne maserati, koji je "jeftina ferrari limuzina"...
Bez uvrede,ali vjerojatno kako ste i Vi sami odlucili da je dobra/pametna/ili kakva vec kupovina 370z. Vjerojatno si covik zeli ispunit neki san koji mu nece previse opteretit novcanik.
Ne pitam zato da ulazim u tuđe financije, ali ako me baš povlačiš za jezik - generalno najriskantnija i najlošija kupovina rabljenog auta je upravo kupovina ovakvih luksuznih krstarica koje je skoro nemoguće prodati osim u bescijenje (dokaz je njihova amortizacija), a održavanje takvog auta je toliko skupo da ga je praktički nemoguće financirati osim ako si neki direktorček koji ga ima na firmu i koji baš sve troškove servisa i održavanja baca u trošak firme pa niti ne opaziš te troškove.
I ako te zanima, moj Z za mene ne predstavlja nikakav trošak, dapače, gledam da kupimo još jedan neupotrebljivi besmisleni dvosjed za bacanje novaca :cofe2:
Pitam čisto zbog ovog gore što si napisao....ako se stavim u kožu vlasnika tog auta, kupim ga za 80k eura novog, održavam ga kak spada i vozim ga malo....i ako ga nakon X godina hoću prodat, auto ima manje od 100k km, održavam na ovlaštenom, pa sigurno ga neću prodavati za 20k eura. Zato me čisto zanima, kakvu računicu imaš da si odlučio da je to pametna kupovina? Održavanje kao takvo ne znam baš da je "jednostavno" ili jeftino. Takvi auti dolaze krcati opremom, a zakon kaže - što više opreme imaš, to je potencijalno više stvari koje se mogu pokvariti. Osim toga, govorimo o luksuznom autu više klase, a to je sve samo ne jeftino za održavanje. Pogotovo ne maserati, koji je "jeftina ferrari limuzina"...
Maserati 5gen je V8 ferrari nema drugih motora samo kroz godine se mjenjao ovjes i mjenjač.
Auto bez obzira na količinu opreme je poprilicno analogan uz vecinu mana poznatih i rješivih.
A ti auti se prodaju u bescjenje jer su većinom višak.to je rijetko tko kupio za zadnjim novcima. Zadnjeg kojeg sam gledao je lik prodavao jer ga nije vozio 2g sa tim da je odradio servis svake. To mu je jedan od 6 auta.
Maserati 5gen je V8 ferrari nema drugih motora samo kroz godine se mjenjao ovjes i mjenjač.
Auto bez obzira na količinu opreme je poprilicno analogan uz vecinu mana poznatih i rješivih.
A ti auti se prodaju u bescjenje jer su većinom višak.to je rijetko tko kupio za zadnjim novcima. Zadnjeg kojeg sam gledao je lik prodavao jer ga nije vozio 2g sa tim da je odradio servis svake. To mu je jedan od 6 auta.
Sent from my SM-S918B using Tapatalk
To je onda isti motor kao i u GranSportu? Ufff, tiha patnja....ali strah bi me bilo to kupiti. To nekak dajem u isti koš kao i m5e60 - san snova od motora i zvuka, ali istovremeno tempirana bomba i schrödingerova mačka od servisa :)
To je onda isti motor kao i u GranSportu? Ufff, tiha patnja....ali strah bi me bilo to kupiti. To nekak dajem u isti koš kao i m5e60 - san snova od motora i zvuka, ali istovremeno tempirana bomba i schrödingerova mačka od servisa :)
Sve ima vijek trajanja. Kvaka je da je to mehanika koja se nalazi u hrpi modela i koja je razvijena godinama. Uostalom Ferrari kako ga većina zamislja je v8 stroj dok bmw je samo tad jednom ubacio v10 na osnovu nekih F1 iskustava.
Pitam čisto zbog ovog gore što si napisao....ako se stavim u kožu vlasnika tog auta, kupim ga za 80k eura novog, održavam ga kak spada i vozim ga malo....i ako ga nakon X godina hoću prodat, auto ima manje od 100k km, održavam na ovlaštenom, pa sigurno ga neću prodavati za 20k eura. Zato me čisto zanima, kakvu računicu imaš da si odlučio da je to pametna kupovina? Održavanje kao takvo ne znam baš da je "jednostavno" ili jeftino. Takvi auti dolaze krcati opremom, a zakon kaže - što više opreme imaš, to je potencijalno više stvari koje se mogu pokvariti. Osim toga, govorimo o luksuznom autu više klase, a to je sve samo ne jeftino za održavanje. Pogotovo ne maserati, koji je "jeftina ferrari limuzina"...
Jedan jedini motor, 4.2 V8, isti kakav je u 8C alfi. Cca 18-2400€
Na žalost ima puno ekskluzivnih auta koji se daju u bescjenje, neki zbog kompliciranog ili nedostupnog održavanja, neki zbog problematike koja ih je pratila, neki jer su jednostavno odbojni a mnogi jer ih je nemoguće prodati za realne novce. Opreme i svega ostalog se uopće ne bojim, kad bi svi gledali tako onda bi još vozili doboš kočnice i fergazere, stakla bi dizali na kurble a motori bi imali bregaste u bloku.
Smatram to kao dobrom kupovinom jer bih auto imao minimalno 10 godina, dobio bih auto koji malo tko ima, dan danas je fantastičnog dizajna a još koju godinu i oni pune 20, polako nestaju iz garaža i dno svoje vrijednosti je dostigao.
Ne pitam zato da ulazim u tuđe financije, ali ako me baš povlačiš za jezik - generalno najriskantnija i najlošija kupovina rabljenog auta je upravo kupovina ovakvih luksuznih krstarica koje je skoro nemoguće prodati osim u bescijenje (dokaz je njihova amortizacija), a održavanje takvog auta je toliko skupo da ga je praktički nemoguće financirati osim ako si neki direktorček koji ga ima na firmu i koji baš sve troškove servisa i održavanja baca u trošak firme pa niti ne opaziš te troškove.
I ako te zanima, moj Z za mene ne predstavlja nikakav trošak, dapače, gledam da kupimo još jedan neupotrebljivi besmisleni dvosjed za bacanje novaca :cofe2:
Pa tako vjerojatno i kolega. S obzirom na broj alfi koje ima,vjerojatno mi ni ovaj maser nece predstavljat neki trosak s obzirom koliko ce mu zadovoljstva pruzit. Ali da,besmisleno je da i ja komentiram zasto netko nesto kupuje,samo onako to me uvik nekako lupi po mozgu kad i mene netko pita “a sto ce ti to ,samo zrosak” a sam ima nesto sto zahtjeva puno vise love..al ono,valjda misli da ima vise para ili pameti nego ja
Jedan jedini motor, 4.2 V8, isti kakav je u 8C alfi. Cca 18-2400€
Na žalost ima puno ekskluzivnih auta koji se daju u bescjenje, neki zbog kompliciranog ili nedostupnog održavanja, neki zbog problematike koja ih je pratila, neki jer su jednostavno odbojni a mnogi jer ih je nemoguće prodati za realne novce. Opreme i svega ostalog se uopće ne bojim, kad bi svi gledali tako onda bi još vozili doboš kočnice i fergazere, stakla bi dizali na kurble a motori bi imali bregaste u bloku.
Smatram to kao dobrom kupovinom jer bih auto imao minimalno 10 godina, dobio bih auto koji malo tko ima, dan danas je fantastičnog dizajna a još koju godinu i oni pune 20, polako nestaju iz garaža i dno svoje vrijednosti je dostigao.
Baš zato pitam, i meni se čini smisleno ak ideš u tak nešto, da računaš na duže vlasništvo, jer ti auti se ne prodaju brzo. Ovo što kažeš za rast vrijednosti u budućnosti - moguće. Teško je predvidjeti što će postati popularno i čemu će cijena rasti, ali svakako je činjenica da se pravi V8 motori više neće nikad proizvoditi, što automatski čini takve automobile posebnima...
Inače, koliko vidim, postoje 4.2 i 4.7 V8 F136 motori, u Alfu je išao 4.7.
Pa tako vjerojatno i kolega. S obzirom na broj alfi koje ima,vjerojatno mi ni ovaj maser nece predstavljat neki trosak s obzirom koliko ce mu zadovoljstva pruzit. Ali da,besmisleno je da i ja komentiram zasto netko nesto kupuje,samo onako to me uvik nekako lupi po mozgu kad i mene netko pita “a sto ce ti to ,samo zrosak” a sam ima nesto sto zahtjeva puno vise love..al ono,valjda misli da ima vise para ili pameti nego ja
Shvaćam, ali nisam pitao s namjerom da poserem čovjeka nego samo iz znatiželje je li doista promislio kaj takva kupovina potegne za sobom. Uopće ne ulazim u to što je kome gušt - shvaćam da je nekome zabavno vozit tenk od 2T, nekoga veseli stara kanta s dobrim zvukom, nekoga nova jurilica.... Svaki od tako ljubiteljski kupljenih auta pruža svojevrsno zadovoljstvo i nema smisla tražiti neku logiku u tome. Mene je više zanimala računica.
Baš zato pitam, i meni se čini smisleno ak ideš u tak nešto, da računaš na duže vlasništvo, jer ti auti se ne prodaju brzo. Ovo što kažeš za rast vrijednosti u budućnosti - moguće. Teško je predvidjeti što će postati popularno i čemu će cijena rasti, ali svakako je činjenica da se pravi V8 motori više neće nikad proizvoditi, što automatski čini takve automobile posebnima...
Inače, koliko vidim, postoje 4.2 i 4.7 V8 F136 motori, u Alfu je išao 4.7.
4.7 je isao u gts varijantu 2010+ sa ZF ako sam dobro informiran. I on je 430ks ovi od 400ks su svi 4.2
Shvaćam, ali nisam pitao s namjerom da poserem čovjeka nego samo iz znatiželje je li doista promislio kaj takva kupovina potegne za sobom. Uopće ne ulazim u to što je kome gušt - shvaćam da je nekome zabavno vozit tenk od 2T, nekoga veseli stara kanta s dobrim zvukom, nekoga nova jurilica.... Svaki od tako ljubiteljski kupljenih auta pruža svojevrsno zadovoljstvo i nema smisla tražiti neku logiku u tome. Mene je više zanimala računica.
Ima on kg ali se ne osjete. Kuzi se tek na kočenju da ima kila. I odlično se vozi. Kad uz to sve zbrojis da je NA V8 i da mozes potrpati obitelj i ići nekud udobno onda mu vrijednost raste još više.
A to je da potreban to vjerojatno nije nikome ali mislim da to nije ni auto koji kupujes iz potrebe.
Pa tako vjerojatno i kolega. S obzirom na broj alfi koje ima,vjerojatno mi ni ovaj maser nece predstavljat neki trosak s obzirom koliko ce mu zadovoljstva pruzit. Ali da,besmisleno je da i ja komentiram zasto netko nesto kupuje,samo onako to me uvik nekako lupi po mozgu kad i mene netko pita “a sto ce ti to ,samo zrosak” a sam ima nesto sto zahtjeva puno vise love..al ono,valjda misli da ima vise para ili pameti nego ja
Nema tu logike. Meni svakako ne treba takav auto i realno nema svrhe ali jednom se živi.
Nikome ne triba ni takav ni slican polovan auto,ali jbg zato smo tu valjda ..da se voze “bespotrebni” auti koji svima nama kao vlasnicima pricinjavaju neki gust
Shvaćam, ali nisam pitao s namjerom da poserem čovjeka nego samo iz znatiželje je li doista promislio kaj takva kupovina potegne za sobom. Uopće ne ulazim u to što je kome gušt - shvaćam da je nekome zabavno vozit tenk od 2T, nekoga veseli stara kanta s dobrim zvukom, nekoga nova jurilica.... Svaki od tako ljubiteljski kupljenih auta pruža svojevrsno zadovoljstvo i nema smisla tražiti neku logiku u tome. Mene je više zanimala računica.
5.2 do 100, V8 motor, 275km/h max brzine nije stara kanta sa dobrim zvukom, ispod 20s do 200, to je dan danas jako brz i konkurentan auto, u biti je to auto koji je u svoje vrijeme postavio smjernice pa su ostali krenuli za njma, tak je uvijek s talijanima.
Nikome ne triba ni takav ni slican polovan auto,ali jbg zato smo tu valjda ..da se voze “bespotrebni” auti koji svima nama kao vlasnicima pricinjavaju neki gust (https://emoji.tapatalk-cdn.com/emoji41.png)
Ne postoji bespotreban auto kao ni prejak, isto tako ne postoji preveliki televizor. Razlika je samo gledišta i potreba te načina korištenja istog. Ja bih radije uvijek vozio nešto vremešno a da je top model, top oprema, neki top motor, neki dobar mjenjač, neki dobar ovjes, neke dobre kočnice ili nešto u tom stilu nego nekakvu novu socijalu od snage, izgleda, opreme i čega već. Evo gledam nedavno novi Tonale i kožu u njemu, u Alfe čija koža je uz minimalnu njegu trajala 200+tkm bez problema su oni stavili onu PSA usranu kožu, pa to liči na nekakav izrod a ne kožu ali naplaćuju ju kao da je neki dan s krave skinuta i obrađena. :bup: Mene takve stvari smetaju i bok, nikad se neću pomiriti s time da sam u nečem starijem imao ili imam bolji materijal ili bilo što od onog što se radi danas.
Sve ima vijek trajanja. Kvaka je da je to mehanika koja se nalazi u hrpi modela i koja je razvijena godinama. Uostalom Ferrari kako ga većina zamislja je v8 stroj dok bmw je samo tad jednom ubacio v10 na osnovu nekih F1 iskustava.
Sent from my SM-S918B using Tapatalk
Kad smo kod toga u 4porte sam sjeo iz BMW-a 650i koji ima kolega, kao da sam napustio tribine neke nogometne i ušao u dvoranu gdje se daju najbolje opere, budu najbolja sjedala, najbolji razglas i tako dalje a namjena auta je podjednaka kao i godine :)
Ne postoji bespotreban auto kao ni prejak, isto tako ne postoji preveliki televizor. Razlika je samo gledišta i potreba te načina korištenja istog. Ja bih radije uvijek vozio nešto vremešno a da je top model, top oprema, neki top motor, neki dobar mjenjač, neki dobar ovjes, neke dobre kočnice ili nešto u tom stilu nego nekakvu novu socijalu od snage, izgleda, opreme i čega već. Evo gledam nedavno novi Tonale i kožu u njemu, u Alfe čija koža je uz minimalnu njegu trajala 200+tkm bez problema su oni stavili onu PSA usranu kožu, pa to liči na nekakav izrod a ne kožu ali naplaćuju ju kao da je neki dan s krave skinuta i obrađena. :bup: Mene takve stvari smetaju i bok, nikad se neću pomiriti s time da sam u nečem starijem imao ili imam bolji materijal ili bilo što od onog što se radi danas.
To i je bila poanta mojih postova
Nesto sto si kupim,bez obzira na starost isplativot i sve drugo,sam kupio jer mi triba i zelim to imati
Tako da,go for it..i meni su zanimljivi al jbg moram mislit i na bolju polovicu..ne mogu, nazalost, imati toliko auta koliko bih htio
Kad smo kod toga u 4porte sam sjeo iz BMW-a 650i koji ima kolega, kao da sam napustio tribine neke nogometne i ušao u dvoranu gdje se daju najbolje opere, budu najbolja sjedala, najbolji razglas i tako dalje a namjena auta je podjednaka kao i godine :)
Ma to nisu auti za usporedbu, taj V8 uz sve ostalo je nesto posebno a to koliko je brz ili nije je manje bitno.
Nesto sto si kupim,bez obzira na starost isplativot i sve drugo,sam kupio jer mi triba i zelim to imati
Tako da,go for it..i meni su zanimljivi al jbg moram mislit i na bolju polovicu..ne mogu, nazalost, imati toliko auta koliko bih htio
Da se moju zenu pita ne bi bilo pola toga sta imam. Srecom ju se ne pita. Moje pitanje prema njoj je samo jel imas sve sto ti je potrebno? Npr sad u kucu mogu lupiti jos 20t eura ko keks a čemu, sve je uredno ispravno radi i sluzi svrsi. To sto je uzorak plocica u 10g ostario to me tocno boli kita.
E jbg hahha Moja je u izgradnji pa nmg ne stavit nesto,u tom smislu moram mislit i na gospodju jer jos jedan auto za moj gust bi mi bio previse trenutno. Triba slozit prioritete Al imam dobar auto(x2),motor,2 kombija..triba i to sve odrzavati