Alfisti.hr
Drugi talijanski automobili => Svi ostali talijanski automobili => Galerija naših talijana => Autor teme: Mike20 - 05-01-2011, 13:45:39
-
Evo ukratko.
Auto kupljen za 4000 eu u 8. mjesecu 2007. godine sa 109 000km, regana 10 mjeseci, od prvog vlasnika koji je auto kupio 1998 u Zadarcommercu.
Servisna knjižica u autu, uredno mijenjao ulje Selenia 20K.
Oprema 2 airbaga, ABS, centralno, el. prednji podizači stakla, automatska klima, el. podesivi i grijani retrovizori, Mul-T-lock, 185/65 R14 čelične felge sa origigi ratkapama
Dodatno sam ugradio daljinsko centralno (200 kuna), nove zamjenske farove (oko 500 kuna komad) sa xenonima 8000K koji i dan danas rade besprijekorno, tada plaćeni 1200 kuna, nove 15" alu felge Enzo H sa gumama 195/60 R15, stražnji spojer Zender sa Alfe 146, led diode u rasvjeti unutrašnjosti i središnje konzole, xenon 6000K u maglenkama
Naravno solidna muzika-JVC KDG 612, Pioneer sub od 30cm i 400w RMS/1000W max, stražnje LG 6x9 elipse 100W RMS/400W max, pojačalo 4x150W, prednji 16.5cm Pioneer 40W RMS, Blaupunkt visokotonci u tabli
Odmah je napravljen servis remenja, natezača (oko 2500 kuna) ,promijenjeni prednji diskovi ( u Sloveniji 350 kuna komad origigi Fiat), pločice (220 kuna FIat u Sloveniji) i ramena (oko 450 kuna origigi u Loveniji komad) sa sponama balans štange,nove tekućine i odmah na 109 000km ugrađen plin.
Ovih dana auto ima nešto preko 209 000km, dakle 100 000 u nepune 3.5 godine.
Što se tiče kvarova do sad tj. 209 000 km, ono što je bilo nužno napraviti:
-premonitrane prednja i stražnja šajba jer su se mjestimično odlijepile i lagano je kapala voda u kabinu, nije bilo poplave, tek par kapi, cifra je bila za obje nekih 400-500 kuna
-2 bobine 1. cilindra radi pogrešno spojene žice signala okretaja za plin-oko 120 kuna komad rabljene
-skinut kazalizator jer je počeo lupati, stavljen lonac mjesto njega-cifra 200 kuna
-crkla centrala airbaga nakon igranja sa HGT vurama-rabljena 150 kuna
- termostat u Sloveniji Behr 300 kuna
-prednji amortizeri procurili-novi Kayaba oko 500 kuna komad
-gumena cijev usisa koja ide na kučište klapne, origigi 240 kuna
-pukao jedan nosaš balans štange, pa je cijela promijenjena, stavljena deblja od Alfe 145 2.0 QV koja se veže na vilicu, a ne kao što je bila original Mareina na amortizer preko duže štangice sa dva zgloba-auto je naravno osjetno stabiliniji
-napukla je ispušna grana 4 u 1 i nisam bio za varenje, nabaljena zahvaljujući troginiću sa foruma, ispušna grada sa Coupea 1.8 koja je 4 u 2, 2 u 1, koja je morala biti pripasivana dole kod kartera, tj. morala se prije spajati 2 u 1.
-propišao kiler grijača kabine, tek je počeo sliniti pa nije bilo poplave, zamjenski u Tokiću 200tinjak kuna
-puklo kučište reduktora u anlaseru kaj je zamijenjeno i odmah je repariran alaser sa novim "piksama" i kolektorom sa četkicama, bendix nije mijenjan jer je doba-cifra 200 kuna
Ono što nije bilo odmah nužno raditi na autu je na nekih 160 000km:
-lagano slinio semering radilice, pa je skinuta getriba i on je zamijenjen-350 kuna
-kad je getriba bila dole, zamijenio sam kvačilo makar bi postojeće izdržalo minimalno 50 000km ako ne i više otvorene vožnje, makar se lamela hladna čula da lagano "ruži", stavljen Valeo za 1200 kuna, a odmah i zamijenjeni famozni leteći lageri radilice za koje se pričalo da radi njih prolupa radilica-origigi Alfa 156 2.0 340 kuna, stari su bili skroz istrošeni
Na 190tak 000km je bilo vrijeme za zamjenu remenja, a pošto sam primjetio da je lagano slinila brtva glave i svakih par mjeseci par deci antifriza te se čuo jedan hidropodizač, glava je išla dole komplet uređena, novi set kvalitetnih brtvila, remenja, natezača, vodene pumpe i tekućina, svječica-sve skupa je cifra bila sa poslom oko 3500 kuna
Stavio sam Liqwu Moly 5w40, jedno od najboljih u ponudi, ali mi se s vremenom čuo metalni zvuk motora i odustao sam od toga, nadam se samo da nije ostavilo posljedica.
Ulja mi je motor trošio prije i poslije slaganja glave oko 7 deci na 15 000km na koliko mijenjam ulje
Što se tiče plina ugrađen je u Cepelinu u Velikoj Mlaci, plaćen 8500 kuna+1200 kuna atest i papirologija, Tomasetto direkt injection sa STAG 300 kompom, napravljenih 100 000km je bilo bez ijednog problema, nakon nekih 50-60 000km su reparirani
injectori za 500 kuna, servis svakih 10 000km dok je bio pod garancijim 3 godine, cijena servisa 300 kuna, sad kad je istekla garancija, svakih 20 000 idem na servis.
Ne moram ni spominjati da sam plinski uređaj otplatio oko 4 puta u razlici cijene benge i plina, sa uračunatim servisima i atestom.
Osim toga kad je motor ovoren vidjela se prednost plina, bez gareži na ventilima, čista usisna grana, svječice idu 50 000km, čisto ulje itd
U planu od zahvata na Marei je bixenon BMW leće ugraditi u origigi Valo far, eventualno stražnji diskovi al problem je ABS pa moram nešto iskombinirati sa nosačima čeljusti
Zanimljivo je da još od original tvorničkih dijelova na autu su još u jako dobrom stanju: krajnici letve volana, stražnji amortizeri, ležajevi svih kotača
Eto ukratko 3.5 godine druženja sa Mareom
-
:smijeh Na početku piše ukratko! :ok:
-
Dok sam došao do kraja, već zaboravih kaj je pisalo na početku :smijeh
-
:ok:
Svaka tebi cast.Drzis je dobro.
-
Thanx, bumo vidli, trebala bi još jedno vrijeme ići
-
Nakon otvaranja motora,i ovih promjena,dal si primjeio neku razliku?U zvuku,kako ide itd...
-
Ne, osim kaj više ne moram dolijevati koji deci antiftiza svakih par mjeseci.
Potrošnja ulja je ista, s time da su gumice ventila bile u super stanju, cijele i još uvijek mekane.
Jedino se nisam sjetil da izmjerim kompresiju prije i poslije uređenja glave da vidim dal bi bilo kakve razlike.
I prije i poslije kazaljka brzinomjera ide do kraja skale :song:
-
Pa,super.Samo vozi sad.Taj 1.8 je super motor. :da:
-
Budemo vidjeli, s talijanima nikad ne znaš :funny:
-
:da: :da: :da: :funny: