Autor: mareo - 01-11-2010, 13:30:36
...naime, usporedbom rezervnih dijelova, zaključak je da su; set kvačila, zamašnjak, diferencijal, poluosovine potpuno isti kod oba modela...pitanje je jedino, dali fizički odgovaraju kućišta getribe!?!...
...što mislite, swap ili ne?... :ok:
Autor: vlado0332 - 02-11-2010, 19:25:11
Autor: mareo - 02-11-2010, 20:21:23
...tehnikalije me zanimaju, stoga ajmo vi forumski znalci, da čujem ono što želim čuti... :clap:
Autor: alfista147 - 02-11-2010, 21:02:57
Autor: mareo - 02-11-2010, 21:11:03
treba vidit ako je blok od 8v jtd isti ko od 16v jtd,predpostavljam da je,....za mene je to jako dobra stvar,neznam samo dali ce ti trebat i saltung od 6-brzinca :?:
...isti je blok, glava je drugačija...nisam siguran, ali mislim da šaltung nebi bio problem, jer fizički ništa ne smeta da se ručica prebacuje u položaj 6e brzine...Seb je slagao jedan 6 brzinski mjenjač od 166 2.4 na 156 2.4 sa tvornički 5 brzinskim mjenjačem, pa bi on mogao znati odgovor na to pitanje... :ok:
Autor: Marcus - 02-11-2010, 21:22:53
a veli i da bi tvoja varijanta mogla pasat...vidi par postova :
http://www.alfisti.hr/forum/index.php?topic=6.msg596890#msg596890 (http://www.alfisti.hr/forum/index.php?topic=6.msg596890#msg596890)
Autor: alfista147 - 02-11-2010, 22:08:41
...isti je blok, glava je drugačija...nisam siguran, ali mislim da šaltung nebi bio problem, jer fizički ništa ne smeta da se ručica prebacuje u položaj 6e brzine...Seb je slagao jedan 6 brzinski mjenjač od 166 2.4 na 156 2.4 sa tvornički 5 brzinskim mjenjačem, pa bi on mogao znati odgovor na to pitanje... :ok:
Onda bi to trebalo ic gore :ok:
Autor: mareo - 03-11-2010, 19:13:55
nisam siguran, ali mislim da šaltung nebi bio problem, jer fizički ništa ne smeta da se ručica prebacuje u položaj 6e brzine...
...ipak smeta, tj. postojeća ručica neide u položaj 6e brzine, tu je blokada za rikverc...btw. kako je riješen rikverc kod 6 brzinske getribe?...
Autor: Isus - 03-11-2010, 19:17:13
...ipak smeta, tj. postojeća ručica neide u položaj 6e brzine, tu je blokada za rikverc...kako je riješen rikver kod 6 brzinske getribe?...mislim da se varaš.
Rikverc nije tamo di je šesta već nešto više desno, ista pričako kod zrnkinog punta, serijala je 5 brizina ali ima 6 brzinsku getribu stavljenu. Sve se šalta normalno.
Autor: mareo - 03-11-2010, 19:25:55
mislim da se varaš.
Rikverc nije tamo di je šesta već nešto više desno, ista pričako kod zrnkinog punta, serijala je 5 brizina ali ima 6 brzinsku getribu stavljenu. Sve se šalta normalno.
...budem sutra dignuo onu kožnu oblogu ručice, da se prisjetim malo kako to izgleda u stvarnosti... :ok:
Autor: gvija - 03-11-2010, 19:33:55
Autor: mareo - 03-11-2010, 19:38:03
alfini dizeli nemaju prsten ili kad za rikverc se stisne rucica prema dole kao svabe :?:
...prsten prema gore, ful desno u nazad i glavu okreneš ili gledaš u retrovizore...i samo gas... :hap:
Autor: mamlaz11 - 04-11-2010, 08:53:52
Autor: Reno - 05-11-2010, 16:22:10
Autor: mareo - 05-11-2010, 17:57:10
kad je vec rijec o mjenjacima :hap:,sta se dobije tocno kad bi na svoju jtd 8v stavio Q2 speru jel ima to smisla stavljat na moj auto nije cipan al ce bit u dogledno vrijeme ako to ima kakve veze :craz
...Q2 je diferencijal, a ne mjenjač, a više o njemu možeš pročitati ovdje -> http://www.alfisti.hr/forum/index.php?topic=603.0 (http://www.alfisti.hr/forum/index.php?topic=603.0) ...nema veze što nije chipan, špera je dušu dala za ganjanje auta u zavojima...skoro kao po tračnicama, samo bez pretjerivanja, jer sve ima svoje granice... :drive:
... :off, nastavimo o 6 brzinskoj getribi... :mah:
Autor: Reno - 05-11-2010, 17:59:16
Autor: mareo - 26-01-2011, 14:31:09
...glavni i pomoćni cilindar kvačila na 147/GT jtd drugačiji je od 156 jtd...
...pomoćni (na getribi) kod 156 ima fi klipa 25,4mm, a kod 147/GT 20,6mm...na ovoj getribi od GT koju sam riješio nema pomoćnog cilindra i sad me zanima dali da nabavljam baš od nje ili može ostati od 156?...sreća je (ako to funkcionira :?:) da se može skinuti nosač cilindra i ostaviti stari cilindar od 156 (ako fizički neće odgovarati)...po nekoj logici bi trebali biti pomoćni i glavni cilindar upareni, jer bi u suprotnom količina ulja bila nedovoljna (ona koja se "šalje"pritiskom na pedalu)...
...mišljenja?...
Autor: Stiv - 26-01-2011, 14:50:07
Prvo si provjeri taj sami šaltung u kabini te dali će pasati sajle, bilo bi super kad bi te sve spojne stvari od 6gang getribe bile već komplet sa mjenjaćem pa da nemoraš razmišljat dali će i ako će pasat, uglavnom, malo vrti i po eperu pa da vidiš po kat. brojevima dali se razlikuju i dali ima razlika :ok: :alfisti: :pivo: :pivo:
Autor: mareo - 26-01-2011, 15:23:01
...nisam provjerio, ali mislim da su različiti kataloški brojevi sajli i od 156 2.4jtd (5 brzina) i 166 2.4jtd (6 brzina), pa je Seb samo promjenio golu getribu (osim poklopca diffa) - sajle su ostale od 156...za cilindre neznam, budem ga pitao...
Autor: Robertino - 26-01-2011, 15:49:56
ne vidim razlog zašto nebi pasala, osim glave ti motori su isti. znam da je kod fiata jtd sa 6 brzina rikverc smješten naprijed. znači povučeš prsten i u prvu... a kod alfe nisam siguran...
kod alfe je desno od seste,s prstenom,naravno
Autor: mareo - 26-01-2011, 18:09:39
Ako možeš rješit povoljno polovne cilindriće od GT/147 onda riješi, jer to će bit dvije sitnice manje ako će neš zafrkavat oko kočenja ili nedaj Bože oko odvajnja lamele.
...idem malo logikom...ako je motor (i mjenjač) 1.9 jtd 16V mjet u 156/147/GT potpuno isti, provjerio sam u eperu kataloške oznake za cilindre kvačila i usporedio -> potpuno isti cilindri su na 1.9 jtd 8V i 1.9 jtd 16V...
...dakle samo nosač cilindra premjestim na getribu od Gt i stavim svoj cilindar (bar se nadam da će u praksi biti tako)...
...sajle na 156 8v i 16v imaju različit kataloški broj (kakva im je u stvarnosti razlika zbilja neznam), ali vidim da su prihvati sajle (na getribi), potpuno isti...znači i tu ima nade da se ostave moje sajle...
dakle da rezimiram:
- kućište getribe, poklopac diffa, set kvačila, zamašnjak su isti na svim jtd (osim 2.4mjet) :ok:
- ovaj birač ili kako se to već stručno zove i na Gt i na 156 jtd 8v su isti (prilog slike) :ok:
- nosač getribe je isti :ok:
- cilindre i sajle ćemo kemijat :000:
...volje za poslom imam, grijana garaža sa dizalicom je spremna, pomoć u ljudstvu je tu...nemam više šta čekati, za vikend ide zamjena, pa kud puklo da puklo... :)
Autor: Damir - 26-01-2011, 19:40:12
Autor: Mirko - 26-01-2011, 19:43:01
Autor: mareo - 26-01-2011, 19:55:21
ma ostavi se toga, ako očeš performanse kupi benzinca :hehe: :hehe:
...sad je gotovo, getriba je doma, idem probati...ništa od performansi, treba smanjit potrošnju... :hap:
Dobro obilježi dijelove koje skidaš da znaš poslije vratiti :) :) :) :)
...ignoriram ovaj komentar... :craz
Autor: Igica - 26-01-2011, 20:33:59
Autor: mareo - 26-01-2011, 20:39:12
Ako trebaš kakvu pomoč za dizat getribe, popit pivu s zmazanim prstima ili stručni savjet, javi :mah:
...thnx :ok:, ali ne radim ovo u Zagrebu...
Autor: pejo - 26-01-2011, 23:20:07
Autor: alfista147 - 27-01-2011, 00:39:57
Odlican potez :ok: :ok: :ok:
Nadam se da nece bit ceremonija sa sajlama i saltungom.
Autor: Alfa-Dodo - 27-01-2011, 00:43:20
Autor: mareo - 27-01-2011, 09:16:37
drugar nemoj da zaboravis to uslikat,pa da i mi vidimo.ima nas josh zainteresovanih :mahm
...probat ću složiti neki "Uradi sam" topic... :ok:
Autor: alfa16v - 27-01-2011, 09:48:27
Autor: mareo - 30-01-2011, 20:44:03
..."stari" (156) cilindar bez problema ide u nosač, postojeće sajle (156) bez problema idu na prihvat birača, automatski se u kabini (ručica mjenjača) otvorio položaj 6. brzine i štednja može početi... :ok:
...e sad, ipak da nebi bilo sve u najboljem redu, pobrinuo se zvuk koji se pojavio nakon cijelog posla (ipak je to alfa)...više o tome u mojoj temi, kada uploadam nešto slika i video sa tim zvukom...
Autor: Marin krk - 30-01-2011, 20:58:20
Autor: mareo - 30-01-2011, 21:36:05
(http://img534.imageshack.us/img534/591/img0800p.jpg) (http://img534.imageshack.us/i/img0800p.jpg/)
(http://img814.imageshack.us/img814/9299/img0801sh.jpg) (http://img814.imageshack.us/i/img0801sh.jpg/)
...ali mjesta ima dovoljno i niš ne smeta...
sad ces trazit 7 brzinu kad budes na cirka 160 :da: tako sam ja na pocetku sa DC :da: :)
...nema potrebe, jer na 160 je tako tih... :hap:
...btw. usporedio sam: prije ugradnje - 150km/h u 5oj brzini 3200rpm -> poslije ugradnje 150km/h u 6oj brzini 2700rpm... :da:
...ipak, mrvicu je drugačiji prijenosni omjer i sada u 5oj brzini postižem nešto manju brzinu sa istim okretajima koje sam imao sa starom getribom...
Autor: Role 156 - 30-01-2011, 21:40:30
Autor: Isus - 30-01-2011, 21:44:12
Autor: mareo - 30-01-2011, 21:45:25
Jel pase to na TS-a da ide i moj na 2700 u petoj 150 :funny: hebote diesela vozis i sparas tih politre lozaka :hehe: :craz
...pola po pola, galon... :song:
Autor: mareo - 30-01-2011, 21:47:21
sam pazi da ti ne bi zapinjao lijevi kotač kod punog desnog za zvono. Tak je meni na puntu kod punog desnog vrh bočnice struže o zvono.
...nemože zapinjati, jer zvono neide dalje od unutarnje obloge kotača...onaj "prozorčić" na unutarnjoj oblozi, je sjeo na svoje mjesto i još ima mjesta centimetar do zvona... :ok:
Autor: Isus - 30-01-2011, 22:01:46
...nemože zapinjati, jer zvono neide dalje od unutarnje obloge kotača...onaj "prozorčić" na unutarnjoj oblozi, je sjeo na svoje mjesto i još ima mjesta centimetar do zvona... :ok:
:ok: :ok:
Autor: Alfa-Dodo - 31-01-2011, 00:23:49
Autor: mareo - 31-01-2011, 11:59:29
taj zvuk jel smeta ili ono kao drugačiji zvuk :?:
...imaš u mojoj temi video sa tim zvukom...uglavnom zbog moje pogreške je došlo do toga...nisam prebacio krunu differencijala od nove getribe na Q2 šperu koju sam ugradio sa stare getribe...
Autor: Stiv - 31-01-2011, 12:05:24
Autor: mareo - 31-01-2011, 12:07:22
Aj sada budete barem duplo brže skinuli i vratili getribu nazad kad znate kaj treba sve otkopčat/maknut/otšarafit te koji je alat potreban :craz :craz :ok: :alfisti: :pivo:
...netreba ići getriba dole, da bi se skinuo diferencijal... :ne:
Autor: Stiv - 31-01-2011, 12:09:58
...netreba ići getriba dole, da bi se skinuo diferencijal... :ne:
da točno, tu si u pravu, budem se sam :batin :batin sad sam videl kaj trebaš samo promijeniti na Q2 diffu :ok:
Autor: Seb - 02-02-2011, 08:21:16
Autor: mareo - 02-02-2011, 09:01:26
i Mareo, kak to sad radi u odnosu na 5 brzina mjenjač???
...slijedi faza privikavanja, jer mi je napokon mekano kvačilo, pa mi prebrzo tone noga kod šaltanja (naučio sam na kamen kuplung :craz)...svejedno, nešto je drugačiji prijenosni omjer (mislim da su nešto kraće brzine)...pravo testiranje (ubrzanje i krajnja brzina) ću tek napraviti za koji dan na autoputu (moram poslati službenu obavijest Cobrama :clap:)...
Autor: LOŠA - 03-02-2011, 09:31:56
...slijedi faza privikavanja, jer mi je napokon mekano kvačilo, pa mi prebrzo tone noga kod šaltanja (naučio sam na kamen kuplung :craz)...svejedno, nešto je drugačiji prijenosni omjer (mislim da su nešto kraće brzine)...pravo testiranje (ubrzanje i krajnja brzina) ću tek napraviti za koji dan na autoputu (moram poslati službenu obavijest Cobrama :clap:)...
Mekano ti je zato šti si vjerovatno dobro podmazao pikse na viljuški i osovinu po kojoj klizi potisni ležaj :da:
Više ćeš šaltati nego do sada jer su neke brzine kraće.
I imat ćeš veću max brzinu, iako to ovisi i o tome kako je motor načipan (na koju snagu i na kojim okretajima je max snaga).
Autor: mareo - 03-02-2011, 13:07:14
I imat ćeš veću max brzinu, iako to ovisi i o tome kako je motor načipan (na koju snagu i na kojim okretajima je max snaga).
...prema grafu mjerenja, sa starom getribom u 4oj brzini na 3500rpm razvija snagu 152ks...ista brzina na 4500rpm je nešto manja - 145ks...
Autor: Tomislav 1 - 03-02-2011, 13:27:50
Autor: LOŠA - 03-02-2011, 13:40:11
...prema grafu mjerenja, sa starom getribom u 4oj brzini na 3500rpm razvija snagu 152ks...ista brzina na 4500rpm je nešto manja - 145ks...
Za max brzinu ti je bitan podatak na kojim okretajima je snaga najveća (odnosno kada počinje padati).
Autor: alfa16v - 03-02-2011, 13:51:32
Autor: mareo - 03-02-2011, 14:40:13
Za max brzinu ti je bitan podatak na kojim okretajima je snaga najveća (odnosno kada počinje padati).
...kako sam i rekao do 3500 raste i onda počinje padati...
Autor: LOŠA - 03-02-2011, 14:49:30
...kako sam i rekao do 3500 raste i onda počinje padati...
Hm, baš me zanima koliku max brzinu ćeš navući
Prema ovom grafu teško i 200Km/h, ali tko zna možda i nešto više...
1.9 JTD motori tvornički imaju najveću snagu na 4000rpm, i u najvećoj brzini (5-oj za 8V, ili 6-oj za 16V) nemogu potegnuti više od 4000rpm jer iza toga snaga pada.
Kod čipanja 8V motora je možda malo teže rastegnuti snagu na veće okretaje jer on tu već ima problema sa količinom zraka koju može usisati, ali ovo je malo čudno da pada već nakon 3500rpm.
Autor: mareo - 03-02-2011, 14:54:56
Hm, baš me zanima koliku max brzinu ćeš navući
Prema ovom grafu teško i 200Km/h, ali tko zna možda i nešto više...
1.9 JTD motori tvornički imaju najveću snagu na 4000rpm, i u najvećoj brzini (5-oj za 8V, ili 6-oj za 16V) nemogu potegnuti više od 4000rpm jer iza toga snaga pada.
Kod čipanja 8V motora je možda malo teže rastegnuti snagu na veće okretaje jer on tu već ima problema sa količinom zraka koju može usisati, ali ovo je malo čudno da pada već nakon 3500rpm.
...do sada sam uspio navući sigurnih 215km/h, kad me klepila murija na autoputu... :kosa:
...u 5oj je išla preko 4000rpm...oko 4300 max, koliko se sjećam...
Autor: Marin krk - 03-02-2011, 15:01:23
147 jtd 8v nakon cipanja
a prije cipanja okretaji bi dosli na 4000 i gotovo
Autor: Argor - 03-02-2011, 15:14:47
...do sada sam uspio navući sigurnih 215km/h, kad me klepila murija na autoputu... :kosa:
...u 5oj je išla preko 4000rpm...oko 4300 max, koliko se sjećam...
:o000: :pol: što se desilo kasnije. :?: (http://planetsmilies.net/angry-smiley-1413.gif)[/url ili :drive: (http://planetsmilies.net)
Autor: piquet - 03-02-2011, 15:19:06
nemogu potegnuti više od 4000rpm jer iza toga snaga pada.
meni je uredno išla u petoj preko 4000 o/min
Autor: LOŠA - 03-02-2011, 15:24:51
meni je uredno išla u petoj preko 4000 o/min
Zato što je bila načipana :da:
Autor: mareo - 03-02-2011, 15:54:24
Zato što je bila načipana :da:
...a koja nije?... :craz
Autor: mareo - 03-02-2011, 15:55:47
:o000: :pol: što se desilo kasnije. :?: (http://planetsmilies.net/angry-smiley-1413.gif)[/url ili :drive:
(http://planetsmilies.net)
...mito i korupcija... :hap:
...inače: 3000kn, 6. mjeseci bez vozačke i 3 kaznena boda...
:off
Autor: Seb - 03-02-2011, 16:54:55
(http://img838.imageshack.us/img838/5748/photo0165eo6.jpg) (http://img838.imageshack.us/i/photo0165eo6.jpg/)
(http://img832.imageshack.us/img832/3382/tmp541.jpg) (http://img832.imageshack.us/i/tmp541.jpg/)
Alfa GT 1.9 16v M-jet-top speed (http://www.youtube.com/watch?v=lJqgZMIm06I#)
Autor: LOŠA - 04-02-2011, 09:14:18
GT 1.9 16v moja ex, mislim da je bilo na 4500 okr i išla je još jer je max snag bila oko 4600 okr ali me frka bilo više terat
(http://img838.imageshack.us/img838/5748/photo0165eo6.jpg) (http://img838.imageshack.us/i/photo0165eo6.jpg/)
(http://img832.imageshack.us/img832/3382/tmp541.jpg) (http://img832.imageshack.us/i/tmp541.jpg/)
Alfa GT 1.9 16v M-jet-top speed (http://www.youtube.com/watch?v=lJqgZMIm06I#)
Da, kod tebe na grafu se vidi da snaga raste do 4500rpm.
Kod marea se na grafu vidi da snaga pada već iza 3500rpm.
Iako taj pad snage iza 3500rpm kod njega i nije tako oštar, i nakon 4000rpm mu je snaga skoro konstantna.
Ali kao što rekoh bit će zanimljivo vidjeti do koliko okretaja će moći povući u 6-oj na ravnom :craz
Autor: Seb - 04-02-2011, 09:21:42
Da, kod tebe na grafu se vidi da snaga raste do 4500rpm.tak smo napravili zbog dima i trajnosti...ja sam svog odfrljio ali sam pazio kak sam se vozio
Kod marea se na grafu vidi da snaga pada već iza 3500rpm.
Iako taj pad snage iza 3500rpm kod njega i nije tako oštar, i nakon 4000rpm mu je snaga skoro konstantna.
Ali kao što rekoh bit će zanimljivo vidjeti do koliko okretaja će moći povući u 6-oj na ravnom :craz
Autor: mareo - 04-02-2011, 09:26:34
tak smo napravili zbog dima i trajnosti...ja sam svog odfrljio ali sam pazio kak sam se vozio
...jesmo, ali svejedno smo ga dosta "otvorili" preko 4000rpm...btw. dali sad sa ovom getribom ima mjesta za još sitne dorade na tim višim okretajima? (obećajem da ću paziti kako ga vozim na visokim :craz)... :song:
Autor: Seb - 04-02-2011, 09:30:31
...jesmo, ali svejedno smo ga dosta "otvorili" preko 4000rpm...btw. dali sad sa ovom getribom ima mjesta za još sitne dorade na tim višim okretajima? (obećajem da ću paziti kako ga vozim na visokim :craz)... :song:hm, to smo dosta kemijali pa se ne sječam točno kak je bilo...znam da sa org injektorima smo ga odfrljili do kraja pa nije opče htio dimit kad smo stavili veči turbo a sad ne sječam se mape sa večim injektorima
Autor: mareo - 04-02-2011, 09:34:22
Autor: Seb - 04-02-2011, 10:40:49
Autor: LOŠA - 04-02-2011, 10:54:19
Problem je što JTD 8V ne može progutati dovoljnu količinu zraka da sagori svu tu naftu koja je potrebna za cca 140-150ks pa za mu za tu snagu treba puno više nafte ngo JTD 16V, i zato JTD 8V dimi.
Ako na JTD 8V hoćeš više snage iznad 4000 onda će ekstremno dimiti.
Mislim da ima nešto na tu temu na Squadra-Tuning...
Autor: Seb - 04-02-2011, 11:01:44
Autor: mareo - 04-02-2011, 11:09:18
...a dim, zaboli me što se događa iza... :hap:
Autor: alfista147 - 04-02-2011, 12:30:58
...prvo ću ga isprobati, pa ćemo vidjeti kakvi su rezultati...lako kasnije doradimo, ako bude potrebe...
...a dim, zaboli me što se događa iza... :hap:
mareo bocu cistog kisika u bunker i nek siba u usis,....pa nek gori ta nafta mamicu joj.... :cigara: :cigara: :cigara:
Autor: LOŠA - 21-03-2011, 12:37:32
Autor: mareo - 21-03-2011, 12:48:09
I da čujemo report, što si dobio sam 6-brzinskim mjenjačem (osim što malo više šaltaš) :?:
...ono što je sigurno - 1 litru manju potrošnju (pogotovo otvorena cesta), a koliko mi se čini, nešto bolje ubrzanje (nisam niš mjerio, nego onako "odokativno")... :hap:
...sad mi je recimo 4. brzina ono što je nekad bila 3., tj. najdraži shuuus mi je sada u 4oj... :drive:
Autor: sasa.baska - 25-03-2011, 17:25:18
Zato što je bila načipana :da:
moja origigi 8v 147ica ide preko 4000 u petoj - provjereno i to po ravnom :craz
Autor: fiatuno - 25-03-2011, 19:41:19
tak smo napravili zbog dima i trajnosti...ja sam svog odfrljio ali sam pazio kak sam se voziokoliko se max može dobiti sa ICom za cijeli prednji kraj, auspuhom do kraja fi 70 i ispušnom granom napravljenom, da turbo ostane std na 16v motoru
ne zanima me trajnost i dimljenje
čak je u igri i neka biturbo grana, da original turbo ostane kao drugi i puni u prerađeni T3
ali sad čekam sad ponudu za zamašnjak i lamele
Autor: Seb - 31-03-2011, 06:51:15
koliko se max može dobiti sa ICom za cijeli prednji kraj, auspuhom do kraja fi 70 i ispušnom granom napravljenom, da turbo ostane std na 16v motorusve što bi napravio bi bacio u vjetar jer je turbo jedna od restrikcija...za više ks,treba veči turbo ali se onda povečava turbo rupa...twin turbo je dobra fora ali treba skemijat sistem kak če radit turbine s obzirom na broj okr...neznam isto kolko teraju injektori na 16v motoru
ne zanima me trajnost i dimljenje
čak je u igri i neka biturbo grana, da original turbo ostane kao drugi i puni u prerađeni T3
ali sad čekam sad ponudu za zamašnjak i lamele
Autor: rpichler - 07-04-2017, 00:54:59
Mišljenja/iskustva više nego dobrodošli! :thanks
Autor: allroad - 07-04-2017, 01:10:29
Autor: maki147 - 07-04-2017, 07:10:33
Sent from my iPhone using Tapatalk
Autor: GTzadar - 07-04-2017, 07:53:56
http://alfisti.hr/forum/index.php?action=profile;u=4715
Autor: Viktor - 07-04-2017, 08:15:59
a s druge strane se pitam da li bi dobio išta manje okretaje na autocesti ugradnjom 6-brzinskog mjenjača
6. brzina:
1785 okretaja 100 km/h
2000 okretaja 112 km/h
2500 okretaja 140 km/h
3000 okretaja 168 km/h
3500 okretaja 196 km/h
4000 okretaja 224 km/h
4500 okretaja 252 km/h
Možeš sad usporedit okretaje i brzine sa 5 brzinskim mjenjačom u 5. brzini.
Autor: Kalmageddon - 07-04-2017, 08:31:18
Autor: SrdjanBL - 07-04-2017, 08:32:44
Autor: rpichler - 07-04-2017, 08:53:36
Sent from my iPhone using Tapatalk
Autor: rpichler - 07-04-2017, 08:54:07
6. brzina:
1785 okretaja 100 km/h
2000 okretaja 112 km/h
2500 okretaja 140 km/h
3000 okretaja 168 km/h
3500 okretaja 196 km/h
4000 okretaja 224 km/h
4500 okretaja 252 km/h
Možeš sad usporedit okretaje i brzine sa 5 brzinskim mjenjačom u 5. brzini.
Drastično bolje od 5 brzinskog. Hvala! :thanks:
Sent from my iPhone using Tapatalk
Autor: Viktor - 07-04-2017, 08:57:05
Mijenja se onda i sve u kabini vezano za mjenjač?
Morat ćeš zamijeniti ručicu mjenjača sa onom što ima nacrtanu shemu sa 6 brzina :ok:
To bi bilo to u kabini.
Autor: Kalmageddon - 07-04-2017, 10:05:36
Morat ćeš zamijeniti ručicu mjenjača sa onom što ima nacrtanu shemu sa 6 brzina :ok:
To bi bilo to u kabini.
Komplet sipku ili samo onu kuglu gore?
Autor: ivč0 - 07-04-2017, 11:58:27
Autor: allroad - 07-04-2017, 14:22:38
Autor: Kalmageddon - 07-04-2017, 16:32:31
Autor: Nicola Romeo - 07-04-2017, 16:59:27
Autor: Antonio - 07-04-2017, 17:10:50
Sent from my HUAWEI VNS-L21 using Tapatalk
Autor: allroad - 07-04-2017, 19:17:56
Radi li tempomat u 6 brzini na autu koji je izvorno dosao sa 5 brzina?
Sent from my HUAWEI VNS-L21 using Tapatalk
Ko da sam negdje procito da ne radi. Al sigurno ima fora da se osposobi
Autor: Batina - 07-04-2017, 23:10:09
Autor: rpichler - 08-04-2017, 00:57:28
Ko da sam negdje procito da ne radi. Al sigurno ima fora da se osposobi
Jaooo nemoj mi to ni govorit... sad si mi dao mislit. Ja tempomat niti nemam jos, konektor je na autu medjutim...
Dakle trebalo bi kroz softver zahebat auto da misli da je unutra 16v sa 6 brzina da bi tempomat radio u 6oj... ma mora postojati neko jednostavnije rjesenje...
Sent from my iPad using Tapatalk
Autor: Batina - 08-04-2017, 01:06:27
Komp je isti kao i kod 16v kao i senzori stoga vjerujem ako se prekopira 16v mapa sa vremenima ubrizgavanja od 8v dizni i naravno remap da ce sve bit oke.
Ali pokusaj prvo spojit mozda ce radit.
Autor: SrdjanBL - 08-04-2017, 08:45:36
Autor: Batina - 08-04-2017, 11:11:10
Autor: jakov - 08-04-2017, 11:43:19
Jaooo nemoj mi to ni govorit... sad si mi dao mislit. Ja tempomat niti nemam jos, konektor je na autu medjutim...
Dakle trebalo bi kroz softver zahebat auto da misli da je unutra 16v sa 6 brzina da bi tempomat radio u 6oj... ma mora postojati neko jednostavnije rjesenje...
Sent from my iPad using Tapatalk
pa gdje ti mislis putovati sa ovim autom uz putnu limuzinu koju imas da ti je tempomat neophodan?
gdje ti mislis putovati sa ovim autom uz putnu limuzinu koju imas da ti je 6-ta brzina neophodna?
ima tako siroku lepezu stvari koju mozes napraviti na svojoj 147-ici da ti podigne dozivljaj voznje u gradskoj i prigradskoj voznji a gubis vrijeme razmisljajuci manje potrebnim stvarima
Autor: rpichler - 08-04-2017, 12:59:53
pa gdje ti mislis putovati sa ovim autom uz putnu limuzinu koju imas da ti je tempomat neophodan?
gdje ti mislis putovati sa ovim autom uz putnu limuzinu koju imas da ti je 6-ta brzina neophodna?
ima tako siroku lepezu stvari koju mozes napraviti na svojoj 147-ici da ti podigne dozivljaj voznje u gradskoj i prigradskoj voznji a gubis vrijeme razmisljajuci manje potrebnim stvarima
:ok: slušam te. Nije cinizam, ozbiljno daj kakav prijedlog...
Nećkam se i sam dal ići na eleganciju ili na sport pa napraviti Blackline od nje... nije lako biti ja :smijeh:
Sent from my iPhone using Tapatalk
Autor: Vasko - 08-04-2017, 13:11:29
pa gdje ti mislis putovati sa ovim autom uz putnu limuzinu koju imas da ti je tempomat neophodan?
gdje ti mislis putovati sa ovim autom uz putnu limuzinu koju imas da ti je 6-ta brzina neophodna?
ima tako siroku lepezu stvari koju mozes napraviti na svojoj 147-ici da ti podigne dozivljaj voznje u gradskoj i prigradskoj voznji a gubis vrijeme razmisljajuci manje potrebnim stvarima
Za tempomat se slažem, ali za mjenjač ne. Nije samo poanta u šestoj brzini, iako je tu najveći gain - uz smanjenje buke i potrošnje na autoputu diže se i maksimalna brzina (ako je auto remapiran).
Poanta je i u gušće raspoređenim ostalim brzinama pa auto brže diže okretaje, djeluje agilniji, brži, zvrkastiji.....djeluje kao...kao... benzinac :song:.
Šalu na stranu, mislim da 6-gang getriba uopće nije loša investicija, i sam se bavim tom mišlju već duže vrijeme i ni sam ne znam zašto ju nisam već utrpao u auto.
Pozdravljam BL look.
Autor: jakov - 08-04-2017, 13:13:08
:ok: slušam te. Nije cinizam, ozbiljno daj kakav prijedlog...
Nećkam se i sam dal ići na eleganciju ili na sport pa napraviti Blackline od nje... nije lako biti ja :smijeh:
Sent from my iPhone using Tapatalk
pa zato ti i govorim jer tako i ja izgubim dane i dane razmisljajuci i istrazujuci nesto da na kraju ili shvatim na vrijeme ili shvatim kad vec utrosim i energiju i novce.
neznam kako ju napraviti elegantnijom ili taj blackline, nije to moj dir. ali sigurno ima primjera po forumu i sigurno ti to vise odgovara. pa neces ici na race verziju sa 147jtd kao pocetnom tockom.
Autor: jakov - 08-04-2017, 13:34:25
Za tempomat se slažem, ali za mjenjač ne. Nije samo poanta u šestoj brzini, iako je tu najveći gain - uz smanjenje buke i potrošnje na autoputu diže se i maksimalna brzina (ako je auto remapiran).
Poanta je i u gušće raspoređenim ostalim brzinama pa auto brže diže okretaje, djeluje agilniji, brži, zvrkastiji.....djeluje kao...kao... benzinac :song:.
Šalu na stranu, mislim da 6-gang getriba uopće nije loša investicija, i sam se bavim tom mišlju već duže vrijeme i ni sam ne znam zašto ju nisam već utrpao u auto.
Pozdravljam BL look.
ma sigurno je 6-brzinski mjenjac odlicna opcija. moderniji mjenjac, "modularniji", opcija ugradnje Q2...
ali, to nije jeftino za ugraditi. evo neznam dal je itko od vas recimo uracunao cijenu ulja koje ces sigurno zeliti zamjeniti prije ugradnje. a koliko jos ima takvih stvari za kojima ne ides.
kupili ste vecinom svi diesel auto jer je ekonomicniji i na duze staze isplativiji. i sad umjesto da uzivate plod svojih zelja utrpavate pare u ta vozila. ta vasa osnovna 147jtd je upravo to, ekonomicna.
i sad nacipat to na 150ks, stavi mjenjac, stavi neki normalan ovjes, stavi kocnice.... sa svakom modifikacijom podizes koeficijent na moguci kvar.
kupi 2.5v6 i vozi se kao covjek.
da vas trolam rekao bi da kupite JTS koji vas isto okine :cofe2: :)
Autor: Vasko - 08-04-2017, 21:11:59
Samo na vilice i gume svaka dobro održavana i dobro vožena 147jtd pojede barem 3000kn godišnje.
Robi, samo ti frkni mjenjač u nju, vidjeti ćeš da je odlična investicija - Matej147 je to utrpao u svoju 156 i kaže da je bio oduševljen, a on je onako poprilično pouzdan čovjek kada treba savijet. Što se troškova tiče, imaš trošak mjenjača, ugradnja ne bi smjela biti skuplja od zamjene kvačila, ulje ti je 200kn itd...
Autor: Batina - 09-04-2017, 06:51:06
Ovjes na svakoj 147/156/gt izdrzi 100000+ ako nije slagan sa srot robom a gornja vilica se podmaze za 1h po kotacu ako i proskripi.
Potrosnja je slicna svima.
Ovaj dio za gume mi nije jasan.
Autor: Vasko - 09-04-2017, 08:08:07
Za razliku od toga na Focusu, Astri, Golfu ovjes traje blizu 200 000km i ima nešto manje dijelova.
Za gume sam mislio aludirati na činjenicu da je 147 zabavan auto za vožnju pa mi tako ljetne uglavnom izdrže dvije sezone, zimske malo dulje - uglavnom do sada sam svake godine kupovao set guma (i ova godina neće biti iznimka) što nisam sa ni jednim drugim autom do sad.
Neću nabrajati ostale detalje po kojima 147 nije ekonomičan auto već zabavna mala simpatična jurilica i joy car (koliko god to može biti FWD auto). Da, naravno da me sramota kada ju upalim u zimsko jutro pa zarokće dizel, ali eto nisam kupio auto da ga turiram na parkingu nego da ga vozim i uživam u tome.
Sorry na :off neću više obećajem :redf:.
Uglavnom, bottom line je da je po mojem skromnom mišljenju 6 brzinska getriba zgodan apgrejd za 147jtd 8v ukoliko se dobra getriba može naći po razumnoj cijeni.
Autor: -164- - 09-04-2017, 11:03:36
Ide Q2 i na mjenjac s 5 brzina od JTD😀
ma sigurno je 6-brzinski mjenjac odlicna opcija. moderniji mjenjac, "modularniji", opcija ugradnje Q2...
ali, to nije jeftino za ugraditi. evo neznam dal je itko od vas recimo uracunao cijenu ulja koje ces sigurno zeliti zamjeniti prije ugradnje. a koliko jos ima takvih stvari za kojima ne ides.
kupili ste vecinom svi diesel auto jer je ekonomicniji i na duze staze isplativiji. i sad umjesto da uzivate plod svojih zelja utrpavate pare u ta vozila. ta vasa osnovna 147jtd je upravo to, ekonomicna.
i sad nacipat to na 150ks, stavi mjenjac, stavi neki normalan ovjes, stavi kocnice.... sa svakom modifikacijom podizes koeficijent na moguci kvar.
kupi 2.5v6 i vozi se kao covjek.
da vas trolam rekao bi da kupite JTS koji vas isto okine :cofe2: :)
Autor: rpichler - 09-04-2017, 13:27:15
Ide Q2 i na mjenjac s 5 brzina od JTD
Krasno... :smijeh:
Sent from my iPhone using Tapatalk