Alfisti.hr
Alfa Romeo općenito => Naša iskustva => Uradi sam => Autor teme: inemet - 30-04-2010, 02:32:54
-
Dragi alfisti,
Ovo je moje prvo ozbiljno javljanje na forum (ne računam predstavljanje). Želim vam, koliko je to ukratko moguće, prepričati svoje iskustvo sa nedavno kupljenom Alfom 156. Uglavnom pred dva mjeseca u Sisku sam kupio spomenuti auto, neregistriran, sa puno neispravnih ili poluispravnih detalja, kozmetičkim nedostacima i relativno novim motorom, za relativno skromni iznos. Bio sam svjestan potrebe za dodatnim ulaganjima u auto ali se ipak nisam nadao tolikim zafrkancijama. Ukratko, do sada utvrđeni kvarovi i nedostaci na autu su:
1)gornji i donji element ovjesa na obje strane, za koji na hrvatskom ne znam izraz, a Englezi ih zovu upper i lower wishbone ili upper i lower suspension arm
2)spone
3)krajnici volana (ali još nije hitno)
4)lambda sonda
5)poluzačepljeni filter zraka
6)prekinuta strujna instalacija pumpe benzina
7)oštećeni podvoz, vjerojatno prilikom istovremenog silaska s oba prednja kotača sa pločnika
8)neispravna instalacija svjetla za vožnju unatrag i svjetla za maglu
9)totalno ofucana koža na volanu
10)oguljeni i polomljeni tapecirunzi na vratima
11)izgrebena konzola
12)olinjali mjenjač
13)krovni tapecirung sa vrlo ružnim i tvrdim flekom pod suncobranom vozača (kao da je netko s tim stisnuo tarantulu)
14)zadnji lonac koji kad se zatrese zvučki ko zvečka
15)trule izolacije na podovima
16)vodeni parkić pod zadnjim sjedalima
17)akva land ispod nosača vozačkog sjedala
18)termostat
19)servo pumpa volana
20)udareni i zbog toga hrđavi lijevi stupić koji nosi prednji plastični branik
21)neispravni mehanizam za pokretanje špigla vozača
22)oštećeno vozačko sjedalo
23)zdrobljeni plastični okvir obrtomjera
24)hrđa na samom uglu prednjeg desnog blatobrana, prema lampi
25)potrgana i porozna guma kod prednjih i zadnjih desnih vratiju
26)potrgani plastične dekoracije štokova
27)neipravan graničnik prednjih desnih vrata
28)probušene membrane zvučnika u vratima
Kao najnoviju dopunu liste:
29) dodajem i nedavno otkriveni, šarmantni i samo vrlo povremen, "popularni" diesel sound.
Ovome treba pribrojiti vrlo neuredan i zmazan interijer.
Auto na kojem su pokazani radovi:
slika 1.
(http://img684.imageshack.us/img684/5590/slika3w.jpg)
slika 2.
(http://img413.imageshack.us/img413/6687/slika1c.jpg)
slika 3.
(http://img685.imageshack.us/img685/3996/slika2h.jpg)
Od popravaka je obavljeno:
1)Izmjena termostata, klinastog i zupčastog remena, rolera i španera, lambda sonde i servo pumpe volana. U izvedbi anonimnog i samozatajnog mehe, koji mi je za 4,5 sati posla otprhnuo 450 kn. 1100 kn za termostat, remenje, roler špraner, i ulje za servo pumpu volana. 500 kn za rabljenu lambda sondu i servo pumpu. Dakle prva seansa i 2050 kn manje. Nakon ovog sam definitivo odlučio sve daljnje kvarove rješavati sam i jako paziti od kuda ću uzimati dijelove. Na žalost ova atrakcija nije popraćena slikama, navodim je radi kompletnosti priče.
2)Izmjena gornjeg i donjeg elementa ovjesa sa sponama. Ovo je dobro dokumentirano i slikom i tekstom. Izvedeno osobno. Jedini trošak su dijelovi i slobodno vrijeme. Inače cijena ovih dijelova za lijevu i desnu stranu kod našeg najjeftinijeg ponuđača je tričavih 2800 kn. Doduše dobio sam nekakav popust. I greškom duplu količinu, ali o tome kasnije.
No da krenem redom. Prvo simptomi koji upućuju na potrebu za promjenom ovih dijelova. Kod vožnje preko bilo koje neravnine javlja se buka. Slično kao kad se sa auto prikolicom prelazi preko pruge.
Za izmjenu je potreban uistinu skroman komplet alata:
1) imbus ključevi: od 4,5,6 i 10 mm,
2)čekić,
3)gedore 15, 16, 17, 19 i 21 mm,
4)i/ili okasti klučevi od 17, 19, 21 mm,
5)tzv. radap-ciger,
6)obavezno WD sprej,
7)priručna stezaljka amortizera,
8)dizalica,
9)nekoliko drvenih dasaka za podići i osloniti auto,
10)križni ključ za skidanje kotača,
11)dobre rukavice.
12)neku prostirku, staru deku, i sl.
većina navedenog prikazana je na
slici 4:
(http://img339.imageshack.us/img339/1610/alati.jpg)
Sam postupak je jednostavan ali može potrajati.
Prvo je potrebno olabaviti vijke koji drže felgu. To je jedino moguće obaviti dok je auto na sve 4. Križnim ključem se vijci otpuste. Koji puta znaju biti potrebno dosta snage, pa je zato ključ bolje osloniti na neki oslonac, stati nogom na krak ključa i pustiti da gravitacija obavi ostalo:
slika 5.
(http://img504.imageshack.us/img504/39/kotac1.jpg)
Potom se auto dizalicom podigne (provjeriti na kojem se mjestu dizalica smije postavljati), za dodatnu sigurnost osigura nekim komadom drva (auto mora stabilno stajati na tome). Drvo se postavlja tako da ne može smetati kod radova i da ne predstavlja opasnost po savijanje podnih limova. Dizalicu malo spustiti da težina vozila sjedne na podmetnuta drva. Nakon toga križnim ključem odvrtiti vijke do kraja i skinuti kotač. Poslije ovoga treba skinuti plastičnu zaštitu blatobrana. Nakon odvrtanja nekoliko jasno vidljivih vijaka lako je moguće skinuti navedenu plastiku. Ništa nije potrebno skidati silom, sve ide dolje bez problema. Ako ipak nešto zapinje, provjeriti da li su svi vijci skinuti. Slijedeća slika prikazuje kako to izgleda nakon navedenih radnji:
slika 6.
(http://img339.imageshack.us/img339/8636/bezkotaca2.jpg)
Ujedno skrećem pažnju na hrđavi stupić koji će biti saniran puno kasnije.
Ovo je ujedno prilika da se vidljiva hrđa, ostruže žičanom strugalicom i namaže nekim od antikorozivnih premaza.
Do sada navedeno su bile pripremne radnje da bi se omogućilo pristup gornjem elementu ovjesa, koji je trokutnog oblika i podsjeća na ramenu lopaticu. Izrađen je od aluminija u kojeg je uprešan gumeni ležaj. Njegova zamjena je potrebna zbog dotrajalog kuglastog zgloba koji je također uprešan u aluminijski dio i ne može se zasebno mijenjati.
Izgleda ovako:
slika 7.
(http://img72.imageshack.us/img72/1015/lopatica1.jpg)
Da bi se izvadilo lopaticu (ili kako se već zove na hrvatskom), odnosno upper suspension arm na engleskom, prvo je potrebno odspojiti je od nosača koji drži kotač. To se postiže odvrtanjem matice. No prije nego se upusti u to, obavezno spoj dobro oprati WD-om da hrđa malo otpusti. U suprotnom bi moglo biti puno problema. Na slici je crvenom bojom zaokružen opisani detalj:
Vijak na kojem je matica lopatice ima imbusni utor sa donje strane pa prilikom odvrtanja pridržavati ga imbusnim ključem:
slika 8.
(http://img64.imageshack.us/img64/2051/lopatica2.jpg)
Mislim da je broj 5 odgovarajući ključ. Nakon toga radapcigerom izbaciti vijak, tj. kuglasti zglob iz ležišta. Nakon toga odviti matice na sponi(opet imbus) koja je spojena na vilicu koja se pak nastavlja na amortizer:
slika 9.
(http://img685.imageshack.us/img685/3892/spona.jpg)
...i krajniku volana kod kojeg je također potrebno koristiti radapciger (ne znam izraz na hrvatskom):
slika 10.
(http://img443.imageshack.us/img443/6614/krajnik.jpg)
I tu je na vijku sa donje strane prostor za imbus ključ kojim se vijak pridržava dok se skida matica. Ako je do sada sve išlo kako treba morali bi imati ovakvu situaciju:
slika 11.
(http://img101.imageshack.us/img101/3499/krajniksponalopatica.jpg)
Nosač kotača se slobodno klatari.
Druga faza je otpajanje vilice sa oprugom i amortizerom od donjeg elementa ovjesa (lower suspension arm ili lower wishbone). Sve što je potrebno je skinuti maticu sa prikazanog vijka i izbiti vijak iz ležišta, te odvojiti amorizer od vilice (skinuti maticu sa vijka - označeno plavom bojom):
slika 12.
(http://img179.imageshack.us/img179/1913/vijakvilica.jpg)
Ako slučajno nema dosta prostora za odvajanje vilice od amortizera priručnom stezaljkom stisnuti oprugu za 1-2 cm i sve ide bez problema.
Time je postignuto lakše baratanje dijelovima, a i praktično je to napraviti sada ako se kasnije planira mijenjati donji element ovjesa (lower wishbone).
Nakon toga cijeli amortizer sada drže još 2 vijka, zaokružena crvenom bojom, koja će biti skinuta trenutak kasnije:
slika 13.
(http://img52.imageshack.us/img52/2958/gornjiserafilopatica.jpg)
Nakon njih i druga dva koja drže lopaticu, i nisu posebno označeni.
VAŽNO: Ni u kom slučaju ne skidati crni čep, a pogotovo ne odvrtati malu maticu ispod njega. Sada cijeli sklop može van.
Pogled sa gornje strane na sklop lopatice, njenog nosača i cijelog amortizera s oprugom koji se vade iz ležišta.
slika 14.
(http://img191.imageshack.us/img191/4397/lopaticaodgore.jpg)
Amortizer se odvaja od lopatice, a lopatica se zamjenjuje novom. Sve što treba je odviti maticu i izvaditi vijak.
slika 15.
(http://img293.imageshack.us/img293/4705/lopaticanosacjpg.jpg)
Kad je stara lopatica zamijenjena novom, cijeli sklop prikazan na prethodnoj slici se obrnutim redoslijedom vraća na svoje mjesto.
Ako se nakon toga hoće promijeniti i drugi dio ovjesa, odnosno lower wishbone, nije potrebno nakon montiranja amortizera vraćati na mjesto i vilicu koja izgleda ovako:
slika 16.
(http://img140.imageshack.us/img140/772/vilica.jpg)
Ako se to napravi sve će se vrlo zakomplicirati i jako otežati demontaža i kasnije montaža novog lower wishbone elementa.
Dakle, sad je potrebno zaleći ispod auta i odšerafiti 4 matice koje drže lower wishbone na podvozju, kako je to označeno na slijedeće dvije slike:
Prednja dva:
slika 17.
(http://img15.imageshack.us/img15/9528/prednjadva.jpg)
i zadnja dva:
slika 18.
(http://img3.imageshack.us/img3/1914/zadnjadva.jpg).
Nakon toga odšerafiti maticu koja lower wishbone drži za nosač kotača. Ako se to napravi i prije nego što se skinu prethodno navedena 4 šerafa nije nikakav problem.
Kako izgleda lower wishbone i šeraf koji ga drži na nosaču kotača može se vidjeti na slici 16, koja prikazuje vilicu. Lower wishbone je iznad vilice, a na desnoj se strani vidi taj šeraf.
Problem nastaje kad spoj treba rastaviti, tj. izvaditi wishbone, zbog korozije koja se sigurno razvila. Tada se stvar rješava radapcigerom, kojim se postupno povećava pritisak i svako malo lupne čekićem po spoju. Pripaziti kod postavljanja radapcigera da se dobro prihvati za uporište na nosaču kotača. Koristiti dvokraki radapciger obzirom da će biti malo teže postaviti 3 kraka i naći im dobro uporište. Kad se uspije istisnuti vijak koji drži wishbone na glavčini kotača, i koji je ustvari produžetak kuglastog zgloba, jednostavno se glavčina kotača odmakne u stranu i nečim se podloži da ne visi na poluosovini. Sad bi bilo jako zgodno promijeniti i sponu koja se vidi na slici 9.
Ako je sve rađeno po uputama, sponu još drži samo jedna matica sa donje strane obzirom da je gornja već skinuta. Nisam siguran da li je moguće izvaditi lower wishbone bez micanja spone, ali mi se čini da će biti dosta komplicirano ako se to ne napravi. Meni se dogodilo, i to na obje strane, da su donje matice na sponi bile toliko hrđave da sam ih morao piliti. Možda piljenje neće biti potrebno ako se koristi WD, ali ja se nisam s time želio zamarati obzirom da sam želio ugraditi nove.
Nakon toga lower wishbone se bez problema zamjenjuje novim.
Redoslijed sastavljanja je obrnut od redoslijeda rastavljanja.
Ako se pak hoće promijeniti lower wishbone, bez interveniranja u gornji dio ovjesa, svakako je potrebno skinuti vilicu prikazanu na slici broj 16., sponu i krajnik volana. Dakle, sve kao gore opisano, samo se ne vadi amortizer niti se dira u upper wishbone.
Još jedna uputa koja mi je do sada promakla je to da sa glavčine kotača treba maknuti sve kočione vodove koji bi eventualno mogli zasmetati ili biti oštećeni u postupku. Kasnije, kod montaže, voditi računa kako ih se vraća natrag.
Kod obavljanja radova, ni u kom slučaju auto se ne smije ostaviti da visi na originalnoj dizalici, jer je nestabilna i može se sve skupa izmaknuti u najnezgodnijem trenutku.
Tada može biti :mahm
Eto, to bi bilo sve. Nadam se da mi ništa nije promaklo. Ako slučajno je, što me ne bi nimalo čudilo, obzirom da je tekst pisan sa prekidom od cca. mjesec dana, molim budite slobodni upozoriti na nepravilnosti.
Od alata koristio sam:
1) čekić :da:
2) set imbusa od 3,4,5,6,8,10 mm (ako ih nabavljate uzmite odmah neki kvalitetniji, nikako neki koji će se izlodati kod prve upotrebe, moj je od uniora i zadovoljan sam njime), cijena oko 50 kn
3) set gedora nastavaka od 10,12,15,16,17,19 i 21 mm i L nasadni ključ za gedore (ima za kupiti u Gramatu, ja kupio neke tajvanske za cca. 12 kn/kom i vrlo su dobri)
4) okaste ključeve 17,19 i 21 mm
5) dvokraki radapciger (isto od uniora) po cijeni od nekih 300 kn
6) podesivi univerzalni ključ (moj je opet od pogodite koga) i taj je bio dosta skup, ako me sjećanje ne vara, oko 200 kn pred par godina
7) dizalica (originalna alfina može, malo je naporna i spora ali radi)
8) obavezno par drvenih kladica na koje se auto može osloniti, a da bude stabilan (izbjegavati jelovinu i trule daske nepoznatog porijekla)
Od ostalog dopunskog alata je jako poželjno imati stiskalicu amortizera koja se napravi u kućnoj radinosti za 1 sat. Naravno, treba aparat za varenje. Jednako tako preporučam nekakvi ključ na čegrtaljku ili kako se to već zove. Uglavom ono koje dozvoljava prenos momenta zatezanjeu jednom smjeru, dok u drugom preskače. Ima za nabaviti u Gramatu za cca 25 kn. Jasno, tajvanska je, ali dosta dobro funkcionira.
I na kraju, ako se odlučite za mali mehaničarski horor sa sobom u glavnoj ulozi, vodite računa da se štitite od svih potencijalno opasnih situacija. Ako bude kakvih pitanja, stojim na raspolaganju, pitajte na mail ili na forum. Mogu čak posuditi i onu stiskaljku za amortizere ako bude kome trebala, ili pomoći u izradi vlastite.
Jasno, odričem se odgovornosti po bilo kojoj osnovi za bilo koju štetu ili nesreću koju možete imati dok budete sami radili opisane zahvate.
Pozdrav,
-
:ok: :ok:Super reportaža.
Suspension arm kak si napsiao ti je vilica na hrvatskom.
Inače bi ti još preproučio nabavku krokodilke, olakša posao umjesto ove serijske anemične dzalice.
-
Samo naprijed sa uređivanjem :ok: :ok:
-
bemti sto si pedantan popis slozio :ok: to sve ce toliko kostat da se iskreno nadam da si ju kupio za 1kn :hehe: sretno :ok:
-
stvarno pedantan opis si npravio :ok: imaš + za trud
-
...e ovako se piše prvi post na forumu (nakon predstavljanja)... + od mene... :ok:
-
svaka čast,evo + i nek mu neko složi temu u galeriji,da alfica bude dokumentirana od početka do savršenstva :clap2: :clap2: :clap2: :ok:
-
++! :mah:
-
Da sam ja išal pisati nebi ništa bolje opisao, tj iste sam stvari sam radil na svojoj dok sam mjenjal gornje i donje vilice.
Jedan veliki + zaslužuješ.
I jedna napomena,ako već idete sami mjenjati elemente prednjeg ovjesa, oboružajte se velikom količinom strpljenja a i snage, jer inaće dolazi do xyz?=*(/& psovki, i naravno, ako se može od prijatelja posuditi kompresor te pištolj na trak, uvelike će skratiti demontažu a poslije i montažu, jer talijani nisu štedjeli na vijcima tj sa navojiam koji su prečesto predugi i ubije vas u pojam dok ih odvijete sa gedorama. :) :)
-
bravo :clap2: :clap2:
sretno sa slaganjem, trebat će ti :ok:
-
triba li se radit optika trapa nakon ovog :?: posto se amortizer skida i to...
-
+ i od mene
-
triba li se radit optika trapa nakon ovog :?: posto se amortizer skida i to...
...ako se ovako raskopava, DA... :da:
-
Svaka čast inemet, odličan post i čestitam ti na hrabrosti što se sam upuštaš u ovakvu avanturu :clap2:
Samo nastavi i dokumentiraj i dalje :ok:
-
...ako se ovako raskopava, DA... :da:
i mislija san :craz
bolje onda ostavit amortizer pritegnut za glavcinu samo ga gori odvidat da malo padne nize da se moze doc do sarafa sto drzi to rame :ok:
-
bolje onda ostavit amortizer pritegnut za glavcinu samo ga gori odvidat da malo padne nize da se moze doc do sarafa sto drzi to rame :ok:
...tako sam ja radio zadnji put... :ok:
-
dobro je znat al ne znan ocu li se mucit ja to minjat... tribali bi ovih dana prominit to :ok:
-
Sva moje brojne nepoznanice vezane za prednji ovjes 156/147 su upravo dobile odgovor,jedva cekam nastavak. :ok:
-
Pozdrav forumašima,
Vidim da je prvi dio uputa bio zanimljiv. Uskoro ću napisati i nastavak. Slike postoje, čak su i prilagođene za objavljivanje, dodane su strelice i sve ostalo, ali na žalost sad sam još uvijek u završnim radovima.
Do sada sam već zamijenio veliku konzolu s instrumentima, sjedala izvadio na pranje, i vratio ih natrag. Promijenio žarulje na tabli s instrumentima, zaljepio nove spužve za izolaciju na podove, isto je napravljeno i prema motoru. Podvoz premazao bitumenom na mjestima koja su više izložena utjecaju "zimskih prilika", poravnao većinu oštećenja od nasjedanja na rubnjak, zaštitio, sredio svjetla za vožnju unatrag i zadnje maglenke. Ugrađena je usisna cijev sa V6 motora, promijenjen zračni filter, ugrađen novi senzor protoka zraka, ugrađena nova lambda sonda jer je ona rabljena otkazala.
Za sada toliko.
Lijep pozdrav.
-
Svaka čast :ok: Imaš dodaj :craz
alfisti.hr ti mogu još samo zahvaliti na kvalitetnom obogaćivanju foruma :da:
-
Evo, tekst o izmjeni ovjesa na alfi je gotov. :rol:
Malo je kasnilo ali imao sam dosta posla na samom autu pa mi je to dosta vremena pojelo. Sad polagano pišem o ostalim DIY zahvatima koje čovjek može napraviti na autu za relativno male novce i puno truda.
Pozdrav,
:mah:
-
Odlično :care
Hvala za članak, jako korisno :ok:
-
Molim. Kaj to znači da si nekaj radil na ovjesu?
-
inemet, kak služi alfa?jel zahvalna?
-
Molim. Kaj to znači da si nekaj radil na ovjesu?
Sreća moja - nisam... i nemam 156-icu :hap:
Ali sam naučio nešto novo - između ostalog da ju nikad neću ni kupiti :hehe: :hehe:
Šalu na stranu (iako se ne šalim), nadam se još kojem "tutorialu" :ok:
-
alfa nije zahvalna. ni nezahvalna. to je samo auto.
no, mislim da mi služi dobro. nedavno sam bio kod nekog mehaničara koji je ugrađivao varijator. zbog trenutne recesije repariran. pa je fino posložio bregaste u fazu da se čuju ventili i ide ko tico. dakle vrhunski posao.
pa kako sad vise ne vjerujem majstorima, kupio sam blokator bregaste da to sredim osobno. nije da se pretjerano veselim, ili da imam pojma kaj me čeka, ali ak sam sredil ovjese, sajle kočnice, zadnje disk pločice, promijenil instrument tablu kompletnu i još hrpu drugih stvari, nadam se, ako bog da, da cu jos rijesit i ovaj problem.
inace, alfa je dobar auto. dijelovi su dosta jeftini ako ih znaš pronaći. informacije dostupne za skoro svaki problem koji možeš imati. čak si možeš nabaviti program za dijagnostiku. besplatno, ili ako hoćeš sve legalno i funkcionalno za 40 eur.
potrošnja je očekivana, oko 10 lit pretežno prigradske vožnje.
ulje ne troši, ne dimi.
relativno jeftino se može nabaviti, dobro izgleda. može se za oko 1000 eura dograditi par dijelova i dobiti oko 180KS iz tog motora, a bez da se izvana vidi. po meni je to za serijski 1.8 TS motor jako dobro.
i ono kaj je meni najbolje, drži se ceste kao šinsko vozilo.
uglavnom meni je skroz ok.
i na kraju, kad cu ju prodavati, a siguran sam da hoću, i to ne zato jer ova nije dobra, opet ću, vjerojatno, kupiti alfu 156. ali ovaj puta JTD.
a svi koji hoće kupiti alfu, ili neće, ali im treba dobar auto (ili ne lošiji od ostalih) samo neka je kupe. neka se ne boje da će imati problema. imat će ih sa svakim autom. na kraju ljudi prodaju aute samo iz 2 razloga: ili više ne valjaju , ili su se jednostavno zasitili i hoće/mogu kupiti drugi, njima poželjniji model. u oba slučaja kupujemo tuđi, englezi bi rekli, reject.
jedino što svatko može napraviti za sebe da ublaži probleme, je da dobro prouči karakteristične boljke pojedinih modela i pazi na to kod kupovine.
ja zbog toga ostajem na alfama, jer sam ih do sada i relativno dobro upoznao.
ne da sad neću kupovati aute u lošijem stanju, nego ću samo vještije spuštati cijenu.
eto, toliko.
lijep pozdrav
-
...super, ali ipak molim da se držite teme... :mah:
-
Moze jedno pitanje da ne otvaram drugu temu, cisto informativno. Da li je moguce jednostavnije skinuti gornju vilicu, znaci skinuti navoj sa kugle , skinuti plasticnu zastitu oko tocka i prosto odpustiti dugacki vijak sto drzi gornju vilicu i gotovo. Predpostavljam da ne moze, ali me zanima sta smeta jer se cini prosto :?: Da li je duzina vijka jedini problem.
-
Po ovom uputstvu to ide lako.
http://www.alfaworkshop.co.uk/alfa_wishbone_replacement.shtml (http://www.alfaworkshop.co.uk/alfa_wishbone_replacement.shtml)
-
Po ovom uputstvu to ide lako.
http://www.alfaworkshop.co.uk/alfa_wishbone_replacement.shtml (http://www.alfaworkshop.co.uk/alfa_wishbone_replacement.shtml)
Ma znam za to uputstvo,i vjerovatno pitam gluposti :rolll:. Postoji neka kvaka,a kvaka je vjerovatno dugacki saraf koji nosi lafetu i on se ne moze skinuti dok se nosac lafete i amortizera ne skine. Dosta je to posla za nekoga ko nema bas dobrog alata,a mislio sam samo pokusati malo podmazati selene gornje vilice.
-
Nije loše sve rastaviti, malo je više posla ali ide, moja je iz Italije pa je išlo lako, ovima domaćima koje su dugo na soli, šarafi idu teškom mukom ili nikako. Kod satavljanja na navoje sam stavljao mast "zeta 2". Sljedeći put bi trebalo ići lakše. :hap:
-
Ma vec je jednom skidano tako da su navoji razradjeni,ali jos nisam skupio hrabrosti da sam napadnem,do sad je to majstor radio :craz
Boxer stigao si kao narucen, jer nekako mislim da bi se mozda moglo nekako podmazati bez potpunog skidanja cijelog ovjesa. Cekamo info :ok:
-
Citao sam je neke druge stvari tipa Boxer spasioc stigao kao narucen..... :song:
Smisli nesto sutra da ne moram sve raskopavati :ok: probao sam sprejati nekom bijelo masti, ona kao pjeni slicno wd40,ali se ipak ne uvuce gdje treba,ista prica :rolll:
-
na forumu sam procitao za bijelu mast u spreyu,da je kao dobra za selene. Nasao od sonaxa. Ako nije dobro reci sta jest?
-
to mi je jasno sad
-
Moze jedno pitanje da ne otvaram drugu temu, cisto informativno. Da li je moguce jednostavnije skinuti gornju vilicu, znaci skinuti navoj sa kugle , skinuti plasticnu zastitu oko tocka i prosto odpustiti dugacki vijak sto drzi gornju vilicu i gotovo. Predpostavljam da ne moze, ali me zanima sta smeta jer se cini prosto :?: Da li je duzina vijka jedini problem.
da nemres izvuc vijak na gornjoj vilici u tome ne problem....al iskreno nisam skidal zastitu kotaca da bi iso experimentirat jel ide bez skidanja stupa amortizera, jer mislim da je veci problem skinut tu zastitu nego skinut stup amortizera....kolko se sjecam skines upornu stangicu i saraf kroz centralni selen donje vilice , one 4 matice gore i gotov si.... nemas vise od 20-25 min da raskopas jednu stranu :ok:
-
da nemres izvuc vijak na gornjoj vilici u tome ne problem....al iskreno nisam skidal zastitu kotaca da bi iso experimentirat jel ide bez skidanja stupa amortizera, jer mislim da je veci problem skinut tu zastitu nego skinut stup amortizera....kolko se sjecam skines upornu stangicu i saraf kroz centralni selen donje vilice , one 4 matice gore i gotov si.... nemas vise od 20-25 min da raskopas jednu stranu :ok:
tako nekako to ide teoretski,ali eto mene zanimalo ima li kraci put,bar za podmazati :rolll:
-
tako nekako to ide teoretski,ali eto mene zanimalo ima li kraci put,bar za podmazati :rolll:
ne pricam ti teoretski...prije ljeta sam imao problema sa desnom stranom, i kako sam uporno sumnjao na poluiretanske selene gornje vilice ( a na kraju me zafrkavala donja kugla :hap:) skidao sam to nekoliko puta u par dana...ide to jako brzo dole :ok:
-
Hajd drago mi je cuti, mozda se i okusam kroz par dana,moram prikupiti alat :hehe:
-
evo sad baš gledam temu,mjenjao sam vilice 10-tak puta i svaki puta za.ebancija oko nekog dijela :wal:
danas mjenjao sestri na 156-ci i nije se mogla odvojit kapa amortizera sa vilicom od amortizera,onda donju vilicu nikako našpanat da uhvati šaraf ...
sve u svemu koji sex ::)
-
za gornje vilice vidim da kolega to sa radapcigerom a ja ga nemam pa se hebem sa čekičem pa na trzaj da ispadne ...
dva čekiča svaki sa jedne strane i ispadne sa rukavca
-
za gornje vilice vidim da kolega to sa radapcigerom a ja ga nemam pa se hebem sa čekičem pa na trzaj da ispadne ...
dva čekiča svaki sa jedne strane i ispadne sa rukavca
napraviš si svoj radapciger s vijkom, maticom gedorom i par pločica...
pitaj kolegu amar147, njemu sam u pp poslao video kako se to radi, da ne tražim sad opet po yt-u :D
-
e super !!hvala na pomoči :ok:
-
Odlične upute za izmjenu dijelova ovjesa (sa par trikova za što lakšu izmjenu):
Prednje donje vilice (prednja donja oscilirajuća ramena)
http://www.alfaworkshop.co.uk/alfa_lower_156_wishbone.shtml (http://www.alfaworkshop.co.uk/alfa_lower_156_wishbone.shtml)
Prednje gornje vilice (prednja gornja oscilirajuća ramena)
http://www.alfaworkshop.co.uk/alfa_wishbone_replacement.shtml (http://www.alfaworkshop.co.uk/alfa_wishbone_replacement.shtml)
Zadnje uporne spone
http://www.alfaworkshop.co.uk/alfa_radius_arm.shtml (http://www.alfaworkshop.co.uk/alfa_radius_arm.shtml)
-
to kada se jednom uradi posteno nema vise problema. Najgora je krpacina i losi dijelovi. Samo TRV i nema glava da boli :ok:
-
Upravo tako, ako se radi remont onda treba riješiti sve (inače svako malo nešto drugo ode).
Sa originalnim (ili TRW) dijelovima ovjes drži do 100.000Km bez problema.
-
to kada se jednom uradi posteno nema vise problema. Najgora je krpacina i losi dijelovi. Samo TRV i nema glava da boli :ok:
stavio gornju vilicu trw i skripi nakon 10 tisuca ko da ima 150 tisuca,narocito sada kada je ful toplo,auto skripi ko da ce ispast nesto s njega,toliko o trw dijelovima....
-
stavio gornju vilicu trw i skripi nakon 10 tisuca ko da ima 150 tisuca,narocito sada kada je ful toplo,auto skripi ko da ce ispast nesto s njega,toliko o trw dijelovima....
po milijunti put, treba skinut selene i podmazat :D
-
po milijunti put, treba skinut selene i podmazat :D
to je sr....,onda mogu kupit i neki srot od robe,rastavit,namazat i sve 5...cemu onda trw...
-
Jedino originalne dolaza relativno dovoljno podmazane, iako sam ja i njih napunio sa maščobom, sve ostale imaju točkicu masti, da ju moraš s (http://www.cheesebuerger.de/images/smilie/verschiedene/a014.gif) (http://www.cheesebuerger.de/smilie.php) tražiti.
-
to je sr....,onda mogu kupit i neki srot od robe,rastavit,namazat i sve 5...cemu onda trw...
ha sta da ti kazem...mi protiv toga ne mozemo...a i to rastavljanje selena ti je cas posla, malo ljubavi prema alfi :D kome se da, namontira se mazalica i onda tek nemaš brige dok god se skroz ne razlokaju seleni...na mojoj je tomo 75 stavljao gornje prije nekih 60000km i još uvijek su ko nove... nema škripucanja ni kad se slučajno zaletim u ležeći ili neku jamu... kad se sastavi kako treba nema brige... nema s alfama krpanja, hampljavosti i labavo :D
-
Jedino originalne dolaza relativno dovoljno podmazane, iako sam ja i njih napunio sa maščobom, sve ostale imaju točkicu masti, da ju moraš s (http://www.cheesebuerger.de/images/smilie/verschiedene/a014.gif) (http://www.cheesebuerger.de/smilie.php) tražiti.
:ne2:
Ja stavio orginal, za jedno 6-7t skripi sve u 16-et, sad se moram natjerat da skinem i podmazem...
-
kako sa powerflexom u 156?
ima li nazad pizdarija ko u 166, npr. uniball i gornje lafete sa kuglom?
-
kako sa powerflexom u 156?
ima li nazad pizdarija ko u 166, npr. uniball i gornje lafete sa kuglom?
imo naprid gori, proskripalo...
Imam komplet naprid dolje i nazad al nisam mijenjao jos dok ovo radi... pozadi je multilink, samo seleni, niskakve komplikacije...
Zapravo strongflex je kod mene...
-
imo naprid gori, proskripalo...
Imam komplet naprid dolje i nazad al nisam mijenjao jos dok ovo radi... pozadi je multilink, samo seleni, niskakve komplikacije...
Zapravo strongflex je kod mene...
kakav multilink u 156 su uporne spone nazad, nema viljuski
-
kakav multilink u 156 su uporne spone nazad, nema viljuski
vise upornih spona - multi link...
http://alfisti.hr/forum/index.php?topic=3749.0 (http://alfisti.hr/forum/index.php?topic=3749.0)
"Ovjes je uz šasiju potpuno novo razvijen, naprijed dvostruka ramena, a straga multilink, zajedno sa preciznim hidrauličnim upravljačem, što 156-ici daje odlične vozne osobine."
EDIT - vidim dolje ispravak piqueta - mcphaerson.... :?:
Edit 2: Alfa Romeo taj ovjes zove Multilink, zbog načina na koji je izveden (na slici se vidi i zašto se tako zove, dakle zbog više "linkova" pomoću kojih je izveden)
Kome sad vjerovat :?: Ja ni ne znam sta imam na autu ::)
-
dobro nebitno sad nazovi kako hoces, nego mislim da bi tu powerflex bio dobro rjesenje samo ga se treba zamastiti
-
dobro nebitno sad nazovi kako hoces, nego mislim da bi tu powerflex bio dobro rjesenje samo ga se treba zamastiti
Vjerovatno ni oni u tvornici ne znaju kako se zove :craz
Pozadi skripanje nije problem, mislim da ni powerflex/strongflex ne bi skripao isto... ja cekam da mi seleni odu pa da prominem....
al naprid, sta god stavis kad-tad proskripi....
-
ma lako je po meni naprijed, duple viljuske, dole dva selena i kugla, gore dva selena (po tocku), kugla se reparira, stavis zamjenske selene zamastis i drzi
nazad je pizdarija prava i u 156 i u 166
-
ma lako je po meni naprijed, duple viljuske, dole dva selena i kugla, gore dva selena (po tocku), kugla se reparira, stavis zamjenske selene zamastis i drzi
nazad je pizdarija prava i u 156 i u 166
Pa naprid je malo zajeb jer se mora tokarit donja kugla, tj. skidat sajbe pa selene, stavit druge pa vratit sajbe i potokarit (zavarit sta li vec).... buraz mi je to radio na svojoj...
nazad bi triba bit plug 'n' play :ok:
Ja na svojoj nisam doso dalje od zamjene gornjih, koji se jednostavno skinu i zamijene...
-
ma lako je po meni naprijed, duple viljuske, dole dva selena i kugla, gore dva selena (po tocku), kugla se reparira, stavis zamjenske selene zamastis i drzi
nazad je pizdarija prava i u 156 i u 166
iza nemoze bit jednostavnije 6 selena na svakoj strani
-
stavio gornju vilicu trw i skripi nakon 10 tisuca ko da ima 150 tisuca,narocito sada kada je ful toplo,auto skripi ko da ce ispast nesto s njega,toliko o trw dijelovima....
Kada se montiraju nove vilice, obavezno skinuti pikse i selene i dobro ih podmazati sa bijelom mašću (nije štetna za gumu a ne ispire se lako).
Ako voziš na suho (kada škripe) onda se guma na seleni ma istroši i moraš kupiti nove.
to je sr....,onda mogu kupit i neki srot od robe,rastavit,namazat i sve 5...cemu onda trw...
Na lošim vilicama brzo odlaze kugle, dok su na TRW-ovima skoro nepoderive.
vise upornih spona - multi link...
http://alfisti.hr/forum/index.php?topic=3749.0 (http://alfisti.hr/forum/index.php?topic=3749.0)
"Ovjes je uz šasiju potpuno novo razvijen, naprijed dvostruka ramena, a straga multilink, zajedno sa preciznim hidrauličnim upravljačem, što 156-ici daje odlične vozne osobine."
EDIT - vidim dolje ispravak piqueta - mcphaerson.... :?:
Edit 2: Alfa Romeo taj ovjes zove Multilink, zbog načina na koji je izveden (na slici se vidi i zašto se tako zove, dakle zbog više "linkova" pomoću kojih je izveden)
Kome sad vjerovat :?: Ja ni ne znam sta imam na autu ::)
Zadnji ovjes na 156 je potpuno neovisan, napravljen po McPherson principu, ali nema vilice nego je izveden sa više upornih spona (Multilink).
ma lako je po meni naprijed, duple viljuske, dole dva selena i kugla, gore dva selena (po tocku), kugla se reparira, stavis zamjenske selene zamastis i drzi
nazad je pizdarija prava i u 156 i u 166
Zadnji ovjes na 156 (147, GT) je vrlo jednostavno izveden.
Na 166 je druga priča, puno je robusniji ali i kompliciraniji za održavanje.
-
:clap2: Loša :ok:
-
opet mi niko nije odgovorio, ima li 156 nazad nesto drugo osim upornih spona gdje bi bila kugla ili upresani selen, ili uniballe, kao na 166?
ili su samo seleni na upornim sponama a koji se mogu zamijeniti powerflexom/strongflexom?
npr. ovo je uniball na 166
http://ricambi.alfisti.net/product_info.php?info=p7412_Knuckle-socket-rear-axle-Alfa-166.html (http://ricambi.alfisti.net/product_info.php?info=p7412_Knuckle-socket-rear-axle-Alfa-166.html)
a ovo je gornja zadnja vilica za 166
http://ricambi.alfisti.net/product_info.php?info=p8292_Upper-left-arm-Alfa-166--936--rear-axle.html (http://ricambi.alfisti.net/product_info.php?info=p8292_Upper-left-arm-Alfa-166--936--rear-axle.html)
problem kod ovih stvari je sto ne postoji zamjena jer powerflex/strongflex ne pravi to
koliko vidim, 156 nema nista od toga vec samo selene i ima ovo jos
http://ricambi.alfisti.net/product_info.php?info=p7408_Socket-Alfa-147--156--GT--right-and-left-.html (http://ricambi.alfisti.net/product_info.php?info=p7408_Socket-Alfa-147--156--GT--right-and-left-.html)
-
opet mi niko nije odgovorio, ima li 156 nazad nesto drugo osim upornih spona gdje bi bila kugla ili upresani selen, ili uniballe, kao na 166?
ili su samo seleni na upornim sponama a koji se mogu zamijeniti powerflexom/strongflexom?
npr. ovo je uniball na 166
http://ricambi.alfisti.net/product_info.php?info=p7412_Knuckle-socket-rear-axle-Alfa-166.html (http://ricambi.alfisti.net/product_info.php?info=p7412_Knuckle-socket-rear-axle-Alfa-166.html)
a ovo je gornja zadnja vilica za 166
http://ricambi.alfisti.net/product_info.php?info=p8292_Upper-left-arm-Alfa-166--936--rear-axle.html (http://ricambi.alfisti.net/product_info.php?info=p8292_Upper-left-arm-Alfa-166--936--rear-axle.html)
problem kod ovih stvari je sto ne postoji zamjena jer powerflex/strongflex ne pravi to
koliko vidim, 156 nema nista od toga vec samo selene i ima ovo jos
http://ricambi.alfisti.net/product_info.php?info=p7408_Socket-Alfa-147--156--GT--right-and-left-.html (http://ricambi.alfisti.net/product_info.php?info=p7408_Socket-Alfa-147--156--GT--right-and-left-.html)
Samo selene promijenit nista komplicirano - veci je problem odredit ime ovjesa :craz
Evo tu sve vidis!
(http://carsiparts.com/110-thickbox_default/alfa-romeo-147-156-rear-suspension-bush-kit.jpg)
-
Samo selene promijenit nista komplicirano - veci je problem odredit ime ovjesa :craz
Evo tu sve vidis!
(http://carsiparts.com/110-thickbox_default/alfa-romeo-147-156-rear-suspension-bush-kit.jpg)
Na toj slici nedostaje još uzdužna spona koja također ima uprešani selen i prišarafi se na selen koji je uprešan u glavčinu.
-
Na toj slici nedostaje još uzdužna spona koja također ima uprešani selen i prišarafi se na selen koji je uprešan u glavčinu.
ako ima ta slika di, postaj tu da kolega vidi :ok:
-
ako ima ta slika di, postaj tu da kolega vidi :ok:
(http://img120.imageshack.us/img120/1830/119dg1.jpg)
-
jednostavnije nego u 166 :p030:
-
jednostavnije nego u 166 :p030:
Ajde si to ponovno malo vizualiziraj
(http://img266.imageshack.us/img266/5584/jkpn.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/266/jkpn.jpg/)
-
jednostavnije je jer cinjenicom da mozes na 156 izmjenom zamjenskih selena rijesiti situaciju sto nije slucaj u 166
-
Pozdrav, zanima me vaše mišljenje koliko je realno da čovjek s malo osnovnog mehaničarskog znanja ali uz dostupnu praktički cijelu garažu i upute s ovog foruma sam zamijeni gornje vilice na AR 156?
-
Pozdrav, zanima me vaše mišljenje koliko je realno da čovjek s malo osnovnog mehaničarskog znanja ali uz dostupnu praktički cijelu garažu i upute s ovog foruma sam zamijeni gornje vilice na AR 156?
Bez problema....najveći problem kod tih zamjena su hrđavi šarafi, koji se ne mogu odpustiti.
-
a treba li se posije raditi optika trapa?
-
:ne2: ja nisam i ne vidim da se gume pojačano troše.
-
onda samo triban negdi kupit onu zeta 2 mast za podmazivanje i krenit...
-
Nema potrebe za optikom...2 vilice bi same po sebi morale bit iste...
-
a treba li se posije raditi optika trapa?
:da:
triba
-
Svakako napravi optiku, jer ti može proći sve ok, a može ti se kompletno razmrdati trap...
Meni na 33jci (koja ima puno jednostavniji ovjes nego 156) se totalno raštelao trap nakon zamjene selena na vilicama naprijed.
A i 150 kn koliko košta optika nisu neki novci...
-
Svakako napravi optiku, jer ti može proći sve ok, a može ti se kompletno razmrdati trap...
Meni na 33jci (koja ima puno jednostavniji ovjes nego 156) se totalno raštelao trap nakon zamjene selena na vilicama naprijed.
A i 150 kn koliko košta optika nisu neki novci...
33 je potpuno nerelevantna...i na 156 se radi optika kad se mijenja donja vilica... Za gornju stvarno nema potreba... Ja sam nedavno mjenjo komplet rukavac, pa nije bilo potrebe za optikom... Ne kažem da neće trebat, možda će majstor prilikom izmjene uspjet razmrdat trap, al u principu ne bi trebo...
-
Ne treba,ne treba ni vilicu promijenit,isto vozi :grinning-smiley-044:
-
33 je potpuno nerelevantna...i na 156 se radi optika kad se mijenja donja vilica... Za gornju stvarno nema potreba... Ja sam nedavno mjenjo komplet rukavac, pa nije bilo potrebe za optikom... Ne kažem da neće trebat, možda će majstor prilikom izmjene uspjet razmrdat trap, al u principu ne bi trebo...
Gle, kad sam mjenjao amortizere (na 33) mene su isto uvjeravali da ne treba raditi špur, a kad sam dobio auto vukao je ulijevo ko blesav... E, a onda sam išao raditi špur kod fušera pa je nakon toga vukao u desno :hehe: , ali nebitno
Možda bude sve OK, a možda...
Najbolje da sam vidi kad izmjenja vilice kako će se auto ponašat :da:
-
Nema potrebe za optikom...2 vilice bi same po sebi morale bit iste...
ne postoje dvije takve trebale bi ali nisu ni blizu
-
sve je spremno...čak je i tutela zeta 2 mast kupljena i samo se čeka zeleno svjetlo za početak radova...javit ću rezultat je li sve prošlo ok ili će bit :n065:
-
Ja sam 1 put zamijenio amortizere,
drugi put montirao gewinde,
mijenjao vilicu po vilicu gornju/donju i svaki put na centriranju trapa mi kažu radi čega sam došao,da je trap u tolerancijama i nema potrebe dirat.
Čak sam i krajnike mijenjao sam,označio na sponi do kuda je bila zavidana i opet sve 5 tako da po tome svakako nije potrebno na centriranje za vilice,eventualno ako su spone u pitanju.
-
ipak ih nisam promijenio, samo sam ulje i filter, u dućanu sam uzeo dvije lijeve, a desna je prva za zamjenu, tako da je odgođeno za sljedeći tjedan...
-
Pozdrav ekipa.
Prije sve se ispričavam ako sam napravio novu temu a već ima nešto slično, tražio sam ali nisam našao dosadašnji razgovor o tome.
Zanimaju me vaša iskustva u promjeni dijelova ovjesa na Alfi 156, 1.9 JTD, 98 godina.
Krenut ću od zadnjeg dijela. U vožnji mi po rupama/neravninama dosta lupa u ovjesu. Promijenio sam one kratke stabilizatore zasad. One 4 duge štange su mi rekli na tehničkom da su dobre.
Loše su navodno gumice balans štange i zadnji seleni, a to nikako nisam mogao naći, do danas pri Tokiću, u kojem su mi rekli da je komad te gumice b. štange 120 kn, i jedan selen 150 kn ali ga nemogu naručit nego moram sam u Dugo selo po njega (iz Klc).
Bio sam i u Auto Hrvatskoj, tamo su mi rekli da se ti seleni nedaju mijenjat sami nego se mora mijenjat cijela poluga, koja je 150 eura kod njih. Slike tih selena su u privitku. Da li ih je mijenjao netko same, da li se daju prešati van i unutra?
Šta se tiče prednjeg dijela, navodno su loše sve 4 vilice, ali ne lupaju jako, nego baš u najvećim rupama. Kako njih mijenjate, da li je najbolje sve 4 odjednom, ili jednu po jednu, dok ne prolupaju? Di su najpovljnije, ili ih je bolje reparirati?
Svaki savjet je dobro došao. Majstori koliko vidim vole reć, pa to je Alfa, to uvijek mora tuckat, ali ja nisam pobornik toga i volim kad je sve utegnuto i tiho. :)
Hvala unaprijed, LP!
-
za ove selene straga se obrati kolegi industrialu, on ti ih može nabaviti, čini mi se da je 200 kn komad.... nigdje drugo ih ja nisam uspio pronaći..... što se tiče prenjih vilica, ako su otišle mijenjaj sve odjednom ili barem u paru L+D
-
U Intercarsu ima ovih selena zadnje uzdužne spone a selena balans štange ima kod Petrisa,
mislim da su oko 50 kn komad. Svi se seleni mogu mjenjati samo si treba dati malo truda.
Što se tiče prednjih vilica isto tako, provjeriti u kakvom su stanju kugle ako su ispravne, promijeniti
samo selene.
-
Pozdrav ekipa.
Prije sve se ispričavam ako sam napravio novu temu a već ima nešto slično, tražio sam ali nisam našao dosadašnji razgovor o tome.
Zanimaju me vaša iskustva u promjeni dijelova ovjesa na Alfi 156, 1.9 JTD, 98 godina.
Krenut ću od zadnjeg dijela. U vožnji mi po rupama/neravninama dosta lupa u ovjesu. Promijenio sam one kratke stabilizatore zasad. One 4 duge štange su mi rekli na tehničkom da su dobre.
Loše su navodno gumice balans štange i zadnji seleni, a to nikako nisam mogao naći, do danas pri Tokiću, u kojem su mi rekli da je komad te gumice b. štange 120 kn, i jedan selen 150 kn ali ga nemogu naručit nego moram sam u Dugo selo po njega (iz Klc).
Bio sam i u Auto Hrvatskoj, tamo su mi rekli da se ti seleni nedaju mijenjat sami nego se mora mijenjat cijela poluga, koja je 150 eura kod njih. Slike tih selena su u privitku. Da li ih je mijenjao netko same, da li se daju prešati van i unutra?
Šta se tiče prednjeg dijela, navodno su loše sve 4 vilice, ali ne lupaju jako, nego baš u najvećim rupama. Kako njih mijenjate, da li je najbolje sve 4 odjednom, ili jednu po jednu, dok ne prolupaju? Di su najpovljnije, ili ih je bolje reparirati?
Svaki savjet je dobro došao. Majstori koliko vidim vole reć, pa to je Alfa, to uvijek mora tuckat, ali ja nisam pobornik toga i volim kad je sve utegnuto i tiho. :)
Hvala unaprijed, LP!
Na toj uzdužnoj sponi je rijeđe problem taj veliki selen.
Češće je problem s druge strane, mali selen koji je uprešan u glavčinu (to je jedini koji možeš kupiti kao originalan dio u servisu).
Ovaj veliki nema za kupiti originalan (nego ide zajedno sa sponom), ali zato ima zamjenskih.
-
Našao sam te selene i gumice balans štangice u Intercarsu, seleni 240 kn komad, a gumice 40 kn komad, gumice kupio a selene nisam, malo mi je sada puno novaca to oko blagdana.
Za te male nisam ni pitao, nisam znao da su i tamo, onda moram vidjet i za to.
Al skupo brate sve, pitao sam samo i za prednje vilice, 480 gornje i 530 kn donje. :kosa:
-
Našao sam te selene i gumice balans štangice u Intercarsu, seleni 240 kn komad, a gumice 40 kn komad, gumice kupio a selene nisam, malo mi je sada puno novaca to oko blagdana.
Za te male nisam ni pitao, nisam znao da su i tamo, onda moram vidjet i za to.
Al skupo brate sve, pitao sam samo i za prednje vilice, 480 gornje i 530 kn donje. :kosa:
To ti je neki drek od prednjih vilica.kvalitetna prednja vilica kosta preko 900 kuna...
-
To ti je neki drek od prednjih vilica.kvalitetna prednja vilica kosta preko 900 kuna...
??? to valjda mislis na donje prednje... jer gornje, original, 460 kn, jeftinije od nekih zamjenskih...
-
??? to valjda mislis na donje prednje... jer gornje, original, 460 kn, jeftinije od nekih zamjenskih...
Da, mislim na donje...
-
Otraga riješio problem gumicama balans štange, na svoje i majstorovo iznenađenje.
Prestala su sva tuckanja i nabijanje zbog dvije male gumice.
Očito da onda seleni i nisu tako loši da oni lupaju.
Vesel ko malo dijete. :hehe:
-
Mogu li sagnut se i zada vidjet selene balans stange?
-
Možeš :da:
-
Ja ih mjenjam na 147 sljedeci vikend, bas lupka ide na zivce. Zanimljivo kad je mokro skoro i ne lupaju.