U ovom članku su navodno službene najave iz Alfe, o nadolazećim modelima Junior, 149, 169, Giulietta... A spominju se i "datumi" kada bi se novi modeli trebali pojaviti novi modeli i redizajn 159/SW/Brera/Spider.
Ono što mi je zanimljivo je da bi zapravo opet mogli imati situaciju kao 145/146, jer će navodno 147-icu sa 3 vrata zamijeniti Junior (namjenjena mlađim kupcima 16k Eur ->), a 147 sa 5 vrata će zamijeniti 149 (luksuznija, veća, prostranija, skuplja, 28k Eur ->).
Isto tako potvrđuju se i sve one glasine o motorima, tako da se uglavnom spominju samo motori koji će se koristiti u Bravu i Delti, 1.4 Tjet i 1.8 Tjet (najnabrijaniji sa 230ks bi trebao biti GTA), što bi značilo da nema više Alfinih benzinskih motora, samo Fiat/GM...
U skladu s rastom potražnje za snažnim "naftašima", Fiat je odlučio ponuditi pojačanu inačicu postojećeg 1.9-litarskog JDT agregata. Talijani su ovu pogonsku jedinicu osvježili ugradnjom još jednog turbo-punjača, čime su izvukli dodatnih 40 KS. Novi TST (Twin Stage Turbo) motor razvija ukupno 190 "konja".
Manji turbo-punjač zadužen je za povećanje snage i momenta pri nižim okretajima, dok se veći uključuje kod viših okretaja motora. Time je maksimalno smanjen učinak takozvane "turbo rupe", koja se pojavljuje kod agregata s klasičnim turbo-punjačima. Valja napomenuti da ova pogonska jedinica zadovoljava i nadolazeće Euro 5 ekološke standarde, što svakako nije zanemariv podatak.
Novi agregat ugrađivat će se u modele Fiata, Lancije i Alfa Romea. Talijanska kompanija nudit će ovu pogonsku jedinicu i drugim proizvođačima. Doduše, za njih je pripremljena slabija inačica koja razvija 180 KS. Ona će se početi proizvoditi već sljedećeg mjeseca, dok snažniji motor od 190 KS moramo čekati još godinu dana.
U ovom članku su navodno službene najave iz Alfe, o nadolazećim modelima Junior, 149, 169, Giulietta... A spominju se i "datumi" kada bi se novi modeli trebali pojaviti novi modeli i redizajn 159/SW/Brera/Spider.
Ono što mi je zanimljivo je da bi zapravo opet mogli imati situaciju kao 145/146, jer će navodno 147-icu sa 3 vrata zamijeniti Junior (namjenjena mlađim kupcima 16k Eur ->), a 147 sa 5 vrata će zamijeniti 149 (luksuznija, veća, prostranija, skuplja, 28k Eur ->).
Isto tako potvrđuju se i sve one glasine o motorima, tako da se uglavnom spominju samo motori koji će se koristiti u Bravu i Delti, 1.4 Tjet i 1.8 Tjet (najnabrijaniji sa 230ks bi trebao biti GTA), što bi značilo da nema više Alfinih benzinskih motora, samo Fiat/GM...
ovi novi motori 14 i1.8t su nove generacije tj nakon raskida braka FIAT/GM znači oni su samo FIATovi :mah: :alfisti:
Navodno bi se već ove godine na Frankfurt IAA salonu trebale pojaviti nove verzije 159/SW/Brera/Spider sa novom vrstom čelika, i 100-njak Kg olakšane :ok: Isto tako se očekuje i novi 1.9 16V JTDM sa 165ks i 4WD :ok:
A tek 2009. godine redizajn 159/SW/Brera/Spider, sa novim 1.8 JTB (umjesto 1.9 i 2.2 JTS-a), sa novim 3.0-3.5 V6 (mjesto 3.2 V6), i novim 3.0 V6 JTDM.
A zašto su glupi? Nemaš valjda predrasude da ih voze samo "tatini sinovi" ili netko tko se želi pokazati da je in? :?:
Zato što su glupi, ne vidim smisla voziti "terenac" koji to zapravo po ničemu nije niti ima ikakve terenske sposobnosti, vući po gradu 2 tone željeza i ceker iz dućana koji zauzima 1.5 parkirno mjesto, izgleda da imam predrasude i mislim da to većinom voze primitivci koji u njima obavezno žele biti primjećeni kada se pojave u selu, normalnom čovjeku to neće pasti na pamet :ne2:
Uglavnom mislim da su ti SUV-ovi nešto naj gluplje što je ikad izmišljeno (obožavam test BMW-a X3 u TopGear-u iz 2004) :ok:
Moja 159-ka zajedno samnom ima skoro 2 tone i zauzima isto skoro 1,5 parkirno mjesto..znači nebi smio ni u njemu nositi ceker iz dućana? :pol: ne osjećam se nimalo primitivno,štoviše u takvom vozilu osjećao bi se izuzetno sigurno, kao što se osjećam i u 159-ki. O ponosu i osjećajima da i ne govorim...dovoljno je vidjeti po licima ljudi kako reagiraju kad pored njih prođe Alfa..okreću se za njom kao za nekim Božanstvom, mogu misliti kako će tek biti kad se pojavi nova ljepotica po imenu Kamal. Mislim da je to za brend Alfa Romea izuzetno dobro i pozitivno. I za kraj, nemam nikoga na selu.
Ja se u SUV-u osjecam nesigurno, valjda jer se bojim visina :))) Al sam 100 puta vec pozelio da imam jedan, jer sam mnogo puta zaglavio negdje na cesti, i dobro bi mi dosao neki visok 4x4. Nema boljeg kad se treba spustat s cesta da se ide na tesko pristupacan teren, a kako kod nas ceste grade samo u ZG, jos cu se dugo morat vozit po svakakvim putevima do mure, ili pak vikendice, etc...
Bezveze... :crazy: koji su ti to argumenti... :?: Znači treba izbaciti kamione, buseve i veće aute, te voziti se samo u malim autima? Očito vodiš brigu za okoliš, pa otud mržnja prema SUV vozilima, a koji su u globalu i najrjeđa vozila od gore spomenutih. Zlo mi je od tih "zelenih" sranja :puke: i mislim da luzere moraš negdje drugdje potražiti :hehe:
otkud ti to? nema nikakve mrznje, SUV vozila su sasvim ok. :ok: jedino sto su malo neprakticna za gradske guzve i nezgodna ako se sudaris sa jednim od njih.
a koji je ovo Bul Shit :wal: :wal: :wal: 200 000 km i moras promjeniti maltane motor :wal: :wal: Vidiauto (http://www.vidiauto.com/aktualno/homologacija/index.php)
obratiti paznju na tekst ispod prve slike kad sam procitao ovih 200000km :puke: :puke:, samo me interesira koji je ovo pacijent pisao :hehe: :hehe: :hehe:
To je valjda ovaj novi TwinTurbo od 177ks, a neznam zašto ne bi stavili i onu jaču verziju od 188ks u 147-icu (taj je valjda beziciran samo za GT/159/SW) :rolll:
Ali što to nama sve vrijedi kad se u HR ne može kupiti ni 1.9 16V 150ks, a kamoli ovako nešto :mad:
To je valjda ovaj novi TwinTurbo od 177ks, a neznam zašto ne bi stavili i onu jaču verziju od 188ks u 147-icu (taj je valjda beziciran samo za GT/159/SW) :rolll:
Ali što to nama sve vrijedi kad se u HR ne može kupiti ni 1.9 16V 150ks, a kamoli ovako nešto :mad:
mislim da nemora bit da je riječ o tom twinturbu negdje sam pročitao da će pojačat ovaj postojeći JTDm 16V sa 150 na cca 165KS
evo jucer na poslu listam malo Bosch Intranet, i VW, BMW i Porsche idu 2009 u Seriju sa Hybrid motorima VW i BMW sa cijelom paletom, a Porsche za sad samo sa Benzincom. Znaci Dizel-Hybrid i Benzinac-Hybrid. Samo me interesira kad ce Alfa sa Hybrid Motorom izic na Trziste
evo jucer na poslu listam malo Bosch Intranet, i VW, BMW i Porsche idu 2009 u Seriju sa Hybrid motorima VW i BMW sa cijelom paletom, a Porsche za sad samo sa Benzincom. Znaci Dizel-Hybrid i Benzinac-Hybrid. Samo me interesira kad ce Alfa sa Hybrid Motorom izic na Trziste
a kakav je taj hibrid? :000:
Naslov: Odg: Glasine & Renderi & Novosti iz Alfa Romeo svijeta!
Autor: Viktor - 11-09-2007, 16:40:53
Hibridni pogon kod auta je kombinacija motora sa unutrašnjim izgaranjem (može biti benzinac ili dizel) i elektromotora/generatora. Kada se koči ili ide nizbrdo generator puni baterije, a kada se ubrzava onda elektromotor pomaže glavnom motoru. Istosmjerni elektromotor i generator su jedna te ista naprava, samo ako mu oduzimamo struju onda je generator, a ako mu dodajemo onda je elektromotor. Kod klasičnih auta nizbrdo i prilikom kočenja energija se pretvara u toplinu i nepovratno gubi, a kod hibrida se pohranjuje u baterije i iskoristi kada treba. To dovodi do manje potrošnje i čak veće ukupne snage prilikom ubrzavanja jer se zbraja snaga motora i elektromotora. Toyota Prius ima elektomotor/generator integriran u getribu i tako ima samo prednji pogon. Da su u zadnje kotače postavili po jedan manji elektromotor/generator onda bi za vrlo malu svotu imali pogon 4x4. Valjda će se netko pametniji kasnije sjetiti. Nema dileme da je hibridni pogon prava stvar i da će ga uskoro svi imati.
imate na italiaspeed izvještaj sa pressice frankfurt iaa. uglavnom blalblabla...kaže antonio da je plan do kraja godine prodati 165.000 auta, 159ka pretekal po prodaji 147icu, junior je u planu ljeto 2008. i da će izgledom sličiti na auto njemu lijevo...daklem 8c competizione.
Navodno bi u proljeće trebalo biti nekih promjena kod 159/SW/Brera/Spider - 45Kg manje koje će se uštedjeti koliko sam skužio na interijeru - nove boje karoserije, novi matrijali interijera, nove felge... - otvaranje bunkera pomoću AR znaka (da se mene pitalo to bi već ranije napravili i na 159 i na 147) - možda neke promjene u motorizaciji ali nije sigurno
Pa onda nešto kasnije, možda u jesen, a vjerovatno u trenutku predstavljanja Junior-a - 1.9JTDM 150ks se pojačava na 170ks - dolazi novi 1.9JTDM TwinTurbo sa 190ks (taj isti Fiat-ov motor sa 180ks se već neko vrijeme ugrađuje u Sab 9-3 :mad:) - 1.9JTS zamjenjuje 1.8Tjet 190ks - 2.2JTS zamjenjuje 1.8Tjet 230ks - 3.2 JTS se u 159/SW pojačava na 280ks, a u Brera/Spider na 300ks
Tek 2009 dolazi pravi redizajn - redizajn iznutra i izvana - 3.0 V6 JTDM (taj se već zbilja predugo najavljuje) - moguće povećanje kubikaže JTDM motora, 1.9 na 2.0, 2.4 na 2.5 - moguće smanjenje mase korištenjem novog čelika - mogući novi V6 motori - moguća verzija GTA
Hibridni pogon kod auta je kombinacija motora sa unutrašnjim izgaranjem (može biti benzinac ili dizel) i elektromotora/generatora. Kada se koči ili ide nizbrdo generator puni baterije, a kada se ubrzava onda elektromotor pomaže glavnom motoru. Toyota Prius ima elektomotor/generator integriran u getribu i tako ima samo prednji pogon. Da su u zadnje kotače postavili po jedan manji elektromotor/generator onda bi za vrlo malu svotu imali pogon 4x4. Valjda će se netko pametniji kasnije sjetiti.
Samo mala digresija vezano za elektromotor u kombinaciji s običnim motorom - ima mi brat Toyotu FJ Cruiser koja po tome spada u prave terence, naime pri velikim usponima (posebice ako je klizavo, ili ako se treba izvačiti iz blata itd) stupa na snagu elektromotor koji za razliku od klasičnog motora (koji razvija maximalni moment na određenom broju okretaja koji je deklariran), može na malom broju okretaja razviti maximalni moment. Npr. ako se treba izvući iz blata, kod klasičnog motora morao bi naviti motor na velike okretaje, što će rezultirati vjerojatno vrtnjom kola u mjestu; kod elektromotora uz male okretaje istog, razvije se veliki moment, koji te izvuče iz blata.
Pa di bas na interijeru. I onda se cudimo cvrcima. :wal:
A koliko sam ja skužio navodno će smanjiti masu sjedala...
BTW, recimo 156-ica je imala sjedišta izrađena od magnezija i time su ušparali 10Kg u odnosu na čelična, ali izgleda da su kod 159-tke zaboravili na tu praksu, pa će to sad ispraviti.
Naslov: Odg: Glasine & Renderi & Novosti iz Alfa Romeo svijeta!
Autor: Anton - 26-12-2007, 21:10:02
jel nekada kratica GTA znacila grand turismo allegritta (ilitiga "velika turisticka olaksana" ) :craz
just asking, znaci nije im stran pojam olaksavanja.....
Ma sve to stoji. Ali sve su to samo derivacije na Fiat. Sad je Fiat definitivno odlucio da ce mu prioritet bit samo mali modeli. I sto se onda mozemo ocekivati za Alfu. Mozda vise paznje posvete njoj :?: Ali trebaju se vratiti zadnjem pogonu i raditi aute kakvi su bili zakljucno sa 75-ticom. Imaju sektasi pravo. To je bila zadnja prava.
neznam di stavit i ako je staro tj znate ,javi te mi
sklopljena je nova suradnja fiata za alfu i to ni vise ni manje nego s BMWom za ALFA -MINI fiatovi motori a karoserije ce biti zajednicki izradene,e sad vec vidkim bmw na forumu kako se hvale tim novostima sve me srtah te suradnje i ode nasa alfa u klinac :?:
Naslov: Odg: Glasine & Renderi & Novosti iz Alfa Romeo svijeta!
Autor: Anton - 11-07-2008, 21:22:56
neznam di stavit i ako je staro tj znate ,javi te mi
sklopljena je nova suradnja fiata za alfu i to ni vise ni manje nego s BMWom za ALFA -MINI fiatovi motori a karoserije ce biti zajednicki izradene,e sad vec vidkim bmw na forumu kako se hvale tim novostima sve me srtah te suradnje i ode nasa alfa u klinac :?:
Da znamo, ima već negdje o tome tema italiaspeed.com (http://www.italiaspeed.com/2008/cars/industry/07/bmw/0807_official.html)
Navodno: - Fiat daje platformu iduće generacije Punta ili čak Alfe Mito koju će koristiti novi Mini
- BMW i Alfa će zajednički raditi na novoj 149 i 1xx
- BMW će u svojim pogonima proizvoditi Alfe za američko tržište...
Naslov: Odg: Glasine & Renderi & Novosti iz Alfa Romeo svijeta!
Autor: Isus - 13-07-2008, 23:00:32
Ma sve to stoji. Ali sve su to samo derivacije na Fiat. Sad je Fiat definitivno odlucio da ce mu prioritet bit samo mali modeli. I sto se onda mozemo ocekivati za Alfu. Mozda vise paznje posvete njoj :?: Ali trebaju se vratiti zadnjem pogonu i raditi aute kakvi su bili zakljucno sa 75-ticom. Imaju sektasi pravo. To je bila zadnja prava.
145 je ali 156 i 147 su zasebna platforma. MiTo je opet FIAT platforma kaj mi ide na nerve.
Naslov: Odg: Glasine & Renderi & Novosti iz Alfa Romeo svijeta!
Autor: Mika - 15-07-2008, 09:29:34
ako mu oduzimamo struju onda je generator, a ako mu dodajemo onda je elektromotor.
Nije to tako - kad mu dajemo struju onda je motor, a kad mu ne dajemo struju (ne oduzimamo je) osovima se svejedno vrti, sa osovinom se vrte i namoti, a pomicanjem namota rotora u homogenom magnetskom polju statora u namotima rotora se inducira napon (lenzov zakon) :ok:
Alfa Romeo will revive the Giulia nameplate for the successor to its 159 sedan, according to rumors circulating in the European press. While there have been conflicting reports regarding which platform the car will use, sources tell us Alfa is developing a suitable RWD chassis with the help of Maserati.
Rumors about Alfa sticking with a front-wheel-drive layout seem largely unfounded. In October, Renzo Barbirato, Alfa Romeo’s marketing manager, stated the entry-level MiTo is the only Alfa Romeo model that will not make the switch to rear-wheel drive in the coming years.
It’s not known if the new 159/Giulia will be among the Alfa models bound for U.S. consumption, but it seems like a suitable candidate. The 8C Competizione and 8C Spider have been confirmed for the North American market, and the CXover sport utility vehicle is a safe bet.
Naslov: Odg: Glasine & Renderi & Novosti iz Alfa Romeo svijeta!
Autor: Viktor - 06-08-2008, 23:57:11
Nije to tako - kad mu dajemo struju onda je motor, a kad mu ne dajemo struju (ne oduzimamo je) osovima se svejedno vrti, sa osovinom se vrte i namoti, a pomicanjem namota rotora u homogenom magnetskom polju statora u namotima rotora se inducira napon (lenzov zakon) :ok:
Vidiš, kad se već inducira napon bilo bi zgodno spojiti potrošač da se bezveze ne vrti vratilo, a potrošač troši energiju ili "oduzima".
Future Alfa 159 (Giulia) will be smaller than the current 159 by about 200mm. It will have RWD and a dashboard inspired by the 8C if the safety homologations allow the metal switches. Stylistically it should have twin round headlamps and a Giulia tail.
GT and a Spider (surprise model) will both use the new generation 159 platform with RWD.
MiTo GTA is already testing in Balocco - very fast. Twin Turbo, higher output than 230bhp. At the moment its pushing 270-280bhp. Will probably enter production at around about 260bhp.
149 will be a drivers car, but FWD like the Bravo / Delta.
Kamal will basically use the "old" 159 Sportwagon Q4 platform in order to get the most out of the Premium floorpan.
169 is a long way off, although signed off. Maybe a Jaguar platform.
Naslov: Odg: Glasine & Renderi & Novosti iz Alfa Romeo svijeta!
Autor: Isus - 09-09-2008, 20:42:20
sam da 149 ne bude na platformi brava. to bi opet bio korak unazad.
- Uskoro će se cijela gama Alfa Romea proizvoditi i u USA (Chrysler-ovi pogoni)
- Alfa "149/Milano" će se početi proizvoditi krajem godine u pogonu Casino (samo 159 ostaje u Pomigliano d'Arco) - službeno predstavljanje Alfe "149/Milano" će biti na Geneva Motor Show-u u proljeće 2010. - motorizacija za "149/Milano" će biti: 1.4 TBi Multiair, 1.8 TBi, 1.6 JTDM Multijet2, 2.0 JTDM Multijet2 - platforma je u odnosu na Bravo produžena, smanjeni su prevjesi, straga je Multilink... - jači modeli bi mogli imati Q4 - još neko vrijeme će se u Pomigliano d'Arco proizvoditi 147 (samo 1.9 JTDM 120ks)
- Alfa "169" bi mogla biti bazirana na Chrysler-u 300C
Naslov: Odg: Glasine & Renderi & Novosti iz Alfa Romeo svijeta!
Autor: Isus - 29-06-2009, 11:13:03
ajd napkon bolja mehanika na 149! 169 na bazi 300C :puke: :puke: stara mercedesova platforma, kad 169 izadje bit ce dve generacije stara. Koji pamteni potez fiata, nevjerojatno :puke:
meni se svidja ideja sa dodgeom. ionako je alfa izgubila sportski duh odavno, pa barem nek onda dobije muscle stih. npr zadnji 300M mi je jeben auto. a o chalengeru da ne pricam.
nebi imao nista protiv jednog HEMI-a sa alfinim znakom i da lici na chalengera.
i netreba potcjenjivat amere, corvetta je fino pokazala evorpskim autima kako se to radi.
pa kaj su ovi u FIATu toliki idioti da ne znaju koliko su zapravo EU auti tamo posebni (skoro kao vageni kod nas :craz).Pa prije ce prodati alfu sa alfinim znakom nego sa dodgeovim. :wal:
Naslov: Odg: Glasine & Renderi & Novosti iz Alfa Romeo svijeta!
Autor: Isus - 02-07-2009, 19:17:02
viš da žele ovo (http://www.dodgepedia.org/wp-content/uploads/2008/03/dodge.jpg) :craz
viš da žele ovo (http://www.dodgepedia.org/wp-content/uploads/2008/03/dodge.jpg) :craz
:hehe:
Ali ima u jednoj epizodi scena kada Griff (vozi GEO Metro (http://en.wikipedia.org/wiki/GEO_Metro) ) i Al debatiraju koji je auto "bolji". Tamo Al kaže nešto u smislu da je kao "GEO Metro lakše gurati, ali ako želiš da ti nešto istrune na travnjaku, jednostavno moraš kupiti Dodge" :hehe:
Naslov: Odg: Glasine & Renderi & Novosti iz Alfa Romeo svijeta!
Autor: Isus - 02-07-2009, 22:11:37
Ali ima u jednoj epizodi scena kada Griff (vozi GEO Metro (http://en.wikipedia.org/wiki/GEO_Metro) ) i Al debatiraju koji je auto "bolji". Tamo Al kaže nešto u smislu da je kao "GEO Metro lakše gurati, ali ako želiš da ti nešto istrune na travnjaku, jednostavno moraš kupiti Dodge" :hehe:
pa kaj su ovi u FIATu toliki idioti da ne znaju koliko su zapravo EU auti tamo posebni (skoro kao vageni kod nas :craz).Pa prije ce prodati alfu sa alfinim znakom nego sa dodgeovim. :wal:
još bolje sad je postao fensi i u trendlajnu je :hehe: :hehe:
Sam reci di si ga zeo Zubak? Dojkić? jel proizvodi gorivo kad ga upališ??
Sad ozbiljno meni se ta ideja o brandiranju uopće ne sviđa, daewoo je u europi postao chevrolet ( a zna se kaj je Chevy), Alfa treba po ovim glasinama u americi postati Dodge, što je slijedeće chrysler za sva tržišta osim italije postaje Lancia??
Globalizacija je učinila da više nema pravih automobila. Jedinstvenih, kvalitetnih i sa karizmom. Još malo pa će svi automobili svijeta postati dva ili tri branda :kosa: :kosa:
Globalizacija je učinila da više nema pravih automobila. Jedinstvenih, kvalitetnih i sa karizmom. Još malo pa će svi automobili svijeta postati dva ili tri branda :kosa: :kosa:
Sve su oni mendžeri zajebali. Kao izmislili su pamet, jedan proizvod 5 puta prepakirati. :bomb:
U sklopu ulaska talijanskog Fiata u posrnuli američki Chrysler potonji je u potpunosti predao upravljanje sportskom markom Viper Fiatu. Koliko je kriza opalila po svim segmentima automobilske industrije najbolje otkriva podatak da je Chrylser za marku Viper primio jednu jedinu ponudu koju su smatrali ozbiljnom. Ta je ponuda potekla od Devon Motorworksa, koji je za svega 5,5 milijuna dolara želio postati vlasnikom poznate marke te iskoristiti Viperovu platformu za razvoj vlastitog supersportskog modela. U međuvremenu je pristiglo još nekoliko ponuda sa većim iznosima, no sve su te ponude stigle prije Chryslerove objave bankrota. Fiat je sada, kao novi vlasnik svih prava na Viperovo ime i tehnologije, u poziciji odlučiti želi li razvijati marku, iskoristiti neka tehička rješenja ili platforme ili pak prodati Viper trećoj strani. Kao još jedna opcija postoji i mogućnost gašenja Vipera.
Od 1992. godine do današnjih dana Viper je pod Chryslerovom kapom proizveo 25.000 modela, a najnoviji je Viper SRT10 ACR.
Alfa Romeo priprema dva SUV-a
U suradnji s Chryslerom talijanski će Fiat u naredne dvije godine američkom, ali i svjetskom tržištu ponuditi niz novih modela, između ostalog i dva SUV-a. Fiat će, čini se, temeljito iskoristiti sve resurse koji su mu na raspolaganju nakon udruživanja s posrnulim američkim gigantom. To se ponajviše odnosi na platforme za razvoj novih modela. Tako će platforma C-EVO biti podloga za sljedeće generacije Chryslerovog Sebringa, Dodgeovih Journeyja i Calibera te Jeepa Liberty. Jedan od dva nadolazeća SUV-a bit će zasnovan na C-EVO platformi dok će drugi koristiti platformu Jeepovog Grand Cherokeeja WL.
Drugi SUV, koji zasad nosi naziv GTX, proizvodit će se, poput ostalih spomenutih modela, u SAD-u, no nastupat će i na europskom te ostalim ključnim svjetskim tržištima. Fiat će u SAD dovesti i popularne kompaktne modele 500 i Panda. Mališani će se proizvoditi u Meksiku, a prvi primjerci na tržište će stići 2011. godine.
Globalizacija je učinila da više nema pravih automobila. Jedinstvenih, kvalitetnih i sa karizmom. Još malo pa će svi automobili svijeta postati dva ili tri branda :kosa: :kosa:
Pa u principu su auta danas bolja nego ikad :funny: :funny: :funny:
Fiat novi vlasnik marke Viper U sklopu ulaska talijanskog Fiata u posrnuli američki Chrysler potonji je u potpunosti predao upravljanje sportskom markom Viper Fiatu. Koliko je kriza opalila po svim segmentima automobilske industrije najbolje otkriva podatak da je Chrylser za marku Viper primio jednu jedinu ponudu koju su smatrali ozbiljnom. Ta je ponuda potekla od Devon Motorworksa, koji je za svega 5,5 milijuna dolara želio postati vlasnikom poznate marke te iskoristiti Viperovu platformu za razvoj vlastitog supersportskog modela. U međuvremenu je pristiglo još nekoliko ponuda sa većim iznosima, no sve su te ponude stigle prije Chryslerove objave bankrota. Fiat je sada, kao novi vlasnik svih prava na Viperovo ime i tehnologije, u poziciji odlučiti želi li razvijati marku, iskoristiti neka tehička rješenja ili platforme ili pak prodati Viper trećoj strani. Kao još jedna opcija postoji i mogućnost gašenja Vipera.
Od 1992. godine do današnjih dana Viper je pod Chryslerovom kapom proizveo 25.000 modela, a najnoviji je Viper SRT10 ACR.
Ne vidim poziciju tog auta u Fiat grupi,a nisu ga ni uzeli zbog tehnologija jer je priprost ko traktor :craz :craz :craz Najvjerojatnije su ga uzeli da ga ugase i tako prodaju kojeg Ferarija/Maseratija vise :funny: :funny: :funny:
Naslov: Odg: Glasine & Renderi & Novosti iz Alfa Romeo svijeta!
Autor: Isus - 18-07-2009, 20:17:27
Ne vidim poziciju tog auta u Fiat grupi,a nisu ga ni uzeli zbog tehnologija jer je priprost ko traktor :craz :craz :craz Najvjerojatnije su ga uzeli da ga ugase i tako prodaju kojeg Ferarija/Maseratija vise :funny: :funny: :funny:
Također. možda jedino da negdje ubace V10 motor. U Punto za američko tržište :craz :hehe:
Pa u principu su auta danas bolja nego ikad :funny: :funny: :funny:
jesu, samo sto takvi auti ostaju nepristupacni raji. svakodnevni poluproizvodi su gori nego ikada. dok motociklisticka industrija napreduje, od snage , upravljivosti, tezine, dizajna, automobilska odlazi kvragu. najbitnije mjerilo auta je koliko ima velik prtljaznik, i jel trosi 3,5 ili 3,6 litara goriva.
baš sam malo gledao po netu i našao neki podatak da Alfa namjerava napravti GTA verziju od modela 159 koja bi trebala imati v8 motor i oko 400 KS :o000: :o000: :o000: :o000: :o000: :o000: :ling: :ling: dali zna neko nešto više ili su to samo glasine :?:
baš sam malo gledao po netu i našao neki podatak da Alfa namjerava napravti GTA verziju od modela 159 koja bi trebala imati v8 motor i oko 400 KS :o000: :o000: :o000: :o000: :o000: :o000: :ling: :ling: dali zna neko nešto više ili su to samo glasine :?:
ne vjerujem da bude kaj od toga... :ne2: :ne2: :ne2: :ne2:
Sumnjam, ni obicna se ne prodaje prema ocekivanjima.
pa ako imaju gotove motore, getribe, cak i struju i sve sta ide uz to onda uopce nije problem prilagodit 159tku da primi V8 i vidit jel ce se prodavat. moze samo povecat prodaju pogotovo u USA.
pa ako imaju gotove motore, getribe, cak i struju i sve sta ide uz to onda uopce nije problem prilagodit 159tku da primi V8 i vidit jel ce se prodavat. moze samo povecat prodaju pogotovo u USA.
Imaju ono kaj su stavili u 8C. A to ne ide samo tak u 159. Financirajte uzzyju jednu 8C i jednu 159 pa ce on to sloziti prije nego talijani. :hehe: NHF
I kolko bi to kostalo i ko bi to kupova,opce je poznato da je recimo jedan BMW tija zatvorit M odjel jel gubi lovu na njemu i ostavili su ga samo zbog reklame 159-vetku triba zaboravit sta prije
Imaju ono kaj su stavili u 8C. A to ne ide samo tak u 159. Financirajte uzzyju jednu 8C i jednu 159 pa ce on to sloziti prije nego talijani. :hehe: NHF
I kolko bi to kostalo i ko bi to kupova,opce je poznato da je recimo jedan BMW tija zatvorit M odjel jel gubi lovu na njemu i ostavili su ga samo zbog reklame 159-vetku triba zaboravit sta prije
Najbolje bi bilo da stave kljuc u bravu i ne muce nas vise Alfa se gubi i iz generacije u generaciju radi auta koja nemaju veze sa onim prethodnim,159-vetku triba zaminit nesto na zadnji pogon,da bude brutalno u svakom pogledu,pa s tim napast SAD inace ce propast kroz iducih 10 godina i niko nece zalit za njom osim nas par frikova Pa ta auta vise nemaju nista razvijeno od strane Alfe vec se ugrađuje sta Fiat ima na lageru
Pa, eto vam novih Alfi: MiTo, Milano.... i onda dugo dugo ništa... i to sve zato jer 159-ka nije "pogodila".. samo ne znam kaj... ionak svi kukaju o potrošnji, a svi bi vozili li-la auteke od barem 300 konja, al da im pocucla samo 3 litra na 500 km...
A doći će 169-ka, kroz nekih 6-8 godina, i tad će koštat više neg BMW 5-ca, ali će i bit daleko nadmoćnija. Baš me zanima koliko će ljudi kupit novu, ili očekivat da netko proba prodat polovnu u pol cijene. I dalje će svi kukati kako ovo, kako ono... A poneki će i dalje guštat :drive: :pusi
Vidli su da su mogli davno zaradit na bravo/brava/marea (automobili koji su svi skoro bili identicni, osim karoserije) pa bi bili glupi da ne bi to napravili sa alfom i lanciom, imaju kompletan automobil, samo mjenjaju tih nekoliko motora i šasiju. Imaju divovsku ustedu, proizvode 10 modela automobila dok su razvijali samo 3, a ostalih 7 mjenja samo izgled i motore koje su vec odavno izradili.
Svidjalo se to vama ili ne, njima je bitna samo zarada, tako da, za 5 godina, bit ce samo fiati, a izgled automobila ovisit ce o tome tko koliko love ima, ako ima puno, bit ce alfa, ako ima malo manje bit ce lancia, a ako nema love, bit ce fiat, ostalo sve ce bit isto.
I dok svi govore kako su 147/156/166 fiati, a ne alfe, nek se zamisle malo ti, jer ove buduce alfa ce bit jos veci fiati, a ne alfe. Tko zeli vozit pravu alfu, nek si kupi neku staru, jer nove vise nece postojat.
Tako je to dok FIAT kupi sve i svasta, onda moze samo znak i cijene mjenjat. A tu i tamo kad odluce napravit nesto zanimljivo, poput 8c, onda to opet nece biti alfa (vec maserati, ili ti ga ferrari, jer, ako se ne varam, maserati nema svoje motore, vec ih posudi od ferraria).
Otisla je alfa jos odavno, od kad ju je kupio FIAT i nece se vise vratit, samo se treba pomirit s tim. :rolll:
169 nece doci, jer nemaju na cemu da je naprave, mozda ako uzmu ducato pa na njemu baziraju tako velik auto :hehe: ako ce doci 169, onda ce ipak prvo doci neki malo veci fiat, pa ce onda 169 i nasljednik thesisa doci, FIAT jako dobro zna vodit tako veliku firmu, zato i zna da ako zeli uspjet, prvo treba razvit neki automobil koji ce se i prodavat, a to moze bit samo FIAT, tek na njemu onda abzirat skuplje izvedbe tog istog automobila, stavljat kvalitetnije materijale i naplatit uredno 50% vecu cijenu.
Vidli su da su mogli davno zaradit na bravo/brava/marea (automobili koji su svi skoro bili identicni, osim karoserije) pa bi bili glupi da ne bi to napravili sa alfom i lanciom, imaju kompletan automobil, samo mjenjaju tih nekoliko motora i šasiju. Imaju divovsku ustedu, proizvode 10 modela automobila dok su razvijali samo 3, a ostalih 7 mjenja samo izgled i motore koje su vec odavno izradili.
Svidjalo se to vama ili ne, njima je bitna samo zarada, tako da, za 5 godina, bit ce samo fiati, a izgled automobila ovisit ce o tome tko koliko love ima, ako ima puno, bit ce alfa, ako ima malo manje bit ce lancia, a ako nema love, bit ce fiat, ostalo sve ce bit isto.
I dok svi govore kako su 147/156/166 fiati, a ne alfe, nek se zamisle malo ti, jer ove buduce alfa ce bit jos veci fiati, a ne alfe. Tko zeli vozit pravu alfu, nek si kupi neku staru, jer nove vise nece postojat.
Tako je to dok FIAT kupi sve i svasta, onda moze samo znak i cijene mjenjat. A tu i tamo kad odluce napravit nesto zanimljivo, poput 8c, onda to opet nece biti alfa (vec maserati, ili ti ga ferrari, jer, ako se ne varam, maserati nema svoje motore, vec ih posudi od ferraria).
Otisla je alfa jos odavno, od kad ju je kupio FIAT i nece se vise vratit, samo se treba pomirit s tim. :rolll:
169 nece doci, jer nemaju na cemu da je naprave, mozda ako uzmu ducato pa na njemu baziraju tako velik auto :hehe: ako ce doci 169, onda ce ipak prvo doci neki malo veci fiat, pa ce onda 169 i nasljednik thesisa doci, FIAT jako dobro zna vodit tako veliku firmu, zato i zna da ako zeli uspjet, prvo treba razvit neki automobil koji ce se i prodavat, a to moze bit samo FIAT, tek na njemu onda abzirat skuplje izvedbe tog istog automobila, stavljat kvalitetnije materijale i naplatit uredno 50% vecu cijenu.
Hoce il nece :?:
A koji je automobil 100% iz jedne jedine tvornice, pa cak i iz jedne jedine zemlje :?: Takvog nema, po pogledajte si samo "Das Auto" koncern. Zakaj izmisljat toplu vodu, ak postoji vec prokusani recept.
Bas me zanimaju svi oni koji "kukaju" za proslim vremenima, i legendarnim Alfama, da li bi barem jedan od njih kupil NOVU Alfu? Siguran sam da ne bi. Zakaj? Zato jer bi takva "po njihovoj mjeri" Alfa kostala ko 3 danasnje najluksuznije i najopremljenije Alfa u klasi 159-ke, a na isporuku bi se valjda cekalo prek godinu dana, jer bi se sve moralo rucno sarafit -> takvi auti ne izlaze na stanc-masini.
pa ako imaju gotove motore, getribe, cak i struju i sve sta ide uz to onda uopce nije problem prilagodit 159tku da primi V8 i vidit jel ce se prodavat. moze samo povecat prodaju pogotovo u USA.
vidiš da ni mito gta nije izašao, kako če onda 159 u V8 verziji.... jako teško da čemo gledat takav scenarij...
A koji je automobil 100% iz jedne jedine tvornice, pa cak i iz jedne jedine zemlje :?: Takvog nema, po pogledajte si samo "Das Auto" koncern. Zakaj izmisljat toplu vodu, ak postoji vec prokusani recept.
Bas me zanimaju svi oni koji "kukaju" za proslim vremenima, i legendarnim Alfama, da li bi barem jedan od njih kupil NOVU Alfu? Siguran sam da ne bi. Zakaj? Zato jer bi takva "po njihovoj mjeri" Alfa kostala ko 3 danasnje najluksuznije i najopremljenije Alfa u klasi 159-ke, a na isporuku bi se valjda cekalo prek godinu dana, jer bi se sve moralo rucno sarafit -> takvi auti ne izlaze na stanc-masini.
Jos jedan isfrustrirani vozac 159-vetke :funny: :funny: :funny:
Da imam 25 somova viška. Dakle da imam sve što mi treba i da mogu s lakoćom potrošit te pare. Onda bi kupio 159. Inače nikad ne bih mijenjao auto koje imam i koje zahtijeva jedino održavanje po principu mijenjaj ulje i vozi.
Ma moguce je da i izadje, ali, to onda nece biti nikakva "prava" 169, bit ce to neki FIAT sa drugom karoserijom. Vidjet ce vec oni u FIAT-u ako im se isplati il ne, al nisu ludi da idu razvijat neki novi automobil.
Opcenito: Ma bit ce GTA uvijek, odlican nacin da ljudima uzmu lovu, stave sire blatobrane, malo spuste auto, a umjesto "debelih" motora budu stavljali malo vece turbine pa overboost i sl. al nece to bit nista strasno brzo (kao AMG ili M kod drugih). Biti ce isto kao i sa pandom sport, y sport, itd... malo jaci motor, vec neki iz game motora, malecko naturpijan i to je to.
A zasto svi toliko pljujete taj MiTo, je da malo cudno izgleda, da je to grande punto i da je preeeecijenjen. Ja bi ga vozio rade volje. :rolll:
Ma moguce je da i izadje, ali, to onda nece biti nikakva "prava" 169, bit ce to neki FIAT sa drugom karoserijom. Vidjet ce vec oni u FIAT-u ako im se isplati il ne, al nisu ludi da idu razvijat neki novi automobil.
Opcenito: Ma bit ce GTA uvijek, odlican nacin da ljudima uzmu lovu, stave sire blatobrane, malo spuste auto, a umjesto "debelih" motora budu stavljali malo vece turbine pa overboost i sl. al nece to bit nista strasno brzo (kao AMG ili M kod drugih). Biti ce isto kao i sa pandom sport, y sport, itd... malo jaci motor, vec neki iz game motora, malecko naturpijan i to je to.
A zasto svi toliko pljujete taj MiTo, je da malo cudno izgleda, da je to grande punto i da je preeeecijenjen. Ja bi ga vozio rade volje. :rolll:
...za golu, osnovnu verziju... bez ikakvih điđa-miđa.. a to nije to, tak si moreš i samo znak kupit (il dobit na poklon), i zalijepit ga na figuara :smijeh
Ne velim da je gola loša, dapače, ALI... ak već 30K, onda još uzet pravu opremu, i deeeeeri... ili pričekaj još kolko treba dok ne skupiš da imaš "taman"...
neznam, meni je 30k eura strasna lova na okupu, vjerojatno je necu nikada ni vidjet. a ulazit u kredit radi auta, ni u bunilu, veci je gust nedat gusta banci da te krade od bilo koje alfe.
jos jednom sam se ugodno iznenadio nakon sto sam posmirglao svijecice koje su odradile 35tkm i sad alfica opet radi ko singerica. cak je prestalo iskrit pod haubom. :) posao je trajao krace nego potpisivanje kredita.
za 30 somova složim takvu 166-icu da ti pamet stane, ok nije novi auto al opet imaš avion a ovako imaš standardnu 159-tku.... jedino što se tiče 159 TI e toj nema premca (ali onoj sa V6 ispod haube) :craz
za 30 somova složim takvu 166-icu da ti pamet stane, ok nije novi auto al opet imaš avion a ovako imaš standardnu 159-tku.... jedino što se tiče 159 TI e toj nema premca (ali onoj sa V6 ispod haube) :craz
A je ga i ti laprdaš! Pa onda čovik rađe kupi 3 g. staru 159-ku za 16.000€
A je ga i ti laprdaš! Pa onda čovik rađe kupi 3 g. staru 159-ku za 16.000€
pa dobro može i tako :craz i onda nju za ostatak love središ... vidiš nije ni to loša opcija :craz
u svakom slučaju mislim da danas nije isplativo kupovati novi auto za cca. 30 somova kad možeš kupit isti samo polovan star 1 godinu za cca. 19 somova, velika je razlika, a sumnjam da se može dogoditi neki veči kvar u toj 1 godini, a uostalom ima i garanciju....
1. skupina ljudi - kupuje nove aute, i voze ih tako dugo dok prolaze na tehnickom, nakon cega idu na pocasno mjesto 2. skupina ljudi - kupuje nove aute, izvoze puno km, i kad prodje garancijski rok zamijene za noviji model 3. skupina ljudi - kupuje "trogodisnjake", voze max 5 godina, utrape takav "prvom prilikom" 4. skupina ljudi - kupuje ono kaj si mogu prisustit, malo posrajfaju, drajvaju, i nadaju se dobroj prodajnoj cijeni 5. Ostali :hap:
1. skupina ljudi - kupuje nove aute, i voze ih tako dugo dok prolaze na tehnickom, nakon cega idu na pocasno mjesto 2. skupina ljudi - kupuje nove aute, izvoze puno km, i kad prodje garancijski rok zamijene za noviji model 3. skupina ljudi - kupuje "trogodisnjake", voze max 5 godina, utrape takav "prvom prilikom" 4. skupina ljudi - kupuje ono kaj si mogu prisustit, malo posrajfaju, drajvaju, i nadaju se dobroj prodajnoj cijeni 5. Ostali :hap:
......voze prave aute kojih se netrebaju riješavati :funny:
Ovakva bi već ličila na Alfu... Agresivnost totalna. A u tekstu kaže " zamijenit će neuspjeli serijski model 166" E, Marušiću... po čemu je to 166 neuspješni model? Po tome što je napravljena vrhunska sportska krstarica koja nije prodana u trilijun primjeraka kao ww golf... :wal:
Ja mislim da je Marušić jedan vrlo nezadovoljan čovijek koj koristi sexualan pomagala da bi djelomično zadovoljio portebe svojih ukučana. :sado:
Nikako drugačije nemogu objasniti more i hrpe tekstova koji su vezani za talijansku auto ind. u negativnom kontekstu. Niti jedna Alfa po njemu nije uspijela,vjerojatno zato što nije postala flotno vozilo MUP-a i inih institucija,a "Apolonski" golf je.
E Marušiću ćelava muho kupi si jednu alfu bilo koju i vozi ju duže nego što ti traje jedan kenjac na wc-u pa piši o itima. :gun:
Naslov: Odg: Glasine & Renderi & Novosti iz Alfa Romeo svijeta!
Autor: Mika - 04-12-2009, 08:36:46
to je još uvijek jedini model kojeg nestrpljivo isčekujem več godinu dana, i za prve crteže izgleda stvarno obečavajući, ako ga ne izmijene ektremno bit će odlično i mogao bi jedan V6 vrlo lako zalutat kod mene :craz
Treba se strpiti još tjedan - dva pa ćemo znati više. Naime, polovinom ovog mjeseca Marchionne treba objaviti višegodišnji plan za Fiat grupaciju (ista stvar koju su radili za predstavljanje budućnosti Chrysler grupacije u USA) pa će se više znati o planovima, modelima i svemu ostalom vezano uz Fiat/Alfu/Lanciu. Do tada su ovo sve samo nagađanja.
Naslov: Odg: Glasine & Renderi & Novosti iz Alfa Romeo svijeta!
Autor: tipo 1.7d - 04-12-2009, 11:00:10
odlično ali opet nije alfa nego prepakirani quattroporte, i prije nego sam pročitao tekst oblik me asocirao na njega
alfa polako gubi dušu, sve što je ostalo je znak na masci a uspoređuje se sa BMW-om koji je BMW i ništa drugo
to je još uvijek jedini model kojeg (http://[b]nestrpljivo isčekujem več godinu dana[/b]), i za prve crteže izgleda stvarno obečavajući, ako ga ne izmijene ektremno bit će odlično i mogao bi jedan V6 vrlo lako zalutat kod mene :craz
Tako sam i ja čekao Juniorku, pa stigao Mito! Sreća bilo još 147-mica u prodaji :hehe: :hehe: :hehe:
Evo povratka priče o Junioru. Po nekim glasinama u Alfi se ozbiljno igraju idejom o novom modelu koji bi ugurali između Mita i Giuliette (pozicija koju ima Scirocco kod VW-a). Trebao bi biti dug nešto malo preko 4 m i izrađen na platformi od Punta Evo, sa izmjenjenim ovjesom (straga multilink). Osnovna karakteristika auta bi trebao biti sportski duh i užitak u vožnji, motorizacije 140 do 230 ks a opet se spominje i povratak stražnjeg pogona.
(http://www.imagesforme.com/upload/2c472716.jpg)
Naslov: Odg: Glasine & Renderi & Novosti iz Alfa Romeo svijeta!
Autor: sale 75 - 18-03-2010, 11:51:55
dok se nevidi kako ide prodaja od giuliette nista novo nece izac,kao sto su vec par puta rekli,a ta slika je zesci paintshop,kad bi radili neku jurilicu onda duettottanta je najbolja baza :da:
Trebalo bi ovo,trebalo bi ono,, ma Alfi samo treba novi dizajner,jer ovi indijanci što se sad nazivaju dizajnerima u Alfi trebaju ponovo krenuti u osnovnu školu dizajna. Svi ovi "amperi" što sam ih vidio gore na slikama će se prodavati kao i Mito i Giulia ,odnosno po 2-3 komada u svakom gradu većem od 150 000 stanovnika.Džaba i novi turbaci i dobar ovjes kad je dizajn rađen za bogate fensi mace,a ne za prave vozače,koji znaju cijeniti Alfu. Onda i taj sprdakis s motorima;kod dizela čast spašava 2.4m-jet dok kod benzinaca ti nemaš prave pile. 3.2 JTS troši ko' rusko vozilo,a ovaj 1.8 t je konačno stigao i nadam se da će malo popraviti stvari i u segmentu 200-250 KS, pa da se više nećemo morati crveniti iza nekih GTI-ja,OPC-a i inih vozila. :redf: :redf:
Naslov: Odg: Glasine & Renderi & Novosti iz Alfa Romeo svijeta!
Autor: Viktor - 18-03-2010, 21:26:24
Čitao sam prije par dana da će se proizvoditi Alfa 4C. Trebala bi izgledati kao 8C samo bi motori bili standardni 4 i 6 cilindara. Pogon stražnji.
Evo članak http://www.autosport.hr/auto-novosti/vijesti/1742-alfa-priprema-4c-za-pebble-beach . Ima ga i u drugim izvorima.
Naslov: Odg: Glasine & Renderi & Novosti iz Alfa Romeo svijeta!
Autor: sale 75 - 18-03-2010, 21:31:27
bezveze....samo bi umanjili vrijednost 8c-u i nebi to vise bilo to,samo strpat pravu masineriju na zadnji pogon u duetotantu i eto ti auta
Naslov: Odg: Glasine & Renderi & Novosti iz Alfa Romeo svijeta!
Autor: Viktor - 18-03-2010, 21:35:08
vlasnici 8c-a ce bit sretni kad im pocne padat cijena auta :)
Vlasnicima 8C puca klinac krasan na cijenu, i jel će padat il neće - to nije masovni auto ko vau-vau, pa da razmišljaš o gubitku vrijednosti prilikom eventualne prodaje nakon xy godina, za slučaj da vau-vau ne bi bil stumban prije, a sve u trenutku kad se razmišlja o nabavci dotičnog vozila.
Naslov: Odg: Glasine & Renderi & Novosti iz Alfa Romeo svijeta!
Autor: Viktor - 18-03-2010, 23:35:23
vlasnici 8c-a ce bit sretni kad im pocne padat cijena auta :)
Neće im pasti cijena jer imaju V8 motor i ekskluzivu od 500 komada. 4C ne bi bio ekskluziva i imali bi slabije motore. Pa da im i padne cijena boli me briga, nije to sirotinja.
Naslov: Odg: Glasine & Renderi & Novosti iz Alfa Romeo svijeta!
Autor: AR - 01-04-2010, 18:08:33
Vlasnicima 8C puca klinac krasan na cijenu, i jel će padat il neće - to nije masovni auto ko vau-vau, pa da razmišljaš o gubitku vrijednosti prilikom eventualne prodaje nakon xy godina, za slučaj da vau-vau ne bi bil stumban prije, a sve u trenutku kad se razmišlja o nabavci dotičnog vozila.
možda mu nije toliko stalo do pada vrijednosti ali na nagrđivanje imiđa sigurno neče bit indiferentan, da on plati auto 200 tisučica i sad neko nabavi isti takav 80tak nov novcat isti njegov samo sa pola konjaže i naravno pola cijene i parkira ga pokraj njegovog, e tad ponovna procjena njegovog postavlja se pitanje kolika je a o ekskluzivnosti više nema govora :metak
možda mu nije toliko stalo do pada vrijednosti ali na nagrđivanje imiđa sigurno neče bit indiferentan, da on plati auto 200 tisučica i sad neko nabavi isti takav 80tak nov novcat isti njegov samo sa pola konjaže i naravno pola cijene i parkira ga pokraj njegovog, e tad ponovna procjena njegovog postavlja se pitanje kolika je a o ekskluzivnosti više nema govora :metak
Mislim da se bude "iz aviona" vidjela razlika između "čistokrvnog 8C", i "8C za široke mase". Mislim da digići ipak nisu tolko blesavi da si sami unište eksluzivu. Malo sitnih promjena na eksterijeru, puno promjena u interijeru, i eto "mini 8C za široke mase" za frtalj cijene čistokrvne eksluzive :da:
pa to je i normalno, i brera i gt su cupei koji se istovremeno proizvode ali razlika u cjeni se pokazala od izgleda pa nadalje, tako da 4C ( ako ga proizvedu ) ce bit jeftinija kopija 8C i to ce bit primjetno iz daljine
Frankfurt 2011 je donio i nove glasine, nove planove, ali opet ništa konkretno: http://www.italiaspeed.com/2011/cars/others/motor_shows/frankfurt_iaa/alfa_romeo/presentation/1509.html (http://www.italiaspeed.com/2011/cars/others/motor_shows/frankfurt_iaa/alfa_romeo/presentation/1509.html)
- MiTo pada u prodaji i najavljeni redizajn 2013 bi mogao biti prekasno - Giulietta je jedino što drži prodaju, ali ni to neće vječno - 159 nisu ni izložili na sajmu, prodaja je kolabirala, i pitanje je hoće li se prodavati samo sa lagera ili će nastaviti proizvodnju - Giulia se odgađa za 2014, što je vrlo loše jer 2-3 godine nemaju auto u D segmentu, a i smrdi mi na to da se kreće od početka na nekoj Chrysler platformi - nasljednik 166 je opet u planu, ali ne zna se kada i kako - Brera i Spider su žrtve teških GM platformi i ljenih GM motora - 4c dolazi 2013 (neznam što se toliko čeka) ali to se ionako neće prodavati u velikim količinama - SUV dolazi 2013 i brojke mi se čine pre optimistične
E sad: - ili žele krenuti razvijati paletu modela od početka pa zato ta kašnjenja - ili preuzimaju što god mogu iz postojećih Chrysler platformi (što bi bilo kobno, kao u slučaju 159 i GM platforme) - ili još nisu sigurni što sa Alfom
Te velike rupe između novih modela, nedostatak redizajna, kasno uvođenje novih tehnologija, preuzimanje tuđih motora/platformi, sve to se loše odražava na prodaju.
A na tržištu i dalje najbolje prolaze Njemački proizvođači jer se uz par novih linija stari auto predstaljaju kao novi model, razlika između starog i novog modela se jedva primjeti pa se stari model odlično prodaje do zadnjeg dana...
Frankfurt 2011 je donio i nove glasine, nove planove, ali opet ništa konkretno: http://www.italiaspeed.com/2011/cars/others/motor_shows/frankfurt_iaa/alfa_romeo/presentation/1509.html (http://www.italiaspeed.com/2011/cars/others/motor_shows/frankfurt_iaa/alfa_romeo/presentation/1509.html)
- MiTo pada u prodaji i najavljeni redizajn 2013 bi mogao biti prekasno - Giulietta je jedino što drži prodaju, ali ni to neće vječno - 159 nisu ni izložili na sajmu, prodaja je kolabirala, i pitanje je hoće li se prodavati samo sa lagera ili će nastaviti proizvodnju - Giulia se odgađa za 2014, što je vrlo loše jer 2-3 godine nemaju auto u D segmentu, a i smrdi mi na to da se kreće od početka na nekoj Chrysler platformi - nasljednik 166 je opet u planu, ali ne zna se kada i kako - Brera i Spider su žrtve teških GM platformi i ljenih GM motora - 4c dolazi 2013 (neznam što se toliko čeka) ali to se ionako neće prodavati u velikim količinama - SUV dolazi 2013 i brojke mi se čine pre optimistične
E sad: - ili žele krenuti razvijati paletu modela od početka pa zato ta kašnjenja - ili preuzimaju što god mogu iz postojećih Chrysler platformi (što bi bilo kobno, kao u slučaju 159 i GM platforme) - ili još nisu sigurni što sa Alfom
Te velike rupe između novih modela, nedostatak redizajna, kasno uvođenje novih tehnologija, preuzimanje tuđih motora/platformi, sve to se loše odražava na prodaju.
A na tržištu i dalje najbolje prolaze Njemački proizvođači jer se uz par novih linija stari auto predstaljaju kao novi model, razlika između starog i novog modela se jedva primjeti pa se stari model odlično prodaje do zadnjeg dana...
Nešto mi je bmw sve ljepši i ljepši u zadnje vrijeme :hehe: :hehe:
Nešto mi je bmw sve ljepši i ljepši u zadnje vrijeme :hehe: :hehe:
A ti sebi uze Opela :craz
Naslov: Odg: Glasine & Renderi & Novosti iz Alfa Romeo svijeta!
Autor: Isus - 18-09-2011, 21:28:13
Ajme majko puno zujanja malo meda.
Meni je naizglednija opcija 2. nazalost.
iako moze lako biti da se iza kulisa pregovara oko "miraza" koji VW treba dati Fiatu za alfu. ( mozda nekoliko stotina udaraca bicem po marchionneovim ledjima ne bi bilo lose). :sado: :sado:
Frankfurt 2011 je donio i nove glasine, nove planove, ali opet ništa konkretno: http://www.italiaspeed.com/2011/cars/others/motor_shows/frankfurt_iaa/alfa_romeo/presentation/1509.html (http://www.italiaspeed.com/2011/cars/others/motor_shows/frankfurt_iaa/alfa_romeo/presentation/1509.html)
- MiTo pada u prodaji i najavljeni redizajn 2013 bi mogao biti prekasno - Giulietta je jedino što drži prodaju, ali ni to neće vječno - 159 nisu ni izložili na sajmu, prodaja je kolabirala, i pitanje je hoće li se prodavati samo sa lagera ili će nastaviti proizvodnju - Giulia se odgađa za 2014, što je vrlo loše jer 2-3 godine nemaju auto u D segmentu, a i smrdi mi na to da se kreće od početka na nekoj Chrysler platformi - nasljednik 166 je opet u planu, ali ne zna se kada i kako - Brera i Spider su žrtve teških GM platformi i ljenih GM motora - 4c dolazi 2013 (neznam što se toliko čeka) ali to se ionako neće prodavati u velikim količinama - SUV dolazi 2013 i brojke mi se čine pre optimistične
E sad: - ili žele krenuti razvijati paletu modela od početka pa zato ta kašnjenja - ili preuzimaju što god mogu iz postojećih Chrysler platformi (što bi bilo kobno, kao u slučaju 159 i GM platforme) - ili još nisu sigurni što sa Alfom
Te velike rupe između novih modela, nedostatak redizajna, kasno uvođenje novih tehnologija, preuzimanje tuđih motora/platformi, sve to se loše odražava na prodaju.
A na tržištu i dalje najbolje prolaze Njemački proizvođači jer se uz par novih linija stari auto predstaljaju kao novi model, razlika između starog i novog modela se jedva primjeti pa se stari model odlično prodaje do zadnjeg dana...
Alfa je, kao što sam već rekao, žrtva sopstvene neprilagođenosti današnjim trendovima u poslovanju u autoindustriji. Neibježne su stvari kao brand-inžinjering i dijeljenje platformi i teško da neka marka može da opstane bez toga, jer je tržište sve zahtjevnije i rezanje troškova je segment gdje se zarađuje. Alfa Romeo, ako bude dijelila platforme sa Chryslerom, postaje auto za široke mase i govnasti prevoz od A do B. S druge strane, ako budu razvijali platforme samo za Alfu (što bismo svi voljeli), veoma će teško da se izbori sa mainstreem proizvođačima kao VW i ekipa.
Nažalost, VW lansira jedan motor i napravi 15 modela od toga, a nove modele lansira temeljnim redizajnom starih. Ne sviđa mi se to, ali donosi novac. Alfa mora ili izgubiti svoj šmek i originalnost (ne daj Bože) ili poći putem Lancije. Žalosno, ali eto. Velika imena teško opstaju. Korejci i Švabe opstaju, crkli dabogda :craz
Pogledaj koliko nezavisnih proizvođača ima - da nisu kupljeni ili nisu kupili nešto? BMW (ako izuzmemo Rolls i MINI), Mercedes? Honda? Ja ne mogu da se sjetim više.
Žalosno, ali Alfa je i žrtva italijanskog menadžmenta koji nikad nije bio na zadatku!
Evo moje rješenje, g-dine M. - umjesto razvijanja platformi za FIAT i Chrysler, razvijajte platforme za Alfa Romeo (sa svim karakterističnim osobinama), a na njih ređajte FIAT-e i Amere, biće samo bolji nego što su sad.
...a kakve platforme imaju dosadašnje alfe. Fiat tipo :hehe:, neš ti platforme.
Kažem, za buduće modele - umjesto što lupe Alfu na 300C platformu ili Đulijetu na Bravo, neka bude obrnuto - usmjeri budžet u platformu za Alfu, a ove krame ređaj na nju usput, ionako mogu samo da budu bolje.
Na našu žalost Alfa sve više tone i tu se ne vidi kraj.Sada će ugasiti 159-tku,a nasljednika ni na vidiku :?:,frend hoće kupiti 2.0m-jet Giuliettu i nađe taj motor u Fiat bravu za 70 000 kn jeftinije.Da ni ne pišem koliko je digao tog brava sa 25 000 kn ulaganja (spustio ga,čipirao felgice i još 100 pizdarija). Ostalo mu je 50 000 kn, tako da mu uopće ne fali to što se vozi u Fiatu ,a ne u Alfi, jer je kvaliteta vožnje sada u oba auta tu negdje i to su osnovni problemi Alfi ,preskupa je za ono što nudi. Fura se na neki in i sportski imidž, a ne nudi in kvalitetu ,a u cijeloj ponudi imaš 1 ili 2 sportska motora (kod 156-ice GTA i 2.4m-jet). Sada su se tek pojavili benzinci koji su donekle podigli cijeli paket na višu razinu ,ali i oni kasne 2-3 godine. Volim Alfu i njenu (staru) filozofiju ,ali ovi novi vjetrovi i dizajn mi baš ne uljevaju sigunost za neku ljepšu budućnost. Nadam se da se varam,iako sam za Mito u startu predvidio da će biti fijasko,što je nažalost ispalo točno.... :drive:
ovo je kokpit iz zamaskiranog Fiat Quba,ove slike objavljene danas na jednom AR forumu da nije to nova alfa sa 5 vrata šta je najavljuju :hehe: od Fiata je svašta za očekivat :craz
Pretpostavljam evolucija 1.75 TBi (gotovo sigurno dodan Multiair, VGT...).
Izgleda da nije, biće alu blok, možda su iz penzije vratili stari nord, :hehe: :hehe: :hehe: :undd:
According to the release, the engine will be of all-aluminium construction and incorporate advanced technologies, including “a 200-bar gasoline direct injection system, dual variable timing and a high-efficiency turbocharger.” Fiat claims the new unit will offer “power-to-weight ratio, fuel efficiency, acoustic and vibrational comfort, and driving performance that are the very best in its category and characteristic of Alfa Romeo engines.
Zvuči dobro, ali u koji model misle taj motor stavit :?:
Giulietta GTA :)
Pa logično bi bilo u 4C.
A ako bude isplativo onda bi se mogla složiti i Giulietta GTA.
Ali sve upućuje na to da bi se moglo raditi o derivatu Chrysler-ovog motora :rolll: http://www.italiaspeed.com/2011/cars/alfa_romeo/10/new_1.8_engine/0310.html (http://www.italiaspeed.com/2011/cars/alfa_romeo/10/new_1.8_engine/0310.html)
Koliko vidim, planovi su takvi da do 2013 neće biti ništa novo, odnosno ponuda 2 modela :rolll: Ekskluziva veća nego Ferrari :craz A i ovo što su najavili stignu do 2013 još puno puta odgoditi...
I naravno, tu je kao i zadnjih 10 godina, najava povratka na USA tržište...
Da,kako da ne,bas bi volija vidit Alfin rodster na zadnji pogon sa turbo motorom za 20.000 eura kolko kosta bazni model MX-5,pa tolko Mito od 150ks kosta :hehe:
Naslov: Odg: Glasine & Renderi & Novosti iz Alfa Romeo svijeta!
Autor: sale 75 - 16-11-2011, 23:32:37
meni se čini da je ovo malo žešče sranje od članka....
Nije glsina nego prva vijesti: Alfa na MOtor showu u Bologni imat če kao glavne adute na štandu MiTO Twinair i Giuliettu 120 ks GPL i to je to, 4C če bit prikazana samo na ekranu virtualno,a več se šuška da je projekt blokiran zbog manjka sredstava!!!!!! :wal: :wal: :wal: :wal: :wal: Koji procvat sportske marke! :pusi
Nije glsina nego prva vijesti: Alfa na MOtor showu u Bologni imat če kao glavne adute na štandu MiTO Twinair i Giuliettu 120 ks GPL i to je to, 4C če bit prikazana samo na ekranu virtualno,a več se šuška da je projekt blokiran zbog manjka sredstava!!!!!! :wal: :wal: :wal: :wal: :wal: Koji procvat sportske marke! :pusi
ne čudi me još samo fali i veliko iznenađenje Alfa Romeo Pickup, ili ti Dodge Ram sa scudettom, 5.7 V8 komplet od gusa jednom bregastom u bloku...
to jedino moze spasiti alfu, jer su alfi bukvalno zabranili da iznese poizvodnju iz italije zbog radnih mjesta ali zato imaju auta upitne kvalitete, a visoke cijene. Isto kao sto je volvo "propao" kad su ga kinezi uzeli :cigara:
Prije dosta godina su napravili 1.9 JTD TwinTurbo 190ks, i prvo ga dali Saab-u za 9-3 (doduše verziju od 180ks), a tek kasnije je došao u Lanciu Deltu (190ks), i nikad poslje u ništa drugo...
I sada čitam da Opel u Insigniju ubacuje 2.0 BiTurbo 200ks (znači 2.0 JTDM sa TwinTurbo sistemom) http://www.tportal.hr/lifestyle/autozona/163867/200-dizelskih-konja-za-Opel-Insigniju-BiTurbo.html (http://www.tportal.hr/lifestyle/autozona/163867/200-dizelskih-konja-za-Opel-Insigniju-BiTurbo.html)
Znači opet su prvo dali taj motor GM-u (kao što su im dali i dosta drugih novih verzija JTD-a prije nego što su ih ugradili u svoje aute) A za usporedbu u 159-tke su godinama ugrađivali trule zastarjele GM benzince...
Giulietta bi bila ubojica sa tim motorom, ali Alfa će to dobiti možda tek sa Giuliom, a možda ga čak prije toga daju i amerikancima...
Prije dosta godina su napravili 1.9 JTD TwinTurbo 190ks, i prvo ga dali Saab-u za 9-3 (doduše verziju od 180ks), a tek kasnije je došao u Lanciu Deltu (190ks), i nikad poslje u ništa drugo...
I sada čitam da Opel u Insigniju ubacuje 2.0 BiTurbo 200ks (znači 2.0 JTDM sa TwinTurbo sistemom) http://www.tportal.hr/lifestyle/autozona/163867/200-dizelskih-konja-za-Opel-Insigniju-BiTurbo.html (http://www.tportal.hr/lifestyle/autozona/163867/200-dizelskih-konja-za-Opel-Insigniju-BiTurbo.html)
Znači opet su prvo dali taj motor GM-u (kao što su im dali i dosta drugih novih verzija JTD-a prije nego što su ih ugradili u svoje aute) A za usporedbu u 159-tke su godinama ugrađivali trule zastarjele GM benzince...
Giulietta bi bila ubojica sa tim motorom, ali Alfa će to dobiti možda tek sa Giuliom, a možda ga čak prije toga daju i amerikancima...
mislim da se varaš...koliko znam gm više nema ništa sa fiatovim dizelima.
Kako to misliš :?: Svi JTD motori su pod licencom FPT, prije 1.9 JTDM, a sada 1.3 i 2.0 JTDM (1.6 JTDM i 2.4 JTDM nisu razvijani u vrijeme suradnje sa GM-om i ne prodaju se ostalima). 1.3 dolaze iz FPT tvornice u Poljskoj 2.0 se proizvode u Italiji (Pratola Serra) i u Njemačkoj (Kaiserslautern)
3.0 V6 dizel (koji se počeo ugrađivati u 300c/Themu) je pod VM licencom. A vlasnici VM su FIAT 50% i GM 50%
Prije dosta godina su napravili 1.9 JTD TwinTurbo 190ks, i prvo ga dali Saab-u za 9-3 (doduše verziju od 180ks), a tek kasnije je došao u Lanciu Deltu (190ks), i nikad poslje u ništa drugo...
I sada čitam da Opel u Insigniju ubacuje 2.0 BiTurbo 200ks (znači 2.0 JTDM sa TwinTurbo sistemom) http://www.tportal.hr/lifestyle/autozona/163867/200-dizelskih-konja-za-Opel-Insigniju-BiTurbo.html (http://www.tportal.hr/lifestyle/autozona/163867/200-dizelskih-konja-za-Opel-Insigniju-BiTurbo.html)
Znači opet su prvo dali taj motor GM-u (kao što su im dali i dosta drugih novih verzija JTD-a prije nego što su ih ugradili u svoje aute) A za usporedbu u 159-tke su godinama ugrađivali trule zastarjele GM benzince...
Giulietta bi bila ubojica sa tim motorom, ali Alfa će to dobiti možda tek sa Giuliom, a možda ga čak prije toga daju i amerikancima...
pa nek vozači opela iskuse prvi kvarove i onda to ovi isprave i prodaju sa puno majim brojem kvarova, zato i imaju ti motori više problema u gm grupaciji nego u fiat/alfa/lancia, cigani su to, kad treba nekog zahebat, onda su na nivou, neboj se ništa :)
pa nek vozači opela iskuse prvi kvarove i onda to ovi isprave i prodaju sa puno majim brojem kvarova, zato i imaju ti motori više problema u gm grupaciji nego u fiat/alfa/lancia, cigani su to, kad treba nekog zahebat, onda su na nivou, neboj se ništa :)
Ma koje kvarove, pa ta mašina je već godinama ista, a TwinTurbo su samo prilagodili sa 1.9.
A što se kvarova tiče, ljudi koji imaju te motore u GM-ovima imaju iste kvarove kao i u FIAT-ima.
najvise me smeta sto se gadjaju ovim godinama, isto kao da je 2014-a prekosutra,a ne za dvije - tri godine. Planiranje puta na mjesec je bilo krace :wal:
najvise me smeta sto se gadjaju ovim godinama, isto kao da je 2014-a prekosutra,a ne za dvije - tri godine. Planiranje puta na mjesec je bilo krace :wal:
Naslov: Odg: Glasine & Renderi & Novosti iz Alfa Romeo svijeta!
Autor: AR - 11-12-2011, 13:59:47
(http://media.motorbox.com/data/contenuti/0000042753/img/640/opel-insignia-2.0-biturbo-cdti-fd4a72f629edfd62b9d51476f756b918.jpg) ne ide prodaja 159 etke po meni prvenstveno zbog nedostatka imidž top modela s puno ks, a evo kako to s alfinim motorem u opelu rade
Prodaja 159 ne ide jer nije imala dobar start, zbog lose ponude motora i velike tezine auta, sto je opet povuklo da auto na papiru izgleda jaaako lose, slabe performanse i velika potrosnja. A kasnije se ne moze ocekivati da ce prodaja odjednom skociti, ne znam da se to ikad desilo s nekim autom.
Prodaja 159 ne ide jer nije imala dobar start, zbog lose ponude motora i velike tezine auta, sto je opet povuklo da auto na papiru izgleda jaaako lose, slabe performanse i velika potrosnja. A kasnije se ne moze ocekivati da ce prodaja odjednom skociti, ne znam da se to ikad desilo s nekim autom.
uz to slaba reklama,slabo osviježenje tokom godina samog modela,nikakav redizajn,dječji problemi................
cuo sam da ce alfa 2014te objaviti motore za novi giuliu koja bi onda trebala izaci 2022, kada ce najaviti svoj povratak na americko trziste novim SUVom 2039....
(http://media.motorbox.com/data/contenuti/0000042753/img/640/opel-insignia-2.0-biturbo-cdti-fd4a72f629edfd62b9d51476f756b918.jpg) ne ide prodaja 159 etke po meni prvenstveno zbog nedostatka imidž top modela s puno ks, a evo kako to s alfinim motorem u opelu rade
Alfa u cijelosti igra na image i na feeling prema autu one stare populacije zaljubljenika, ali interesantno taj kredit se konstantno troši dok se ne istroši. Po meni alfa je sebe pozicionirala trenutno lošije nego DACIA odjel renaulta, sa škodom ih neću niti probati porediti jer ti ljudi znaju šta žele. Brend alfa romeo spustiti na dva mini gradska prometala to je meni neshvatljivo. Sa 159tkom su na dizajn mogli da igraju još 5 godina da su samo FL napravili i ubacili dva tri motora...... Za ove konstantne studije i najave slažem se sa svim što je dumpors rekao......isto ko da je 2014 u stvari najava za 2114. godinu pa ono imaju vremena ne žure se..... :wal:
Ja se ne bojim za Fiat i ctava prica s krajslerom me ne cudi, ipak ove kompanije vode zli dedaci i nikad nece propasti. Mene samo brine pozicioniranje Alfe u citavoj prici i sta hoce da naprave od nje? Imaju pedigre za premium segment, ali fali raznovrsnost modela, izrazito sportski auti... 4c bi bio dobar uvod, ali sve tako sporo ide, tacno ce 2100. god. probiti americko trziste :smijeh :smijeh :smijeh.
Ovo na slici je photoshopiran Dodge Dart (auto koji je nastao od Giuliette i to nema veze sa ovim što govore).
A ovo što govore je lako moguća opcija: - buduća Alfa SUV (koja će biti na Chrysler platformi) će se vjerovatno proizvoditi u Americi i izvoziti u Europu (to im paše i zbog tečaja dolara) - a isto to nije isključeno ni za Giuliu (pogotovo ako bude na platformi Chrysler 200)
Ono što Marchione kaže (a ovi nisu skužili) je razlog zašto su odgodili predstavljanje Giulie (žele da Alfa bude lagana i da ima Alfine motore), to je ajde jedna dobra vijest.
Marchione kaže: - Giulia (nasljednik 159) će se proizvoditi u Italiji za cijeli svijet (do sada su uvijek najavljivali proizvodnju u USA) - Velika Alfa (nasljednik 166) bi imala zadnji pogon, i proizvodila bi se na istoj platformi zajedno sa Maseratijem, ali proizvodnja zavisi od ekonomske isplativosti. - SUV (Kamal) nije potvrđen, ali ako projekt bude odobren, auto će biti dovoljno velik da zadovolji zahtjeve tržišta, i proizvodnja bi sigurno bila u Italiji.
I na pitanje oko interesa VW-a, još je jednom ponovio: "Postoje neke stvari koje nisu na prodaju, nemam interesa za prodaju Alfa Romea".
Procitaj te komentare dole, to su opet lazi a taj marchione moze ici u klinac. Jer sta god obecaje nis od toga. Neka je proda VW barem cu bit siguran da za koju godinu ce biti jos Alfa po cesti.
Pod SUV misle nešto ko Kubang / Levante, a ne crossover na platformi Giuliette. O ostalome sam već pisao. Maserati će imati 5 modela do kraja ove godine, Alfa bi trebala imati više ako misle pokrenuti prodaju.
Ma pokrenit će on moj kua! Stalno nešto filozofira, njima je upala sikira u med sa Cryslerom i više im se ni ne da zafrkavati ni sa alfom, ni sa lanciom.
Di im je taj famozni nasljednik brava koji bi trebao otvoriti "nove pravce" u svijetu autoindustrije? Vjerojatno su dizajnirali nekakvog mutanta kojeg se ni oni ne usuđuju pokazati javnosti.
Ma pokrenit će on moj kua! Stalno nešto filozofira, njima je upala sikira u med sa Cryslerom i više im se ni ne da zafrkavati ni sa alfom, ni sa lanciom.
Di im je taj famozni nasljednik brava koji bi trebao otvoriti "nove pravce" u svijetu autoindustrije? Vjerojatno su dizajnirali nekakvog mutanta kojeg se ni oni ne usuđuju pokazati javnosti.
Ja ti kazem da od toga nece biti nista, Neka je VW uzme i bok tone.
Ma pokrenit će on moj kua! Stalno nešto filozofira, njima je upala sikira u med sa Cryslerom i više im se ni ne da zafrkavati ni sa alfom, ni sa lanciom.
Di im je taj famozni nasljednik brava koji bi trebao otvoriti "nove pravce" u svijetu autoindustrije? Vjerojatno su dizajnirali nekakvog mutanta kojeg se ni oni ne usuđuju pokazati javnosti.
Ja sam citao u istom textu,gdje se govorilo o potpunom gasenju Lancie kao brenda pa su se kasnije poceli izvlaciti i izmotavati kao nisu tako mislili i sl,da se uopste nece raditi na nasljedniku Brava,a sto je jos gore niti Punta i da ce svu svoju proizvodnju bazirati na 500 i Pandi i modele koncentrisati oko ta dva modela sa raznim verzijama. Osim ako nije ekonomski isplativo. :violent-smiley-039: :gun: :henker: :metak
Što se tiče motora: - službeno će se objaviti suradnja sa Ferrari-jem i Maserati-jem na razvoju motora (znači vjerovatno Alfa dobiva 3.0 V6 410ks i 3.8 V8 530ks motore koji idu u novi Quattroporte) - novi 4 cilindrični aluminijski 1.75 turbo 250ks (ići će i do 300ks) je razvijen i prvo će ići u 4c koja izlazi u 2. polovici 2013
Uz 3 postojeća modela (tu računaju MiTo, Giulietta, 4c) uskoro dolaze 3 nova modela, a do 2016 imaju plan za 9 novih modela.
Postoji informacija da će se u Italiji proizvoditi i Giulia (Cassino) i SUV (Mirafiori).
Naslov: Odg: Glasine & Renderi & Novosti iz Alfa Romeo svijeta!
Autor: sale 75 - 03-02-2013, 12:31:43
Mislim da ce u tih novih devet modela do 2016 vjerovatno ugurati i redizajn MiTo i Giuliette. Kako sam skontao AR ce imati modele MiTo,Giulietta,SUV,Spider (koji rade s Mazdom),4C,Giulia. Nadam se da ce biti i nasljednik AR 166 jer cini mi se da ne mozes biti ozbiljan premium proizvodjac,sto zele napraviti od AR,bez auta iz E segmenta. Visoku klasu im mogu oprostiti.
Mislim da ce u tih novih devet modela do 2016 vjerovatno ugurati i redizajn MiTo i Giuliette. Kako sam skontao AR ce imati modele MiTo,Giulietta,SUV,Spider (koji rade s Mazdom),4C,Giulia. Nadam se da ce biti i nasljednik AR 166 jer cini mi se da ne mozes biti ozbiljan premium proizvodjac,sto zele napraviti od AR,bez auta iz E segmenta. Visoku klasu im mogu oprostiti.
Slažem se s tobom,ali sumnjam da će u Alfi ikada ići V8 motor,a V6-tak će sigurno biti oslabljen,za razliku od onog u Maseratiju.
Boldano,također nemožeš biti premium proizvođač i gurati plastične ručice mjenjača obojane u alu biju i recimo ne tapeciranu poleđinu siceva kao u MiTo-u :n075: :gun: :sado:
Slažem se s tobom,ali sumnjam da će u Alfi ikada ići V8 motor,a V6-tak će sigurno biti oslabljen,za razliku od onog u Maseratiju.
Boldano,također nemožeš biti premium proizvođač i gurati plastične ručice mjenjača obojane u alu biju i recimo ne tapeciranu poleđinu siceva kao u MiTo-u :n075: :gun: :sado:
:ok: 100% si u pravu za sve navedeno,samo se nadam da si pogrijesio u vezi AR i V8 motora.
Opet ništa od agresivnog prednjeg kraja. :rolll: Time oni jurišaju na BMW-a?!
Eto, bar nije buljav.
Premalo agresije naprijed, slažem se. Imaju Ghiblija, pa nek precrtaju osnovne linije, auto savršeno izgleda. Ovo mi je tak-tak, nije loše, ali nije ni ono kaj sam očekivao.
Premalo agresije naprijed, slažem se. Imaju Ghiblija, pa nek precrtaju osnovne linije, auto savršeno izgleda. Ovo mi je tak-tak, nije loše, ali nije ni ono kaj sam očekivao.
Naslov: Odg: Glasine & Renderi & Novosti iz Alfa Romeo svijeta!
Autor: AR - 21-07-2013, 21:54:04
Ovo je abortus prije nastajanja, totalno neozbiljan dizajn ako misle preuzet tržište bmw i ostatku. Neznam kakav zadrti alfist moraš bit da bi ovo uzeo umjesto 5ice Nadajmo se da su samo zalijepili svijetla da bi izigrali konkurenciju jer ovako :metak i vjerujem uspjeh alfe 6 iz 80ih
Kao što znate nedavno, točnije prije nešto više od tjedan dana, je bilo novo predstavljanje plana(neki će reći novo muljanje) od strane FCA. Između ostalog najavljeni su razni novi modeli Alfe za sljedećih 5 godina kao i to da se vraćaju korijenima. Ono što mi je zapelo u uhu je to da je Harald Wester pričap o specialty modelima. Kao što znate Alfa ima trenutno 1 specialty model u vidu 4C koji skoro dobiva Spider ali i QV inačicu. Na prezentaciji se krio i drugi veći specialty model. Wester je rekao da je to budući Alfa Romeo 6C. Ne zna se hoće li biti derivat Giorgio platforme ili brat blizanac Maserati Alfieria što bi značilo i transaxle kocept dok je u prvom slučaju klasičniji RWD sa mjenjačem naprijed. Ono što bi trebalo završiti unutra je 3.0 bi-turbo V6 sa 520 KS.
Il progetto Giorgio è in esser dal 02/04/2012, ci lavorano circa 200 persone prelevate da Maserati, Fiat, Chrysler, Ferrari, Magneti Marelli, CRF e FPT. Altre 60 sono state prese direttamente dai fornitori esterni (ZF, Johnson Control, etc).
La vettura avrà un innovativo controllo dinamico dello chassis, più avanzato del sistema di setup di BMW (controllo totale su sospensioni, sterzo, motore) interfacciato con i dati prelevati dal satellitare per adattare lo chassis alla tipologia di percorso che sta affrontando (sensoristica a bordo) e sul percorso che dovrà affrontare (guida predittiva), un po' come già accade con lo ZF8HP che ha la funzione di evitare l'inserimento di una marcia superiore se si sta per affrontare un tornante e mantenere così il rapporto inserito.
La vettura monterà le SDC in versione rivista e sarà dotata di interfacce "ridondanti" per molte componenti elettroniche di bordo, in maniera tale da garantire un safety goal di primo livello attenendosi alla normativa ISO 26262.
Il sistema di controllo elettronico si amplierà con sistemi completamente forniti dai produttori e ri-adattati da Magneti Marelli, ad esempio il Torque Vectoring e tutti i sistemi di aiuto dinamico della guida e percorrenza in curva. Idem si preleverà a piene mani da Bosch e ZF. Le officine segrete sono proprio nei sotterranei di Maserati a Modena.
Di più nin'zo.
Si recupererà? Sì se si compra tutto dall'esterno e si fa dialogare il tutto alla perfezione. Il prezzo sarà ovviamente - viste le premesse - elevato. Non è l'Alfa Romeo di oggi.
Projekt je da se George iz 2012/02/04 , zapošljava oko 200 ljudi preuzet iz Maserati , Fiat , Chrysler, Ferrari , Magneti Marelli , CRF i FPT . Još 60 su uzeti izravno iz vanjskih dobavljača ( ZF , Johnson Controls , itd ) .
Automobil će imati inovativni , dinamični kontrolu šasije ,najnapredniji postavljanje sustava BMW ( potpunu kontrolu nad ovjesa , upravljača , motora ) povezati s podacima preuzetim iz satelita prerađivati šasije na vrstu putovanja koja se suočava ( ugrađene senzore ) , a na putu koji će se suočiti ( prediktivni vodič ) ,malo ' kao što je već događa s ZF8HP koja ima funkciju da spriječi uključivanje višeg stupnja prijenosa , ako ćete se suočiti s ukosnicu i na taj način zadržati dodaje se u izvješću .
Automobil montirati SDC u izmijenjenoj verziji će biti opremljen s sučelja i " suvišne " za mnoge elektronike na brodu , kako bi se osigurala sigurnost cilj prvoj razini prema normi ISO 26262 .
Elektronički sustav kontrole će se proširiti sa sustavima potpunosti osiguravaju proizvođači i ponovno adaptirao Magneti Marelli , poput okretnog momenta i svim sustavima podržava dinamičnu vožnju i zavojima . Ditto podignete jako iz Boscha i ZV . Radionice su njihova tajna u podrumu Maserati u Modeni .
Više nin'zo .
To će se oporaviti ? Da , ako kupite sve izvana i želite sve do savršenstva . Cijena će očito biti - s obzirom na okolnosti - visoka . NijeAlfa Romeo danas .
Il progetto Giorgio è in esser dal 02/04/2012, ci lavorano circa 200 persone prelevate da Maserati, Fiat, Chrysler, Ferrari, Magneti Marelli, CRF e FPT. Altre 60 sono state prese direttamente dai fornitori esterni (ZF, Johnson Control, etc).
La vettura avrà un innovativo controllo dinamico dello chassis, più avanzato del sistema di setup di BMW (controllo totale su sospensioni, sterzo, motore) interfacciato con i dati prelevati dal satellitare per adattare lo chassis alla tipologia di percorso che sta affrontando (sensoristica a bordo) e sul percorso che dovrà affrontare (guida predittiva), un po' come già accade con lo ZF8HP che ha la funzione di evitare l'inserimento di una marcia superiore se si sta per affrontare un tornante e mantenere così il rapporto inserito.
La vettura monterà le SDC in versione rivista e sarà dotata di interfacce "ridondanti" per molte componenti elettroniche di bordo, in maniera tale da garantire un safety goal di primo livello attenendosi alla normativa ISO 26262.
Il sistema di controllo elettronico si amplierà con sistemi completamente forniti dai produttori e ri-adattati da Magneti Marelli, ad esempio il Torque Vectoring e tutti i sistemi di aiuto dinamico della guida e percorrenza in curva. Idem si preleverà a piene mani da Bosch e ZF. Le officine segrete sono proprio nei sotterranei di Maserati a Modena.
Di più nin'zo.
Si recupererà? Sì se si compra tutto dall'esterno e si fa dialogare il tutto alla perfezione. Il prezzo sarà ovviamente - viste le premesse - elevato. Non è l'Alfa Romeo di oggi.
Danas susreo kolege iz Italije i glasine su slijedece: Alfa Romeo se izdvaja iz Fiat-Crysler koncerna u grupaciju Maserrati-Alfa Romeo i kao takvi ce biti na trzistu. To stoji???
fiat najavljuje nekoliko zanimljivih autica, pa bi mozda i logicki bilo da fiat zamjeni poziciju alfe a alfa predje u neki segment izmedju fiata i masera sa kakti cuore sportivo sa stilom. mozda i bolje tako..
fiat najavljuje nekoliko zanimljivih autica, pa bi mozda i logicki bilo da fiat zamjeni poziciju alfe a alfa predje u neki segment izmedju fiata i masera sa kakti cuore sportivo sa stilom. mozda i bolje tako..
gle meni paše i fiat ali nek onda bude kako spada i limuzina isvega a ne samo trkala gradska :da:
Kak su azurni necemo nis znat dok nevidimo.. ovu 4c su najavljivali 10g.
169 (da je barem 169 :love-smiley-013:) najvaljuvu vec ohoho..
tak da ono, radi auta necu sigurno ic u neke exhibicije sa financijama ali volio bi da bude neka postena alfa konacno jos da bude rwd rado bi je uzeo rabljenu staru par godina.
Čini se da ćemo za nove Alfe morati biti ili jako bogati ili isto solidno potkoženi da je kupimo sa par godina na grbači.
Ako bude sve u redu dogodine plus još koji mjesec, točnije 04.07.2015., FIAT bi trebao predstaviti svoj odgovor na Octaviu sa modelom vjerojatno baziranim na Giulietti. To je ili će biti OK rješenje za one plitkoga džepa.
Inače ono što Talijani tvrde, a ovo su inače vijesti sa seminara MM, je da MM radi na sustavu preko GPS-a vezan za rad elektronike, prilagođavanje od zavoja do zavoja.
to ako bude imalo 507ks ja prodajem alfu i kupujem škodu rapid novu oni su do sada nasrali zavidnu količinu govana po pitanju dolaska novih modela, sami su se doveli do toga glupom strategijom i rasporedom razvoja modela :wal:
Naslov: Odg: Glasine & Renderi & Novosti iz Alfa Romeo svijeta!
Autor: barba Oro - 03-08-2014, 16:08:21
Ma koja hrpa budalaština :icon_1:
Naslov: Odg: Glasine & Renderi & Novosti iz Alfa Romeo svijeta!
Autor: sale 75 - 03-08-2014, 16:47:41
to bi bilo odlično
porsche ima SUV,bmw,mercedes...svi ih sad prave,a nadam se da će alfa napraviti SUV koji dobro izgleda jer osim QQa(starog) svi SUVovi su mi ružni
Ti naši izvori nemaju veze sa vezom, ako nema kod Talijana nije se ni dogodilo.
Ovu su sada najnovije, najfriškije šuške:
http://gazzettadimodena.gelocal.it/modena/cronaca/2014/08/02/news/alla-ex-orlandi-l-intelligence-di-alfa-romeo-1.9700474?ref=search (http://gazzettadimodena.gelocal.it/modena/cronaca/2014/08/02/news/alla-ex-orlandi-l-intelligence-di-alfa-romeo-1.9700474?ref=search) Znači R&D po tome ide u Modenu, 2000 inženjera.
http://www.quattroruote.it/news/eventi/2014/07/29/alfa_romeo_e_ufficiale_a_ottobre_partono_i_lavori_per_la_riapertura_del_museo_di_arese_0.html (http://www.quattroruote.it/news/eventi/2014/07/29/alfa_romeo_e_ufficiale_a_ottobre_partono_i_lavori_per_la_riapertura_del_museo_di_arese_0.html) Trebao bi se ponovno otvoriti muzej.
Omr, la sfida si chiama Alfa Romeo Da Fiat commesse per 70 milioni l’anno (http://brescia.corriere.it/notizie/economia/14_luglio_29/omr-sfida-si-chiama-alfa-romeo-fiat-commesse-70-milioni-l-anno-6c3cdecc-16ff-11e4-ad95-f737a6cb8946.shtml)
Normalno da nije bezveze. Mislim daju se neke vijesti sa nekih medija koji veze sa vezom nemaju, a one prave informacije su kao bezveze.
Pa valjda ovdje ako ima toliko puno ljubitelja Alfe ima poznavatelja talijanskih jezika, naravno većih od mene.
Kada već neki inzistiraju. Bit je da ide ta Giorgio platforma koja treba biti lagana, jako lagana, dosta će koristiti aluminij. E sada firma koje se spominje u tekstu radi blokove valjda za V12 motore, pa se navode sve silne mušterije što za to što za dijelove automobila od aluminija. Glavna stvar je kako se čini da je FCA uradio jednu ogromnu narudžbu kod njih za kako se čini Alfu Romeo. Naposljetku Sergio je rekao lagano, super vozne osobine, uzbudljivi motori, to je Alfa i kako se čini ide se ka tome.
Normalno da nije bezveze. Mislim daju se neke vijesti sa nekih medija koji veze sa vezom nemaju, a one prave informacije su kao bezveze.
Pa valjda ovdje ako ima toliko puno ljubitelja Alfe ima poznavatelja talijanskih jezika, naravno većih od mene.
Kada već neki inzistiraju. Bit je da ide ta Giorgio platforma koja treba biti lagana, jako lagana, dosta će koristiti aluminij. E sada firma koje se spominje u tekstu radi blokove valjda za V12 motore, pa se navode sve silne mušterije što za to što za dijelove automobila od aluminija. Glavna stvar je kako se čini da je FCA uradio jednu ogromnu narudžbu kod njih za kako se čini Alfu Romeo. Naposljetku Sergio je rekao lagano, super vozne osobine, uzbudljivi motori, to je Alfa i kako se čini ide se ka tome.
Bzveze je to što ja ne kužim što tu piše, a eto lijen sam ići tražiti isti članak na engelskom ili ga vrtjeti kroz google translator :redf:, a pošto vidim da ti revno pratiš novosti oko AR i to ti je područje interesea bilo bi super da ovak kao u zadnjem postu napišeš mali osvrt/prijevod. :clap2:
Znači nije bilo bezveze to što si radio nego kako si radio! :ok:
Da to proizvedu i izbace u tom obliku kakva je na slici, prodali bi miljardu primjeraka. Ali naravno da neće.... Oni će se koncentrirati na neki debilni SUV
(http://oi62.tinypic.com/2e5l3zo.jpg)
Edit: Za one koji ne mogu vidjeti sadržaj fejsa to bi trebalo biti: "Alfa GTV Coupe koja bi se suprotstavila BMW-u serije 4 i Audiju A5"
Bojim se da je ovo samo jako dobar photoshop sa raznim elementima ostalih auta, npr pragovi su sa M3-ke, zadnja linija mi baca na neke elemente hyundai coupea, felge sa 4c, farovi mutant onih sa 4c i tako, al kao cjelina izgleda odlicno
Naslov: Odg: Glasine & Renderi & Novosti iz Alfa Romeo svijeta!
Autor: Pol ZF1 - 12-08-2014, 14:05:41
Naravno da je photoshop. Ovo su samo želje jednog entuzijaste. Da je ovo crtao neko iz Alfe bilo bi buljooko definitivno... :funny:
Evo orginalnog članka. http://www.carscoops.com/2014/08/future-cars-alfa-romeos-next-gtv-coupe.html (http://www.carscoops.com/2014/08/future-cars-alfa-romeos-next-gtv-coupe.html)
Citat:
Alfa Romeo is a special breed to many car enthusiasts; automotive objects of desire with Italian flare and great driving attributes.
For those loyalists on American soil, the brand’s hiatus from the U.S market has finally come to an end with the arrival of the brand’s fantastic little two-seater 4C sports car.
Nonetheless, some may find the 4C and little on the cramped side, so what if Alfa were to build something slightly bigger?
Well let me introduce you to this proposal: a reimagining of the classic GTV coupe. Addressing the size constraints of the smaller 4C, this could serve as a larger, more mature offering to battle against BMW’s 4-Series and Audi’s A5 coupe.
For this design study, the brief was for a design that captured the essence of Alfa’s past. The biggest inspiration came from the GTV coupe of the mid 1990’s - remember those strong side creases running to the rear of that car? Well here, those visual talking points make an comeback - albeit in an fluid and feather-like form.
Think 4C with an dash of Ferrari in the front-end - those teardrop headlights in particular make for an mature look over the bug-eye units found in Alfa’s latest small coupe.
The satin grille sits flush with the leading edge of the hood for a more geometric and horizontally linear appearance. From here, two creases sweep back towards the windshield in a V-shaped format. Further back, the cabin takes on an more evolutionary approach - again similar to GT coupes of old. Here it’s pushed back as far as possible to enhance those classic sports car proportions.
As much as I’ve loved Alfa Romeo interiors in the past, they’ve unfortunately been let-down by somewhat questionable build and/or perceived quality. In recent years, the Italians have improved on this; however, they still haven’t quite reached that Germanic level.
To remedy this, a dose of refinement into the cabin would be hugely appreciated - sans any sober Germanic styling of course. Think 4C mixed with Giulietta; cue 2+2 seating wrapped around by leather surfacing, real aluminum and carbon fibre.
Out of the cabin and under the hood, the GTV powertrain options could come in two different formats. First is a turbocharged 1.75-liter, direct injection four-cylinder unit. Second is a high-tech 3.0-liter petrol V6 for those with a penchant for aural symphony.
Both units would be mated to either six-speed manuals or Alfa Romeo’s current twin clutch (TCT) automatic transmission. Most importantly, power would be fed to the rear wheels underneath a chassis with perfect 50/50 weight distribution and a class-leading power to weight ratio.
Any re-emergence of the GTV will battle against some strong opposition; BMW’s 4-Series currently sits as pack leader along with competition from the likes of Audi’s A5 and TT, and the Lexus RC coupe.
Where Alfa Romeo could have the upper-hand is in its determination to emphasize the brand’s core values; this means great performance, handling and distinct, groundbreaking Italian design.
So come on Alfa Romeo, expand those long-term product plans and re-introduce the GTV to stick it to the Germans!
Kao i hrpu puta do sad neće od ovog biti ništa,ali svaka ovakva informacija kod nas alfista uzburka duhove. U svima nama je prisutna ta nada i želja za nečim novim iz alfe. Zato kad god neš ovak izađe digne se prašina oko toga i nakon toga razočaranje jer opet kao i sto puta prije ništa nažalst. :wal:
Vidim ovih dana je net prepun tih nekih Photoshop Alfa uradaka. Sve je to super ali činjenica je da mi ništa ne znamo o budućim modelima Alfe osim da će biti RWD. Zapravo znamo još činjenicu da će veći 4-clindraš i 6-cilindraš dijeliti zapremninu cilindra. Drugim riječima ili će biti 2.0 i 3.0 ili ćemo pored povijesne oznake 1750 gledati onu 2600. Isto tako kako Alfa ide na RWD i kako će Giorgio platforma naravno biti za uzdužne motore sama potreba za V6 će nestati, a moram reći da redni 6 ima pregršt prednosti nad V6 uključujući ono da redni 4 i 6 bi mogli u potpunosti skoro dijeliti dizajn što je jako ekonomično.
Vjerojatno nije pravo mjesto za to ali jedan prijedlog za administraciju sitea. Zašto se nebi napravili poduži članci o Alfa tehnici. Recimo da se napravi sekcija motori i posloži na pravi način znači po familijama, Alfa DOHC, Alfa V6 ilitiga Busso, FIAT Pratolla Sera sa TS, JTD i ostalim varijacijama, pa naravno Alfa boxer itd.
Već odavno napisano! Nakon nekog vremena kada sa izvornog linka nestane ta vijest i onaj koji bude čitao stare postove vidi samo
Nema problema, ubuduće ću uz link stavljati obavezno i originalnu vijest. Ja nisam nešto vijest sa talijanskim tako da za prijevode duže ako može obavlja neko vičniji tome, ali nije problem ukratko izvući bitnije informacije.
Bzveze je to što ja ne kužim što tu piše, a eto lijen sam ići tražiti isti članak na engelskom ili ga vrtjeti kroz google translator :redf:, a pošto vidim da ti revno pratiš novosti oko AR i to ti je područje interesea bilo bi super da ovak kao u zadnjem postu napišeš mali osvrt/prijevod. :clap2:
Znači nije bilo bezveze to što si radio nego kako si radio! :ok:
Ma nažalost ovakvih pikantnijih informacija nema van Italije, neće to doći jer masu medija jednostavno ne prati Italiju pogotovo neke sklopljene ugovore za opskrbu itd. A u biti iskren da budem sve vanka ovoga što daju mediji na engleskom su čista laprdanja.
Da to proizvedu i izbace u tom obliku kakva je na slici, prodali bi miljardu primjeraka. Ali naravno da neće.... Oni će se koncentrirati na neki debilni SUV
(http://oi62.tinypic.com/2e5l3zo.jpg)
Edit: Za one koji ne mogu vidjeti sadržaj fejsa to bi trebalo biti: "Alfa GTV Coupe koja bi se suprotstavila BMW-u serije 4 i Audiju A5"
Bas sam htjeo stavit sliku kad evo bio si brzi od mene, meni je odlicna.
Vidim ovih dana je net prepun tih nekih Photoshop Alfa uradaka. Sve je to super ali činjenica je da mi ništa ne znamo o budućim modelima Alfe osim da će biti RWD. Zapravo znamo još činjenicu da će veći 4-clindraš i 6-cilindraš dijeliti zapremninu cilindra. Drugim riječima ili će biti 2.0 i 3.0 ili ćemo pored povijesne oznake 1750 gledati onu 2600. Isto tako kako Alfa ide na RWD i kako će Giorgio platforma naravno biti za uzdužne motore sama potreba za V6 će nestati, a moram reći da redni 6 ima pregršt prednosti nad V6 uključujući ono da redni 4 i 6 bi mogli u potpunosti skoro dijeliti dizajn što je jako ekonomično.
Vjerojatno nije pravo mjesto za to ali jedan prijedlog za administraciju sitea. Zašto se nebi napravili poduži članci o Alfa tehnici. Recimo da se napravi sekcija motori i posloži na pravi način znači po familijama, Alfa DOHC, Alfa V6 ilitiga Busso, FIAT Pratolla Sera sa TS, JTD i ostalim varijacijama, pa naravno Alfa boxer itd.
Nema problema, ubuduće ću uz link stavljati obavezno i originalnu vijest. Ja nisam nešto vijest sa talijanskim tako da za prijevode duže ako može obavlja neko vičniji tome, ali nije problem ukratko izvući bitnije informacije.
Ma nažalost ovakvih pikantnijih informacija nema van Italije, neće to doći jer masu medija jednostavno ne prati Italiju pogotovo neke sklopljene ugovore za opskrbu itd. A u biti iskren da budem sve vanka ovoga što daju mediji na engleskom su čista laprdanja.
Recimo npr da Maseratiji imaju uzduzno postavljene motore,pa su opet isli na V konfiguraciju motora. Redni sestaci imaju prednosti u odnosu na V6 konfiguraciju kao sto je bolja izbalansiranost,mirniji rad itd,ali cisto sumnjam da ce ici na tu varijantu. Imam osjecaj da ce to biti isti motori kao i u Maseratijima,neznatne izmjene u snazi (pitanje je samo da li ce biti jaci ili slabiji) sto ce uz laku izradu same sasije doprinjeti vrhunske performanse.
Recimo npr da Maseratiji imaju uzduzno postavljene motore,pa su opet isli na V konfiguraciju motora. Redni sestaci imaju prednosti u odnosu na V6 konfiguraciju kao sto je bolja izbalansiranost,mirniji rad itd,ali cisto sumnjam da ce ici na tu varijantu. Imam osjecaj da ce to biti isti motori kao i u Maseratijima,neznatne izmjene u snazi (pitanje je samo da li ce biti jaci ili slabiji) sto ce uz laku izradu same sasije doprinjeti vrhunske performanse.
Nadam se da ostaju na V6
Naslov: Odg: Glasine & Renderi & Novosti iz Alfa Romeo svijeta!
Autor: sale 75 - 13-08-2014, 17:55:29
Recimo npr da Maseratiji imaju uzduzno postavljene motore,pa su opet isli na V konfiguraciju motora. Redni sestaci imaju prednosti u odnosu na V6 konfiguraciju kao sto je bolja izbalansiranost,mirniji rad itd,ali cisto sumnjam da ce ici na tu varijantu. Imam osjecaj da ce to biti isti motori kao i u Maseratijima,neznatne izmjene u snazi (pitanje je samo da li ce biti jaci ili slabiji) sto ce uz laku izradu same sasije doprinjeti vrhunske performanse.
E sada ću vas pitati par stvari... Ne odnosi se to samo na tebe Kremenko.
Valjda je jasno da je Alfinom V6 prethodio l6, zadnji je bio u 2600 ako se ne varam. Kao u pravog branda koji teži performansama i tada je blok bio. Zašto su išli na V6 možemo nagađati, jedan od razloga može biti i kraći hod pa je lakše napraviti motor koji se vrti. Sa druge strane većina l6 da bi bili što kraći imaju manji provrt cilindra, samim tim duži hod, a sa tim dobiju barem bolji rad na nižim okretajima. Što neki možda misle da bi se sa l6 izgubio sportski štih? E da problem l6 je i veća težina zbog nekih stvari, zato je recimo BMW čak išao na blokove od legure magnezija sa aluminijskim stjenkama cilindra pa je bilo svakakvih problema. Drugim riječima čak aluminij ne daje tu nešto lagan agregat.
Znate li da blok za Maserati V6 dolazi iz SAD-a? Bi li imali što protiv takvog bloka te protiv takvog motora koji je pa jako jako dobar ali pomalo neuzbudljiv jer svoju max snagu ovisno o izvedbi razvija na 5000 do 5500 o/min?
Ja ne bih imao nista protiv bloka iz SAD. Mozemo zaboraviti na kraci hod i obrtaje. Atmosferski benzinci ce za koju godinu,pa mogu reci,izumrijeti. Jednostavno ne mogu vise pratiti EU norme. Turbo motori svakako ne trebaju obrtaje. Svakako se sve desava ispod 7000 obrtaja. Vjerujem da ce sve buduce Alfe preci cak i na bi-turbo motore,nesto slicno BMW. Uz dodatak Multiaira i par sitnica,ti motori ce predstavljati bisere autoindustrije.
ja bas nisam uvjeren u ovo da ce turbo motori potpuno izbaciti atmosferce, vise gledam ovo kao na neki trenutni trend u autoindustriji. vec je bilo ovakvih faza kad su se najavljivale neke revolucije a zapravo nema nekih promjena. primjer OHV americkih motora, sistem bregaste u bloku je trebao biti odavno zaboravljen a ipak je jos tu, tesko da je zbog same tradicije.
isto sa turbacima, vec je davno trebala doci njihova potpuna dominacija pa ipak se vratilo jednostavnijem i laksem dizajnu motora. ja gledam na to kao neko mazanje ociju, spominju se neke revolucije a zapravo je isto kao i prije.
sama potrosnja hightech usisnih motora je u stalnom padu, tko moze reci da porsche previse trosi?? recimo neka usporedba 911C4 i lancera evo. slicne snage, pogon na sva 4.. potrosnja?
i ovo da je teze napraviti lagani L6 od laganog V6. taj dio mi nije logican, jer V6 ima duplo vise bregastih, duplo vise glava, remenica, nije prirodno u balansu...
Nisam mislio da ce skroz nestati. Npr Mazda je otisla u svom smjeru sa Skyactiv tehnologijom na benzincima. Nisu htjeli ici sa turbo motorima. Koliko je dugacka glava na L6 motoru,a koliko dvije na V6. Koliko su dugacke bregaste u odnosu na V6. Dodje otprilike na isto.
pa pogledaj prvom prilikom V6 ispod neke haube pa si probaj predociti do gdje bi u tom slucaju glava dosla da ove dvije stavis jednu do druge. isto je sa bregastom. jedino gdje je V6 u prednosti je kraca radilica a to je najtezi pojedinacni dio motora vjerovatno ali opet ne vidim kako to dovodi V6 u toliku prednost
Nemam sta gledati V6 kad se on moze staviti i ispred prednje osovine,dok se R6 zbog svoje duzine odmah stavlja iza prednje,pa jedan dio motora skoro sjedi u kabini. Potpuno druga fiziologija je gradnja kompletnog motornog prostora kod R6 i V6. Hladjenje i podmazivanje rednog motora je dosta teze rijesiti.
Prije svega zašto je l6 teži nego V6 barem kod današnji nekih omjera je to što recimo kod BMW-a redni 6 onaj 3.0 ima hod od skoro 90mm, to ga između ostalim čini i težim za pakiranje. Za usporedbu 3.0 Busso je jedva imao 72.6 mm.
Što se američkih OHV tiče vjerujte mi da oni polako nestaju, idu DOHC V6 često naravno bi-turbo, za svaku stranu jedna turbina. Ali evo danas izašao od sestrinske firme Dodge (ipak je i to FCA) najjači serijski sedan Charger Hellcat sa 6.2 litrenim HEMI agregatom i IHI superchargerom koji istiskuje 707 KS.
Alternativa prednabijanju su motori sa visokom kompresijom ali to onda nije Otto. SA druge strane kombinacija turbo + direktno ubrizgavanje spušta CO2 i to je jako efikasno za sustav EU trošarina. Evo sada je Ferrari rekao V8 će biti svi turbaci, V12 hibridi i to je to, nema dalje osim ako ne želiš ključ u bravu.
Da se vratimo na mogući Alfin motor. Da, vrlo lako je moguće da će na kraju biti 3.0 V6 ali to onda isto tako znači da je 1.75 l4 bio jako kratkoga vijeka jer će vjerojatno doći 2.0 l4. zapravo zna se pouzdano da FPT sa američkom stranom kompanije u suradnji radi na 2.0 l4 koji bi ukomponirao MA, DI te twin-scroll turbo tehnologiju. Recimo twin-scroll turbine masovno gura BMW, znači većima BMW-a vam nema dvije turbine nego tu jednu toga tipa. Kod naše grupacije to jedino ima Ferrariev 3.8 V8 bi-turbo koji naravno ima dvije te twin-scroll turbine, BMW-ovim rječnikom ima ih 4. ::) 3.0 V6 ima obične turbine ali dosta dizajna dijeli sa tim Ferrarievim V8, tako da mogu neke dijelove dijeliti, isti je provrt. Samo ipak Ferariev motor je ipak zanimljiviji jer max snagu razvija na 7000 o/min, a ne na 5500 o/min mada to nije nešto što se neda srediti. V6 kao blok uzima Pentastar V6 kao osnovu, ima isti razmak među cilindrima, ali ni blizu iste dimenzije cilindara koje su rađene po Ferrari specifikacijama.
A alfa mislim da ce l4 turbo putem, kao i svi danas...6C, nisu jos ni sami na cisto kaj i kako dalje bez obzira na glasine...
Evo ti veza: 30 metara od kuće mi je koncert. Trenutno su karaoke na rock matrici uz koje pijanoj bandi najviše paše Mišo Kovač. A ja pokušavam obavit anesteziju s crnim vinom-količina unlimited. Arsen Dedić unplugged :party
Alfa Romeo Giulia GTA to battle the BMW M3 with 480+ bhp
The Alfa Romeo Giulia has been delayed more times than we can count but the setbacks could be worth it as a new report is indicating there will be a high-performance GTA variant.
Set to battle the BMW M3, the Giulia GTA will reportedly feature an aggressive front bumper, a ventilated hood and hidden rear door handles. We can also expect a prominent grille and distinctive alloy wheels.
Motivation will be provided by a Maserati-sourced twin-turbo 3.0-liter V6 engine that produces 480-520 bhp (358-387 kW). It will reportedly be connected to a dual-clutch transmission which sends power to the rear wheels via a limited-slip differential. If everything pans out, the car could accelerate from 0-100 km/h in less than four seconds.
Kad je uopste najavljeno predstavljanje Giulie? Hoce li kao i obicno novi model predstaviti u martu u Zenevi ili ce cekati Frankfurt ili Pariz u drugom dijelu godine?
Alfa Romeo Giulia GTA to battle the BMW M3 with 480+ bhp
The Alfa Romeo Giulia has been delayed more times than we can count but the setbacks could be worth it as a new report is indicating there will be a high-performance GTA variant.
Set to battle the BMW M3, the Giulia GTA will reportedly feature an aggressive front bumper, a ventilated hood and hidden rear door handles. We can also expect a prominent grille and distinctive alloy wheels.
Motivation will be provided by a Maserati-sourced twin-turbo 3.0-liter V6 engine that produces 480-520 bhp (358-387 kW). It will reportedly be connected to a dual-clutch transmission which sends power to the rear wheels via a limited-slip differential. If everything pans out, the car could accelerate from 0-100 km/h in less than four seconds.
Kad je uopste najavljeno predstavljanje Giulie? Hoce li kao i obicno novi model predstaviti u martu u Zenevi ili ce cekati Frankfurt ili Pariz u drugom dijelu godine?
Nemam sta gledati V6 kad se on moze staviti i ispred prednje osovine,dok se R6 zbog svoje duzine odmah stavlja iza prednje,pa jedan dio motora skoro sjedi u kabini. Potpuno druga fiziologija je gradnja kompletnog motornog prostora kod R6 i V6. Hladjenje i podmazivanje rednog motora je dosta teze rijesiti.
Upravo zbog njegove duzine. Dallara ocito ima neke informacije :ok: http://www.index.hr/auto/clanak/dallara-najavljuje-vlastiti-sportski-model-za-2017-godinu/765497.aspx (http://www.index.hr/auto/clanak/dallara-najavljuje-vlastiti-sportski-model-za-2017-godinu/765497.aspx)
Erlkönig Alfa Giulia Hier fährt die neue Mittelklasse von Alfa (http://www.auto-motor-und-sport.de/news/erlkoenig-alfa-giulia-hier-faehrt-die-neue-mittelklasse-von-alfa-8563346.html) (http://img2.auto-motor-und-sport.de/Erlkoenig-Alfa-Giulia-fotoshowImage-9b4d5c16-805091.jpg) (http://img2.auto-motor-und-sport.de/Erlkoenig-Alfa-Giulia-fotoshowImage-af9396bf-805092.jpg) (http://img4.auto-motor-und-sport.de/Erlkoenig-Alfa-Giulia-fotoshowImage-7f7dfdc8-805096.jpg) (http://img3.auto-motor-und-sport.de/Erlkoenig-Alfa-Giulia-fotoshowImage-bcc7fbe-805097.jpg) (http://img2.auto-motor-und-sport.de/Erlkoenig-Alfa-Giulia-fotoshowImage-a4224b4-805095.jpg)
Naslov: Odg: Glasine & Renderi & Novosti iz Alfa Romeo svijeta!
Autor: barba Oro - 30-08-2014, 16:51:39
Nije valjda da će kvaku zadnjih vrata stavit gore :rolll: :rolll:
evo ovdje ima nesto malo vise,kolko se vidi oklop je od maseratija,bar tak vuce prednji dio :craz ... sta ce bit i kak vidjet ce se :?: http://www.auto-motor-und-sport.de/bilder/erlkoenig-alfa-giulia-hier-faehrt-die-neue-mittelklasse-von-alfa-8563346.html (http://www.auto-motor-und-sport.de/bilder/erlkoenig-alfa-giulia-hier-faehrt-die-neue-mittelklasse-von-alfa-8563346.html)
Meni je ovo prenaglaseno. Manje je vise...ovakvi sf dizajnerski iskoraci brzo zastare. Dok je 159tku lijepo vidjeti i 10 godina nakon predstavljanja. A recimo Insignia je bila wow kad je najavljena a sad je drek.
Ali koji je ovo vrh sa recikliranjem već poznatih stvari. Svi pričaju o istome ima neka 3 mjeseca, a nitko nije rekao ništa konkretno. Hoću samo reći da je vjerodostojnost ovih medija nepostojeća. Vjerojatno ja imam više točnih informacija od njih. :icon_lol:
Nije bio bit složiti MultiAir na JTD nego općenito na motore sa direktnim ubrizgavanjem. Jednom kada budemo imali JTD motore sa MultiAirom biti će i TBi sa istim, a to i je bio plan za dogodine. 2000 TBi i 2200 Multijet bi trebali biti pioniri.
Nije bio bit složiti MultiAir na JTD nego općenito na motore sa direktnim ubrizgavanjem. Jednom kada budemo imali JTD motore sa MultiAirom biti će i TBi sa istim, a to i je bio plan za dogodine. 2000 TBi i 2200 Multijet bi trebali biti pioniri.
znam, ali mali TBI to već ima... 1.4 140KS i 170KS su sa MultiAir... mislim da 1750Tbi nema još uvijek..
Alfa je spomenuta u tekstu 4 puta. Po meni to nije ništa konkretno. Ako je istina što jedan Talijan kaže Alfa stvarno neće dijeliti V6 sa Maseratiem ali to uopće nije bilo u smislu tofa fa će kod Alfe V6 biti lošiji i slično.
Ja ipak imam daleko više informacija o budućem 2.0 benzincu i 2.2 dizelu. Za V6 se uvijek pretpostavljalo da će biti Maseratievi. Alfa V8 neće koristiti.
Ja kako sam razumio text,u jednom dijelu izricito kaze kako brendovi nece dijeliti izmedzu sebe,pa tako ni Alfa sa Maseratijem. Znaci Alfa ce imati svoj V6.
Ja kako sam razumio text,u jednom dijelu izricito kaze kako brendovi nece dijeliti izmedzu sebe,pa tako ni Alfa sa Maseratijem. Znaci Alfa ce imati svoj V6.
Ja mislim da će svi imat ona Ferrariev koji je sad u Maseratiju...samo će biti u raznim izvedbama... samo se brandovi neće mješati jedni drugima.. kao u WV grupi..da imaš golfa, leaona i škodu u istom segmentu.. ovdje će svatko imat svoj segment, Maserati premium, Alfa malo ispod toga, a Fiat općenarodno vozilo..
kazu da ce maserati imati svoju verziju turbo motora proizvedenih u ferrariju.
to znaci da alfa moze onda imati svoju verziju tih motora (npr, motor iz 8c)
Ovo je odličan zaključak. :ok: Evo dobio si i jednog Brandona.
Stvar je u tome da se Maserati ide pozicionirati više kao luksuzan brand, a Alfa kao brand koji će više naginjati sportu. Samim tim za Alfu će se motor morati više vrtiti. To posljedično znači nešto drugačiji tehnički dizajn motora. U toj priči, a pričam naravno o V6, me brine što je blok kakav ide u Maserati open deck tipa i ne znam koliko on sa turbinama može trpiti visoke okretaje, u biti tu je više problem brtvi.
Inače Alfi i Maseratiu će trebati V6 benzinaca u toj količini da ih Ferrari neće moći sklapati. Gotovo sigurna stvar je da će se sklapanje motora raditi u Mirafioriu. Recimo da se blok za Maserati trenutno radi u SAD-u(Chrysler), a finiš bloka se radi ili u SAD-u(Chrysler) ili u Njemačkoj(moguće da je i to u SAD-u, Weber Automotive)). Većina dijelova kao klipovi i slično koliko znam dolazi iz Njemačke i to od Weber Automotive.
One priče što je bilo da će se Alfa motori raditi u Pratoli isto stoje. Naime 2000 TBi i 2200 Multijet će dolaziti od tamo. 2000 TBi bi trebao imati aluminijski open deck blok baziran na Chryslerovom trenutnom WGE bloku i razvod pokretan lancom. Ostale tehnologije koje će se implementirati isto nisu tajne, to je javno iznešeno da se radi na kombinaciji DI + MA. 2200 Multijet bi trebao biti skroz novi aluminijski closed deck block.
Ulazni motor će valjda vjerojatno biti novi 1750 TBi poznat iz 4C i Giuliette QV ali sa (daleko) manjom snagom. Pretpostavljam da aluminijski blok radi Teksid(kompanija u vlasništvu FIAT-a specijalizirana za proizvodnju blokova) koji je closed deck tipa. Naravno ako ne spremaju nešto novo, neku možda manju izvedenicu 1750 TBi motora, a sumnjam da će FIRE ići u novu Alfu.
Sve je ovo lijepo čuti (pročitati). Samo se bojim kako će tržište prihvatiti vozila s toliko inovacija zbog početne cijene, kvalitete održavanja (opremljenosti i sposobnosti servisera), mogućih grubih grešaka na novim vozilima, ...
Jbg, jednostavno su izgubili kontinuitet proizvodnje. Cijena dobro opremljene benzinjare i dizelane će bit preko 40.000 €, a to je kesa koju malo tko može roknit bzvz ::)
Naslov: Odg: Glasine & Renderi & Novosti iz Alfa Romeo svijeta!
Autor: barba Oro - 02-12-2014, 21:06:24
Sve je ovo lijepo čuti (pročitati). Samo se bojim kako će tržište prihvatiti vozila s toliko inovacija zbog početne cijene, kvalitete održavanja (opremljenosti i sposobnosti servisera), mogućih grubih grešaka na novim vozilima, ...
Jbg, jednostavno su izgubili kontinuitet proizvodnje. Cijena dobro opremljene benzinjare i dizelane će bit preko 40.000 €, a to je kesa koju malo tko može roknit bzvz ::)
Pa čuj, to i je i za očekivati. Rang koji su u Fiatu zacrtali za buduće Alfe, a u ovom slučaju nasljednika 159-ke, daleko nadilazi standard i image jednog passata, C6 ili mazde 6
Sve je ovo lijepo čuti (pročitati). Samo se bojim kako će tržište prihvatiti vozila s toliko inovacija zbog početne cijene, kvalitete održavanja (opremljenosti i sposobnosti servisera), mogućih grubih grešaka na novim vozilima, ...
Jbg, jednostavno su izgubili kontinuitet proizvodnje. Cijena dobro opremljene benzinjare i dizelane će bit preko 40.000 €, a to je kesa koju malo tko može roknit bzvz ::)
Mene strah našega zastupnika, koji koliko znam nije ekskluzivni, i koju će cijenu nabiti. Pa gledam sada neke cijene novih modela automobila i ostao sam šokiran koliko smo skuplji nego li Nijemci i Talijani. Iako danas iskreno govoreći neki solidan kompakt sa solidnim motorom(nekih 150 KS) i opremom ne ide ispod 30k eura.
Mislim da je jasno da se sa punim pravom puca na BMW i Mercedes kako neće biti podgrijani FIAT. Audi sam namjerno izostavio samo se nadam da možebitni vau-vaovci na forumu neće biti uvrijeđeni.
Naše tržište je jako nazadno po pitanju premiuma. Vanka servisi rade i vikendom za takve marke, a kada ga kupiš prvih par godina imaš i besplatan servis, pa nije valjda bez veze skuplji od ne premium proizvođača.
Mene strah našega zastupnika, koji koliko znam nije ekskluzivni, i koju će cijenu nabiti. Pa gledam sada neke cijene novih modela automobila i ostao sam šokiran koliko smo skuplji nego li Nijemci i Talijani. Iako danas iskreno govoreći neki solidan kompakt sa solidnim motorom(nekih 150 KS) i opremom ne ide ispod 30k eura.
Mislim da je jasno da se sa punim pravom puca na BMW i Mercedes kako neće biti podgrijani FIAT. Audi sam namjerno izostavio samo se nadam da možebitni vau-vaovci na forumu neće biti uvrijeđeni.
Naše tržište je jako nazadno po pitanju premiuma. Vanka servisi rade i vikendom za takve marke, a kada ga kupiš prvih par godina imaš i besplatan servis, pa nije valjda bez veze skuplji od ne premium proizvođača.
pa recimo meni je BMW 3 dizel sa M opremom ok cjena od 35000€ toliko je bila i 159 TI dizel
dobra ponuda iako oprema zavarava (od svih 18 stavki jedino je xenon posebniji, paket za pušaće, tepisi, trokut i ostala oprema je smiješna za navoditi), a to je još i akcijska cijena a i nigdje ne vidim M paket
Za malo zahtjevnije tu je i BMW 318d All in 3 Line za 35.555** eura.
BMW 318d, All in 3 Line, uz sve navedeno uključuje i jednu od raspoloživih modelskih linija (Luxury, Modern ili Sport) i u tom slučaju vozilo možete opremiti s jednom od navedenih linija bez nadoplate. Uz odabranu liniju dobivate i metalik boju, također bez dodatnih troškova.
**Cijena vozila je izračunata prema tečaju 1 EUR=7,65 HRK i iznosi 272.000 kn.
BMW Linije.
Urođena sportska osobnost, ekskluzivna elegancija ili uvjerljiva suvremenost: nova BMW serije 3 limuzina se po prvi put pojavljuje u BMW Sport, Luxury i Modern linijama. Odaberite jedan od modela izražajne osobnosti i prilagodite novi BMW serije 3 svojim željama. BMW Vam nudi cijeli niz opcija za izražavanje Vaše individualnos
Nova BMW serije 3 limuzina sa Sport linijom obećava neograničenu dinamičnost i ostavlja snažan vizualan dojam. Njezin markantan dizajn očituje se u crnim detaljima visokog sjaja koji naglašavaju njezinu sportsku pojavu.
Osam smjelo dizajniranih letvica bubrežaste rešetke u crnoj boji visokog sjaja daje posebno sportski dojam prednjem dijelu automobila. Uokvirene kromiranim okvirom, BMW prednje bubrežaste rešetke čine se još veće. Na donjem dijelu prednjeg odbojnika crni otvori za zrak s vodoravnim letvicama u boji aluminija imitiraju dinamičan oblik prednjih svjetala i naglašavaju mišićava kućišta kotača. To je mjesto gdje, ovisno o modelu, 17-inčni ili 18-inčni naplatci od lakih legura s dvostrukim krakovima stvaraju sportski dojam – dok istovremeno vizualno odišu lakoćom. 18-inčni naplatci od lakih legura su dizajnirani isključivo kao dvobojni.
Dizajn nove BMW serije 3 limuzine sa Sport linijom uvjerava sportskim izgledom iz svakog kuta. Gledajući sa strane, vanjski retrovizori opcijski dostupni u crnoj boji visokog sjaja nadalje naglašavaju sportsku pojavu. Letvica na donjem dijelu stražnjeg kraja, također u crnoj boji visokog sjaja, vizualno naglašava širinu automobila. Završetak ispušne cijevi napravljen je od crnog kroma.
Iznutra, kontrasti između crne i crvene naglašavaju tipičnu BMW-ovu sportsku stranu: crveni kontrastni prstenovi na okruglim instrumentima uključujući sportsku skalu brzinomjera i brojača okretaja, crvene kontrastne prošive na sportskom upravljaču i ukrasne letvice u crnoj boji visokog sjaja s koraljno crvenim detaljima. Dostupne kao alternativa su ukrasne letvice od fino brušenog aluminija i detalji u mat koraljno crvenoj boji ili u crnoj boji visokog sjaja. Standardno dostupna sportska sjedala dolaze u dvije vrste tkanine i tri vrste kože, četiri različite boje i odgovarajućim šavovima.
Zanimljiv detalj Sport linije je ključ atuomobila, dizajniran u crnoj boji s crvenom ukrasnom trakom.
Poznanik je kupio F30 320d xdrive sa solidnom opremom,ali ne M. 42k € u BiH. To bi u HR bilo i blizu 50k.
toliko je bila i 2,4 Q4 TI :icon_wink:
pričam o dizelu cca 150-180ks sa solidnom opremom, ako se budu držali cjen BMW to bude znači u rangu 159 što je po meni ok jer bude onda već od 25t€ ulazni benzinac i dizel sa ualznim paketom opreme
Koliko god BMW bio meta,Alfa cijenom mora biti malo ispod,jednostavno trenutno je takva situacija. Inace ce je kupovati samo zagrizeni Alfisti,a cilj je valjda oteti kojeg kupca svetog trojstva.
Koliko god BMW bio meta,Alfa cijenom mora biti malo ispod,jednostavno trenutno je takva situacija. Inace ce je kupovati samo zagrizeni Alfisti,a cilj je valjda oteti kojeg kupca svetog trojstva.
po meni sve trebaju biti kao 159 TI i nikakve druge, na taj paket nek dodaju perverzije panoramski krov multimedija još jača još više zvučnika jači motor jače kočnice pogoni i sl pizdarije ali bazni model mora biti da kad dođe dečko sa BMW da ga poželi odmah uzeti :hehe:
po meni sve trebaju biti kao 159 TI i nikakve druge, na taj paket nek dodaju perverzije panoramski krov multimedija još jača još više zvučnika jači motor jače kočnice pogoni i sl pizdarije ali bazni model mora biti da kad dođe dečko sa BMW da ga poželi odmah uzeti :hehe:
:ok: alfa ce se morat dobro potrudit da uzme dio kolaca sta ga imaju njemacko trojstvo :da:
jedna zanimljiva stvar, da uopce ne vidim TI alfe po italiji :?: vise ih vidim po hr nego u it
:ok: alfa ce se morat dobro potrudit da uzme dio kolaca sta ga imaju njemacko trojstvo :da:
Mislim da se to nece odmah desiti. Mislim da ce trebati istrpiti jednu generaciju modela. Biti blizu njih,pokusati biti bolji. VW je na Audiju radio 20 god da bi bio gdje je sada. Mislim da je vazno da u Fiatu moraju biti i malo strpljivi. U prodajne rezultate ne sumnjam. Po meni letvica nije dignuta nedostizno visoko.
Pa da, u FCA moraju biti strpljivi, ništa ne ide preko noći.
Nego valjda vam je jasno što Multiair na dizelu može značiti? Prvo je izbjegavanje SCR-a i/ili EGR-a, a dalje je dostizanje nekih oštrijih eko normi nego li je Euro 6. Taj Multiair je tehnološki dragulj mada još uvijek u pelenama.
Pa da, u FCA moraju biti strpljivi, ništa ne ide preko noći.
Nego valjda vam je jasno što Multiair na dizelu može značiti? Prvo je izbjegavanje SCR-a i/ili EGR-a, a dalje je dostizanje nekih oštrijih eko normi nego li je Euro 6. Taj Multiair je tehnološki dragulj mada još uvijek u pelenama.
Ja sam svjestan jer sam ga dosta proučio i na benzincima kako radi... Samo da ga budale ne prodaju nekome kao CommonRail BOSCHu prije 15+ godina..ali mislim da ovaj puta neće napravit takav zajeb... :craz
Ja sam svjestan jer sam ga dosta proučio i na benzincima kako radi... Samo da ga budale ne prodaju nekome kao CommonRail BOSCHu prije 15+ godina..ali mislim da ovaj puta neće napravit takav zajeb... :craz
E da, to je onaj famozni internal EGR. U biti otvoreni su usisni ventili tokom takta ispuha. Zato naravno i treba MultiAir samo na usisu. Sekvencijalni turbo isti pomaže nižoj razini plinova u ispuhu. Recimo 2.1 litreni dizel kod Mercedesa već od 170 nešto(ne znam točne brojke) KS ima sekvencijalne turbine, a to pomaže i sa širim radnim područjem motora. Euro 6 2.0 JTD nema SCR. Za neke je to dobro ali EGR pridonosi dodatnom zagrijavanju motora. Recimo da Iveco kod svojih motora nema posla sa EGR-om, Hi-SCR guraju.
Pa naravno,sve je na prodaju. Uzimat ce lovu od svakog ugradjenog u drugi auto. Odnosno,davat ce licencu. Da nisu CR prodali Boschu danas bi FIAT bio vrijednija kompanija od Apple-a. Mada ne znam da li oni imaju jos uvijek neki % od toga.
http://www.autoinsider.org/it-is-official-alfa-romeo-giulia-coming-in-june-next-year.html (http://www.autoinsider.org/it-is-official-alfa-romeo-giulia-coming-in-june-next-year.html) kazu potvrdeno koliko je sigurni ne znam
Alfa Romeo readies high-performance engines (http://europe.autonews.com/article/20141217/ANE/141219897/alfa-romeo-readies-high-performance-engines) TURIN – Alfa Romeo plans to introduce new high-performance engines, including a range-topping V-6, in a bid to reconnect the brand to its sporty heritage.
The first of the engines -- two gasoline units and a diesel -- will debut in Alfa’s new midsize sedan that will be unveiled in June, supplier sources told Automotive News Europe. The sedan will go on sale in 2016.
The V-6 gasoline engine will have an output of up to 480 hp. The 2.9-liter direct injection unit with twin turbochargers has been re-engineered from the 3.0-liter unit that Ferrari builds for the Maserati Quattroporte and Ghibli sedans, the sources said.
The core gasoline engine will be a four-cylinder 2.0-liter direct injection turbocharged unit equipped with MultiAir variable valve timing technology. Called Global Medium Engine, it will be available in outputs from 180 hp to 330 hp and will be mated with manual and automatic transmissions with rear-wheel-drive and all-wheel-drive applications.
The midsize sedan will also offer a new 2.2-liter four-cylinder turbocharged diesel engine with output from 135 hp to 210 hp.
Alfa is also working with Fiat Chrysler’s subsidiary, VM Motori, on a new version of the 3.0-liter V-6 diesel unit currently offered on some Jeep and Maserati models. The top Alfa version will have its output increased to 340 hp from 275 hp. A 275-hp unit will also be offered.
There are no plans to offer the V-6 diesel in the midsize sedan. It will be offered only in awd applications on a new Alfa large sedan and a new midsize SUV.
New models
Alfa is getting eight new models as part of a 5 billion euro ($7 billion) investment aimed at boosting the brand’s global sales to 400,000 vehicles in 2018 from 74,000 last year.
The midsize, four-door sedan, whose size fits in between the BMW 3- and 5-series, is set to go on sale in Europe between the first and the second quarter of 2016, with U.S. sales following shortly after.
Code-named project 952, the sedan will be unveiled on June 24, 2015, the day of the 105th anniversary of Alfa's foundation, most likely at the Alfa museum in Arese, near Milan. The car's name has not been disclosed. It will not be called the the Giulia as some reports have said.
Project 949, a midsize SUV similar in size to an Audi Q5 and BMW X3, most likely will go on sale by late 2016 and will be the first model to offer the new high output V-6 diesel.
A to je sve moguće. Ionako ovaj 2.2 dizel su rekli predstaviti i verziji sa 230/240 KS. Problem je što u Italiji za sve jače od 250 KS(to je negdje 185 kW) ide poseban porez, 5 eura po kW i to godišnje čak. Talijani su osjetljivi na te stvari. Drugi dodatan problem je što već sada ne mogu dovoljno 3.0 dizela proizvesti. Znam da je prva alokacija RAM 1500 pick-upova sa njim i to 8000 komada bila razgrabljena u roku 2 dana.
Nego maštu golica možebitni blok za V6 benzinca. Sumnja se da nije isti kao za Maserati i da je samo provrt od 86.5 mm zajednički.
nasli su talijani kako zaobic taj porez i kazne :da:
aute kupuju preko njemckih lizing kuca, ( one uglavnom preferiraju finacirat svoje aute - sveto trojstvo ) kako je lizing kuca vlasnik a sjediste joj je u njemckoj nisu duzni placat porez na vozilo ( bollo ). nisam ni ja vjerovao dok pred para dana nije bila emisija na tv i o tome govorili carabinieri i guradia di finanza. sve je legalno
inace ide samo 20 eura po svakom kilovatu preko 185 A partire dall'anno 2012 l'addizionale erariale della tassa automobilista di cui al primo periodo fissata in euro 20 per ogni chilowatt di potenza del veicolo superiore a centoottantacinque chilowatt
Fiat objavio koji motori će pokretati Alfa Romeo U nastojanju da ponovo poveže brend Alfa Romeo sa njegovim bogatim sportskim nasleđem, Fiat kroz Alfa Romea planira da predstavi nekoliko novih motora. Sudeći prema pojedinim informacijama koje su procurile iz kompanije, Alfa Romeo će sa predstavljanjem novog sedana u junu sledeće godine otkriti i novi V6 motor.
Ostaje pitanje o “koliko novom“ motoru se zapravo radi jer je izvesno da će upravo taj motor biti delimično modifikovani Maseratijev trolitarski V6 motor koji je zapravo dobrim delom kreirao Ferrari. U svakom slučaju, za Alfa Romea ovaj motor će imati zapreminu od 2,9 litara, a sa dve turbine i verujemo da će maksimalna snaga biti oko 480KS.
Pored najsnažnijeg motora čiju premijeru očekujemo u sedanu srednje klase koji će ciljati na BMW-a serije 3 i Audija A4, Fiat planira da predstavi i nekoliko verzija dvolitarskog turbo benzinca sa rasponom snage od 180KS do 330KS. Takođe, stiže i novi 2,2 litarski dizelski motor sa maksimalnom snagom od 210KS (što i nije preterano impresivno kada znamo da Volkswagen već prodaje dvolitarski TDI sa 240KS).
Sa ovako snažnim motorima, Alfa će definitivno imati dobru bazu za nastup na tržištu, a kompletnu ponudu zaokružiće i trolitarski dizel motor koji ipak neće biti dostupan za sedan srednje klase. Dizelski motor nam je već poznat iz Maseratija i Jeepova nove generacije, a radi se o motoru koji, trenutno, u svojoj najsnažnijoj verziji razvija 275KS. Za Alfinog velikog sedana i eventualnog SUV-a, ovaj motor, koji je proizvela kompanija VM Motori, će biti pojačan na 340KS.
Iako se za sada radi samo o najavama, prilično je izvesno to da će automobili Alfa Romea biti dostupni sa ovako potentnim motorima.
Situacija je: - Projekt 949 - D-segment SUV - Projekt 952 - D-segment sedan - Projekt 961 - E-segment sedan To je sigurno u razvoju, prva dva i službeno potvrđena, treći nije. I naravno razvija se u Italiji, a ne u SAD-u. Projekt 941 je mislim bio projekt za nasljednicu 166-ice, a Projekt 942 odnosno Projekt 944 su bili provođeni u SAD-u i završili kao Jeep Cherokee odnosno Chrysler 200.
U jednom od intervjua za vrijeme NAIAS-a Harald Wester je najavio što očekivati od Alfe u slijedećim godinama. Namjera je da Alfa u svakom pogledu stane ravnopravno uz bok BMW-u. Do 2018. Alfa bi na tržište trebala izbacii 8 novih modela. Prvi od njih bi trebala biti Giulia (ime je još upitno) koja bi trebala konačno vratiti stražnji pogon u Alfu. Do sad skrivana novost je i to da će i nasljednik Giuliette koji treba stići prije 2018.imati stražnji pogon i biti izravni konkurent BMW seriji 1. Snage motora će se kretati od 135 do 480 ks. Najsnažniji će biti 2,9 litreni V6 biturbo benzinac, uz kojeg će se nuditi i četverocilindraš 2,0 snage od 180 do 330 ks. Dizelaši su četverocilindraš 2,2 snage od 135 do 210 ks i V6 3,0 snage 275 do 340 ks koji će biti rezerviran za limuzinu iz E segmenta i SUV. Dakle, ono što nas čeka je limuzina Giulia, koja će naknadno biti ponuđena i u SW varijanti, nasljednik Giuliette koji će biti ponuđen i u coupe verziji, dva SUV-a (kompakni i srednja klasa), velika limuzina iz e segmenta i sportski coupe koji bi se trebao smjestiti između 4c i 8c (već se neko vrijeme priča o 6c). Od roadstera u suradnji sa mazdom se odustalo i taj se projekt vrti dalje ali pod značkom Fiata.
planovi lijepo zvuče...i prema rezultatima maseratija vidi se da kad se u nešto uloži ima i rezultata...sad da vidimo da li će FCA izgurati do kraja taj plan.
meni je glupo jedino da gulietta nova bude RWD ne kužim čemu em je skuplja za proizvodnju em bude auto teži pa bmw i mb klasični rwd auti u tom segmentu idu na fwd
meni je glupo jedino da gulietta nova bude RWD ne kužim čemu em je skuplja za proizvodnju em bude auto teži pa bmw i mb klasični rwd auti u tom segmentu idu na fwd
Vrlo vjerojatno razlog leži u zajedničkom razvoju platformi za europsko i američko tržište, pa onda u konačnici sa većom količinom pada cijena
Imaš link na to? Inače to je daleko starije od NAIAS-a. Samo u svim tim intervjuima leži jedan problem. Harald Wester nikada ne odaje tehničke specifikacije nego uvijek prilikom toga kaže da to ne može odati. Sami neki podatci iz "intervjua" nisu pogrešni, za druge ne bih znao reći jer ni ne znam sve planove niti kojih točno 8 modela Alfa planira. Jedino je sigurno da je za 5 mjeseci i 8 dana predstavljanje nasljednice Alfe 159. Isto tako znamo, a to još iz 5-godišnjeg plana, da će sve Alfe od C pa do E segmenta biti na istoj modularnoj RWD platformi koja nosi kodno ime Giorgio. Moje osobno stajalište je da na C segmentu RWD platforme nisu poželjne zbog mogućnosti da ista ima previše mase na prednjoj osovini.
Imaš link na to? Inače to je daleko starije od NAIAS-a. Samo u svim tim intervjuima leži jedan problem. Harald Wester nikada ne odaje tehničke specifikacije nego uvijek prilikom toga kaže da to ne može odati. Sami neki podatci iz "intervjua" nisu pogrešni, za druge ne bih znao reći jer ni ne znam sve planove niti kojih točno 8 modela Alfa planira. Jedino je sigurno da je za 5 mjeseci i 8 dana predstavljanje nasljednice Alfe 159. Isto tako znamo, a to još iz 5-godišnjeg plana, da će sve Alfe od C pa do E segmenta biti na istoj modularnoj RWD platformi koja nosi kodno ime Giorgio. Moje osobno stajalište je da na C segmentu RWD platforme nisu poželjne zbog mogućnosti da ista ima previše mase na prednjoj osovini.
Dio teksta je sa omniauto.it, a dio je iz Westerovog intervjua za siječanjski broj britanskog Car magazine, kojeg na žalost nema u digitalnom izdanju bez pretplate. Što se tehničkih specifikacija tiče tu se nema što puno odati, oba v6 (i diesel i benzinac) se već vrte u Maseratijevim modelima.
Evo zvanične prezentacije u pdf-u http://www.automobilismo.it/moduli/articoli/attachments/2/2/6/02/alfa_brand.pdf (http://www.automobilismo.it/moduli/articoli/attachments/2/2/6/02/alfa_brand.pdf)
lajkam prezentaciju... :hello: samo da bude tako.. i da naprave taj shift da alfa bude ponovno alfa i parira njemcima bez problema, a ne da top model ima 260KS i 1700+ kg...i da se dobro prodaju... da se jel nađe i neki polovnjak za nas.. :funny:
i zadnja stranica... 4C QV :love: :love: krajem 2015... nadam se var 280ks... ::)
Ja bi prije rekao da im je napokon nešto došlo u novčanik. :hehe:
Puno je bilo tih prezentacija samo realno nikada nije bilo realnije da se planovi i ostvare.
Oni su jednostavno shvatili da sa tehnikom koja je završila kao Chrysler 200 i Jeep Cherokee ne mogu parirati premiumu, a da je taj kvazi-premium status neodrživ. Za nešto više ranije nisu imali novca. Doduše nisu imali ni sada ali se taj novac sada nabavlja na druge načine, između ostalog tome im služi i prodaja Ferraria. Činjenica je i da je oko novca sada dosta pomogao Chrysler(FCA USA) da FGA(FCA Italy) preživi. Samo je isto tako činjenica da tamo negdje 2009. nitko nije htio kupiti taj Chrysler.
Mislim da sam rekao za 4C QV. Nije njima problem motor nego prikladan mjenjač. Još se 4C u novu politiku ne uklapa sa svojim poprečnim motorom.
Novi stilski pravac italijanskog proizvođača biće otkriven 24. juna, kada će Alfa Romeo prikazati javnosti limuzinu srednje klase koja će u gami zamijeniti model 159, saopštio je izvršni direktor Harald Vester na auto-salonu u Detroitu.
Iz kompanije još uvjek nema zvanične potvrde da će novi model dobiti ime Giulia, kako se već duže vrijeme spekuliše.
Prema riječima šefa FIAT-a, Serđa Markionea, "ozbiljno se razmatra" i taj naziv s obzirom da Giulia predstavlja "značajno ime u istoriji Alfa Romea". On je dodao da će nova Alfa biti "važan igrač" u segmentu premijum limuzina srednje klase, piše B92.
Autonews prenosi da je u planu i sportska verzija kao rival modelima poput BMW-a M3, a za pogon bi se koristio modifikovani V6 turbo-benzinac iz modela Maserati Ghibli i Quattroporte koji bi razvijao oko 480 ks.
Markione je ranije iznio ambiciozan plan prema kome bi 2018. godišnja prodaja Alfa Romeo dostigla 400.000 vozila, od čega bi 150.000 bilo plasirano u SAD.
Mislim da bi bio pogodak da sada procuri kakva dobra "spiunska" fotka da se ispita stanje nacije pa ak ne valja nek mjenjaju dok imaju vremena lol
To bi bio kontra efekt, koliko vidim Alfa se prilično trudi da napravi iznenađenje, jer još ništa nije procurilo.
Reakcija tržita se ispituje još u fazi kada se definira dizajn (skupu nasumično odabranih ljudi se prikazuju različite varijante i bilježe se reakcije). BTW, zadnji koncept za nasljednika 159-tke je odbio direktno Marchione (nije bilo samo zbog dizajna).
A za bilo kakve izmjene više nema vremena, ako se auto predstavlja sredinom godine, dobavaljači dijelova već imaju specifikacije i neki dijelovi se možda već proizvode.
Gledam malo talijanske forume. Tamo je uglavnom dobra zezancija. Naravno sa vremena na vrijema uleti neki sa infom od strane alfa sektaša(inače ti zazivaju prodaju vau-vau) kako nikako dobiti željenu snagu od 2.2 dizela ili da ionako je to skraćeni Ghibli.
Netko je tamo dobro rekao, a meni se sve više tako čini, da ćemo u stilu Mazde 24.06. vidjeti auto ali vrlo vjerojatno moguće ne i sve tehničke specifikacije.
Ma mislim da kod Giulie neće biti nekih naročitih iznenađenja kod dizajna samo je pitanje kako će to sve skupa izgledati. Recimo prednji dio će 99% biti ala Maserati.
Zašto večina misli da Giulia bude slična Maseratiju :dontno: Jedino što će imat zajedničko je donji dio šasije, prema tome očekujem potpuno drugačiju konturu auta gledano s bilo koje strane. :crazy:
Sergio je pak rekao o mogućem povratku u F1 ili Le Mans prije nekih 3 mjeseca. Zato sada i šuškanja kako će motori u F1 koje Ferrari bude prodavao nositi ime branda Alfa Romeo. Ali je tada Sergio rekao da to ime mora biti na uspješnijem timu od sadašnjih kojima Ferrari prodaje motore.
Zašto večina misli da Giulia bude slična Maseratiju :dontno:
Poradi crash testova, točnije nalet na pješaka. Za dobiti atraktivan prednji kraj on mora biti sloping ala Maserati. Valjda kužiš o ćemu pričam. Zadnji kraj bi pak mogao podsjećati na Mazdu 6.
Citat:
Jedino što će imat zajedničko je donji dio šasije
Platforma nije ista. Mogla bi biti slična rješenja ovjesa kao na Maserati platformi koja je inače izvedenica Chrysler LX platforme.
Ovo sa znakom mi je skroz OK, ako se radi totalni rebranding AR onda neka i logo bude osvježen, ali i dalje prepoznatljiv, a ne kao s FIATom u zadnjih 15 godina.
Ne znam ti ništa, nema informacija. Pretpostavka je da je zamjena za FIRE, ako nije onda je za Pratolu, svakako nema puno mudrolije. Ako je ovo kompaktan blok onda je sa open deck to nešto novo, samo američka 4 cilindra u grupaciji imaju open deck blok ali sa razmakom među istima od 96 mm on je ogroman.
FIRE je ime porodice motora, a dobila je baš ime po sistemu na koji se proizvodi. Upravo je ovaj mjesec 30 godina da je taj blok stavljen u upotrebu.
Citiram:
Mi pare doveroso ricordare che quest'anno il motore Fire compie 30 anni. Quello che in uno spot venne decantato dal compianto Luciano Dalla quale " Il motore del 2000" , ha dimostrato che il progetto ha avuto una lungimiranza incredibile.
Presentato nel Marzo 1985 sulla Autobianchi Y 10, in cilindrata 999 cc, il " Fully Integrated Robotized Engine" si è evoluto per cilindrate ( dal 750 cc sino all'attuale 1400), ed in configurazioni ( 8-16 valvole, aspirato , turbo o diesel Multijet) .
Questo motore ha degnamente sostituito il glorioso Fiat 100, nato sulla 600 del 1955 ed utilizzato sino alle ultime Panda del 2003. Ma quest'ultimo motore non conobbe minimamente il "trasformismo meccanico" che ha avuto il Fire.
Onore a questo piccolo gioiello di tecnologia italiana !
FIRE je ime porodice motora, a dobila je baš ime po sistemu na koji se proizvodi. Upravo je ovaj mjesec 30 godina da je taj blok stavljen u upotrebu.
Citiram:
Mi pare doveroso ricordare che quest'anno il motore Fire compie 30 anni. Quello che in uno spot venne decantato dal compianto Luciano Dalla quale " Il motore del 2000" , ha dimostrato che il progetto ha avuto una lungimiranza incredibile.
Presentato nel Marzo 1985 sulla Autobianchi Y 10, in cilindrata 999 cc, il " Fully Integrated Robotized Engine" si è evoluto per cilindrate ( dal 750 cc sino all'attuale 1400), ed in configurazioni ( 8-16 valvole, aspirato , turbo o diesel Multijet) .
Questo motore ha degnamente sostituito il glorioso Fiat 100, nato sulla 600 del 1955 ed utilizzato sino alle ultime Panda del 2003. Ma quest'ultimo motore non conobbe minimamente il "trasformismo meccanico" che ha avuto il Fire.
Onore a questo piccolo gioiello di tecnologia italiana !
Od tu potiče ime Uno Fire? Sjecam se 90tih sam ih vidjao dosta....
Od tu potiče ime Uno Fire? Sjecam se 90tih sam ih vidjao dosta....
Da, Uno je imao posebno naglašeno FIRE, znači modeli koji nisu imali OHV FIAT-ov motor ili pak Lamprediev SOHC motor. U biti FIRE je supstitucija za te dvije obitelji motora i plaćalo ga se dodatno, a prednost je imao u tome što je u SOHC izvedbama bio non-interference pa ako je pukao remen nije bilo problema.
Službeno je odabrana tvornica za nova Alfine benzinske I4 i V6 motore. Izašao je press materijal.
Termoli to Produce Two New Engines for Alfa Romeo (http://www.fcagroup.com/en-US/media_center/fca_press_release/FiatDocuments/2015/april/Termoli_to_Produce_Two_New_Engines_for_Alfa_Romeo.pdf)
Citat:
FCA Chief Executive, Sergio Marchionne, and COO for the EMEA Region, Alfredo Altavilla, met employees at the Group’s plant in Termoli (Italy) today, where they announced that the plant had been chosen to produce two new engines.
Both engines are for future Alfa Romeo models and, as such, will play an important role in the brand’s global relaunch.
The first is an advanced, high output 4-cylinder engine developed for Alfa Romeo. The second is a Ferrari-derived 6-cylinder engine, which has also been developed specifically for Alfa Romeo.
With installed production capacity for the two engines of more than 200,000 units, the plant will be capable of meeting approximately half of the total volumes projected in Alfa Romeo’s plan for 2018.
Vezano za nove motore. Pričamo o 2 familije novih motora, svaka sa naravno svojim dizajnom komore za izgaranje. Broj cilindara je nebitan kao i sam blok. Štoviše pretpostavljam, a nemam vam sigurnu informaciju, da će biti više od 1 bloka za novi 2.0 I4. Jedan motor je imena GME(Global Medium Engines) i drugi je GSE(Global Small Engine).
Ako tražite tragove o motorima možete je naći jer neki zaposlenici FCA ih ostavljaju na LinkedIn profilima. https://it.linkedin.com/in/massimoabrate (https://it.linkedin.com/in/massimoabrate) Npr. kod toga stoji, Chrysler Hurricane GME-T4 MultiAir 2 Engine: Supported engine calibration. https://www.linkedin.com/pub/david-james/b/abb/574 (https://www.linkedin.com/pub/david-james/b/abb/574) Kaže kod njega, Design Leader for Chrysler's new GME-T4-M & GME-T4-D. http://it.linkedin.com/pub/fabio-giovagnini/5/4/A (http://it.linkedin.com/pub/fabio-giovagnini/5/4/A) Za ovoga stoji, Development of the Engine COntrol System for new Global Samll Engine GDI for FCA vehicles.
Samo treba znati što tražiti. Jednako tako npr. za novi 2.2 dizel znam negdje od 2. mjeseca prošle godine.
Što se tiče V6 to nije Maseratiev V6 sa američkim blokom...
Alfa's pitch will be luxury, Italian style (http://www.autonews.com/article/20150420/RETAIL03/304209932/alfas-pitch-will-be-luxury-italian-style) Models will compete with, not copy, German peers, FCA's Francois says
Citat:
DETROIT -- As they prepare to reintroduce Alfa Romeo to the U.S., Fiat Chrysler marketers are exploring the notion that shoppers are tired of look-alike German luxury cars.
Olivier Francois, FCA US' chief marketing officer, says that American and European consumers have "started to get a little bit tired" of the sameness of German luxury cars and the "copying" of their attributes by Japanese and American luxury brands.
"It's a little early to think about, but we've started our marketing reflection around Alfa," said Francois in an interview with Automotive News last week.
He said people say about German cars "'Yeah, sure, the best cars, nice-looking, great' -- but they're kind of tired. They want something new."
FCA executives have revealed few details about their plans for Alfa, which left the U.S. market 20 years ago. They have said the vehicles will be fully competitive with German luxury vehicles and will feature the brand's Italian styling and performance.
The good news is that the Alfa brand still has solid awareness among U.S. consumers, Francois said.
"When we started with Fiat, 8 percent of Americans before the reintroduction knew that Fiat was a car. That was our baseline. The baseline of Alfa is much higher," at about 30 or 40 percent, Francois said.
The two-seat Alfa Romeo 4C sports coupe went on sale in the U.S. in November.
A second vehicle, a sedan expected to carry the Giulia nameplate, is to be revealed June 24 in Milan, Italy. It is scheduled to arrive in U.S. showrooms in the first half of 2016.
"I have the feeling that we might probably hit some nerve at some point if we deliver the right product," Francois said.
In other news, Francois said:
Even though dealers have temporarily stopped taking orders for Hellcat versions of the Dodge Charger and Challenger, FCA is planning a TV commercial in July that will feature the high-performance cars as a halo for Dodge.
Car enthusiasts crave the Hellcat cars' 707-hp engines. And videos of the cars have gone viral, creating a social-media phenomenon. Demand for the cars, which went on sale last fall, has ignited with no formal advertising.
He chose an original song by indie rock band X Ambassadors to appeal to millennial shoppers in the advertising campaign for the new Jeep Renegade subcompact SUV. The campaign launched April 17. Millennials are mainly in their 20s and 30s.
Millennials "don't buy into advertising," Francois said. "They are more sophisticated. If you try to fool these people, you're dead. It's over. If they feel it's not totally organic, not real, not true, you're dead."
Celebrity endorsers quickly buy market awareness. But he added that it's a "lazy" method too, even though FCA has used them. "I'm not a big fan of endorsers." He said. "I would never do the Lincoln Matthew McConaughey commercial. I love him, by the way."
Naslov: Odg: Glasine & Renderi & Novosti iz Alfa Romeo svijeta!
Autor: barba Oro - 20-04-2015, 16:34:31
Alfa D-SUV će biti proizveden u Cassinu skupa sa Giuliom. No zato E-SUV ide u Mirafiori. Ide linija paralalno sa onom za Maserati Levante. Naravno kod Alfa je druga platforma mada je isti tip vozila i slična veličina.
Očekujem da staviš fotku s foruma ... baš me zanimaju komentari jesu li ono novi farovi ili dio iz standardnog FCA programa auta. Po svemu, moglo bi bit' dobro. :love:
znači i Alfa će krenuti provjerenim Audijevim stopama i napraviti 20 modela koje će raspoznati samo profesionalci i to kad ih pogledaju barem s 3 strane....
znači i Alfa će krenuti provjerenim Audijevim stopama i napraviti 20 modela koje će raspoznati samo profesionalci i to kad ih pogledaju barem s 3 strane....
Da, totalno pogresno. Bolje da rade 4 modela na 17 razlicitih platformi. Bas kao 80-ih kada su pokupovali cijelu autoindustriju zapadne europe. Glupost. Za mene jedna Shooting B. Hvala!
Alfa Romeo je 24. juna u Milanu, na 105-godišnjicu osnivanja ove slavne marke, predstavio novi sedan Giulia, a istovremeno je prikazan i modifikovani logo marke.
Giulia je međutim tek početak jer Alfa Romeo planira brojne novitete kako bi globalnu prodaju povećali na svih 400.000 vozila godišnje. Koliko je to realno ostaje da se vidi (prošle godine su plasirali nepunih 70.000 komada).
(http://auto.blog.rs/gallery/108/135301-alfa%20suv.jpg) Jedan Alfin SUV (Project 949) treba da se pojavi u prodaji tokom 2017. godine (po nekim izvorima to će se desiti krajem 2016. godine), i to na takozvanoj Giorgio platformi. Automobil će imati verzije sa zadnjim i 4x4 pogonom, a jedan od motora u ponudi će takođe biti i 3,0 litarski V6 turbo benzinac. Takođe možemo očekivati i neke slabije benzince i gamu turbo-dizelaša. U kratkoj vesti se pominje i upotreba ugljeničnih vlakana i aluminijuma kako bi masa vozila bila što manja.
Takođe, u planu je i manji Alfin SUV, u klasi BMW-a X1, čije pojavljivanje je moguće već sredinom 2017.
Nemački magazin Auto Bild najavljuje i naslednika modela Giulietta, i to za kraj 2018. ili početak 2019. godine. Za sada nema mnogo detalja, ali ovaj hatchback sa petora vrata bi trebalo da konkuriše Audiju A3, BMW-u Serije 1 i Mercedesu A klase.
Navodno će i Alfa MiTo dobiti zamenu, ali se MiTo II može očekivati najranije 2019.
Ova entry-level Alfa bi mogla da koristi tehničku bazu Fiata 500 L / 500X, a jedan od motora u ponudi bi mogao da bude 1,4 litarski agregat.
Zanimljiva je i Alfetta (Project 961), sedan koji će se u Alfinoj ponudi smestiti iznad nedavno predstavljene Giulije, a kojim Italijani planiraju napad na BMW Serije 5.
Ako sve bude išlo po planu, Alfetta će se pojaviti krajem 2017. godine, u verzijama sa zadnjim i 4x4 pogonom. U gami se između ostalog mogu očekivati šestocilindrični motori, a jedno od važnijih tržišta za ovaj sedan će biti SAD.
(http://auto.blog.rs/gallery/108/alfa%20giulia%20coupe%202018.jpg) Što se Coupea i Spidera tiče, tokom 2018. godine možemo očekivati Giuliju Coupe (pre toga se po nekim ranijim najavama očekuje i karavanska Giulia Sportwagon), dok se nova Alfa Spider sa zadnjim pogonom planira za 2018.
(http://auto.blog.rs/gallery/108/135300-alfa%20spider.jpg) Novi Spider u ponudi po svemu sudeći neće imati šestocilindarski motor, a cenom će biti pozicioniran ispod Alfe 4C.
Zašto bi bio toliko velik? Uostalom VAG ima još 2 SUV-a E-segmenta pa nisu kao Q7.
Nemam pojma, samo razmišljam na glas. Meni je kompletno filozofija SUVa strana, a pogotovo SUVova te veličine. Estetski gledano ima tu, meni, estetski prihvatljivih auta kao X5 ili RR Sport, ali...
Nemam pojma, samo razmišljam na glas. Meni je kompletno filozofija SUVa strana, a pogotovo SUVova te veličine. Estetski gledano ima tu, meni, estetski prihvatljivih auta kao X5 ili RR Sport, ali...
Mnogi ne vole SUV, jednostavno za većinu u Europi je penalizacija (pad performansi uz povećanu potrošnju) prevelika sa premali gubitcima.
Ako se ne varam po američkim standardima su RR Sport i X5 midsize SUV dok je Q7 fullsize. E pa ovi Alfin bi trebao biti midsize dok je za nadolazeći Maserati Levante ostavljeno to fullsize tržište.
Ali jasno mi je zašto im ovi najmanji nije pod SUV stavljen. Mislim da im je više plan napraviti povišeni karavan, ala stari BMW X1.
Izašli novi planovi od FCA. Općenito stoji da plan prodaje do 2018. ostaje, tako i za Alfu. Recimo za Alfu će manje uložiti u neke nove modele pa će neki doće tek rano 2020. Radi se o tome da cijela grupaciji radi prebačaj sa sedana na crossovere. Ništa čudno ako znamo da je prije par dana to čak i jedna Toyota najavila. Dio novca za R&D će biti preusmjeren na nove dilere u Sj. Americi i Aziji i sa tim plan od 400k ostaje na snazi.
Inače ogroman plan je i za FIAT, sve skupa 1.9 milijuna prodanih vozila 2019. sa gospodarskim programom. Zanimljivo da im je već 2017. plan proizvesti milijun FIAT-a u Europi.
Općenito stoji da plan prodaje do 2018. ostaje, tako i za Alfu
...da ostaje...plan da će prodavati 400.000 kom/god....vjerojatno na osnovu izmoljenih ZDRAVO MARIJO
Nažalost cijeli zamah koji su napravili sa Skunk Works je opet ostao samo slovo na papiru...već se budžet preusmjerava...već imamo Kinu...pa prebačaj na crossovere....i tak....
...da ostaje...plan da će prodavati 400.000 kom/god....vjerojatno na osnovu izmoljenih ZDRAVO MARIJO
Nažalost cijeli zamah koji su napravili sa Skunk Works je opet ostao samo slovo na papiru...već se budžet preusmjerava...već imamo Kinu...pa prebačaj na crossovere....i tak....
Koliko znam ide se na kraju sa agresivnijom politikom u Europi i nekim karoserijskim inačicama nekih modela, a u originalnom planu ih nema. O svemu više službeno sljedeći mjesec.
Inače kako sa Giuliom je kašnjenje sve skupa skoro pola godine, ne godinu kako Ciferri tvrdi, a sve zbog dobavljača, je plan ionako već u zaostatku, sada su na to dodali točno godinu. Opet nas čeka novi model Alfe svako 6-7 mjeseci, a po onome bi bilo svako 4. Zar misliš da može model svako 4 mjeseca?
Inače ogroman plan je i za FIAT, sve skupa 1.9 milijuna prodanih vozila 2019. sa gospodarskim programom. Zanimljivo da im je već 2017. plan proizvesti milijun FIAT-a u Europi.
Nikakvo čudo, s obzirom da će novi Tipo dolaziti u popularnoj karavan verziji pogodnoj za flote a cijena mu je niš, 13-20.000 EUR a komad auta sa full opremom, plus što dolazi sad i onaj pickup baziran na L200 gdje do sada Fiata nije ni bilo tako da mislim (nadam se) da su pred FCA svjetli dani a to će se na kraju odraziti i na našu najdražu Alfu.
Fiat .Fiat Tipo cinque porte - marzo 2016 .Fiat Tipo station wagon - 2016 .Fiat Panda nuove versioni speciali e restyling - 2016 (CLICCA QUI) .Fiat Qubo restyling - 2016 .Fiat 124 Spider - maggio 2016
Morao bih naći negdje Sergiov intervju sa sajma u Ženevi da točno citiram no... Kaže za Alfu. Jedina 2 modela iz plana koja bi trebala ići iza 2018. su sedan i SUV u E-segmentu, znači 2 najveća modela. Coupe, Spider, Giulietta i crossover na bazi Giuliette bi svi trebali doći prije kraja 2018. Isto tako još isključena mogućnost za Giuliu SW.
Morao bih naći negdje Sergiov intervju sa sajma u Ženevi da točno citiram no... Kaže za Alfu. Jedina 2 modela iz plana koja bi trebala ići iza 2018. su sedan i SUV u E-segmentu, znači 2 najveća modela. Coupe, Spider, Giulietta i crossover na bazi Giuliette bi svi trebali doći prije kraja 2018. Isto tako još isključena mogućnost za Giuliu SW.
Boldano mi je najčudnija odluka s obzirom da su ti modeli najtraženiji na "domaćem" tržištu :what:
Ili S.M. misli da u Italiji ne treba očekivati čuda po prodajnim rezultatima, bar neko vrijeme :what:
U biti sa ovim sam im da čak 6 mjeseci fore. Sa tim u vidu vjerujem da čak nećemo vidjet 3. novu RWD Alfu prije Frankfurta 2017. sa Giuliettom u Parizu 2018. Redoslijed sam birao proizvoljno.
Iako ima opcija da će iskoristiti sve ove sajmove. I da je uključena ona brutalna očekivana 6C koju Marchionne u intervjuu nije isključio.
Sergio Marchionne: «A Pomigliano un nuovo modello Alfa Romeo»
«Pomigliano parteciperà al progetto Alfa Romeo insieme agli stabilimenti di Cassino e di Mirafiori». È quanto ha annunciato oggi pomeriggio l'amministratore delegato di Fca, Sergio Marchionne, ai sindacati firmatari del contratto dell'auto, durante il confronto di verifica sull'andamento del gruppo automobilistico tenuto a Torino. Lo riferisce Ferdinando Uliano, della segreteria nazionale della Fim-Cisl, sindacato che a Pomigliano ha la maggioranza dei consensi operai. Si tratta di una notizia molto importante. Se non dovessero sopraggiungere mutamenti nell'ambito di quanto annunciato Pomigliano dovrebbe avere il suo nuovo modello entro la fine di quest'anno, cosa che eliminerebbe la cassa integrazione nell'impianto partenopeo. Il nuovo modello Alfa si aggiungerebbe, ovviamente, alla produzione attuale della Panda, l'auto più venduta in Italia.
Znači da je službeno nešto što se već duže zna neslužbeno. Pomigliano će pored Cassina i Mirafioria biti treća tvornica gdje će se raditi novi modeli Alfa Romea.
Znate valjda da ovih dana su procije Alfa Romeo Giulie, primopredaja QV Carbinierima, no bilo je predstavljanje Giulie talijanskom premijeru i predsjedniku.
Premijer Renzi se malo izlajao, a što sumnjam da će Marchionneu biti drago. Naime rekao je kako će se poradi Alfe dodati novi poslovi u Pomiglianu. Vjerujem da se onda ona sljedeća Panda vraća u Poljsku.
Rekao je isto da ostaju pogoni u Modeni od Maseratia sa isto novim zapošljenjima. Tamo bi neke stvari trebala financirati lokalna regionalna vast.
Sve u svemu Marchionne je poslovično već jako vješt za izvuć što više para od lokalne vlasti za nove modele.
Renzi je sve točno rekao. Rekao je ono što se već priča duže vrijeme. OK, ovo oko Maseratia nije trebao možda reći jer nedavno je bilo kao odlaze iz Modene no sve je to bio uobičajeni Marchionneov pritisak.
Veliki suv je samo pitanje vremena, odnosno skoro pa sigurno izlazi 2018. Nigdje ga službeno ne spominju, ali se iz planova o zaposlenosti koje je uprava podjelila sa sindikatima vidi da će porasti proizvodnja u pogonu Mirafiori gdje se sklapa Maserati Levante.
Veliki suv je samo pitanje vremena, odnosno skoro pa sigurno izlazi 2018. Nigdje ga službeno ne spominju, ali se iz planova o zaposlenosti koje je uprava podjelila sa sindikatima vidi da će porasti proizvodnja u pogonu Mirafiori gdje se sklapa Maserati Levante.
To je sada već malo staro, ima i novojih, doduše nije Alfa nego nešto skuplje: http://quifinanza.it/finanza/fca-marchionne-annuncia-larrivo-del-nuovo-modello-maserati-negli-stabilimenti-torinesi/106363/ (http://quifinanza.it/finanza/fca-marchionne-annuncia-larrivo-del-nuovo-modello-maserati-negli-stabilimenti-torinesi/106363/)
Moguće da je to Maserati, a budući Alfa Spider/Coupe ciljaju na Boxster/Cayman. Pričao sam već da bi ti Alfini modeli trebali biti malo ekstremniji. Naravno od mogućih konkurenata tu bi mogao biti i budući BMW Z5.
Ne znam u koju bi ovu temu stavio pa ću ovdje. Riječ je o budućim Coupe/Spider modelima za Alfu. Onima koji mijenjaju 4C.
Ujedno je riječ o budućem Maserati Alfieriu.
Ujedno je riječ i o nasljedniku Dodge Vipera.
Malo sam upirao i došao do sljedećih informacija iz više od jednog izvora. Neće biti na novoj RWD Giorgio platformi. Za ove modele će se FCA isprsit i napravit potpuno novu RWD sportsku platformu.
Kao što sam ranije pisao. Najvjerojatnije glavni takmac za buduće Alfine Coupe i Spidera je Porsche 718 (Boxster i Cayman). Moguće i da puca na na neke verzije budućeg BMW-a Z5. Znači trebala bi biti riječ o dvosjedima. Maserati Alfieri je 2+2 model koji puca na Porsche 911. A nasljednik Viper će valjda pojeftiniti i imati će Corvettu na oku.
Jedan jako zanimljiv i pomalo neočekivan razvoj događaja.
Može li ovo tko prevesti: Ieri al Tg locale di TeleUniverso dicevano che il 26 aprile si conosceranno i prossimi 2 modelli Alfa Romeo (per segmento/tipologia) da assegnare uno a Mirafiori e l'altro a Cassino o Pomigliano. ?
Može li ovo tko prevesti: Ieri al Tg locale di TeleUniverso dicevano che il 26 aprile si conosceranno i prossimi 2 modelli Alfa Romeo (per segmento/tipologia) da assegnare uno a Mirafiori e l'altro a Cassino o Pomigliano. ?
Jučer su na lokalnim vijestima Teleuniversa rekli kako će 26og ovog mjeseca objaviti slijedeća 2 modela Alfa Romea (po vrsti/klasi) od kojih će se jedan proizvoditi u Mirafioriju a drugi u Cassinu ili Pomiglianu.
Dakle ne predstavljanje novih modela nego objavljivanje koje klase će ta 2 modela biti i gdje će se proizvoditi.
Jučer su na lokalnim vijestima Teleuniversa rekli kako će 26og ovog mjeseca objaviti slijedeća 2 modela Alfa Romea (po vrsti/klasi) od kojih će se jedan proizvoditi u Mirafioriju a drugi u Cassinu ili Pomiglianu.
Dakle ne predstavljanje novih modela nego objavljivanje koje klase će ta 2 modela biti i gdje će se proizvoditi.
Sent from my iPad using Tapatalk
Nadam se da su to nova Giulietta i Alfetta. :clap:
Nadam se da su to nova Giulietta i Alfetta. :clap:
Sada potraži po forumu, pisao sam, što bi trebali biti na sjever. Sjever je Mirafiori, a što na jug što je kombinacija Pomigliano/Cassino.
Za Mirafiori je u igri koliko znam jedino E-SUV. Za jug uzmi bilo što no logika nalaže da je najrealnija opcija Alfetta pa zatim C-SUV. Za Alfettu ima i dokaza da je najdalje došla sa razvojom.
Naslov: Odg: Glasine & Renderi & Novosti iz Alfa Romeo svijeta!
Autor: tomo AR 159 - 22-04-2017, 14:20:41
To su sve forum glasine rekla-kazala copy/paste. Vidjet ćemo koji modeli će biti službeno najavljeni.
Alfetta ce na sjever sa Maseratijem. Ovo drugo ide na jug.
Ne, to nisu originalni planovi. E-SUV je planiran za Mirafiori. Alfetta na liniju sa Giuliom i Stelviom. Za model C segmenta su dvije opcije ali obje na jugu.
Alfetta je već odavno u podmaklom razvoju, to sam vidio crno na bijelo. I neke stvari su bile jasne tada (prije nekih 18 mjeseci) kao što su i sada. Taj segment na nekom globalnom nivou je u strahovitom padu. Oni su Alfettu kao treći model planirali još tamo 2013. kada je taj segment bio u uzlaznoj putanji. Nije čudno da sada toliko čekaju.
Giulietta je od starta planirana kao zadnji model.
Naslov: Odg: Glasine & Renderi & Novosti iz Alfa Romeo svijeta!
Autor: tomo AR 159 - 26-04-2017, 17:48:09
To je ovo: https://www.fcagroup.com/en-US/media_center/fca_press_release/FiatDocuments/2017/april/FCA_2017_FIRST_QUARTER_RESULTS.pdf (https://www.fcagroup.com/en-US/media_center/fca_press_release/FiatDocuments/2017/april/FCA_2017_FIRST_QUARTER_RESULTS.pdf) https://www.fcagroup.com/en-US/investor_relations/events_presentations/quarterly_results_presentations/FCA_2017_First_Quarter_Results_Presentation.pdf (https://www.fcagroup.com/en-US/investor_relations/events_presentations/quarterly_results_presentations/FCA_2017_First_Quarter_Results_Presentation.pdf) Dobra stvar je da im sada Maserati i EMEA donose dobru zaradu. Znači bit će ulaganja.
Conference call je nešto drugo i tamo isto nije ništa rekao. Pitali su ga za Wrangler pick-up i to je jasno rekao, Q4 2018. Puni transkript će bit kao što sam rekao na Seeking Alpha kroz par dana. Sumnjam da će sutra iako je moguće.
Naslov: Odg: Glasine & Renderi & Novosti iz Alfa Romeo svijeta!
Autor: tomo AR 159 - 13-05-2017, 18:47:08
Već vidim tekstove novinara... ''Svi vi koji volite sportsko ležanje na cesti dok prevozite 500 kg krastavaca odaberite Alfu..u suprotnom uzmite VW Amarok''
Nisam zadovoljan i po meni ovo je lose. Do 2020 bez novih modela. To automatski znaci izostanak iz medija, promocije, jednostavno ljudi opet "nece znati da Alfa postoji".
Naslov: Odg: Glasine & Renderi & Novosti iz Alfa Romeo svijeta!
Autor: barba Oro - 22-11-2017, 08:42:17
Tipične prazne priče. Ide ovo, ide ono... Sve isto, samo se godine na kalendaru mijenjaju.
Što rade ljudi u R&D centru? Sigurno ne lade jaja. Problem je u onom dijelu kada razvijen proizvod sa računala i modela treba prebaciti na cestu, a još više problema nastaje kada treba uložiti u proizvodnju. Par modela je tokom početka 2010-ih došlo jako blizu proizvodnje. Pričam o dvojnicama sada ugašenig novog Chryslera 200 i još uvijek aktualnog Jeepa Cherokeea, oba bazirana na izmijenjenoj Giuliettine. I bolje da to nije zaživio.
Naslov: Odg: Glasine & Renderi & Novosti iz Alfa Romeo svijeta!
Autor: barba Oro - 22-11-2017, 10:29:00
Ja bi to tvoje protumačio kao da nitko ništa ne radi, a to nije istina.
Po zadnjim konferencijama, onima za investitore, čini se da su napokon skužili da im je sa Alfom veliki problem servisno-prodajna mreža. I sada valjda rade na tome.
Evo, neka mi netko kaže je li iti jedan salon Alfe u Hrvatskoj napravljen po ovom oglednom primjeru: (https://www.evernote.com/shard/s261/sh/a8929050-a478-4cdc-a3bc-eb96aade43e9/c6e322d544bda4b6/deep/0/)(https://www.evernote.com/shard/s261/sh/5b1bd262-d49c-4f80-b328-230b248b9614/1c65fef7e8acad15/deep/0/)
Svi mi ovdje cijenimo modele Fiata i Alfe. Ja licno ne pratim americke i Jeep modele jer me taj dio ne zanima. Ali ono sto vidimo se velike praznine u predstavljanju modela i to se odrazi na prodaju (a od prodaje se zivi). Alfa je predstavila Giuliu i Stelvio, bez sumnje odlicni proizvodi, ali sada vise od 3 godine nece biti novog modela. A u te 3 godine trziste se vec zasiti Giulie i Stelvia. Fiat je nakon Tipa opet povukao rucnu sa novim modelima. Gledajmo VW, strateski su ispalili rafal 3 ista modela u manje od 10 dana (T-Roc, Arona i Karoq), konstantno su u medijima, ytb recenzijama i sl. To prodaje danas automobile ogromnom broju kupaca.
Na stranu sto u testu T-Roca Automotorsport kaze da je plastika tvrda, ali da se to ne uzima kao minus jer je sve vrhunski sastavljeno. I onda kod ocjenivanja u + navedu dojam kvaliteta.
Ma da, kako da ne. Eno ti čak u Talijana u usporednom testu na A4 novom zijeva panel. Dobija ocjenu 5 za završnu obradu.
Iako mi je daleko najveći novinarski mit oko kvalitetnog upravljanja vozila na MQB platformi. Ista su zapravo jako opasna i zadnji kraj kod naglih manevara gubi kontakt sa podlogom. Recimo jednom Fordu se to nikada ne događa.
Znam, ali bi i FCA trebao da pocene placati novinare da pisu kako im se kaze. Tu nema nista lose, cim prolazi.
Na ytb ima spanski ili ciji vec kanal koji testira automobila u slalom vozni i sjevernom jelenu. Svi VW su lose prosli, a i novi A5. Poenta je da to marketing sve pokrije da kupac i ne osjeti. I svi sirom Evrope bale za Golfom, Pasatom, Arteonom, sada ce i T Rocom. Bitno je sloziti im plastiku u raznim bojama, HD instrument tablu i centralnu konzolu, jak procesor i grafiku iDrive/MMI i sl sistema i to je to. Loziti ih malim tbi motorima, navodnom malom potrosnjom. Danasnji kupci to traze.
Ja bi to tvoje protumačio kao da nitko ništa ne radi, a to nije istina.
Po zadnjim konferencijama, onima za investitore, čini se da su napokon skužili da im je sa Alfom veliki problem servisno-prodajna mreža. I sada valjda rade na tome.
Evo, neka mi netko kaže je li iti jedan salon Alfe u Hrvatskoj napravljen po ovom oglednom primjeru: (https://www.evernote.com/shard/s261/sh/a8929050-a478-4cdc-a3bc-eb96aade43e9/c6e322d544bda4b6/deep/0/)(https://www.evernote.com/shard/s261/sh/5b1bd262-d49c-4f80-b328-230b248b9614/1c65fef7e8acad15/deep/0/)
Ja smatram da bi se te stvar trebale (i morale moći) gurati paraleleno, a ne da za zastoj od dvije godine u izlasku novih modela bude opravdanje to što će se sada ulagati u razvoj prodajno/servisne mreže. Ajde da AR ima pokrivenu cjelu tržišnu paleta pa bi to možda i prošlo kao neko opravdanje, ali ovako...
Stvarno sam vjerovao u ovaj posljednji uzlet jer su i Gulia i Stelvio odlični automobili koje se pokušava pozicionirati na pravo mjesto (premium), a imao sam i vjere u Džempera, no nakon opetovane priče s planovima i lutanja oko platformi te najave o njegovom umorovljemnju (2019.?) teško je ne sumnjati u opstojnost kako marke pa tako i cjelog koncerna.
Ja smatram da bi se te stvar trebale (i morale moći) gurati paraleleno, a ne da za zastoj od dvije godine u izlasku novih modela bude opravdanje to što će se sada ulagati u razvoj prodajno/servisne mreže. Ajde da AR ima pokrivenu cjelu tržišnu paleta pa bi to možda i prošlo kao neko opravdanje, ali ovako...
Stvarno sam vjerovao u ovaj posljednji uzlet jer su i Gulia i Stelvio odlični automobili koje se pokušava pozicionirati na pravo mjesto (premium), a imao sam i vjere u Džempera, no nakon opetovane priče s planovima i lutanja oko platformi te najave o njegovom umorovljemnju (2019.?) teško je ne sumnjati u opstojnost kako marke pa tako i cjelog koncerna.
Nije posao kompanije da financira servisno-prodajno mrežu. Mislim da su to borbe sa obje strane. Diler bi često da kompanija uloži, a da on nema nikakve obveze. Rođo, ne možeš tako.
Uostalom na primjeru našeg AC-a vidiš kako diler pokušaje na sve načine izvuć paricu. I samo im je to bitno.
Maglione (puno više ima smisla nego ovo Džemper) je odavno najavio da ostaje do kraja 2018. kada kompanija sa dugom dođe na nulu. To će napraviti. Onda slijedi i reorganizacija upravljanja. Biti će glavni CEO i ispod njega COO za svaku regiju. Sada je Maglione ujedno i CEO za NAFTA-u. Sada neće ista osoba obnašati te dvije dužnosti. Marchionne ostaje u Exoru, vjerojatno i u NO FCA. A sigurno ostaje na čelu Ferraria.
Ja sam uvjeren da će firma u nekom obliku sigurno opstati. Sve to ovisi o idućem CEO-u.
Izlazak budućih Alfinih modela. Jako ovisi o drugim markama. Za razliku od Giulie/Stelvia vezano je i za Jeep i za Maserati i za Dodge.
Mislim da je sansa za AR da uhvati vogon u proizvodnji vozila na alternative pogone. Ako se tu dokaze, onda cemo imati AR koja je harala trzistima i stazama u zlatnim godinama. A to znaci kompletan rebrending. Kazi Giourgo platformu ce koristiti mnogi modeli unutar FCA, iiii tajac. Pa i mrtvi i dezorjentisani PSA natakne 10ak modela na par platformi i šibne na tržište.
Ovako kako SM prikazuje, a on ima informacije, ne posluje ozbiljan premim igrac.
Naslov: Odg: Glasine & Renderi & Novosti iz Alfa Romeo svijeta!
Autor: tomo AR 159 - 22-11-2017, 18:18:24
Po ovom Giulietta (očito redizajn) tek u 8.mj.2018. :? A trebala je bit predstavljena u Genevi 2018., što je ako se ne varam u ožujku. A novi model tek 2022. :fp
Recimo u kratko vrijeme Grand Cherokee -> Durango -> Stelviona. Ili drugi primjer kod limuzina. Charger->QP->Alfetta->Ghibli.
Sekvanca izlazaka je čisto proizvoljna.
I još nešto da se vratim. Pisao sam da Alfa razmišlja o Small Wide platformi za kompakte. MP je Jeep Compass u Chrysler nomenklaturi. Postoji jedno vozilo sa MA oznakom kao Alfa kompaktni crossover. To bi moglo biti to. Ako je to to. Onda mi nije jasno zašto pored Giuliette 2022 piše "STOP". Kao prestanak proizvodnje. Nema oznake novog modela. A naravno možda sve nije potpuno i možda će se još mijenjati.
Intervju sa Robertom Fedeliem. On je CTO Alfe i Maseratia. Većinu karijere u Ferrariu uz 2 godine u BMW-u. Original je na francuski, a prijevod na engleski. Pretpostavka je da danas svatko zna engleski.
"DES TRANSFERTS DE TECHNOLOGIE ENTRE LA F1 ET LES ALFA DE ROUTE" (at https://www.revueautomobile.ch/2017/12/20/transferts-de-technologie-entre-f1-alfa-de-route/ ) (http://'https://www.revueautomobile.ch/2017/12/20/transferts-de-technologie-entre-f1-alfa-de-route/')
The platform on which next "Giulietta" will be build on will be said in the new businees plan that will be presented in 2018.
The main interesting part is about how the business is being developed now => short time to marke
"... Nous, au sein du département technique, devons dans tous les cas continuer le développement des technologies. Celles-ci sont, tournées vers l’avenir, doivent améliorer les performances, la télématique et les aides électroniques, afin de transmettre aux clients davantage de sensations. ..."
"... Nous préparons toute une série d’éléments afin que nous puissions être sur le marché dans le moins de temps possible, le jour où un modèle reçoit le feu vert définitif. Dans tous les cas, les segments que nous occupons actuellement ne doivent pas être abandonnés. ..."
"... Même la Giulietta ne pourra pas être abandonnée ; le plan révélera le type d’architecture qu’elle emploiera. Nous devrons aussi marquer notre présence dans les segments supérieurs, comme dans le segment E, avec un modèle plus grand et plus performant. Nous travaillons sur tous ces scénarios. Heureusement, la plateforme Giorgio nous offre de la flexibilité, vers le haut et vers le bas. Une Giulietta avec roues arrière motrices est l’une des options. ..."
And here arrives the most important part, at least for me: "... Notamment, avec l’expérience Giulia et Stelvio, nous avons appris que nous devons devenir les meilleurs du monde sur certains points, notamment sur les simulations. Grâce à elles, nous pouvons réduire le temps d’arrivée sur le marché et être plus rapides. Nous travaillons de façon très différente des allemands, qui programment pour les 10 prochaines années. Nous, dès le moment où nous décidons de faire un modèle, nous devons arrivons sur le marché en une année. C’est notre modèle d’affaire, qu’il soit juste ou faux. Chacun choisit sa façon d’être compétitif. ..."
Translation: In particular, from the Giulia and Stelvio experience, we have learned that we have to become the best in the world on some points, especially on simulations. Thanks to them, we can reduce the time of arrival on the market and be faster. We work very differently from the Germans, who make programs for the next 10 years. We, from the moment we decide to make a model, we must come to market in one year. It's our business model, whether it's right or wrong. Everyone chooses their way of being competitive
Next Alfa Romeo Rumored to be a Larger SUV (http://www.motortrend.com/news/next-alfa-romeo-rumored-large-suv/)
Citat:
The Alfa Romeo Stelvio might not be a particularly capable off-roader, but at our SUV of the Year competition, it proved “thrillingly quick, nimble around corners,” and offered a “surprisingly supple” ride. So while enthusiasts might balk at the idea of an Alfa-badged crossover, it’s much more of a real Alfa than you might think. But could the Italian automaker successfully bake the same sportiness into something even larger?
Auto Express reports that Alfa Romeo plans to answer that question with a midsize crossover built on a stretched version of the Stelvio’s platform. To meet emissions regulations, however, Alfa may offer its upcoming flagship SUV in performance-hybrid form.
“The Stelvio for sure is an example of Alfa DNA. Why don’t we translate that in a car which is a little…bigger?” Roberto Fedeli, Alfa Romeo’s chief technical officer, recently told Auto Express. “We have to marry the new car with the right level of electrification. Plug-in hybrid could be a problem for the Alfa DNA point of view, but for instance, a 48-volt mild hybrid solution is something that we can do without losing anything.”
Fedeli also reportedly said that stretching the Stelvio’s platform would likely add about 440 pounds (200 kg), but he’s confident a mild-hybrid setup could counter that weight gain.
“I’m quite happy about the result we have obtained coupling a four-cylinder with the 48-volt e-turbo. I think next time we can also use it in production,” he said. “With a 2.0-litre turbo engine, you can achieve around 350 to 400bhp. We are driving on a simulator a car like that, we are working on it, and the result is not so bad.”
Sized to compete with crossovers like the Porsche Cayenne, BMW X5, and Mercedes GLE, a midsize Alfa CUV would likely sell well. Let’s just hope the engineers improve the Stelvio’s infotainment system and some of the other glitchy electronics.
A što sam davno pisao. Na MY2019 Giuliji za Sjevernu Ameriku koliko znam. Predstavljanje na sajmu u New Yorku. bandit je 2017. bio tamo, valjda će i 2019. Alfa Romeo Giulia Veloce sa 350 KS.
Što se teksta tiče oni nagađaju da će taj motor biti u vozilima E-segmenta. Ja nisam tako siguran. Zapravo po informacijama kakve imam to nije bio plan. Plan je u E-segmentu imati šestaka sa oko 400 KS. Sada hoće li to biti GME T6 redni šestak na kojem FCA radi i koji će debitirati 2019. u novom Jeep modelu ili će možda smanjiti snagu Alfinog 690T iz Giulie QV.
I pitanje je što se može sa 690T za veće QV modele. Može li on dostići ili prestići 600 KS. Naravno sa e-turbom i 48V.
Prototipo, camouflage e novità in arrivo per l’ Alfa Romeo Giulia?
Non è la prima volta che incrociamo un prototipo di Alfa Romeo Giulia, ma questa volta ne abbiamo “immortalato” uno molto particolare, perché come potete vedere dalle foto, aveva il posteriore completamente punzonato.
Rumors di rete ma anche fonti attendibili danno per scontato l’arrivo della versione Coupé dell’ Alfa Romeo Giulia , sarebbe una scottante novità, in linea con i piani ambiziosi del marchio del biscione, ma il prototipo che abbiamo incontrato, aveva qualcosa di “attendibile”.
Un finto doppio scarico, un baule appoggiato, ma che di certo non rappresenta il suo e poi, nei tre quarti posteriori, la carrozzeria sembrava esser totalmente diversa nella sua anima, anche se, esteticamente c’era un rivestimento che la faceva somigliare alla Giulia “berlina”.
Sicuramente l’ Alfa Romeo Giulia Coupé è in fase di sviluppo, dopo le dichiarazioni di Sergio Marchionne sul non arrivo di una versione Sportwagon (un vero peccato!), per forza di cose è prevedibile una versione ulteriormente sportiva della bellissima berlina torinese.
Alfa Romeo Crossover Giulietta, la compatta si alza da terra
(http://motori.quotidiano.net/wp-content/uploads/2018/01/Alfa-Romeo-grande-SUV-arriver%C3%A0-nel-2019-5-700x467.jpg) Alfa Romeo Crossover Giulietta, il modello del segmento C del Biscione è atteso per il 2020. Dopo le buone notizie sui conti FCA del 2017, l’attesa è massima per il piano industriale 2018-2022.
Sergio Marchionne presenterà il programma dei nuovi modelli del Gruppo Fiat Chrysler Automobiles il prossimo 1° Giugno a Balocco. Tra cinque mesi, proprio nel proving ground dove sono state collaudate tante celebri Alfa Romeo. Ovviamente anche le ultime Stelvio e Giulia, ma pure Giulietta. La compatta, sul mercato dal 2010, molto probabilmente non avrà le stesse forme, carrozzerie e indole.
Il nuovo modello del Segmento C sarà crossover (SUV compatto). Certamente dall’indole sportiva, beneficiando del know-how di Giulia e Stelvio, compresa la piattaforma Giorgio. Votata a ottime doti di guidabilità e dinamismo, ma più alta da terra. Perché questo è quello che vuole il mercato.
Marchionne annuncerà i piani Alfa Romeo a giugno. Con i modelli che avranno il compito, dopo il prestigio ritrovato, di far tornare in attivo i conti. I quali anche nel 2018, per ammissione dell’AD di FCA, saranno ancora in rosso. Prezzo da pagare per il rilancio. Alfa Crossover, che vedete in una interpretazione di Alessandro Masera, in ogni caso arriverà dopo il grande SUV, modello cruciale per il mercato globale.
Čitali ste ovih dana Ilo Sole 24 Ore ili Autocar. Priču o novim modelima. Na dobrom su tragu. No nije sve točno. Ne koliko ja znam. Naravno vidjet ćemo 1. lipnja sve službeno. I što je bilo pogrešno i što točno.
Mislim da sam postavio jednu slikicu ima već neko vrijeme: (https://s9.postimg.cc/q3wwieyy7/alfa-plan.jpg)
Prvo o budućim motorima. Alfa-Maserati R&D prije svega radi na P2 mild hybrid i BEV (Alfieri ?) rješenjima. Naravno mogu koristiti i druge tehnologije kao što su PHEV i P0 mild hybrid. No V6 sa 650 KS i 2.0 350 KS motori bi koliko znam trebali imati e-turbo i biti P2 mild hybridi. Za drugog vjerujem da su mijenjali tehnologije tokom razvoja.
Kompaktni crossover. Izgleda da su se na koncu odlučili za Giorgio platformu. I to je sada unikat u segmentu što se tiče stražnjeg pogona. Ali moje je mišljenje da ne smiju pogriješiti sa ponudom prostora na stražnjoj klupi i sa kapacitetom prtljažnika. To je jako bitno u ovoj klasi kod europskog kupca. Ipak je trend da premium SUV/crossover C segmenta sve češće mijenja karavan iz premium D segmenta.
Za 6C... Primam konfliktne informacije. Biti će Giulia Coupe, biti će 6C, biti će oba. U ovo zadnje iskreno ne vjerujem. Svakako je plan da ima motor sa 650 KS. Doduše dio plana ovisi i o Maserati Alfieriu. Je li Alfieri isključivo BEV ili će biti verzija sa ICE?
E-SUV. Ovo je vrlo jednostavno. Jedna stvar je jako interesantna. Izaći će u slično vrijeme kao sljedeći Grand Cherokee. Jesu li direktno povezani? Ne znam. Ali nije sa 7 sjedala, sigurno ne pravih komodnih 7 sjedala. Zapravo "izvor" je rekao za priču o 7 sjedala "sranje". Neki mediju guraju priču o konkurentu Audiu Q7, zato ovo o 7 sjedala.
Za limuzinu/coupe sa 5 vrata. To je vrlo vjerojatno model E segmenta. Nije prioritet kao ovi gore. I to bi trebalo napokon zamijeniti Alfu 166. "Izvor" kaže da je veličina između A5 Sportback i Panamere. A5 Sportback sada ima 4.75 (ranije 4.71) metara, a Panamera 5.05 metara. Znamo da je Giorgio platforma efikasno pakiranje za RWD i znamo da V8 nije u planu tako da će to pomoći sa aspekta pakiranja.
B-SUV je u nekim planovima. Giulietta nema zeleno svjetlo, još ne.
Sada samo čekamo 1. lipnja da vidimo što je službeno, a što ne.
Naslov: Odg: Glasine & Renderi & Novosti iz Alfa Romeo svijeta!
Autor: R - 24-05-2018, 11:05:50
...bez obzira na sve planove, naše (i njihove) želje/pozdrave, ukoliko imam točnu info od prije neki dan, FCA je najprofitabilniji proizvođač, i to je vlasnicima te kompanije gotovo jedino bitno te im govori da su u pravu tj. na dobrom putu ;-)
Naslov: Odg: Glasine & Renderi & Novosti iz Alfa Romeo svijeta!
Autor: tomo AR 159 - 26-05-2018, 16:33:28
Ljudi kupuju nove alfe a ne alfisti. A ljudi žele stelvio i sl. aute...
Zanimljiva vam je teorija. Dakle ljudi vide Stelvio i iskrcaju 60k€ (+/- 10k€ ovisno o opremi) bez obzira sta za te novce biraju iz izloga njemacke premium trojke. Samo tako, udju u kredit/leasing jer je to Alfa Stelvio :hap:
Koja bez idejnost! Kad neznaš kako stilski popuniti buže, e onda lipo odeš u Pevec ili SolinGtađu, kupiš bokun žičane mriže i impetaš je. Srićon da nisu išli u nabavu u Alcatraz, Treblinku, itd.
Mislim da AR mora uvijek u ponudi imati vrhunsku sportsku limuzinu + hot hatch + GT pa taman na njima gubila, a preživljavala od trenovskih modela (trenutno SUV). Otprilike isto kao npr. da su sad u modi GT modeli pa Land Rover krene u njihovu proizvodnju. On mora štancati terence pa taman gubio na njima, a zarađivao na GT modelima. OK?
Mislim da AR mora uvijek u ponudi imati vrhunsku sportsku limuzinu + hot hatch + GT pa taman na njima gubila, a preživljavala od trenovskih modela (trenutno SUV). Otprilike isto kao npr. da su sad u modi GT modeli pa Land Rover krene u njihovu proizvodnju. On mora štancati terence pa taman gubio na njima, a zarađivao na GT modelima. OK?
mislim da ne. cemu raditi limuzine, koje ce kupovati "samo" zagrizeni alfisti, kada je sada trend SUV koji kupuju i ljudi koji nikada prije nisu imali Alfu?
Ako zele prezivjeti, moraju pratit trendove. Suv je trenutno vruca roba, svi mahnito izbacuju modele, pogledaj samo VW grupaciju u 2 godine koliko je izbacila Suv-a. Ili pak Ford koji se gotovo potpuno okrece Suv modelima.
mislim da ne. cemu raditi limuzine, koje ce kupovati "samo" zagrizeni alfisti, kada je sada trend SUV koji kupuju i ljudi koji nikada prije nisu imali Alfu?
Ako zele prezivjeti, moraju pratit trendove. Suv je trenutno vruca roba, svi mahnito izbacuju modele, pogledaj samo VW grupaciju u 2 godine koliko je izbacila Suv-a. Ili pak Ford koji se gotovo potpuno okrece Suv modelima.
Zašto Ford kao primjer, a ne FCA?
Inače to za Ford vrijedi u Sjevernoj Americi gdje je baš FCA predvodnik tog trenda. Ford sada radi na RWD limuzinama. Vidjet ćemo hoće li bit šta od toga.
Inače to za Ford vrijedi u Sjevernoj Americi gdje je baš FCA predvodnik tog trenda. Ford sada radi na RWD limuzinama. Vidjet ćemo hoće li bit šta od toga.
Zato što FCA od Alfe i Fiata ima doslovno 2 SUV-a. 500X koji se nikada nije dobro prodavao i Stelvio koji b ida je FCA normalna firma(što nije) bio rađen već redizajn. S druge strane Ford kao što i sam kažeš u S. Americi će prodavati isključivo SUV-ove jer imaju što za prodati,Alfa i Fiat nemaju apsolutno ništa osim jednog jedinog modela. Tamo njih jedino izvlači Jeep sa svojim kredencima.
Alfa je odavno trebala izbaciti SUV koji će konkurirati volvu xc 40,BMW-u X1,Q3 i ostalim konkurentima,oni nemaju ništa i pitanje je kada će biti predstavljeno.
Giulia je predstavljena početkom ljeta 2015 guo serija 3 F30 je nudila,HUD,LED svjetla,navigacija s rezolucijom ekrana na razini 21. stoljeća,a ne na razini Nokie 3310. Da ne spominjem sramotnu sliku kad u rikverc ubaciš i onu minijaturu od ekrana,manju nego na mobitelu. ) Novih motora nigdje na vidiku,vjerojatno ih neće niti biti,a BMW taman izbacio novu seriju 3,Mercedes za malo više od god. dana predstavlja novu C klasu,Audi radi debeli redizajn sadanšnjeg A4,volvo izbacio novu seriju S60...
Zato što FCA od Alfe i Fiata ima doslovno 2 SUV-a. 500X koji se nikada nije dobro prodavao i Stelvio koji b ida je FCA normalna firma(što nije) bio rađen već redizajn. S druge strane Ford kao što i sam kažeš u S. Americi će prodavati isključivo SUV-ove jer imaju što za prodati,Alfa i Fiat nemaju apsolutno ništa osim jednog jedinog modela. Tamo njih jedino izvlači Jeep sa svojim kredencima.
Alfa je odavno trebala izbaciti SUV koji će konkurirati volvu xc 40,BMW-u X1,Q3 i ostalim konkurentima,oni nemaju ništa i pitanje je kada će biti predstavljeno.
Giulia je predstavljena početkom ljeta 2015 guo serija 3 F30 je nudila,HUD,LED svjetla,navigacija s rezolucijom ekrana na razini 21. stoljeća,a ne na razini Nokie 3310. Da ne spominjem sramotnu sliku kad u rikverc ubaciš i onu minijaturu od ekrana,manju nego na mobitelu. ) Novih motora nigdje na vidiku,vjerojatno ih neće niti biti,a BMW taman izbacio novu seriju 3,Mercedes za malo više od god. dana predstavlja novu C klasu,Audi radi debeli redizajn sadanšnjeg A4,volvo izbacio novu seriju S60...
Inače to za Ford vrijedi u Sjevernoj Americi gdje je baš FCA predvodnik tog trenda. Ford sada radi na RWD limuzinama. Vidjet ćemo hoće li bit šta od toga.
zato sto ford nesto radi, mjenja je dok Alfa(a i cijela Fca grupacija) samo radi planove koje nikad ne ostvaruje
Nego šta su? Stupid usles vehlica,kako ti draže. Koji dio je selektivan? Zanemarimo SUV-vozila kao takva,pogledaj što je FCA napravio ,a napravio je i radi veliko ništa. Svakih pol godine izbace novi plan za Alfu i samo na tome ostane.
Sreća njihova da u Sj. Americi rade čuda sa kredencima od Jeepa jerbo ih to i održava iznad vode. Jebemu di je 350ks u Giulii,di je jači dizel od ovog sa 210ks,di su tehnologije tj. oprema koja se očekuje u ovoj klasi auta te cijene pogotovo ako se guraš u premium ekipu? Ničega nema,pitanje je da li će ikada biti. Da se razumijemo uzeo bi Giuliu prije C klase,A4 ili serije 3,ali većina ljudi ne bi ,a niti ne kupuje i to se vidi po prodaji. O arhaičnoj Giulietti ,muzejskom primjerku na kotačima niti neću. Isti klinac ko Fiat 500 i prastara Panda,biti će tamo sa novim zagrebačkim rotorom za godinu i pol namjanje,a vjerojatno duže.
Mjerodavan u čemu? U logičkom razmišljanju da FCA radi posao zakurac,a ne treba biti pretjerano pametan nego treba samo pogledat kod konkurencije ili kod onih za koje smatraš da su ti konkurencija i napraviti copy/paste ponude modela. Ne,FCA i do je bio Đemper na čelu i danas ide kontra struje kontra ikakve logike. Njihov moto je ponudit najamje za puno para :clap:
Ja mislim da bi Alfa trebala izbaciti liniju pegli/parnih postaja i perilica za posuđe - čuo sam da je to tržište u rastu. Također, zarada na radnim strojevima polusloženog tipa je odlična - auto segment mogu potpuno zatvoriti. #sarkazam
Ja mislim da bi Alfa trebala izbaciti liniju pegli/parnih postaja i perilica za posuđe - čuo sam da je to tržište u rastu. Također, zarada na radnim strojevima polusloženog tipa je odlična - auto segment mogu potpuno zatvoriti. #sarkazam
Čitam opet bajke sa Ženeve o prodaji 400 000 komada Alfi godišnje :Hihi:
Kao biti će model smješten ispod Giuliette sa pristupačnijom cijenom. Mislim sve to ima smisla da govori šef bilo kojeg drugog proizvođača automibila na kugli zemaljskoj,ali kada govori to netko iz AR,onda mogu zaključiti da nas jedino radi kretenima koji jedemo njihova govna.
Uspjeli su koncept na ženevi predstaviti što je za njih uspjeh svemirskih razmjera,a serijski model će vjerojatno tamo 2021-22.godine,jer kud žurba...
Onaj metuzalem od Maseratija GT još uvijek prodaju(da auto je i dalje predivan),nasljednik je najavljen za 2020god. i Ženevu te godine,ali naravno čemu žurba ide u prodaju tek 2021/22 godine :care
Uz ovakav tempo predstavljanja novih modela oni se mogu lupat nogama u guzicu od sreće ako prežive do te famozne 2021 godine,jer uz mizernu prodaju 150 000 komada Giulia i Stelvia kombinirano mogu komotno ključ u bravu.
P.S Alfa je uspjela otktirit LED svijetla,premda samo na konceptu,ali okreče see :Horse:
ne znam jesam li konzervativan ali meni je bolji sadasnji dizajn od Giulia-e i Stelvia :dontno:
Mislim da je sam oblik Tonalea jako sličan Stelviu no detalji su sasvim drugačiji, rekao bih više u Alfinoj tradiciji. No meni je Stelvio jako lijep, odličan oblik u guzica po uzoru na Giuliettu što je meni najljepše na istoj, dok je Tonale uzor tražio u Breri. No mana Stelvia su prevelika prednja svjetla. Tonale je otišao u suprotnom smjeru sa jako malima no mislim da će u produkciji biti nešto veća.
Naslov: Odg: Glasine & Renderi & Novosti iz Alfa Romeo svijeta!
Autor: oliver - 06-03-2019, 11:52:20
Mislim da je sam oblik Tonalea jako sličan Stelviu no detalji su sasvim drugačiji, rekao bih više u Alfinoj tradiciji. No meni je Stelvio jako lijep, odličan oblik u guzica po uzoru na Giuliettu što je meni najljepše na istoj, dok je Tonale uzor tražio u Breri. No mana Stelvia su prevelika prednja svjetla. Tonale je otišao u suprotnom smjeru sa jako malima no mislim da će u produkciji biti nešto veća.
Znam, ovdje i je priča o konceptima pri čemu mi se ovaj photoshop stvarno sviđa :da: :da:
Volio bi da novi 4C ide u ovom smjeru :love:
Nisam skužio na što misliš, meni je pojam koncepta ono baš neki novi dizajn bez photoshopiranja postojećih modela ali slažem se skroz da bi trebali napraviti nešto slično tome :ok:
Taj FT1 je jedan od ljepših koncepata koji sam uopće vidio i šteta za Toyotu što samo nisu promijenili ime u Supra.
Ovi sad ulažu u SUV-ove, sa 10-15 god. zaostatka, vjerovatno će sad izać iz mode, a i pitanje kad će porez na SUV, pošto je sad on na redu za krivca CO2... :Crazy I pitaju se zašto pada prodaja, pa gubu i vjerne kupce a kamoli da će dobit nove. Ljudi kupuju nove Alfe ( i ostale skuplje marke ) jel imaju novaca za to, i minjaju svakih 2 do 5-6 god. MAX. I onda ovi lumeni ne izbacu nasljednika. Posli 159 ostane vakum u išćekivanju Giulije, kupci su kupili nešto drugo.... Giulija je vrhunska, al nemoš sad oćekivat da napravi neznan šta sa 2 aktualna modela... Guilietta se razvlači 10 god.... u dnašnje vrime.. I sad kupac koji je zadovoljan i vozi tu klasu nema šta kupit od Alfe, onda će možda za 3-4 god izbacit nešto u klasi, al neće imat ko kupit... Platforma Giuliette je dobra, na njoj se moga izbacit još jedan model nakon 6 god. u stilu Golf principa. Uz minimalna ulaganja imat novi model, sličan starome, al sa svime šta nosi konkurencija. I onda se čudu kako je prodaja podbacila...
Druga pogreška je što nije izašao GTA model koji je predstavljen kao koncept i koji sa ostalim MiTo modelima nije imao skoro ništa zajedničko kada je riječ o ovjesu.
Druga pogreška je što nije izašao GTA model koji je predstavljen kao koncept i koji sa ostalim MiTo modelima nije imao skoro ništa zajedničko kada je riječ o ovjesu.
Za 5 vrata se slažem :ok: (naravno verzije 3 i 5 vrata)
I Mito i Giulietta su trebali neki bolji ovjes na svim modelima za "sport" marku :dontno:
Iako je došao novi Stelvio u 2019 godini u EU su prodali 35% manje auta od 2018. 2019 samo 53 000 auta, ako ove godine padnu za još 35% ne bih se čudio da rade samo 6 mjeseci godišnje :)
Nažalost a redizajn Giulie i Stelvia je takav da samo pravi fanovi vide razliku... oni najavljuju mali SUV na bazi peugeota 2008 za 2022 godinu, tamo negdje 2025-e bi ga možda i proizveli... to je 3-5 godina sa ovom sadašnjom ponudom...teško, jako teško meni se čini
Dakle vozim zadnji Alfa Romeo hatchback ikad. :what:
Očito oni budućnost gledaju kao i Seat, samo SUV. :dontno:
Seat je upravo izbacio novog Leona, i to odma u paketu sa SW-om. Samo u Alfi pomalo, svakih 10g model, nema priše. Pa da bar imaju dobar imidž pa bi čak i pozdravljao taj pomalo ekskluzivni štih. A renome marke, među običnim pukom koji nisu Alfisti, mehaničari ili entuzijasti bilo koje vrste je katastrofalan desetljećima i nema naznake da se popravi.
Seat je upravo izbacio novog Leona, i to odma u paketu sa SW-om. Samo u Alfi pomalo, svakih 10g model, nema priše. Pa da bar imaju dobar imidž pa bi čak i pozdravljao taj pomalo ekskluzivni štih. A renome marke, među običnim pukom koji nisu Alfisti, mehaničari ili entuzijasti bilo koje vrste je katastrofalan desetljećima i nema naznake da se popravi.
Pričan s rođakom koji se rješava starog Caddya i kupuje nešto novo, razmišlja i o Daciji. A u isto vrime se čudi zašto san uzea Fiata, jer su talijani kao kvarljivi. Eto ti razmišljanje prosjeka koji se ne kuži puno u aute tj na kakvom su glasu talijani. I to se ne može tek tako prominit, priko noći
Za razliku od FCA kod Stellantisa će kao i kod Puga svaki brand imati svog CEO-a. Kod Alfa Romeo je to Jean-Pierre Imparatto koji je do sada bio potpredsjednik PSA zadužen za maloprodaju i CEO Peugeot branda.
Novi plan za Stellantis grupu bi trebao biti objavljen u svibnju ili lipnju.
Alfa Days bi trebao biti u rujnu. To je event na kojem će biti predstavljen Tonale. Alfa Days je event po uzoru na lanjski Maserati Days gdje je predstavljen MC20.
Ono što ja znam su da je FCA imala spremna 2 proizvoda na Giorgio platformi, čeka se zeleno svjetlo Stellantisa. To je onda negdje oko 2024. u proizvodnji, teško ranije. Jedan je SUV E-segmenta. Gavia je moguće ime. Drugi je liftback, znači trebao bi imati 5. vrata, a pitanje je samo je li riječ o novoj Alfa Romeo Giuliji ili o modelu E-segmenta tj. o novoj Alfa Romeo Alfetti.
Naslov: Odg: Glasine & Renderi & Novosti iz Alfa Romeo svijeta!
Autor: tomo AR 159 - 08-02-2021, 08:45:57
Za razliku od FCA kod Stellantisa će kao i kod Puga svaki brand imati svog CEO-a. Kod Alfa Romeo je to Jean-Pierre Imparatto koji je do sada bio potpredsjednik PSA zadužen za maloprodaju i CEO Peugeot branda.
Novi plan za Stellantis grupu bi trebao biti objavljen u svibnju ili lipnju.
Alfa Days bi trebao biti u rujnu. To je event na kojem će biti predstavljen Tonale. Alfa Days je event po uzoru na lanjski Maserati Days gdje je predstavljen MC20.
Ono što ja znam su da je FCA imala spremna 2 proizvoda na Giorgio platformi, čeka se zeleno svjetlo Stellantisa. To je onda negdje oko 2024. u proizvodnji, teško ranije. Jedan je SUV E-segmenta. Gavia je moguće ime. Drugi je liftback, znači trebao bi imati 5. vrata, a pitanje je samo je li riječ o novoj Alfa Romeo Giuliji ili o modelu E-segmenta tj. o novoj Alfa Romeo Alfetti.
2022.su najvjerojatnije u prodaji 2 FWD SUV-a. Prvi svakako 2022., drugi najkasnije 2023. Za drugi 2022. ili 2023. ovisi o tome koji će od trojki Alfa, Fiat, Jeep, prvi krenuti u proizvodnju.
Za 2 modela na Giorgiu znam da čekaju zeleno svjetlo Carlosa Tavaresa. Realno to nije za očekivati prije 2024.
2022.su najvjerojatnije u prodaji 2 FWD SUV-a. Prvi svakako 2022., drugi najkasnije 2023. Za drugi 2022. ili 2023. ovisi o tome koji će od trojki Alfa, Fiat, Jeep, prvi krenuti u proizvodnju.
Za 2 modela na Giorgiu znam da čekaju zeleno svjetlo Carlosa Tavaresa. Realno to nije za očekivati prije 2024.
Ja bi njima prodao kopirku i objasnio kako radi stelvio smanji 15% uvećaj 15% imaš 3 suv, giulia povećaj 5% produžio krovni liniju imas sw makni bunker imaš hatch i 2 dana bi imali sve pokriveno nego se oni jebu oko gluposti dok drugu štancaju i rastu
Poslano sa mog VOG-L29 koristeći Tapatalk
Naslov: Odg: Glasine & Renderi & Novosti iz Alfa Romeo svijeta!
Autor: Ivo - 08-02-2021, 19:52:35
Ja bi njima prodao kopirku i objasnio kako radi stelvio smanji 15% uvećaj 15% imaš 3 suv, giulia povećaj 5% produžio krovni liniju imas sw makni bunker imaš hatch i 2 dana bi imali sve pokriveno nego se oni jebu oko gluposti dok drugu štancaju i rastu
Poslano sa mog VOG-L29 koristeći Tapatalk
Točno! svi proizvođači na kraju i imaju doata slične modele, odlicno si napisao. Smanjis giuliju imas novu giuliettu, produljis krov dobijes karavan, zavaris vrata eto coupea... i sad mi reci, kad cu poželjeti novi auto posije svoje giuliette, kaj da kupim??? Jucer sam gledao fordove... uf.
Ja bi njima prodao kopirku i objasnio kako radi stelvio smanji 15% uvećaj 15% imaš 3 suv, giulia povećaj 5% produžio krovni liniju imas sw makni bunker imaš hatch i 2 dana bi imali sve pokriveno nego se oni jebu oko gluposti dok drugu štancaju i rastu
Znači 2021 i veći dio 2022 će biti teške za Alfa Romeo sa 2 modela u ponudi. Opet je došlo do diskontinuiteta od par godina bez novih modela a za tržište i nove kupce to je nešto najgore. Alfu bi već sada kao i Lanciu trebalo prebaciti na hidrogen (koji je mrtvo slovo na papiru za FCA) i elektro platforme u gurnuti ih u borbu sa Polestar, Mustang, EQ, Tesla i sl podbrendove na nove pogonske strojeve.
Ja bi njima prodao kopirku i objasnio kako radi stelvio smanji 15% uvećaj 15% imaš 3 suv, giulia povećaj 5% produžio krovni liniju imas sw makni bunker imaš hatch i 2 dana bi imali sve pokriveno nego se oni jebu oko gluposti dok drugu štancaju i rastu
Poslano sa mog VOG-L29 koristeći Tapatalk
Prvo bi trebali povećati kvalitetu, a smanjiti cijenu. To za početak. Posebice Q verziju. Zalosno je kakve kvarove imaju....
Prvo bi trebali povećati kvalitetu, a smanjiti cijenu. To za početak. Posebice Q verziju. Zalosno je kakve kvarove imaju....
Poslano sa mog SM-G986B koristeći Tapatalk
Ne znam koliko si upućen ali M i AMG odjel su još gori, kolega ratuje a sad bude i na sud za C63S, riknuo mu motor na 23tkm i ne priznaju mu garanciju, obrazloženje, preoštro je vozio auto
Pa svi drugi tako rade, samo se oni drže pametni i puše, golf 8 je najveće govno od modernog auta ali se prodaje, sve karoserijske inačice, audi ne znam koji je dok ne vidim prometnu dozvolu ali ima ih kao dreka, ni bmw ni mb nisu drugačiji, koga boli dupe kako je napravljeno, treba mogućnost dolazaka u salon i izbora. VW je gurao najgluplji PD motor do 2008, koga boli kita što je JTD televizor u boji za njega kad se nije prodao ni približno kao taj PD a ne zaboravimo da su se u to doba 147 156 gt 166 prodavale kao blesave naspram sad
Ne znam koliko si upućen ali M i AMG odjel su još gori, kolega ratuje a sad bude i na sud za C63S, riknuo mu motor na 23tkm i ne priznaju mu garanciju, obrazloženje, preoštro je vozio auto
Ne znam koliko si upućen ali M i AMG odjel su još gori, kolega ratuje a sad bude i na sud za C63S, riknuo mu motor na 23tkm i ne priznaju mu garanciju, obrazloženje, preoštro je vozio auto
Poslano sa mog VOG-L29 koristeći Tapatalk
a šta je to on radio sa autom da su oni rekli da je to preostra vožnja? I kako su to dokazali?
pa šta nije auto i napravljen da se vozi u cijelom rasponu okretaja? nevjerovatno da ga zbog toga zezaju... jedino ako tip lupa u blokadu non stop iz nekog "glupog" razloga, tipa pali gume :dontno: u normalnoj vožnji, brzoj, ne kuzim kako netko može u blokadu stalno ulazit...meni se osobno to desilo svega par puta u xy godina, a da se baš vozim ko baba nebi reko :Crazy
pa šta nije auto i napravljen da se vozi u cijelom rasponu okretaja? nevjerovatno da ga zbog toga zezaju... jedino ako tip lupa u blokadu non stop iz nekog "glupog" razloga, tipa pali gume :dontno: u normalnoj vožnji, brzoj, ne kuzim kako netko može u blokadu stalno ulazit...meni se osobno to desilo svega par puta u xy godina, a da se baš vozim ko baba nebi reko :Crazy
Pa recimo da on nije bas baždaren a normalno da je i gume palio nekad i da mu lupi u limitator nekad kad je na manual šaltanju, mislim nije to 220cdi pa da bi to trebao biti problem
Ne znam koliko si upućen ali M i AMG odjel su još gori, kolega ratuje a sad bude i na sud za C63S, riknuo mu motor na 23tkm i ne priznaju mu garanciju, obrazloženje, preoštro je vozio auto
Poslano sa mog VOG-L29 koristeći Tapatalk
Ti uspoređuješ propuštanje vode i slične kvarove s vrtnjom motora u crveno? Pa mozes "zaklat" tako sta hoces... ne treba ti dugo. Pogotovo na hladno u max RPM.
Ti uspoređuješ propuštanje vode i slične kvarove s vrtnjom motora u crveno? Pa mozes "zaklat" tako sta hoces... ne treba ti dugo. Pogotovo na hladno u max RPM.
Pa zna se da novom bmw 3 imas problem sa centralnim naslonom, bmw to zna ali nisu imali bolje riješenje i auto je otišao u prodaju takav, failovi su sastavni dio novih auta nebitno na marku, imaš hrpu reviewova ekipe koja je sa F serije M prešla na Giuliu koja ima failove ali kažu oni manje od M. E sad ovisi čemu tražiš opravdanje. Meni je normalno da na autu od 15000e klasičnom nema gaženja blokade i sl ali na M AMG QV ili bilo kojem sportskom modelu da ako ga gaziš imaš problema to mi nije normalno. Pričali su da je dečko popio garanciju jer su mu na M2 našli da je bio na stazi preko GPS mislim koji k
Pa zna se da novom bmw 3 imas problem sa centralnim naslonom, bmw to zna ali nisu imali bolje riješenje i auto je otišao u prodaju takav, failovi su sastavni dio novih auta nebitno na marku, imaš hrpu reviewova ekipe koja je sa F serije M prešla na Giuliu koja ima failove ali kažu oni manje od M. E sad ovisi čemu tražiš opravdanje. Meni je normalno da na autu od 15000e klasičnom nema gaženja blokade i sl ali na M AMG QV ili bilo kojem sportskom modelu da ako ga gaziš imaš problema to mi nije normalno. Pričali su da je dečko popio garanciju jer su mu na M2 našli da je bio na stazi preko GPS mislim koji k
Poslano sa mog VOG-L29 koristeći Tapatalk
A meni je normalno da na autu od 900kn ne propušta krov vodu. Tu opravdanje ne tražim jer ga ne smije ni biti.
A te priče "pričali su" i "rekla-kazala", to više ne obadajem. Kad to izjaviš iz prve ruke, kad to osobno vidiš, onda to ima težinu, i vjerovat ću.....
A meni je normalno da na autu od 900kn ne propušta krov vodu. Tu opravdanje ne tražim jer ga ne smije ni biti.
A te priče "pričali su" i "rekla-kazala", to više ne obadajem. Kad to izjaviš iz prve ruke, kad to osobno vidiš, onda to ima težinu, i vjerovat ću.....
Pa ja uzeo F10 2017g za 38000e za čovjeka i sjednem u auto dođem do Austrije mokro sve iza sjedala koja pm, ono pušta negdje sve iza pliva, i šta sad reći koju poruku poslati i kome, auto iz BMW ne od Murata sa šodera. Rekli mu u Tomiću da je to sasvim normalna stvar i česta na F10. Sveta krava ne postoji, ako ćeš tražiti mane svi ih imaju.
Mene više kod alfe jebe što nema modela, nek se kvare i raspadaju svima je isto do 100tkm si miran a poslije lutrija.
Pa zna se da novom bmw 3 imas problem sa centralnim naslonom, bmw to zna ali nisu imali bolje riješenje i auto je otišao u prodaju takav, failovi su sastavni dio novih auta nebitno na marku, imaš hrpu reviewova ekipe koja je sa F serije M prešla na Giuliu koja ima failove ali kažu oni manje od M. E sad ovisi čemu tražiš opravdanje. Meni je normalno da na autu od 15000e klasičnom nema gaženja blokade i sl ali na M AMG QV ili bilo kojem sportskom modelu da ako ga gaziš imaš problema to mi nije normalno. Pričali su da je dečko popio garanciju jer su mu na M2 našli da je bio na stazi preko GPS mislim koji k
Poslano sa mog VOG-L29 koristeći Tapatalk
koji problem sa centralnim naslovom? bas pratim malo al to nisam vidio :?
Pa recimo da on nije bas baždaren a normalno da je i gume palio nekad i da mu lupi u limitator nekad kad je na manual šaltanju, mislim nije to 220cdi pa da bi to trebao biti problem
Poslano sa mog VOG-L29 koristeći Tapatalk
Pa najbolje da dam 100k€ za auto od 500+ks i da ne smijem lupit blokadu,zapalit gune il bilo sto ako sam to pozelio. Na kraju kraje za to je i napravljen..za brzu i aktivnu voznju. I da je ne znam kako vozen na toj km nemoze krepat..al dns je postalo normalno da ne smis lupit auto u blokadu jer jbg mozda ce krepat motor u 30/40/50tkm. Samo se izvlace da ne plate stetu za koju su krivi
Pa ja uzeo F10 2017g za 38000e za čovjeka i sjednem u auto dođem do Austrije mokro sve iza sjedala koja pm, ono pušta negdje sve iza pliva, i šta sad reći koju poruku poslati i kome, auto iz BMW ne od Murata sa šodera. Rekli mu u Tomiću da je to sasvim normalna stvar i česta na F10. Sveta krava ne postoji, ako ćeš tražiti mane svi ih imaju.
Mene više kod alfe jebe što nema modela, nek se kvare i raspadaju svima je isto do 100tkm si miran a poslije lutrija.
Poslano sa mog VOG-L29 koristeći Tapatalk
Ma koje si to auto uzeo, gdje? Moj kolega isto tako uzeo taj isti auto čak sa 120tkm pa ga pitaju u ST da jeli novo.....
Ma koje si to auto uzeo, gdje? Moj kolega isto tako uzeo taj isti auto čak sa 120tkm pa ga pitaju u ST da jeli novo.....
Poslano sa mog SM-G986B koristeći Tapatalk
BMW auto salon, auto vraćen pod račun za novi, uredna servisna i sve i srećom doplatili produženje jamstva prilikom kupnje inače ne znam kako bi to završilo.
Auto je kao nov, da ne znaš km i godinu mogao bi reći novi Al jbg to je mana na F10, ja nisam imao pojma za to ali to je tako.
Pa najbolje da dam 100k€ za auto od 500+ks i da ne smijem lupit blokadu,zapalit gune il bilo sto ako sam to pozelio. Na kraju kraje za to je i napravljen..za brzu i aktivnu voznju. I da je ne znam kako vozen na toj km nemoze krepat..al dns je postalo normalno da ne smis lupit auto u blokadu jer jbg mozda ce krepat motor u 30/40/50tkm. Samo se izvlace da ne plate stetu za koju su krivi
Poslano sa mog Redmi Note 8 koristeći Tapatalk
Jučer se uključujem se na B17 ispred mene A45 AMG ja ga provociram zaklopi on njega ode kao metak i 500m dalje pali sva 4 i u stop traku čulo se kako je samo ostao bez gasa, nisam samo siguran jel to znači da je mito brži ili pouzdaniji
Pa ja uzeo F10 2017g za 38000e za čovjeka i sjednem u auto dođem do Austrije mokro sve iza sjedala koja pm, ono pušta negdje sve iza pliva, i šta sad reći koju poruku poslati i kome, auto iz BMW ne od Murata sa šodera. Rekli mu u Tomiću da je to sasvim normalna stvar i česta na F10. Sveta krava ne postoji, ako ćeš tražiti mane svi ih imaju.
Mene više kod alfe jebe što nema modela, nek se kvare i raspadaju svima je isto do 100tkm si miran a poslije lutrija.
Poslano sa mog VOG-L29 koristeći Tapatalk
Ovo je baš sramotno pogotovo što je cijena visoka a vuku to godinama kao i lanac na N47 motoru... Na F10 i F11 propuste zadnja vrata sa obje strane (loš kvalitet ljepljenja izolacije u tvornici)... ima Bmw dosta mana kao i svi ostali samo rijetko tko hoće to priznati, :da:
Ovo je baš sramotno pogotovo što je cijena visoka a vuku to godinama kao i lanac na N47 motoru... Na F10 i F11 propuste zadnja vrata sa obje strane (loš kvalitet ljepljenja izolacije u tvornici)... ima Bmw dosta mana kao i svi ostali samo rijetko tko hoće to priznati, :da:
Mom kolegi na X5 sa N57 rokno lanac koji se kakti ne mijenja i nema problema
Pričali su da je dečko popio garanciju jer su mu na M2 našli da je bio na stazi preko GPS mislim koji k
Poslano sa mog VOG-L29 koristeći Tapatalk
Niti jedan proizvodjac osim uz doplatu kao sto imas primjer i30N i Renaultovog R.S. odjela, ne priznaje garanciju na stazi i uvijek ce se probati cupati na to...
Mom kolegi na X5 sa N57 rokno lanac koji se kakti ne mijenja i nema problema
Poslano sa mog VOG-L29 koristeći Tapatalk
Ma cijela ta N serija motora je u klincu sa razvodom a ugrađivali su je u sve i što je najgore uopće se nisu nešto potrudili da to isprave već povlače to godinama... masa ljudi ostavi plaću na popravke ali je i dalje u uvjerenju kako je to najbolji auto, jbga treba biti realan :crazy:
Jučer se uključujem se na B17 ispred mene A45 AMG ja ga provociram zaklopi on njega ode kao metak i 500m dalje pali sva 4 i u stop traku čulo se kako je samo ostao bez gasa, nisam samo siguran jel to znači da je mito brži ili pouzdaniji
Poslano sa mog VOG-L29 koristeći Tapatalk
I neka mu je,di to ima tako stiskat auto i to vjerojatno pun gas. Sramota
Motor1 : Stunning Alfa Romeo Sedan Unofficial Rendering Imagines BMW 5er Rival. https://www.motor1.com/news/491048/alfa-romeo-sedan-rendering/amp/ Moze moderator prebacit ako je na krivom mjestu.
Sent from my SM-A715F using Tapatalk
Naslov: Odg: Glasine & Renderi & Novosti iz Alfa Romeo svijeta!
Autor: tomo AR 159 - 26-04-2021, 20:25:54
:love: Eh da bar... kako bi bilo lijepo da ima netko tko nije moždani fikus u FCA(ondašnjem) i da je napravio karavan... a tek karavan QV
BMW će onu rugobu od M3 novog karavana prodavat kao da je 318d,garantirano će biti najprodavaniji M3 u svojoj generaciji,a Alfa je uvjerena da je karavan viška i da si kupiš kamionček Stelvio :fp
Tehnički je karavan skroz novi model. Skroz novi dizajn zadnjeg kraja. Kad mislim na dizajn mislim na tehnički dio. Recimo u tom smislu su Audi A5 Sportback i A4 Avant isti modeli, a obični A4 nije.
U teoriji bi ovo bilo lakše izvesti da je Giulia model sa 5 vrata tipa nekog liftback karoserijskog oblika. Iz toga je tehnički lakše tj. financijski povoljnije izvesti karavan i velika je vjerojatnost da će tako i biti sa sljedećom generacijom Giulie.
No kad se ide na 5. vrata pate performanse. Težina ide gore, a torzijska krutost dole.
Tehnički je karavan skroz novi model. Skroz novi dizajn zadnjeg kraja. Kad mislim na dizajn mislim na tehnički dio. Recimo u tom smislu su Audi A5 Sportback i A4 Avant isti modeli, a obični A4 nije.
U teoriji bi ovo bilo lakše izvesti da je Giulia model sa 5 vrata tipa nekog liftback karoserijskog oblika. Iz toga je tehnički lakše tj. financijski povoljnije izvesti karavan i velika je vjerojatnost da će tako i biti sa sljedećom generacijom Giulie.
No kad se ide na 5. vrata pate performanse. Težina ide gore, a torzijska krutost dole.
To je jedino teško ovima koji vode politiku Alfa Romea,njenoj konkurenciji nije teško imat karavan,coupe i grand coupe uz limuzinu. Gle čuda sve karoserijske izvedbe se prodaju,na svim izvedbama svi zarađuju osim lobotomiranih iz Alfa Romea..
2025. Stelvio II 2026. Giulia III 2027. Giulietta IV, interno je zovu Alfetta 2028. Tonale II 2029. Specijalka, interno je zovu Duetto 2030. Kid II (B-SUV)
Od prekjučer je službeno. Alfa je od 2024. Alfa e-Romeo. Ja za to znam već neko vrijeme. To je godina kada izlazi prvi model sa BEV opcijom, SUV u B segmentu kojeg interno zovu Kid.
Od 2025. pa na dalje svi novi modeli dolaze isključivo kao BEV. Takav je plan. Nadam se da će se to mijenjati.
Ništa od E segmenta Iako im interne analize tržišta govore da je za SAD i Kinu to čak važniji segment nego li D.
Dosta je to optimistična najava (kao i cijela ideja brzog prelaska kompletne autoindustrije na EV u roku nekoliko godina).
A samo da podsjetim, pred 2 godine su najavljivali da će izbaciti DIESEL iz ponude: https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/fiat-chrysler-automobiles-abandon-diesel-engines-2022 pa eto ipak ostaju bar 3-4 godine dulje.
Dosta je to optimistična najava (kao i cijela ideja brzog prelaska kompletne autoindustrije na EV u roku nekoliko godina).
A samo da podsjetim, pred 2 godine su najavljivali da će izbaciti DIESEL iz ponude: https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/fiat-chrysler-automobiles-abandon-diesel-engines-2022 pa eto ipak ostaju bar 3-4 godine dulje.
Ma nista od toga, infrastrukture nema ni za postojeće a kamoli da se još cca 30% prebaci na EV
A i ta ideja za preimenovanje u "Alfa e-Romeo" mi je preglupa.
Čemu "e" u nazivu, nit su prvi (dapače na začelju su elektrifikacije), a ni posebni (u skoroj budućnosti će i sve ostale marke prelaziti na električne pogone).
To je isto kao da su 2000-ih kada su prodavali >90% Alfi sa JTDM motorima preimenovali marku u: "Alfa D-Romeo"
Nekako imam dojam da nam je voljenoj marki kraj na obzoru. Imam takav dojam, ne zbog prelaska na struju - to je neizbježno, više zbog raznih lutanja i gubitka identiteta. Dakle ako dobro vidim, pola game će biti "SUV"ovi - gdje je nestao Cuore Sportivo? Što se s time dogodilo? Nadalje, mijenjanje branda u Alfa e-Romeo, kako je kolega LOŠA naveo je patetično. Najavljivanje stotina različitih modela od kojih nismo vidjeli ništa u proteklom periodu i najavljivanje stotina drugih modela za buduće razdoblje neću niti spominjati. Moram spomenuti i karavan, coupe, Giuliettu - ZAŠTO su abortirani!?
Tužno.
Bilo je lijepo, i biti će još neko vrijeme, a onda pravi entuzijasti koji će si to moći priuštiti - kupite si neku pravu Alfu i parkirajte ju u garažu te koristite kao lijek s vremena na vrijeme.
A i ta ideja za preimenovanje u "Alfa e-Romeo" mi je preglupa.
Čemu "e" u nazivu, nit su prvi (dapače na začelju su elektrifikacije), a ni posebni (u skoroj budućnosti će i sve ostale marke prelaziti na električne pogone).
To je isto kao da su 2000-ih kada su prodavali >90% Alfi sa JTDM motorima preimenovali marku u: "Alfa D-Romeo"
:fp
Ma glupi su i to je jasno otkad su Giulia i Stelvio izašli. Mogli su nabrzinu imati 3 SUV u ponudi, i par opcija limo karavan coupe ajde možda i ne tako lako ali nije ni to SF. Jebena kopirka i uvećaj smanji i bok, tako svi rade, ne znaš šta ide u susret ali poanta je da su ih sve prodali.
Što ja imam prezentaciju sa Alfinog rođendana, znači od 24.6., kažu da će sva vozila u ponudi 2027. na svim tržištima imati PHEV ili BEV opciju, a da će 2030. sva vozila biti isključivo BEV. No Francuzi što sam do sada vidio mijenjaju planove u vezi modela češće nego Talijani ko za razliku od Talijana planove o modelima nikad ne komuniciraju javno.
Recimo nova Giulietta je u planu tek od 2027., interni ime Alfetta. I to još nije potvrđena za razliku od nove generacije Giulie, Stelvia pa čak i druge generacije Tonalea.
Ono što Francuz obećava je da će Alfa ove godine ostvariti profit od 55 do 80 milijuna eura.
Naslov: Odg: Glasine & Renderi & Novosti iz Alfa Romeo svijeta!
Autor: tomo AR 159 - 26-08-2021, 07:41:55
Ovako bi uskoro mogla izgledati gama Alfe Romeo VESTI 16/08/2021 - 10:05 Ovako bi uskoro mogla izgledati gama Alfe Romeo
Pred italijanskom markom su velike promene, i one će se pre svega odlikovati u prelasku na električne automobile.
Alfa Romeo je u krizi, to znaju i ptice na grani. Kako i zašto, bilo bi to vrlo teško objasniti. No, nova uprava koju predvodi Žan-Filip Imparato, ima ogromne planove za budućnost tog brenda.
Stellantis namerava da Alfa predvodi posebnu premijum grupaciju u toj kompaniji, te da se u narednim godinama nametne u nekolicini klasa koje je napustila u prethodnom periodu.
Naravno, od 2027. godine u ponudi za evropske kupce Alfe biće samo EV modeli, a tako će biti i kod Kineza i Amerikanaca, što govori da će akcenat biti na elektrifikaciji u predstojećim godinama.
Tonale Tonale je zvanično model sa kojim će početi preporod Alfe. Ovo je suštinski projekta prethodnog rukovodstva i u italijanskoj kompaniji imaju velika očekivanja od SUV-a iz C segmenta. Prema tome već je najavljena godišnja proizvodnja od 100.000 jedinica, što je više nego što Alfa trenutno kumulativno proizvede primeraka Stelvija i Giulije. Premijera je najavljena za naredni Salon automobila u Ženevi u februaru iduće godine.
Brennero “Moramo proizvoditi automobile za široke narodne mase”, rekao je nedavno šef Alfe Romeo. “Giulia i Stelvio su fenomenalna vozila, ali daleko od toga da ih svi mogu priuštiti. Neophodno da je da se vratimo manjim modelima”, kazao je izvršni direktor brenda iz Milana.
Ovde se pre svega misli na dvojac u B segmentu koji bi činili krosover i hečbek. Krosover bi trebalo da nosi naziv Brennero, mada se ponegde može pročitati i oznaka Palade. Koristiće CMP platformu bivše PSA grupe, što će mu omogućiti da dobije i EV izdanje.
Šta više, očekuje se da ovaj krosover bude i prvi električni model Alfe.
Nova generacija Giulije/Stelvija Italijani definitivno neće napustiti D segment. No, po svemu sudeći, Giulia i Stelvio moraće da pređu među električna vozila. Do tada ih očekuje jedna restilizacija, a veruje se da naslednici za ovaj duo mogli da stignu 2024. ili 2025. godine. Oni bi verovatno koristili STLA Large platformu.
GTV Izvorni GTV bio je na tržištu od 1994. do 2005. godine. Nakon toga više puta je bilo govora o povratku ovog modela, ali se ništa nije obistinilo. Žan-Filip Imparato je do sada više puta u javnosti izrazio interesovanje za taj automobil. “GTV je nešto o čemu razmišljamo. Ne mogu dati konkretne informacije, ali to je model koji mene lično mnogo zanima”, istakao je šef Alfe.
Poslednje glasine kažu da bi GTV mogao biti kupe sa četvoro vrata, ali bi takođe trebalo da bude dostupan samo kao EV. Kada bi se mogao naći na tržištu je vrlo teško proceniti. Svakako ne pre 2025. godine…
MiTo ili hečbek iz subkompaktne klase MiTo nije doneo željeni uspeh italijanskom brendu. Za deset godina karijere prodato je nešto više od 293.000 automobila, daleko od onoga što se očekivalo od hečbeka iz ultra popularnog B segmenta.
Da li je Alfa naučila nešto na greškama iz prošlosti videćemo vrlo brzo. Novinari sa Apeninskog poluostrva već duže vreme pišu o nasledniku za MiTa, odnosno o novom hečbeku u ovoj tržišnoj niši.
Isprva se verovalo da će koristiti CMP arhitekturu i da će se pojaviti već 2024, odnosno godinu dana nakon krosovera sličnih gabarita. Sada italijanske kolege menjaju priču i navode tek 2026. godinu kao potencijalni početak komercijalne karijere, kao i da bi ovaj heč koristio STLA Small platformu.
Sve ove nedoumice biće rešene u septembru, kada će Žan-Filip Imparato predstaviti petogodišnji plan za revitalizaciju Alfe Romeo.
Modeli E segmenta su se vratili. Liftback i SUV. Platforma je naravno Giorgio koja se sada zove STLA Large. Alfa Romeo modeli D i E segmenta će biti na njih.
Novi modeli što prije, Novi modeli što prije - samo je to rješenje za prvo opstanak.
Nije, gle tko je bmw fan neće kupiti nista osim m3/4,određeni broj ljudi koji luta po brandovima je kupio Giuliu, bmw fanova je ko dreka, navikli su da im auti kostaju sve vise. Giulia treba godine i generacije da preokrene stvari, iznimno je naivno vjerovati da to može u 1 generaciji nekog modela
Ali to ne moze da im ta prva generacija automatski kosta kao BMW uz svu povijest i naslijede. Trebali su pratiti cak i kopirati politiku Hyundaia loji je davao dobar proizvod po super cijeni i malo po malo se cijenama izjednacavao sa konkurencijom i sada kad imaju jednako dobar prpizvod, stvorenu bazu kupaca, sada m0gu naplacivati skoro identicno kao europska konkurencija i to je to
Da postoji obična Giulia SW ne bi je mogli naštancati,da postoji Giulia SW Q ne bi ju mogli naštancati,da postoji Giulia SW GTA tek je onda ne bi mogli naštancati,pardon,još brutalniji oblik shooting brake,ali oni znaju.
Sui social network Alfa Romeo ha divulgato un video per gli auguri per il nuovo anno, e il video si conclude con l'immagine qui sopra. 33 Stradale in arrivo?
Alfa Romeo Stelvio, nel 2026 arriva l'elettrica: avrà fino a 1.000 cv
Alfa Romeo Stelvio, nel 2026 arriva l'elettrica: avrà fino a 1.000 cv Tra tre anni uscirà la nuova generazione del Suv: sarà super potente e avrà un'elevata autonomia. Ma non sarà l'unica rivoluzione in casa Alfa...
iz ovih izjava od Jean Phelipe Imparatta -evolve from its conventiomal shape to cover multiple segments -described already signed-off design as "very cool" -stradding the saloon-estate bounary Giulia će očito biti po uzoru na Peugeot 408
Brenerro (ili kako će se već zvati) bude mali SUV na STlA Small platformi (Peugeot 2008, Opel Mokka, Jeep Avenger)
iz ovih izjava od Jean Phelipe Imparatta -evolve from its conventiomal shape to cover multiple segments -described already signed-off design as "very cool" -stradding the saloon-estate bounary Giulia će očito biti po uzoru na Peugeot 408
Brenerro (ili kako će se već zvati) bude mali SUV na STlA Small platformi (Peugeot 2008, Opel Mokka, Jeep Avenger)
Polako se pokazuje da je PSA progutao FCA. Sve planovi u Evropi su podređeni PSA dijelu i njihovim fabrikama. FCA fabrike u Italiji vise, nesigurna je budućnost Tofasa, Kragujevac teško može raditi punim kapacitetom sa 1 automobilom.
Najviše profitiraju PSA fabrike na Pirinejima i Maroku.
Izniman uspijeh,kada prodaju jednako auta koliko i Ferrari,a vjerojatno i manje kada se pribroje svi komadi koje dileri imaju. Kad imaš mizerne prodajne brojke onda par desetaka ili stotina komada više znače i ogromne skokove u postotku prodaje,jer znamo da papir sve trpi.
Danas bio do Biograda. Znaci Pula - Biograd - Pula iliti skoro 9 sati voznje i skoro 900km. Vidio 3 hebene Alfe u kriz, 2 Giulie, 1 Stelvio. I vidio sam jedno garant 10kom Dodge Ramova. Novi, ogromni ko kamioni. Ima vise Ramova na cesti nego Alfe. :fp :fp Ne vidim nista dobroga u tome, kao i buducnost Alfe. Na sta smo spali :kosa:
Naslov: Odg: Glasine & Renderi & Novosti iz Alfa Romeo svijeta!
Autor: Ivo - 01-06-2024, 12:09:51
Ista stvar. ZG sibenik. Jean stelvio poljak, novi redizajn. I to je sve. A bmw i audija koliko hoces.
Danas bio do Biograda. Znaci Pula - Biograd - Pula iliti skoro 9 sati voznje i skoro 900km. Vidio 3 hebene Alfe u kriz, 2 Giulie, 1 Stelvio. I vidio sam jedno garant 10kom Dodge Ramova. Novi, ogromni ko kamioni. Ima vise Ramova na cesti nego Alfe. :fp :fp Ne vidim nista dobroga u tome, kao i buducnost Alfe. Na sta smo spali :kosa:
RAM se prodaje ko blesav u DE jer A ide na LPG, B rega se kao teretno vozilo, C jeftiniji kao auto i odrzavati jeftinije od bilo koje premium limuzine.
Nemas tu sta puno s njima. To je kamion, za teglit barke i p mile materine. Btw ne treba ti ni radio jer ga ima spod haube :ling: Koj god nas europski "SUV" parkiran pored njega je smjesan.
Nastavno na najave kako nova Giulia ide na STLA Large platformu, i da više neće biti klasična limuzina nego FastBack, i da će EV imati 3 verzije (345/790 a kasnije i 1000 konja), i da će ipak nuditi i verziju sa ICE motorom.
Gledam review-ove od novog Dodge Charger-a koji je na STLA Large paltformi i on ima sve to (plus umjetni zvuk ispuha za EV koji oni zovu "Fratzonic exhaust"), pa bih rekao da će Giulia biti vrlo slično koncipirana :tooth
Ovaj auto ima 25cm duzi MOR od današnje Giulije. Toliko ona nece narasti. Da nam iz Stelantisa ne prirede neko neugodno iznenadjenje? Navodno se razvija novi 1.6 koji ce se zvati GME T4 EVO. Smrdi mi na francusko smece. Da nedaj Bože Giulia i Stelvio ne zavrse na broj manjoj platformi sa motorima poprečno.
Benzin bude 1.6 motor :Hm https://www.italpassion.fr/en/alfa-romeo/alfa-romeo-this-new-information-suggests-that-the-1-6l-will-be-the-hybrid-engine-of-future-models/
Ako kupuješ novo, svejedno koja marka i motor. Ako razmišljaš o rabljenom, onda je situacija lošija. Vjerojatno se ide na tu ekološku opciji da ćeš morati kupiti novo smeće koje će se raspasti do 150 000km/5-6godina, da opet moraš kupiti novo.
Al ako je poželjna Alfa koja je potpuno preparkirani Pežoj, karoserijski, a i ispod lima, onda nek sve ide u propast.
gledam sada malo pojačano o autima svim živima stvarno ne postoji proizvođač koji nema neki ku da ga ne je.. od lanaca na motoru, remenja, pumpi za sve živo, bregastih itd,
gledam sada malo pojačano o autima svim živima stvarno ne postoji proizvođač koji nema neki ku da ga ne je.. od lanaca na motoru, remenja, pumpi za sve živo, bregastih itd,
Pouzdan auto u danasnje doba je rijetka biljka.
Jebali su nas sa ustedama skoro sve oko motora je plastika i djeljenjem dijelova.
gledam sada malo pojačano o autima svim živima stvarno ne postoji proizvođač koji nema neki ku da ga ne je.. od lanaca na motoru, remenja, pumpi za sve živo, bregastih itd,
Clubalfa piše da bi debi novog Stelvia mogao biti ljeto 2025. Ali pojavile su se glasine da će predstavljanje biti 2025. godine, ali da će proizvodnja krenuti 2026. godine zbog nepredviđenih promjena. Ponavili bi istu grešku kao i sa aktuelnom generacijom Giulia-e.
I za alfe se priča...Samo što je mazda za fiat avion :drive: i trenutno im je dizajn jedan od naljepših + solidna motorizacija barem pouzdani atmosferci...
Vjerujem nesto slično kako kod MG gdje isto ima 3 brzine. Ali su takvog omjera da su ustvari 4-5-6 brzina, jer im ispod ne treba jer to gura elektro motor
I za alfe se priča...Samo što je mazda za fiat avion :drive: i trenutno im je dizajn jedan od naljepših + solidna motorizacija barem pouzdani atmosferci...
mazda je od neke tamo 2010 po kvaliteti očaj. Ne znam nikoga da nije imao neka sranja s autom posebno dizeli.
mazda je od neke tamo 2010 po kvaliteti očaj. Ne znam nikoga da nije imao neka sranja s autom posebno dizeli.
Benzinci nemaju nikakvih sranja a dizele jebu intervali i ekologija. Mada i to nije pravilo jer imam kolegu ima 2.2 dizela kojeg vozi samo na duge relacije i ima 280tkm bez problema a kupio je novu 2016g ali taj auto grad nije vidio sa stani kreni forama.
Junior, Alfetta, Tonale, Giulia, Stelvio i E-CUV: ho?e li ovo biti budu?a gama Alfa Romea 2030.? https://www.clubalfa.it/551014-junior-alfetta-tonale-giulia-stelvio-ed-e-cuv-sara-questa-la-futura-gamma-di-alfa-romeo-nel-2030