Alfisti.hr
Alfa Romeo općenito => Naša iskustva => Uradi sam => Autor teme: Isus - 10-03-2010, 13:25:04
-
Ovdje ću trpat slike i postupak generalke na mom 16V TSu. Primjenjivo na sve 16V TS
Bit će i popis potrebnog alata kao i gdje nabaviti posebni alata ( u bti samo dva komada), na što pripaziti, tip&tricks.
Slika će bit koliko će ih bit ne puno jer sam sve sam radio pa nije imao tko slikat.
Za razliku od moje druge teme ovje molim BEZ puno offtopica. A u drugoj udri kolko te volja.
Potreban alat i pribor
1. Set gedora 10-19mm
2. Riba 12 ključ ( za glavu) Veličina mora biti 14mm ne 12 kao što se da naslutit. Betina oznaka je 920ES/14L
(http://betamax.hu/portal/components/com_virtuemart/shop_image/product/BETA_920ES.jpg)
3. Set inbus klučeva
4. Set Torx ključeva
5. Moment ključ 2-20 kg/m
6. Moment Ključ do 35kg/m ( može i bez ovog ali onda treba imat pošteni zračni alat )
7. Blokade bregastih
8. Ako se fazira u autu onda i komparator
9. Čekić
10. Štemajzla
11. šelna za stiskat karike
12. 5 litri ulja
13. lavor ili neka posuda
14. 10tak l lož ulja ili diesela
i Jedna žlica vegete :craz
Dio PRVI
Otvaranje motora i demontaža
1. Skidanje glave i pripremne radnje skidanje usisa i ispuha
2. Skidanje Kartera
3. Skidanje Klipova s klipnjačama
4. demotaža remenica
5. Demotaža uljnje pumpe i konzola glavnih ležajeva te vađenje radilice
6. Demontaža bregastih osovina
7. Demontaža hidropodizača
Dio drugi čišćenje i priprema za montažu
1. Čišćenje klipova, bloka, uljne pumpe
2. Čićenje glave
Dio treći montaža
1. Montaža karika
2. Montaža glavnih ležajeva
3. Montaža aksijalnih ležajeva
4. Montaža radilice
5. Montaža uljne pumpe
6. Montaža klipova
7. Montaža hidropodizača i bregastih osovina
Dio prvi
1. Skidanje glave i pripremne radnje
1.1 razfaziravanje metodom "rezanje remena" ako je remen star.
Da bi skinuli glavu treba odpustit 10 šarafa glave s ključem riba 12 i polugom od bar 30 cm.
Poželjno je da se prvo stavi kjluč i u šaraf i onda se ključ pošteno par puta opali čekićem od cca. kg da šarafi malo popuste ukoliko su se zapekli ( preproruka by AlfaZD).
Onda se stavi kruta ručka i upri vole.
Pri tome mora se paziti na redosljed odpuštanja koji treba biti obrnut od stezanja kao što je na slici prikazano, s time da se odpušta kao i stezanje u 4 koraka.
1. korak svaki šaraf odpustiti za 90°
2. Korak isto
3. Isto
4. odpustiti do kraja i izvaditi šaraf
shema stezanja glave
(http://www.imagesforme.com/upload/335e2679.jpg)
1.2. SKIDANJE USISA
Usisna grana se drži sa 10, matica ključ 12 za glavu. Isto tako ima držač s donje strane do kojeg se može doći samo odozdola. S lijeve strane ( znači kod zupčastog) su uštekana tri konektora Knock, Faza i senzor radilice. Njih treba odspojiti, ne može ih se pobrkat jer su različitih boja. Faza je plava, knock je ( mislim) smeđi i radilica je bijeli.
1.2.1 Demontaža vodova goriva i vakuuma kao i oslobađanje injektora
Na railu od injektora se nalazi dovodi i odvodni vod goriva kao i vakuum ( na desnoj strani).
Vodovi goriva su pričvršćen s klik šelnama a vakuum je samo nataknut.
Žuto su označeni vodovi goriva i vakuum, crvene strelice označavaju položaj konekotra injekotra i solenoida
(http://www.imagesforme.com/upload/41652412.jpg)
Zatim treba odspojiti injektore i solenoid varijatora. Osigurač na konektoru se pritisne prema dole i konektor izvuče s injektora odnosno solenoida.
Kad se to napravilo treba se skinuti plastični držač koji sadrži žice konektora. pri tome paziti da ne pukne.
SKidanje ukrasnog dekla ( ovo vrijedi za alu poklopac plastini je malo jednostavniji)
S torxom 40 ili inbusom 5 odpustiti svih 6 šarafa ukrasnog dekla ispod kojeg su bobine i spremiti šarafe na sigurno.
(http://www.imagesforme.com/upload/7d306b1c.jpg)
Skidanje držača bobina s bobinama i kablovima
drži se na tri inbusa 4.
(http://www.imagesforme.com/upload/6a31dc21.jpg)
kad su se oni skinuli prvo se za lulice potegne da se one odvoje od svjećica i onda se primi za bobine i digne se cijeli komplet.
SKidanje ispušne grane i držača štangice ulja kao i nosača kompresora klime
Ispušna grana se drži na 10 ili 12 Matica 12 za glavu, isto se mora odpustiti i držač štangice ulja.
Nosač klima kompresora se drži sa 6 šarafa za glavu i blok, ali prije toga treba skinut klima kompresor i maknut stazni remen. Klima kompresor je pričvršćen sa 4 šarafa.
Nosač klima kompresora se mora skinuti da bi se moago skinuti auspuh.
Stazni remen se također mora skinuti za to otpusti jedna rolica do koje se može priči samo odozdola s ključem 13 ili 14 i polugom, onda se remen samo skine.
SKIDANJE GLAVE
Kad su skinuti svi djelovi koji su pričvrčeni na glavu može se počet micat glava
Prvo se skine poklopc ventila, drži se za 11 torx 40 ( tj riba šarafa).
Postavljeni u tri reda 4 gore
4 dole i 3 u sredini
i ovaezno micanje iberlaufa koji ulazi u poklopac.
odpustiti donju cjev kiler da iscuri antifriz ( 8.5 l)
Skinu se sve cijevi s termostata i žice senzora,
Kad je poklopac maknut glavu se skine po postupku opisanom gore.
2. SKidanje kartera
Kako bi mogli pristupiti radilci potrebno je prvo riješiti se kartera.
Diht masu treba sa skalpelom koliko je moguće razrezati kako bi površina za koju se drži karter na blok bila što tanja.
Onda treba bit malo rabijatan
(http://www.imagesforme.com/out.php/i448410_IMG6377.jpg)
Nakon svega toga karter popusti kad mu se na mali karter stavi drveni blok i isiti šuse s čekićem.
Jasno prje skidanja kartera ispustiti ulje!
Nakon što je karter skinut se vidi radilica
(http://www.imagesforme.com/out.php/i459950_Picture001.jpg)
još skinut sito uljne pumpe i isto oprati detlajno u benzinu.
Povadimo klipove, polutke klipnjača drži dva šarafa 11.
i vizualno pregledamo rukavac radilice.
KLIPOVI
(http://www.imagesforme.com/out.php/i459968_Picture007.jpg)
izgledaju kao na slici, i da tako su zmazani.
Bitno je svakog označiti, ali i da se zaboravi na klipnjači na dnu su označeni.
s jedne strane je srtelica a s druge brojka kod sklapanja, brojka ide na brojku i strelica na strelicu, ( slika kad radkopam 1.4 motor u dvorištu).
Klipovi su krcati s gareži nju se rastopi u lož ulju ili pak sa sprejom za čišćenje fergazera ( dobro otapa al je skupo). I onda se s grubom četkom ili već izraubanom drot keficom skinu ostatci gareži.
Namakanje klipova.
(http://www.imagesforme.com/out.php/i470883_Image040.jpg)
Ostatke gareži u utorima krika se ukloni tako da se prelomi karika i skida, uz malo pomoć benzina ili injector cleanera.
Svaki utor sa svojom karikom.
Kad sve završi treba zgledat ovako
(http://www.imagesforme.com/out.php/i478183_Image044.jpg)
(http://www.imagesforme.com/out.php/i478184_Image045.jpg)
(http://www.imagesforme.com/out.php/i478185_Image046.jpg)
Sad kad su klipovi čisti trbaju se staviti karike.
Stavljaju se tako da na kraju zazori budu ko mercedesova zvijezda.
to znači da su prva i druga međusobno rotirane za 180° i treca ( strugajuća ona na samom vrhu) na 90°u odnosu na njih.
Isto tako treba se izbjegavti da zazor ijedne bude iznad bolcne
(http://www.imagesforme.com/out.php/i495243_Image019.jpg)
MONTAŽA GLAVNIH
Prije stavljanja oprati ih u benzinu jer imaju neku mašćobu po sebi.
Konzole s donje strane oprati s benzinom i posušiti, kao i ležajeve. Njih se u konzolu stavi na suho.
Kad sjednu onda se površina na koju dođe radilica pozamašno naulji.
(http://www.imagesforme.com/out.php/i504780_Photo0004.jpg)
Prije stezanja konzola rupe za šarafe OBAVEZNO očistiti i ispuhati s komprimranim zrakom. To se radi zato jer se stežu na 12.5kg/m i ako bude imalo stajaćeg ulja ili benzina, neće imati kuda izači i pritisak će razbiti blok, puca ko staklo!
Aksijali ležajevi se pošteno naulje prije stavljanja kanali za ulje idu prema radilici.
Napomena. Poštenih aksijalca za stare 16V TS (metalna grana) nema više za kuptit. I original i zamjenksi su predebeli i radlica neće sjesti.
-
Nakon sto smo stavili sve lezajeve i stavimo radilicu.
moze se desiti da se opire. Nikako ne primjenjivati silu vec ju ponovno izvadti, uklonit jedan aksijalni i radilciu staviti u blok.
Tada se uzme drugi aksijalni prilsoni ga se uz radilicu i stavi u utor.
Radilica se treba moci fino okretatai bez otpora i cvikanja. Ako cvika nije dorbo i treba skuziti gdje cvika.
Ako je sve Ok. Montiramo konzole glavnih.
prije toga smo oprali glavne i suhe ih stavili u konzole te stanju koja ide prema radilci bogato nauljili.
Pri montazi paziti na raspored glavnih i njihovu orjenatciju.
Pobrakti ih je tesko jer su oznaceni s tockama, ali je bitno na bloku prije skidanja oznaciti gdje je prvi glavni i koja strana gleda prema van.
Kad ih zatezemo ne odmah zategnuti na kilazu vec prvo svako9g zategnuti dok ne pruza otpor i onda lagano dotezati.
Kad su svi zategnuti na otpor opet provejriti dal radilica cvika, tako i kod svakog nakon sto je zategnut na kilazu.
Poautodati i haynesovom manulau i alfinom repair manualu nema koraka zatezanja. ( kao kod glave ). kao sto nema niti rasporeda po kojem se zatezu glavni.
ja sam isao iz sredine pa na van.
nakon s
-
redosljed slika nije po redu, prepravi to da izgleda kako bog zapovjeda, budi barem tu pedantan :ok:
-
sami errori :funny:
-
redosljed slika nije po redu, prepravi to da izgleda kako bog zapovjeda, budi barem tu pedantan :ok:
slike jesu po redu. Sam me jebe debilni imagesforme.
-
TinyPic :ok: