• Giulia i Stelvio u izvedbana Quadrifoglio NRING

    Posted on by a.m.alfa

     

    Po 108 primjeraka punokrvnih izvedbi s 510 KS za 108-godišnjicu slavne tvrtke iz Milana, koja je ostavila dubok trag na Nürburgringu

    Talijanski aduti marke koja kroz desetljeća budi posebnu emociju u očima oktanoljubaca, Stelvio Quadrifoglio NRING i Giulia Quadrifoglio NRING Nürburgring zamišljeni su kao edicije koje za glavni zadatak imaju još više naglasiti njihovu moć i orijentiranost performansama. Ne smijemo zaboraviti ni povezanost Alfe s legendarnom, mitskom stazom.

    Jedan od razloga je i što je Alfa Romeo vlasnica nekih rekorda na stazi dugoj više od 20 km. Preciznije Stelvio Quadrifoglio, prvi SUV u povijesti marke, ponosno drži rekord, te je u svega 7 minuta 51,7 sekundi odradio 20,832 km Nordschleifea.

    To ga čini najbržim  SUV-om na svijetu, opremljenim moćnim 2.9 V6 Bi-Turbo benzinskim motorom od 510 KS i momentom od 600 Nm, s maksimalnom brzinom od 280 km/h i ubrzanjem od nula do 100 km/h za svega 3,8 sekunde.

    Giulia Quadrifoglio ima očekivano još bolje vrijeme od 7 minuta i 32 sekunde, postignut zahvaljujući fascinantnoj upravljivosti, držanju i brzini koja s lakoćom ide preko brojke od 300 km/h.

    Vlasnici ograničenog izdanja od po 108 primjeraka, povodom 108-godišnjice tvrtke dobit će model s posebno rađenim elementima, kao i umanjenu repliku (1:18). Omogućit će im se i škole vožnje na Nürburgringu sa svim modelima talijanske marke.

    copy: www.autoportal.hr


  • 20 godina: Alfa Romeo 166, posljednja talijanska ‘ammiraglia’

    Posted on by a.m.alfa

    Sportska limuzina, slavne tvrtke iz Milana, s benzincima od 2.0 T.S/155 do 3.2 V6 240 KS i turbodizelašem 2.4 JTD od 126 do 185 KS nije ozbiljnije uspjela konkurirati BMW-u Serije 5. ‘Ubio’ je loš glas pouzdanosti

    Prije dva desetljeća, Alfa Romeo je posljednji put pokušao ozbiljniji povratak među elitu. Krajem 1997. stigao je model 156, koji je osvojio titulu ‘Europskog auta 1998. godine’, a u Milanu su ozbiljno radili na klasu većem modelu 166, koji je već bio u opticaju u verziji s volanom desno.

    Trebao je nasljednik, razmjerno uspješnog modela 164, koji je naslijedio model 90, dijelom i veći 6, a prije njih bio je kultni 1750, svojevrsna ‘Giulia na kvadrat’. Dizajnirao ga je Walter de Silva, ali, nije mu to bio najbolji uradak…

    Stilska izvedenica modela 156 bila je skladna, ali dizajn maske nije bio baš pogođen. To je ispravljeno redizajnom iz 2003. Gabaritima 4720 x 1815 x 1416, a i međuosnim razmakom od 2700 mm tada je bio na pragu više srednje klase (E-segmenta), a po današnjim bi mjerilima to bila prava srednja klasa (D-segment).

    Osnovni se model pokretao poznatim dvolitrašem s dvije svjećice po cilindru 2.0 T.S. sa 155 KS, što je već osiguravalo pristojne performanse (9,6 s, 213 km/h). U ponudi su još bili turbobenzinac 2.0 V6/205 KS (8,1 s, 237 km/h), atmosferski 2.5 V6/190 KS (8,4 s i 225 km/h, odnosno 9,5 s i 225 km/h, s automatskim mjenjačem Steptronic) te 3.0 V6/226 KS (7,8 s, 243 km/h, odnosno 8,5 s i 237 km/h, s automatskim mjenjačem Steptronic).

    U dizelskoj je ponudi bio 5-cilindarski 2.4 JTD/136 KS (9,9 s, 202 km/h), koji se pokazao vrlo izdržljivim – mogao je prijeći i 500.000 km i to je bio najisplativiji model.

    Redizajnom 2003. dobio je benzinca 3.2 V6 (7,4 s, 245 km/h) te turbodizelaša 2.4 JTD M-Jet 20v sa 185 KS (8,9 s i 222 km/h, odnosno 8,9 s i 218 km/h, s automatskim mjenjačem Steptronic). Vozna svojstva su bila vrlo dobra, bila je ugodna za vožnju, mnogi su govorili-posljednja prava Alfa, ali kvalitetom i pouzdanošću nije došla na dobar glas.

    Zbog loše prodaje proizvodnja je zaključena u listopadu 2005., a ukupno je prodano manje od 100.000 primjeraka. U ljeto 2009. britanski Autocar je Alfu 166 proglasio rabljenim automobilom koji najbrže gubi vrijednost – nakon tri godine zadržava tek 14,4 početne vrijednosti.

     

    copy: www.autoportal.hr


  • Nova Alfa Romeo Giulietta krajem 2019. postaje ‘top-gun’ kompakt

    Posted on by a.m.alfa

     

    Atraktivna, nabrijana umanjenica Giuliette u verziji Quadrifoglio Verde imat će čak 333 KS i integralni pogon Q4, a ‘forte’ će biti turbodizelaš 2.2 JTDM sa 136, 150, 180 i 210 KS

    Na jesen sljedeće godine očekuje se Alfa Romeo Giulietta četvrte generacije. Dobro se podsjetiti, prvi model Tipo 750/101 proizvodio se od 1954 – do 1965., model druge generacije koristila je ime Giulia, proizvodila se od 1962. do 1978. i jedan je od kultnih modela Alfa Romea.

    Treći model, ponovno Giulietta (Tipo 116) imao je solidan tržišni vijek (1977. – 1985.), premda nije ponovio uspjeh prethodnog modela. Još uvijek aktualni model (Tipo 940) predstavljen je 2010. i pokazao je uvjerljiva svojstva na testu.

    Nudi se i u nabrijanim verzijama, već je dugo na tržištu te je i zahvalni rabljeni. Dakle, službeno četvrta Giulietta, ali stvarno peti model u seriji očekuje se za otprilike godinu dana i bit će skraćena verzija novog, uglednog modela Giulia.

    Prva ilustracija, koju donosi Autozeitung.de, u blago povećanim gabaritima aktualnog modela bit će atraktivniji i ‘oštriji’. I novo talijanski adut pokazat će da su se preračunali poni koji su predvidjeli kraj dizelaša.

    Naime, benzinska uzdanica bit će turbo 2.0 s direktnim ubrizgavanjem snage 200 KS, ali glavni tržišni adut bit će turbodizelaš 2.2 JTDM, koji će se stoga nuditi u četiri razine snage: 136, 150, 180 i 210 KS. Budući da će koristiti skraćenu platformu Giulije, bit će mjesta i za V6 motor.

    S tim twin-turbobenzinskim pogonom senzacija će biti ‘top-gun’ model Quadrifoglio Verde s čak 333 KS i pogonom 4×4 (Q4). Bit će to ‘penicilin’ za Golf R, Civic Type R & Co.

    Ilustracija: Autozeitung.de

     

    copy: www.autoportal.hr


  • SVETI GRAL ALFISTA KREĆE NA AUKCIJU! Samo jedan izrađeni primjerak Alfa Romea 155 GTA Stradale prodaje se za najmanje 200.000 eura!

    Posted on by a.m.alfa

    Ako ikad onda sada dignite kredit, ili razbijte kasicu prasicu, smiješi se ulaganje iz snova! Zašto? Krenimo od početka… Naime, iznimno popularna touring prvenstva diljem Europe 90-ih godina prošlog stoljeća imala su svoje zvijezde, a najveća od svih došla je iz Milana. Alfa Romeo 155 dominirao je na trkalištima i osvojio sve što se moglo osvojiti, od prvaka domaćeg Superturismo prvenstva, španjolskog i britanskog do njemačkog TDM-a gdje je držao lekcije Mercedesu, Opelu, BMW-u, Fordu… Talijani su uspjehe trkaćeg 155 proslavili na poseban način, cestovnom inačicom, a sve kako bi parirali BMW-u M3 i Mercedesu 2.5-16, kako na trkalištu tako i na cesti.

    Pod rukovodstvom legendarnog Abarthovog konstruktora Sergia Limonea, čovjeka koji je projektirao ikonsku Lanciju 037, posljednjeg reli pobjednika sa stražnjim pogonom, prototip Alfe koja bi ubijala Nijemce i na cesti je krenuo pod nazivom code SE053 155 GTA Stradale, a kao osnova je poslužio serijski model 155 Q4 koji je ispod lima zapravo koristio kompletnu tehnologiju Lancije Delte Integrale.

     

    Motor je za 155 GTA dorađen prema specifikacijama grupe N, a izmjene je doživio i izgled s agresivnije oblikovani aerodinamičnim dodacima, unutrašnjost te ovjes. Kad je auto 1993. godine predstavljen šefovima Fiata sve je krenulo nizbrdo. Naime, smatrali su kako motor ispod 200 KS nije dovoljno snažan te kako bi ispod poklopca trebao stajati V6 Busso kao i u do 490 KS snažnom trkaćem bolidu, no to nije bilo moguće izvesti s obzirom na to da se veliki Busso nikako nije mogao uklopiti s ovjesom Delte Integrale u 155 Stradaleu.

    Na koncu projekt je odbačen jer bi svaka izmjena iziskivala goleme troškove, auto je jednom bio izložen na Salonu automobila u Bologni, pa je korišten kao medicinsko vozilo na VN Italije u Monzi 1994. godine, pa je prodan Fiatovom dileru iz Milana Tonyju Fassini. Potom je preko Njemačke i Monaca ponovo završio u Italiji gdje je doveden do stanja kada je bio nov.

    Auto će se krajem mjeseca u Padovi ponuditi putem aukcijske kuće Bonhams za najmanje 200.000 eura, a tko ga kupi imat će u rukama Sveti gral Alfa Romea kojem će s vremenom cijena samo rasti, i rasti…

     

     

    copy: www.jutarnji.hr


  • ČLANSTVO + Učlanite uz 50% popusta člana svoje obitelji!

    Posted on by a.m.alfa

    Zbog velikog interesa i simpatija prema Alfa Romeo klubu Hrvatska, odlučili smo uvesti posebnu pogodnost za obitelji članova kluba. Svjesni današnjeg ekonomskog stanja oko nas, ponudili smo posebnu pogodnost.

    Svaki aktivni član kluba može najbližeg člana obitelji (iz istog domaćinstva) kao i svoga partnera (momak/cura) pridružiti u klub dodatnim “Članstvo + ” po cijeni od 75 kn godišnje.

    Članovi + uživaju ista prava kao i svi ostali članovi, pravo na popuste kod donatora/partnera kluba, beneficije na susretima, kao i popust na artikle u klupskom web shop-u.

    Pravo na članstvo + se ostvaruje i prilikom novih učlanjenja u klub pri čemu se prijavljuju osnovni i dodatni član uz naznaku + za dodatnog člana (kod upisa podataka na prijavnici za učlanjenje u klub): http://bit.ly/ARKH_pristupnica.

    Isto tako dosadašnji članovi kluba koji su zajedno sa svojim najmilijima aktivni članovi kluba, mogu po isteku produžiti članstvo kao članovi + .

    Dobro došli u veliku obitelj Alfista!


  • No Title

    Posted on by a.m.alfa

     

    Alfa Romeo klub Hrvatska zahvaljuje svim sudionicima 47. Susreta Alfista.
    Bez vas sve ovo ne bi bilo moguće.
    Nadamo se da ste uživali u druženju, vožnjama i zabavi protekla dva dana i da ste sretno stigli svojim domovima.
    Veselimo se nekim budućim susretima!
    HVALA SVIMA!

     


  • Važna obavijest u vezi 47. susreta Alfa kluba!!

    Posted on by a.m.alfa

    Poštovani članovi kluba, članovi foruma, grupa, prijatelji kluba i simpatizeri došlo je do izmjene u rasporedu održavanja 47. susreta. Naime, dobili smo obavijest iz Grada Rijeke da je došlo do nepodudaranja u rasporedu raspoloživosti Korza. Taj dan se također održava manifestacija na Korzu (koja je najavljena početkom godine) a služba koja odobrava ulazak na Korzo očito je previdjela tu stavku. Ponuđena nam je zamjena na trgu pored Korza ali jednostavno zbog broja vozila ta je lokacija neadekvatna, stoga smo u dogovoru s ekipom organizatora iz Crikvenice odlučili nedjeljni dio susreta s Korza prebaciti u Crikvenicu. O svim detaljima održavanja susreta u nedjelju obavijestit ćemo Vas tijekom dana.

    Još jedna vrlo važna obavijest. Na stazu ulazimo od 17 sati.

    Hvala na razumjevanju!
    www.alfisti.hr