• 42. Međunarodni susret Kluba Ljubitelja Alfa Romea

    Posted on by a.m.alfa

    25yw2a1.jpg

    Zadovoljstvo nam je da Vas možemo pozvati na 42. Međunarodni susret Kluba Ljubitelja Alfa Romea koji će se održati 08. i 09. Listopada 2016. godine u Zagrebu i okolici.

    Pripremili smo za vas bogat program, puno zabave te mnoštvo lijepih Alfi. Naravno, tu je i nezaobilazno druženje, razmjena iskustava i dobar provod!

    Detalje o susretu potražite u temi:

    http://alfisti.hr/forum/index.php?topic=86999.0

    Vidimo se!


  • Najsnažnija Alfa Romeo u povijesti opet je rekorder Nurburgringa!

    2015-AlfaRomeoGiuliaQV-04
    Ovakve stvari rijetko se događaju. Nakon što je Alfa Romeo 2015. godine objavio kako njihov najjači model može odraditi Nurburgring u 7:39, tek je ove godine Porsche uspio biti brži sa novom Panamerom Turbo, i to za jednu sekundu. No pravi odgovor iz Alfe stigao je naknadno, i to nakon što je Giulia konačno izašla na stazu. Pokazalo se da je osjetno brža – vrijeme kruga je 7 minuta i 32 sekunde. Brže je to čak i od neprikosnovenih bolida kalibra Pagani Zonde i Koenigsegga CCX od prije desetak godina.
    Do rekorda je Alfa došla u Giuliji opremljenoj osam-stupanjskim automatskim mjenjačem, a za upravljačem je bio talijanski trkač Fabio Francia. Sudeći po snimci ovaj vrsni vozač je doista izvukao maksimum iz automobila. A to nije lako. Podsjetimo, 3.0 V6 biturbo motor začinio je Ferrari, a Giulia na koncu sa potporom više od 500 KS uhvati 100 km/h za 3,9 sekundi.
    https://www.youtube.com/watch?v=5gEdJmIVqLY
    copy:  www.index.hr

  • Alfa Romeo Giulia – Najljepša limuzina godine

    Posted on by a.m.alfa

    2017 Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio

    NAKON vjerojatno najdulje premijere u povijesti Alfa Romeo Giulia je ugledala svjetlo dana u punom sastavu praćena bogatom video i foto galerijom.
    U prijevodu to znači da je model dostupan za narudžbu na određenim europskim tržištima, a ponudu čini pet motora i tri razine opreme. Kao što je najavljeno ponuda starta 2.2 turbodizelašem Multijet II generacije sa tlakom ubrizgavanja od 2000 bara. Dostupan je u dvije izvedbe snage (150 i 180 KS), a koje se nude u kombinaciji šest-stupanjskog ručnog ili osam-stupanjskog automatskog mjenjača.
    U prvom slučaju ubrzanje do 100 km/h traje 8,4 sekundi (8,2 s sa AT8), a maksimalna brzina je 220 km/h, dok snažniji dizelaš iste stvari rješava za 7,2 sekundi (7,1 s za AT8) uz 230 km/h maksimalca. Prosječna potrošnja je 4,2 l/100 km.
    2tNRVhc

    Na mjestu top izvedbe je beskompromisni 2.9 V6 BiTurbo V6 sa 510 KS i 600 Nm. 3,9 sekundi za sprint do 100 km/h i 307 km/h okviri su kojima vlada Qudrofoglio Verde izvedba i ujedno najsnažnija cestovna Alfa u povijesti.

    Vrhunske performanse osim stražnjeg pogona osigurava idealan raspored masa, ali i napredno Alfa Link podvozje te najdirektnije upravljanje u klasi. Točka na i je primjena naprednih materijala posljedica čega je minimizirana masa vozila. Primjera radi, izvedba sa 180 KS teži svega 1.374 kilograma.

    Alfa-Romeo-Giulia-QV-121

    Pasivna i aktivna sigurnost osigurana je naprednim sustavima. Dovoljno je reći da se QV izvedba sa 100 km/h ukopa nakon samo 32 m, dok je standardnim izvedbama dovoljno 38,5 m.

    Vratimo li se na QV verziju vrijedi spomenuti Torque Vectoring sustav optimalne raspodjele momenta između pogonskih kotača te aktivni prednji spojler koji će optimizirati downforce pri višim brzinama. Potonji funkcionira poput flapsa osiguravajući bolji kontakt s podlogom pri višim brzinama.

    gallery-1435774092-2016-alfa-romeo-giulia-013

    A kad je dizajn u pitanju slika govori više od riječi.Uživajte, a mi ćemo završiti rečenicom kako je vrhunska tehnologija konačno dobila i svoju ljepšu i nadasve emocionalniju stranu.

     

     

    copy: www.index.hr


  • Alfa Giulia QV od Carabiniera

    Posted on by a.m.alfa

    647dd13d772a7ed8b742ac232b7561a7

     

    Alfa Romeo je ponosno predstavio svoje dvije Alfe Giulie Quadrofoglio koje će voziti talijanska policija.

    ce7de2bc05ba738d70df78d7cce4406f

    Prelijepe Alfe će se korisiti u Rimu i Milanu, a obojane su prema tradicijonalnim bojama talijanskih Carabiniera – tamno plava s bijelim i crvenim dodacima.

    c 50ccc1_o

    Svi znamo kakvi su Talijani kada je u pitanju modni izričaj pa ništa ne prepuštaju slučaju niti kada treba uljepšati nacionalnu policiju. Njihovi službenici oduvijek su nosili krasne odore na kojima je vidljivo da se pazilo na svaki detalj.

    Takvi su i po pitanju dizajna vlastitih automobila, a sada voze prekrasne Giulie Quadrofoglio. Kao i standardna Alfa njihova su vozila pogonjena 510 KS snažnim 2.9-litrenim biturbo V6 motorima koji od 0 do 100 km/h stižu za manje od 4 sekunde, a maksimalna brzina im je preko 300 km/h.

    42929a1e3c40c46fcca1c18f93f7b0de

    Kako su ove Alfe puno snažnije i brže od standardnih vozila koja koriste Carabinieri, odabrani su posebni službenici koji su sa Alfinim instruktorima prošli posebne vozačke pripreme.

    577cbc83d05f22f9be291f8bd03d1a5e

     

     

    copy:  www.autostart.24sata.hr


  • ALFA ROMEO STELVIO: Debi u Parizu u listopadu?

    Posted on by Argor

    alfa-romeo-stelvio-probabile-esordio-parigino_698547
    Prvi SUV u povijesti Alfa Romea: Stelvio. To je vozilo koje će debitirati tijekom jeseni, da bi se stavio na tržište u prvim mjesecima 2017. U početku se je mislilo da će se prezentacija ovog automobila održati tijekom slijedećeg izdanja Motor Showa u Los Angelesu, koji će se održati u studenom, ali debi ovog modela će se održati na Paris Motor Showu, koji će se održati u listopadu. Tako da će u Los Angelesu biti debi na američkom tlu.

    Stelvio je pravi lakmus test ambicijama Alfa Romea , prema stručnjacima, možda čak i više od Giulie sedan. U stvari ovaj model će se morati nositi s automobilima poput BMW X1 i Audi Q3, koji već duže vrijeme dominiraju.

    SUV će imati mnogo zajedničkog sa Giuliom sedan
    Podsjećamo također da će Alfa Romeo Stelvio podijeliti s Giuliom veliki dio motora, te će biti opremljen s pogonom na stražnje kotače u nekim modelima, posebno one namijenjene za tržište, kao što je Američko . Platforma će biti isti kao i Giulia: “Giorgio”. Stelvio će se proizvoditi u tvornicama Fiat Chrysler automobili Cassino. Ova tvornica će u narednim mjesecima, imati središnju ulogu poznatog milanskog branda.

    http://it.blastingnews.com/motori/2016/05/alfa-romeo-stelvio-esordio-a-parigi-in-ottobre-00907623.html


  • Alfa Romeo Trionfo je bolid koji želimo vidjeti na cesti

    trionfo

    USPRKOS snažnoj poveznici za Alfinim povijesnim modelima radi se o neovisnoj dizajnerskoj studiji čiji je kreator Sebastiano Ciarcia.

    Prelijepi automobil vraća nas u prošlost koja je obilovala prelijepim Alfinim bolidima. Ne treba biti zagriženi alfista da u ovom konceptu vidite Alfin potpis. Čak štoviše, automobil odnosom dimenzija, siluetom i samim konceptom savršeno evocira uspomene na Disco Volante, 6C 3000 CM i slična remekdjela automobilskog dizajna.

    ARTrionfo_625

    Autor ovog bolida nada se kako bi pogon mogao biti vrlo napredan, a činila bi ga četiri elektromotora sa inwheel tehnologijom napajana iz malene plinske turbine. To bi u kombinaciji sa minimiziranom masom vozila osiguralo vrhunske performanse.

    http://www.index.hr/auto/clanak/alfa-romeo-trionfo-je-bolid-koji-zelimo-vidjeti-na-cesti/891140.aspx


  • Alfa Romeo i „leteći tanjur“ bez krova

    Posted on by a.m.alfa

    Alfa_Disco-Volante_Spider_09

     

    Prošlo je četiri godine od posljednje najave smaka svijeta, te 82. izdanja salona automobila u Ženevi na kojem je još tada svijetu zaljubljenika u četiri kotača i volan prikazana vizija savršenstva.
    Naravno da pod time ne podrazumijevam neku hostesu ili pak komadić tehnologije budućnosti, već govorim o automobilu koji se naziva Disco Volante, te koji uz potpis tvrtke Touring Superleggera donosi podsjetnik na jedan od najpoznatijih konceptnih automobila svih vremena – onaj koji je 1952. godine pod nazivom 1900 C52 na svijet donijela roda iz Alfa Romea.

    1952_Alfa_Romeo_Disco_Volante_007_1605-1024x768

    Kako sam se originalnog „letećeg tanjura“ (kako bi glasio doslovan prijevod složenice Disco Volante s talijanskog na hrvatski jezik), ne vidim smisla u ponavljanju cijele te priče, ali zato itekako vidim poantu u navođenju nekih od detalja koji čine ovu najnoviju topless-verziju jednog od najposebnijih automobila posljednjih godina.

    Alfa_Disco-Volante_Spider_01

    Naime, Alfa Disco Volante je u sklopu svoje reinkarnacije donijela živući podsjetnik na legendarnu Alfu iz pedesetih. Samim time je već ovaj novokomponirani Disco Volante itekako poseban.
    Doduše, mnogi su se oko ovog automobila očitovali kroz pridjev „ružan“, no ako se mene pita, dizajnom je ovaj automobil jako daleko od takvog opisa.
    Istini za volju, novi je Disco Volante nekonvencionalan i iz pojedinih kuteva ne izgleda savršeno, ali u tome i nije poanta.
    Dapače, poanta je upravo u prikazu nečeg drugačijeg u odnosu na današnje limene kutije s karbonskim dijelovima koje svijet naziva sportskim automobilima, te Disco Volante zapravo samo podsjeća na sve ono što Alfa od davnina radi drugačije i posebno.

    Carrozzeria-Touring-Superleggera-Disco-Volante-1200x80024x683

    Alfa Romeo Disco Volante u početku nije zamišljena kao serijski automobil i to je činjenično stanje.
    S druge strane je ipak planirana omanja serija ovog automobila za one štovatelje svijeta automobila koji izuzev ogromne količine entuzijazma imaju i deblji novčanik.
    Sam automobil u tehničkom smislu ne odudara puno od predivne Alfe 8C Competizione, pa će mnogi skeptici reći kako je Disco Volante samo ružnija kopija inače lijepog automobila.
    Oni drugi će pak reći da je 8C tek serijski automobil koji izuzev visoke cijene i nema nekih velikih atribuda za ponuditi tržištu.
    No i jedni i drugi će biti u krivu, jer Alfa Disco Volante iz modela 8C preuzima tek onaj „hladan“ dio koji podrazumijeva tehnologiju, dok svojim dizajnom plijeni poglede onih koji ljepotu vide na malo drugačiji način i uživaju u posebnostima koje nekonvencionalnost uz sebe veže.
    Samim time interesa već po predstavljanju ovog automobila nije nedostajalo, a kako sada stvari stoje, ekipa iz tvrtke Touring Superleggera otvara još jedno poglavlje za ovaj itekako poseban automobil.

    Touring_Superleggera_Disco_Volante_03

    Ako je za vjerovati tvorcima, za proizvodnju samo jednog primjerka Alfe Disco Volante potrebno je više od 4,000 radnih sati. Tome u prilog ide činjenica koja kaže da je skoro kompletan automobil rađen ručno i da je u izradi korištena oveća količina danas najboljih materijala koji postoje.
    Naravno da u tom dijelu priče govorimo o brušenom aluminiju, karbonu, najfinijoj koži i svim ostalim materijalima kakve nećemo naći u nekom običnom gradskom prometalu.
    Tvrtka Touring Superleggera sve je podredila poimanju apsolutne ekskluzivnosti i finalni produkt doista tako i izgleda – skupo, raritetno i posebno do bola.

    alfa-romeo-8c-competizione-07-1024x768

    Što se tehnikalija tiče, spomenut ću ih čisto radi forme, jer performanse u sklopu ovakvog automobila zapravo ne znače puno. Zapravo znače tek toliko da kupci znaju da izuzev jednog umjetničkog djela na kotačima imaju i oveću količinu snage na raspolaganju.
    Uglavnom, motor pod zaobljenim poklopcem identičan je onom kakav je moguće pronaći u sklopu Alfe 8C, što u prijevodu znači ukupno 444 konja dobivenih iz osam cilindara posloženih u slovo V i 4,7 litara zapremine. Reklo bi se „sasvim dovoljno“, zar ne?!
    Sva ta snaga podrazumijeva i performanse koje ne odudaraju od modela 8C Competizione, no te brojke nema smisla navoditi s obzirom na to da vjerojatno niti jedan od malobrojnih primjeraka koji su planirani za proizvodnju neće baš biti česti gosti na cestama.

    …i tu dolazimo do problema…

    Alfa_Disco-Volante_Spider_08

    Naime, kada netko od nas „običnih smrtnika“ mašta o ovakvom automobilu, u pravilu mašta o vožnji i uživanju bez krova pod čistim plavim nebom. No automobili poput Alfe Disco Volante Spider takve scene (pre)često ne doživljavaju, već se tijekom svog životnog vijeka tek ponekad provozaju kroz Dubai ili neko slično pomodarski-nastrojeno mjesto gdje bogataša ne nedostaje. Ostatak vremena ovakvi automobili provode skriveni u nekom zatvorenom prostoru i iz automobila se malo pomalo pretvaraju u poslovni potez ili investiciju kojoj će s vremenom rasti vrijednost.

    Alfa_Disco-Volante_Spider_06

    To je naravno sasvim razumljivo s jedne strane, no s one druge nema apsolutno nikakvog smisla, jer imati ovakvog što u svom posjedu i ne uživati u tome na cesti graniči s kriminalnom radnjom.
    Stoga je žalosno da Alfu Disco Volante ni u kojoj karoserijskoj izvedbi vjerojatni nikada nećemo doživjeti u stvarnom svijetu, već samo na fotografijama koje dvodimenzionalno pričaju svoju priču, dok je ona prava milijunima godina daleko od istine.

    Šteta, jer je Disco Volante u svom topless izdanju (i opet) doista jedan od najposebnijih automobila svog vremena i kao takav ne zaslužuje skrivanje u podrumu.
    No tako to valjda mora biti…

    Alfa_Disco-Volante_Spider_03

    Autor: Ivan IGloo Gluhak   https://plus.google.com/103047859616224531444/posts

    Copy:http://automobili.dnevnik.hr


  • Alfa Romeo na sajmu u Ženevi 2016.

    Posted on by a.m.alfa

    index

    Najočekivaniji trenutak godine za Alfiste je stigao. Alfa Romeo Giulia će se moći naručiti od 15.04. na svim tržištima EMEA-e.
    Na svjetskoj premijeri, posjetitelji Ženeva Auto Showa će moći vidjeti četiri verzije ovog novog modela, predstavljajući  široku lepezu od tri razine opreme (Giulia, Spider i Quadrifoglio) i šest novih motora. To su dizeli sa 150 i 180 KS sa 6-stupanjskim ručnim ili 8-stupanjskim automatskim mjenjačem, benzinac sa 200 KS i 8-stupanjskim automatikom, te Quadrigoglio sa 2.9 V6 benzincem od 510 KS i 6-stupenjskim ručnim mjenjačem.

    Alfa Romeo Giulia

    1q07sh

    Giulia ima čitav niz naprednih materijala i tehnologija. Za prednji ovjes se koriste novo patentirana visoka dvostruka ramena sa polu virtualnom osi upravljanja, za stražnji također novo patentirani 4.5-link koji nosi marketinški naziv Alfa Link. Tu je i prvi puta viđeni Integrated Brake System (IBS) kao i aktivni ovjes. Isto tako sve bi Giulie trebale biti opremljene mehanički Q2 diferencijalom i to Torsen najnovije generacije. Naveliko su se korstili i lagani materijali kao karbon i aluminij te plastike ojačane karbonom. Pa tako imamo kardan od karbona, haubu, vrata i blatobrane od aluminija, elemente ovjesa od aluminija, a stražnji most od kompozita aluminija i plastike ojačane karbonskim vlaknima. Quadrifoglio ide korak dalje pa nudi (nešto i samo kao opciju), karbon-keramičke diskovee, karbonska sjedala i karbonski krov te haubu. Isto tako svi motori su isključivo od aluminija uključujući blok.

    Sve je ovo rezultiralo da Giulia 2.2 JTD sa 180 KS ima mokru težinu od 1374 kg što je rekord klase i za 50 do 100 kg manje od izravnih konkurenata, a što je posljedično omogućilo vrhunske performanse uz najnižu potrošnju u klasi.

    j9t4fcox

    2.0 benzinski agregat

    Novi Alfin benzinac ugrađen u Giuliu je napravljen u potpunosti od aluminija. Tehničke značajke ovoga četverocilindričnog motora su MultiAir upravljanje radom ventila, twin-scroll turbo, i direktno ubrizgavanje goriva pod tlakom od 200 bara. Sve je to rezultiralo iznimnom štedljivošću uz snagu od 200 KS pri 5000 o/min i okretnom momentu od 330 Nm pri 1750 o/min. Ovaj motor dolazi u kombinaciji sa isključivo 8-stupanjskim automatikom.

    2.2 dizelski agregat

    Prvi dizelaš u povijesti Alfa Romea koji je u potpunosti od aluminija. Tehničke značajke ovoga četverocilindričnog motora su MultiJetII najnovije generacije sa IRS-om i radnim tlakom od 2000 bara, turbina varijabilne geometrije sa električnim aktuatorom, te protubalansne osovine za mirniji rad.
    U početku će biti sotupn dvije verzije ovoga motora. Slabija verzija razvija snagu od 150 KS pri 4000 o/m okretni moment od 380 Nm pri 1500 o/min. Jača verzija razvija snagu od 180 KS pri 3750 o/m okretni moment od 450 Nm pri 1750 o/min. Oba se mogu naručiti ili sa 6-stupanjskim ručnim mjenjačem ili 8-stupanjskim automatikom.

    Razine opreme

    2e1bwbp

    Što se tiče opreme u pitanju su tri razine. Giulia, Super i Quadrifoglio. Plus imaju neki posebni paketi kao Sport i Lusso koji se kombiniraju sa Super opremom i specijalna verzija opreme Business.
    Giulia serijski dolazi sa reznim sistemima aktivne sigurnost. Forward Collision Warning (FCW) sa Autonomous Emergency Brake (AEB) i tekecijom pješaka, IBS (Integrated Brake System), Lane Departure Warning (LDW) i adaptivni tempomat. Isto tako dolazi sa 16″ aluminijskim felgama, dvozonskom automatskom klimom, Alfa DNA sistemom i AlfaConnectom od 6.5″.
    Super ima sve to plus kožu i tkaninu u raznim bojama, posebne verzije unutrašnjosti i 17″ felge.
    Quadrifoglio nudi sjedala u kombinaciji alcantare i kože, sportski volan sa crvenim gumbom za pokretanje motora, karbonske umetke u unutrašnjosti, Isto tako dolazi sa sigurnosnim funkcijama kao BSM (Blind Spot Monitoring), stražnjom kamerom i Xenon svjetlima sa AFS tehnologijom. Isto tako i specijalne funkcije kao Active Aero Splitter system, specijalni kočioni sustav, DNA Pro sa Race modom, CDC (Chassis Domain Control) system i Torque Vectoring.
    Lusso Pack nudi full-grain kožu za sjedala koja su električno podesiva i grijana, te sa elementima unutrašnjosti od pravog drva, kromom sa vanjske strane bočnih prozora, te 35W Xenon svjetlima sa AFS (Adaptive Frontlight System).
    Sports Pack nudi volan sa više gripa, aluminijske umetke u unutrašnjosti, i Xenon svjetla.

    2dbpguc

    Nouva Giulietta i Nouva MiTo

    jaz48x

    Giulietta i MiTo su su doživjeli blagi redizajn prednjega kraja kako bi “scudetto” i “brkovi” pratili dizajn Giulie. Sa tim se želi postići obiteljski dizajn Alfinih modela iako realno ova dva su modeli na izdisaju dok ne dođe više novih Alfi baziranih na zadnjem pogonu.

    Osim što je kod Giuliette top izvedba preimenovana iz QV u Veloce bilo je i tehničkih novotarija. Ulazni dizel 1.6 JTD sa 120 Ks je dobio opciju TCT automatskog mjenjača sa dvije spojke. Razine opreme pak su preimenovane u osnovni bez oznake i Super za onaj malo bolji, a tu su i Lusso Pack te Veloce Pack kao paketi. Poboljšan je i 6.5″ UConnect koji sada ima podršku za LIVE servise kao Facebook i Twitter. Isto tako je izmjenjena grafika instrumenata koji sada prate one iz Giulie.

    Kod MiTa je top verzija također preimenovana u Veloce. Razine opreme pak su preimenovane u osnovni bez oznake i Super za onaj malo bolji, a tu su i Lusso Pack te Veloce Pack kao paketi.

    sngeoo

    Autor teksta: S.M

    Slike: www.google.hr